CN221219055U - 一种排海管的拼接和下水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排海管的拼接和下水装置，包括管道拼接平台、数根下水滑道梁、数个移动鞍座、数个顶推装置、数个下滑小车和数个小车驱动机构。管道拼接平台包括多根平台梁；位于管道拼接平台的两头和中部的若干根平台梁为滑道平台梁；每根平台梁和每根滑道平台梁各自由一排平台钢管桩支撑，与每根滑道平台梁对应的一排平台钢管桩的后侧各自打设一根卷扬机钢管桩；数根下水滑道梁均固定在护坡面上并连接在数根滑道平台梁的前端；数个移动鞍座和数个顶推装置设在数根滑道平台梁上；数个下滑小车设在数根下水滑道梁上；数个小车驱动机构安装在数根卷扬机钢管桩与数个下滑小车之间。本实用新型不仅方便管道拼接和下水，又能保护管道的成品质量。

Description

一种排海管的拼接和下水装置

技术领域

本实用新型涉及一种排海管的拼接和下水装置。

背景技术

污水海湾排放是污水排放出口设在海湾并向海水中排放的一种污水排放形式。由污水处理厂引出的排海管由后段和海域段连接而成。海域段排海管一般由排放管及排放头两部分组成。排放头为扩散管并应距海岸边较远，排放头上垂直连接若干根排放上升管，分散排放以保证污水尽快与海水充分混合稀释。在进行海域段排海管铺装施工时，由于海域段排海管的长度较大，需要分多段管道节段进行组装，即先要将在钢管制作工厂制作的管节运到下水区域的海岸进行接长，形成每段管道节段，再将每段管道节段采用滚动下水的方式下水，然后采用浮拖法将每段管道节段运到规定的区域进行管道沉放，最后将各段管道节段进行水下组装，形成海域段排海管。管道下水时若采取措施不利，不能使管道平稳下水，就可能造成管道或管道防腐层的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种排海管的拼接和下水装置，它不仅方便管道拼接，又能大幅度提高管道下水的成品质量保护，提高管道的下水效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种排海管的拼接和下水装置，建造在海岸上并包括长度与海岸线平行的管道拼接平台、数根下水滑道梁、数个移动鞍座、数个顶推装置、数个下滑小车和数个小车驱动机构，其中，

所述管道拼接平台包括多根间隔地与海岸线垂直设置的平台梁；两根一一对应地位于管道拼接平台两头的平台梁和若干根间隔地位于管道拼接平台中部的平台梁为滑道平台梁；每根平台梁均采用单根H型钢；每根滑道平台梁均采用两根间隔设置的H型钢；每根平台梁和每根滑道平台梁各自由一排平台钢管桩支撑，与每根滑道平台梁对应的一排平台钢管桩的后侧各自打设一根卷扬机钢管桩，卷扬机钢管桩的顶标高与平台钢管桩的顶标高相同；

数根下水滑道梁均固定在浆砌片石护坡面上并一一对应地连接数根滑道平台梁的前端；每根下水滑道梁为横截面呈矩形的钢筋混凝土梁；

数个移动鞍座一一对应地设在数根滑道平台梁上；

数个顶推装置一一对应地设在数根滑道平台梁上；每个顶推装置包括卡装在滑道平台梁上的顶推座和后端面抵靠在顶推座的前端面上的千斤顶；

数个下滑小车一一对应地设在数根下水滑道梁上，每个下滑小车呈斜边为底面的直角三角形，每个下滑小车的底面的斜率与所述下水滑道梁的坡度相同，每个下滑小车的底面上铺设下滑四氟板；

数个小车驱动机构一一对应地安装在数根卷扬机钢管桩与数个下滑小车之间，每个小车驱动机构包括安装在卷扬机钢管桩上的卷扬机、一个安装在所述滑道平台梁的两根H型钢的下翼板的中前部底面之间的下定滑轮、一个安装在所述滑道平台梁的两根H型钢的下翼板的前端顶面之间的上定滑轮和一个安装在下滑小车的上角部的小车耳板，使卷扬机上的钢丝绳的端头先向下绕过下定滑轮再向上绕过上定滑轮后固定在小车耳板上。

