CN221235176U - 应用在搬运车上的液压装置及搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及搬运设备，公开应用在搬运车上的液压装置及搬运车，包括液压电机、阀板、盖板、齿轮组、吸油管和端盖，液压电机安装在阀板上并与齿轮组连接，吸油管一端安装在盖板上，盖板可拆卸安装在阀板上，盖板与阀板之间形成齿轮腔，齿轮组安装在齿轮腔中，吸油管的管道与齿轮腔连通；端盖罩在盖板上并与阀板固定，端盖与阀板之间形成油腔，吸油管另一端伸入到在油腔内。本液压装置取消了泵体，齿轮直接安装在阀体和盖板形成的齿轮腔内，液压装置结构紧凑；取消独立的油箱结构，盖板安装在阀体内，端盖与阀板之间形成储存油液的油腔，液压装置结构更加的紧凑；齿轮隐藏在盖板内，盖板隐藏在油腔内，从而使得液压装置工作产生的声音小。

Description

应用在搬运车上的液压装置及搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运设备，尤其涉及应用在搬运车上的液压装置及搬运车。

背景技术

液压装置是搬运车上的重要部件，现有搬运车上的液压装置结构复杂，传统的液压装置包括前盖、后盖、泵壳、吸油管、油箱和液压电机，前盖和后盖分别安装在泵壳的两侧，泵壳内安装齿轮和两块定位板，齿轮定位在两块定位板之间，液压电机安装在后端盖上并与齿轮连接。油箱安装在前盖上，吸油管安装在前盖上，吸油管的另一端设在油箱内将其内的油输送到泵壳内。这种结构的液压泵部件较多，导致其制造成本大，体积也较大。

通过迭代发展，液压装置也改进了很多，例如公开号为CN104214090A公开了一种齿轮泵与射流阀的一体结构，其说明书公开了齿轮泵包括泵体，齿轮泵通过齿轮轴与驱动电机的输出轴连接，在泵体的一侧设置进油口、出油口以及回油口，在上述进出油口以及回油口上分别连接有一管接头，以及相应的组合垫圈，并分别与相应的油管连接，以便形成液压回路。泵体的前端与前盖连接，后端与后盖连接，该技术方案由于设计了泵体，装置的体积还是比较大。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的缺点，提供应用在搬运车上的液压装置及搬运车。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

应用在搬运车上的液压装置，包括液压电机、阀板、盖板、齿轮组、吸油管和端盖，液压电机安装在阀板上并与齿轮组连接，吸油管一端安装在盖板上，盖板可拆卸安装在阀板上，盖板与阀板之间形成齿轮腔，齿轮组安装在齿轮腔中，吸油管的管道与齿轮腔连通；端盖罩在盖板上并与阀板固定，端盖与阀板之间形成油腔，吸油管另一端伸入到在油腔内。

作为优选，齿轮组包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，液压电机的输出端与主动齿轮连接并驱动其转动，从动齿轮通过从动轴限位在阀板与盖板之间。

作为优选，盖板上设有齿轮槽，主动齿轮和从动齿轮都安装在齿轮槽内，吸油管的油道与齿轮槽连通。

作为优选，齿轮槽的底面上设有主动轴孔和从动轴孔，主动齿轮上设有与其同步转动的主动轴，主动轴一端轴向限位在主动轴孔上，从动轴一端轴向限位在从动轴孔上，主动轴和从动轴的另一端都定位在阀板上，液压电机的输出端与主动轴连接。

作为优选，盖板上设有输油孔和泵油槽，输油孔和泵油槽相对设置在齿轮槽的两侧并与其连通，吸油管的管道与输油孔连通，阀板上设有泵油孔，盖板安装在阀板上时，泵油槽与泵油孔连通。