上述的排海管的拼接和下水装置，其中，每排所述平台钢管桩的数量为三根，且每根平台钢管桩的顶面上各自固定一块正方形的桩顶封头钢板。

上述的排海管的拼接和下水装置，其中，每根所述下水滑道梁的内部在顶面两侧各自预埋一根工字钢；每根下水滑道梁的顶面上铺设与两根工字钢的上翼板的顶面焊接的梁顶钢板；每根下水滑道梁上还设置小车限位机构，该小车限位机构包括两块一一对应地焊接在梁顶钢板的两侧面的侧向限位板、两块对称地焊接在下水滑道梁的近顶部两侧的工字钢的外露面上的阻挡板和一根插在两块阻挡板的中部开设的圆孔中的阻挡圆钢。

上述的排海管的拼接和下水装置，其中，在每根所述下水滑道梁的坡脚处各自打设一根坡脚钢管桩。

上述的排海管的拼接和下水装置，其中，所述移动鞍座包括一块矩形底板、一对对称地固定在底板的顶面内、外部上的直角三角形支撑板、一块固定在底板的底面上的平滑四氟板和一块固定在一对支撑板的斜面和底板的顶面中部的橡胶垫。

上述的排海管的拼接和下水装置，其中，所述顶推座包括一对水平向钢板、一对竖向钢板和一对竖向支撑板；一对水平向钢板一一对应地设在所述滑道平台梁的两根H型钢的上翼板的外侧下部；一对竖向钢板各自通过外侧部向延顶出的下勾板一一对应地连接在一对水平向钢板的底面上；一对竖向支撑板一一对应地固定在一对竖向钢板的后端面中部；所述千斤顶的后端面抵靠在所述顶推座的一对竖向钢板的前端面上。

本实用新型的排海管的拼接和下水装置具有以下特点：集管道拼接及下水功能，采用钢管桩作为管道拼接平台的承重桩，下水滑道梁通过浆砌片石护坡面支撑，并采用钢筋混凝土梁，具有较强的强度、刚性及稳定性，还具有抗倾覆稳定性、抗风防滑安全性等，不仅方便管道节段的拼接和下水，还能形成管道的流水线作业，也减少了管道预制场地占地和建设成本，又能大幅度提高管道下水的成品质量保护。

附图说明

图1是本实用新型的排海管的拼接和下水装置中的拼接平台的平面图；

图2是本实用新型的排海管的拼接和下水装置的横断面图；

图3是本实用新型的排海管的拼接和下水装置中的移动鞍座的侧视图；

图4a是本实用新型的排海管的拼接和下水装置中的顶推装置的侧视图；

图4b是图4a的左侧视图；

图5是本实用新型的排海管的拼接和下水装置中的下滑小车的侧视图；

图6是本实用新型的排海管的拼接和下水装置中的下滑小车的限位机构的侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图6，本实用新型的排海管的拼接和下水装置，建造在海岸上并包括长度与海岸线平行的管道拼接平台、数根下水滑道梁2、数组移动鞍座3、数个顶推装置、数个下滑小车5和数个小车驱动机构。

管道拼接平台的高度为1m～2m并包括多根间隔约18m并与海岸线垂直设置的平台梁11；两根一一对应地位于管道拼接平台两头的平台梁和若干根间隔地位于管道拼接平台中部的平台梁作为滑道平台梁12(见图1)；每根平台梁11均采用单根H200×200×8×12型钢；每根滑道平台梁12均采用两根间隔设置的H340×250×9×14型钢；每根平台梁11和每根滑道平台梁12各自由一排平台钢管桩支撑，每排平台钢管桩由三根外径为630mm且间隔设置的平台钢管桩13构成，三根平台钢管桩13的间距为4m和5m，每根平台钢管桩13的顶面上各自固定一块尺寸为750mm×750mm的正方形的桩顶封头钢板130，位于前端的一根平台钢管桩13的地面上设置扩大基础13A；与每根滑道平台梁12对应的一排平台钢管桩13的后侧(陆向侧)各自打设一根卷扬机钢管桩14，卷扬机钢管桩14的顶标高与平台钢管桩13的顶标高相同。

数根下水滑道梁2均固定在坡度为1:1.5的浆砌片石护坡面2A上并一一对应地连接数根滑道平台梁12的前端(海向端)；每根下水滑道梁2为横截面尺寸为600mm×800mm的矩形钢筋混凝土梁；在每根下水滑道梁2的坡脚处各自打设一根坡脚钢管桩20；每根下水滑道梁2的内部在顶面两侧各自预埋一根工字钢；每根下水滑道梁2的顶面上铺设与两根工字钢的上翼板的顶面焊接的10mm厚的梁顶钢板，梁顶钢板的表面涂黄油保护；每根下水滑道梁2上还设置小车限位机构，该小车限位机构包括两块一一对应地焊接在梁顶钢板的两侧面的30mm高的侧向限位板21、两块对称地焊接在下水滑道梁2的近顶部两侧的工字钢的外露面上的阻挡板22和一根插在两块阻挡板22的中部开设的圆孔中的阻挡圆钢23。

数个移动鞍座3一一对应地设在数根滑道平台梁12上；每个移动鞍座3由钢板焊接而成且尺寸为长1850mm×宽50mm×高420mm，每个移动鞍座3包括一块厚度为50mm的矩形底板31、一对对称地固定在底板31的顶面内、外部上的厚度为20mm的直角三角形支撑板32、一块固定在底板31的底面上的厚度为20mm的平滑四氟板33和一块固定在一对支撑板32的斜面上和底板31的顶面中部的厚度为20mm的橡胶垫34(见图4)。

数个顶推装置一一对应地设在数根滑道平台梁12上；每个顶推装置包括顶推座4和千斤顶40；顶推座4由厚度为20mm的钢板焊接而成并包括一对水平向钢板41、一对竖向钢板42和一对竖向支撑板43；其中，一对水平向钢板41一一对应地设在滑道平台梁12的两根H型钢的上翼板的外侧下部；一对竖向钢板42各自通过外侧部向延顶出的下勾板一一对应地连接在一对水平向钢板41的底面上；一对竖向支撑板43一一对应地固定在一对竖向钢板42的后端面中部；千斤顶40的后端面抵靠在顶推座4的一对竖向钢板42的前端面上(见图4a和图4b)。

数个下滑小车5一一对应地设在数根滑道梁12上，每个下滑小车5呈斜边为底面的直角三角形，下滑小车5的尺寸为长2100mm×宽700mm×高1180mm，由36号槽钢和厚度为30mm的钢板焊接而成，每个下滑小车5的底面的斜率与滑道梁12的坡度相同，且每个下滑小车5的底面上铺设下滑四氟板50(见图5)。

数个小车驱动机构一一对应地安装在数根卷扬机钢管桩14与数个下滑小车5之间，每个小车驱动机构包括安装在卷扬机钢管桩14上的卷扬机60、一个安装在滑道平台梁12的两根H型钢的下翼板的中前部底面之间的下定滑轮61、一个安装在滑道平台梁12的两根H型钢的下翼板的前端顶面之间的上定滑轮62和一个安装在下滑小车5的上角部的小车耳板63，使卷扬机60上的钢丝绳的端头先向下绕过下定滑轮61再向上绕过上定滑轮62后固定在小车耳板63上。