作为优选，齿轮槽的底面设有导油槽，导油槽为T字型油槽，导油槽横向两端分别与主动轴孔和从动轴孔连通，导油槽中间与输油孔连通。

作为优选，阀板上设有凹槽，凹槽的底部一体成型有向上凸起的连接部，盖板通过螺丝紧固在连接部上，端盖盖合在凹槽上并与阀板螺丝连接。

作为优选，连接部与盖板之间安装有数量至少为两个的定位轴，定位轴一端与连接部连接，其另一端与盖板连接。

作为优选，阀板上设有泵油通道和回油通道，泵油通道一端与齿轮腔连通，阀板侧边的后端面设有接头，泵油通道另一端连通到接头，泵油通道上安装有单向阀和溢流阀；回油通道一端与泵油通道连通，其另一端与油腔连通，回油通道上设有节流阀和电磁阀。

搬运车，包括座体和车架，座体的顶部一体成型有油缸，油缸内安装有顶杆，顶杆顶在车架上；座体安装有应用在搬运车上的液压装置，接头插入到座体上并与油缸连通。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

(1)本液压装置取消了泵体，齿轮直接安装在阀体和盖板形成的齿轮腔内，液压装置结构紧凑。

(2)取消独立的油箱结构，盖板隐藏安装在阀体内，端盖之间安装在阀板上，两者之间形成储存油液的油腔，进一步提升了液压装置的结构布局，使得液压装置结构更加的紧凑、小巧。同时齿轮组隐藏在盖板内，盖板又隐藏油液中，从而使得本装置工作产生的声音较小。

(3)液压装置通过接头直接安装在座体上，座体与液压装置之间无需通过油管连接，减少了连接点，提高了液压系统的密封性，方便了维护人员。

附图说明

图1是液压装置的爆炸结构示意图。

图2是齿轮组结构示意图。

图3是盖板的结构示意图。

图4是阀板的结构示意图。

图5是阀板内通道处的剖视结构示意图。

图6是液压装置的装配结构示意图。

图7是搬运车的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

1—液压电机

2—阀板、21—凹槽、22—连接部、23—泵油通道、24—回油通道、25—接头、26—泵油孔

3—盖板、31—齿轮槽、32—输油孔、33—泵油槽、311—主动轴孔、312—从动轴孔、313—导油槽

4—齿轮组、41—主动齿轮、42—从动齿轮、43—从动轴、44—主动轴

5—吸油管

6—端盖

8—单向阀

9—溢流阀

10—节流阀

11—电磁阀

12—座体、121—油缸

13—车架

14—顶杆

具体实施方式

下面结合附图1-7与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

应用在搬运车上的液压装置，包括液压电机1、阀板2、盖板3、齿轮组4、吸油管5和端盖6，液压电机1安装在阀板2上并与齿轮组4连接，吸油管5一端安装在盖板3上，吸油管5的接口端安装有密封圈，吸油管5插入到盖板3上并通过密封圈与其密封连接，盖板3通过螺丝可拆卸安装在阀板2上，盖板3与阀板2之间形成齿轮腔，齿轮组4安装在齿轮腔中，吸油管5的管道与齿轮腔连通；端盖6罩在盖板3上并与阀板2固定，盖板3隐藏在端盖6与阀板2之间，端盖6与阀板2之间形成油腔，吸油管5另一端伸入到在油腔内。液压装置工作时，液压电机1驱动齿轮组4转动，吸油管5将油腔内的油液输送到齿轮腔中，油液再被泵送出阀板2。

齿轮组4包括相互啮合的主动齿轮41和从动齿轮42，液压电机1的输出端与主动齿轮41连接并驱动其转动，液压电机1驱动主动齿轮41转动，主动齿轮41带动从动齿轮42转动，从动齿轮42通过从动轴43限位在阀板2与盖板3之间，从动轴43一端安装在阀板2的安装孔中，其另一端安装在盖板3上。