本实用新型的排海管的拼接和下水装置，在使用时包括以下步骤：

步骤一，在管道拼接平台上自后至前依次间隔地设置拼装工位、焊接工位和防腐工位，在下水滑道梁2的顶部设置出运工位，并在管道拼接平台的每根平台梁11和滑道平台梁12上将拼装工位、焊接工位和防腐工位用油漆做好记号；在每根平台梁11的拼装工位上放置木制鞍座，在每根滑道平台梁12的拼装工位上放置移动鞍座3；在每根下水滑道梁2的顶部放置下滑小车5，将数个卷扬机60上的钢丝绳一一对应地与数个下滑小车5上的小车耳板62连接好，并在下水滑道梁2上的两块阻挡板22的圆孔中插装一根阻挡圆钢23，以防下滑小车5下滑；

步骤二，采用履带吊将多节20m长的管道吊装搁置在位于数根滑道平台梁12的拼装工位上的移动鞍座3和平台梁12的拼装工位上的木制鞍座上，由人工配合履带吊完成相邻节管道的对正，并焊接防止两节管道移动的固定板，拼装成240m(或浅滩段120m)长的管道节段10，然后在管道节段10的两端采用法兰盲板封堵；

步骤三，将顶推装置的顶推座4卡在滑道平台梁12的两根H型钢的上翼板处，再放置好对应的千斤顶40，使千斤顶40的前端面抵在对应的移动鞍座3的后端面上，根据拼装工位上的记号线，考虑千斤顶40自身的长度及顶出长度后放置好顶推座4，确保顶推座4均在同一轴线上，并与移动鞍座3的轴线垂直。数个顶推装置的千斤顶40均通过一个操作柜进行控制；启动千斤顶的操作柜，使数个千斤顶40同步顶出，将数个移动鞍座3连同管道节段10向前移动至千斤顶的一个顶出行程(为800mm～1000mm)，再收回数个千斤顶40，并将数个顶推座4向前移动至同一轴线位置，重复控制顶推数个移动鞍座3，使管道节段向10前移动至焊接工位进行焊接；

步骤四，管道节段10在焊接工位上焊接并检测完成后，重复顶推移动鞍座3至防腐工位进行管道接头防腐处理；

步骤五，等到涨潮时，通过数个顶推装置同步地将防腐工位上的数个移动鞍座3向前移动至出运工位，即将移动鞍座3(管道节段)推至位于下水滑道梁2顶部的下滑小车5上，再抽出拦在下滑小车5前端面上的阻挡圆钢23，然后通过同一控制柜控制数个一一对应地安装在数根平台滑道梁12后侧的卷扬机钢管桩14上的卷扬机60的转速，同步将数个下滑小车5一一对应地沿数根下水滑道梁2下放，即将位于下滑小车5上的移动鞍座3下放，即将管道节段10下入水中，两端封堵的管道节段10在没入水中后自然上浮，然后通过数个卷扬机60一一对应地将数个下滑小车5牵引至下水滑道梁2顶部的出运工位，最后在下水滑道梁2上的两块阻挡板22的圆孔中插装一根阻挡圆钢23，使下滑小车5固定在下水滑道梁2顶部的出运工位上待命。

移动鞍座3底部的平滑四氟板33(摩擦系数为0.04)大大减少了移动鞍座3移动时的摩擦反力，同时通过顶推座4将摩擦反力转换成对H型钢(滑道平台梁12)的上翼板的弯矩进行消除。

下水滑道梁2的顶部两侧的侧向限位板21能防止下滑小车5滑出下水滑道梁2；由于下滑小车5的底面的斜率与下水滑道梁2的坡度相同，且下滑小车5的底面铺设下滑四氟板50，使位于下滑小车5上的移动鞍座3始终处于水平状态，使移动鞍座3上的管道节段10能平稳下放到水中。

每根滑道平台梁12上可配置3～4个移动鞍座3，以实现管道拼接和下水的流水连续作业。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (6)