盖板3上设有齿轮槽31，主动齿轮41和从动齿轮42都安装在齿轮槽31内，吸油管5的油道与齿轮槽31连通。

齿轮槽31的底面上设有主动轴孔311和从动轴孔312，主动齿轮41上设有与其同步转动的主动轴44，主动轴44一端轴向限位在主动轴孔311上，主动轴44能够在主动轴孔311内转动，从动轴43一端轴向限位在从动轴孔312上，从动轴43能够在从动轴孔312内转动。阀板2上设有限位孔和通孔，主动轴44的另一端通过通孔与液压电机1的输出端连接，从动轴43的另一端通过限位孔定位在阀板2上。

盖板3上设有输油孔32和泵油槽33，输油孔32和泵油槽33相对设置在齿轮槽31的两侧并与其连通，吸油管5的管道与输油孔32连通，阀板2上设有泵油孔26，当盖板3安装在阀板2上时，泵油槽33与泵油孔26连通。齿轮组4转动时，油液通过输油孔32齿轮槽31内，油液被齿轮组泵送到泵油槽33，泵油槽33内的油液再通过泵油孔26输出。

齿轮槽31的底面设有导油槽313，导油槽313为T字型油槽，导油槽313横向两端分别与主动轴孔311和从动轴孔312连通，导油槽313中间与输油孔32连通，导油槽313可以将油液分别输送到主动轴孔311和从动轴孔312中，从而给主动轴44和从动轴43提供润滑。

阀板2上设有凹槽21，凹槽21的底部一体成型有向上凸起的连接部22，盖板3通过螺丝紧固在连接部22上，端盖6盖合在凹槽21上并与阀板2螺丝连接。本阀板2相当于传统的后盖板，传统的后盖板只是作为密封板，本阀板2设置有凹槽21，凹槽21作为油腔的一部分用于存储油液。盖板3安装在凹槽21内，使得本装置整体结构紧凑，同时由于齿轮组4在盖板3内，盖板3又在阀板2内，从而使得本装置工作时，噪声比较小。传统的油箱为单独的部件，本装置取消了独立油箱，将阀板2与端盖6组合形成油箱。

连接部22与盖板3之间安装有数量至少为两个的定位轴，定位轴的数量为两根且对角设置在盖板3上，定位轴够快速且精准的将盖板3定位在阀板2上，从而方便盖板3与阀板2进行螺钉连接。定位轴一端与连接部22连接，连接部22上设有与定位轴对应的定位孔，定位轴另一端与盖板3连接。

阀板2上设有泵油通道23和回油通道24，泵油通道23一端通过泵油孔26与齿轮腔的泵油槽33连通，阀板2侧边的后端面设有接头25，接头25的圆周面设有2道密封圈，本装置能够通过接头25与其他部件直接连接，不需要管路进行连接。泵油通道23另一端连通到接头25，泵油通道23上安装有单向阀8和溢流阀9，单向阀8防止泵油通道23内的油液回流到齿轮腔，溢流阀9用于检测泵油通道23内油压，当泵油通道23内的油压高于设定压力时，油压就会回流到油腔中。回油通道24一端与泵油通道23连通，其另一端与油腔连通，回油通道24上设有节流阀10和电磁阀11，节流阀10用于控制油液回流的流速，电磁阀11用于打开或关闭油路。

实施例2

实施例2与实施例1特征基本相同，不同的是连接部22与盖板3之间安装有数量至少为两个的定位轴，定位轴的数量为两根且对角设置在盖板3上，定位轴够快速且精准的将盖板3定位在阀板2上，从而方便盖板3与阀板2进行螺钉连接。定位轴一端与连接部22连接，连接部22上设有与定位轴对应的定位孔，定位轴另一端与盖板3连接。

实施例3

搬运车，包括座体12和车架13，座体12上安装有驱动轮，座体12的顶部一体成型有油缸121，油缸121内安装有顶杆14，顶杆14顶在车架13上；座体12安装有包括实施例1或2中的应用在搬运车上的液压装置，接头25插入到座体12上并与油缸121连通，液压装置与座体12直接连接，两者之间不用通过额外的管道进行连接。

Claims (10)

1.应用在搬运车上的液压装置，包括液压电机(1)、阀板(2)、盖板(3)、齿轮组(4)、吸油管(5)和端盖(6)，液压电机(1)安装在阀板(2)上并与齿轮组(4)连接，吸油管(5)一端安装在盖板(3)上，其特征在于：

盖板(3)可拆卸安装在阀板(2)上，盖板(3)与阀板(2)之间形成齿轮腔，齿轮组(4)安装在齿轮腔中，吸油管(5)的管道与齿轮腔连通；

端盖(6)罩在盖板(3)上并与阀板(2)固定，端盖(6)与阀板(2)之间形成油腔，吸油管(5)另一端伸入到油腔内。

2.根据权利要求1所述的应用在搬运车上的液压装置，其特征在于：齿轮组(4)包括相互啮合的主动齿轮(41)和从动齿轮(42)，液压电机(1)的输出端与主动齿轮(41)连接并驱动其转动，从动齿轮(42)通过从动轴(43)限位在阀板(2)与盖板(3)之间。

3.根据权利要求2所述的应用在搬运车上的液压装置，其特征在于：盖板(3)上设有齿轮槽(31)，主动齿轮(41)和从动齿轮(42)都安装在齿轮槽(31)内，吸油管(5)的油道与齿轮槽(31)连通。

4.根据权利要求3所述的应用在搬运车上的液压装置，其特征在于：齿轮槽(31)的底面上设有主动轴孔(311)和从动轴孔(312)，主动齿轮(41)上设有与其同步转动的主动轴(44)，主动轴(44)一端轴向限位在主动轴孔(311)上，从动轴(43)一端轴向限位在从动轴孔(312)上，主动轴(44)和从动轴(43)的另一端都定位在阀板(2)上，液压电机(1)的输出端与主动轴(44)连接。

5.根据权利要求3所述的应用在搬运车上的液压装置，其特征在于：盖板(3)上设有输油孔(32)和泵油槽(33)，输油孔(32)和泵油槽(33)相对设置在齿轮槽(31)的两侧并与其连通，吸油管(5)的管道与输油孔(32)连通，阀板(2)上设有泵油孔(26)，盖板(3)安装在阀板(2)上时，泵油槽(33)与泵油孔(26)连通。

6.根据权利要求5所述的应用在搬运车上的液压装置，其特征在于：齿轮槽(31)的底面设有导油槽(313)，导油槽(313)为T字型油槽，导油槽(313)横向两端分别与主动轴孔(311)和从动轴孔(312)连通，导油槽(313)中间与输油孔(32)连通。

7.根据权利要求1所述的应用在搬运车上的液压装置，其特征在于：阀板(2)上设有凹槽(21)，凹槽(21)的底部一体成型有向上凸起的连接部(22)，盖板(3)通过螺丝紧固在连接部(22)上，端盖(6)盖合在凹槽(21)上并与阀板(2)螺丝连接。

8.根据权利要求7所述的应用在搬运车上的液压装置，其特征在于：连接部(22)与盖板(3)之间安装有数量至少为两个的定位轴，定位轴一端与连接部(22)连接，其另一端与盖板(3)连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的应用在搬运车上的液压装置，其特征在于：阀板(2)上设有泵油通道(23)和回油通道(24)，泵油通道(23)一端与齿轮腔连通，阀板(2)侧边的后端面设有接头(25)，泵油通道(23)另一端连通到接头(25)，泵油通道(23)上安装有单向阀(8)和溢流阀(9)；回油通道(24)一端与泵油通道(23)连通，其另一端与油腔连通，回油通道(24)上设有节流阀(10)和电磁阀(11)。

10.搬运车，包括座体(12)和车架(13)，座体(12)的顶部一体成型有油缸(121)，油缸(121)内安装有顶杆(14)，顶杆(14)顶在车架(13)上；其特征在于：座体(12)安装有包括权利要求9所述的应用在搬运车上的液压装置，接头(25)插入到座体(12)上并与油缸(121)连通。