1.一种排海管的拼接和下水装置，建造在海岸上并包括长度与海岸线平行的管道拼接平台、数根下水滑道梁、数个移动鞍座、数个顶推装置、数个下滑小车和数个小车驱动机构，其特征在于，

所述管道拼接平台包括多根间隔地与海岸线垂直设置的平台梁；两根一一对应地位于管道拼接平台两头的平台梁和若干根间隔地位于管道拼接平台中部的平台梁为滑道平台梁；每根平台梁均采用单根H型钢；每根滑道平台梁均采用两根间隔设置的H型钢；每根平台梁和每根滑道平台梁各自由一排平台钢管桩支撑，与每根滑道平台梁对应的一排平台钢管桩的后侧各自打设一根卷扬机钢管桩，卷扬机钢管桩的顶标高与平台钢管桩的顶标高相同；

数根下水滑道梁均固定在浆砌片石护坡面上并一一对应地连接数根滑道平台梁的前端；每根下水滑道梁为横截面呈矩形的钢筋混凝土梁；

数个移动鞍座一一对应地设在数根滑道平台梁上；

数个顶推装置一一对应地设在数根滑道平台梁上；每个顶推装置包括卡装在滑道平台梁上的顶推座和后端面抵靠在顶推座的前端面上的千斤顶；

数个下滑小车一一对应地设在数根下水滑道梁上，每个下滑小车呈斜边为底面的直角三角形，每个下滑小车的底面的斜率与所述下水滑道梁的坡度相同，每个下滑小车的底面上铺设下滑四氟板；

数个小车驱动机构一一对应地安装在数根卷扬机钢管桩与数个下滑小车之间，每个小车驱动机构包括安装在卷扬机钢管桩上的卷扬机、一个安装在所述滑道平台梁的两根H型钢的下翼板的中前部底面之间的下定滑轮、一个安装在所述滑道平台梁的两根H型钢的下翼板的前端顶面之间的上定滑轮和一个安装在下滑小车的上角部的小车耳板，使卷扬机上的钢丝绳的端头先向下绕过下定滑轮再向上绕过上定滑轮后固定在小车耳板上。

2.根据权利要求1所述的排海管的拼接和下水装置，其特征在于，每排所述平台钢管桩的数量为三根，且每根平台钢管桩的顶面上各自固定一块正方形的桩顶封头钢板。

3.根据权利要求1所述的排海管的拼接和下水装置，其特征在于，每根所述下水滑道梁的内部在顶面两侧各自预埋一根工字钢；每根下水滑道梁的顶面上铺设与两根工字钢的上翼板的顶面焊接的梁顶钢板；每根下水滑道梁上还设置小车限位机构，该小车限位机构包括两块一一对应地焊接在梁顶钢板的两侧面的侧向限位板、两块对称地焊接在下水滑道梁的近顶部两侧的工字钢的外露面上的阻挡板和一根插在两块阻挡板的中部开设的圆孔中的阻挡圆钢。

4.根据权利要求1或3所述的排海管的拼接和下水装置，其特征在于，在每根所述下水滑道梁的坡脚处各自打设一根坡脚钢管桩。

5.根据权利要求1所述的排海管的拼接和下水装置，其特征在于，所述移动鞍座包括一块矩形底板、一对对称地固定在底板的顶面内、外部上的直角三角形支撑板、一块固定在底板的底面上的平滑四氟板和一块固定在一对支撑板的斜面和底板的顶面中部的橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的排海管的拼接和下水装置，其特征在于，所述顶推座包括一对水平向钢板、一对竖向钢板和一对竖向支撑板；一对水平向钢板一一对应地设在所述滑道平台梁的两根H型钢的上翼板的外侧下部；一对竖向钢板各自通过外侧部向延顶出的下勾板一一对应地连接在一对水平向钢板的底面上；一对竖向支撑板一一对应地固定在一对竖向钢板的后端面中部；所述千斤顶的后端面抵靠在所述顶推座的一对竖向钢板的前端面上。