CN221195159U - 越野摩托车油气分离器的结构 - Google Patents

Abstract

一种越野摩托车油气分离器的结构，包括卧式发动机箱体、空滤器，卧式发动机箱体上连接有曲轴箱通气管，曲轴箱通气管上连接有油气分离器，空滤器上连接有废气回收管，废气回收管连接在油气分离器上，卧式发动机箱体左侧上设置有螺纹孔，螺纹孔上安装有油气分离器固定支架，油气分离器安装在油气分离器固定支架上。本实用新型有益的效果是：在废气回收管和曲轴箱通气管之间安装油气分离器，对废气进行处理，避免废气直接排放到大气中，满足高要求的标准，油气分离器在结构紧凑的越野摩托车上进行了巧妙的安装，可以通用于不同的车架和不同排列的发动机，能够降低生产成本和难度。

Description

越野摩托车油气分离器的结构

技术领域

本实用新型涉及越野摩托车技术领域，尤其涉及一种越野摩托车油气分离器的结构。

背景技术

目前，随着国内外对环保要求的不断升级，目前已有部分国家(如美国等)和地区要求将发动机曲轴箱的废气管连接做特别处理，不能直通大气排放，因此，如何进行废气处理，以及如何在结构紧凑的越野摩托车上把废气处理结构进行合理化安装是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种越野摩托车油气分离器的结构，油气分离器安装结构巧妙，能够降低生产成本和难度。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种越野摩托车油气分离器的结构，包括卧式发动机箱体、空滤器，卧式发动机箱体上连接有曲轴箱通气管，曲轴箱通气管上连接有油气分离器，空滤器上连接有废气回收管，废气回收管连接在油气分离器上，卧式发动机箱体左侧上设置有螺纹孔，螺纹孔上安装有油气分离器固定支架，油气分离器安装在油气分离器固定支架上。

进一步的，油气分离器上连接有机油收集管。

进一步的，空滤器上连接有化油器。

本实用新型有益的效果是：本实用新型的越野摩托车油气分离器的结构，结构合理，在废气回收管和曲轴箱通气管之间安装油气分离器，对废气进行处理，避免废气直接排放到大气中，满足高要求的标准，油气分离器支架安装在卧式发动机箱体左侧的螺纹孔处，使油气分离器安装结构巧妙，在结构紧凑的越野摩托车上进行了巧妙的安装，可以通用于不同的车架和不同排列的发动机，应用范围广，减少了相关的连接部件，能够降低生产成本和难度，使用效果好，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记说明：卧式发动机箱体1，空滤器2，曲轴箱通气管3，油气分离器4，废气回收管5，螺纹孔6，油气分离器固定支架7，机油收集管8，化油器9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

参照附图：本实施例中的越野摩托车油气分离器的结构，包括卧式发动机箱体1、空滤器2，卧式发动机箱体1内置有卧式发动机，卧式发动机箱体1和空滤器2的连接关系为常规连接结构，不再赘述，卧式发动机箱体1上连接有曲轴箱通气管3，曲轴箱通气管3上连接有油气分离器4，空滤器2上连接有废气回收管5，废气回收管5连接在油气分离器4上，油气分离器4安装在废气回收管5和曲轴箱通气管3之间，可以对废气进行处理，从而避免废气直接排放到大气中，满足高环保要求的标准，卧式发动机箱体1左侧上设置有螺纹孔6，螺纹孔6为M8螺纹孔，在卧式发动机箱体1的左侧盖上，常规时为闲置状态，在本实施例中将此闲置的M8螺纹孔进行巧妙利用，无需在原有的越野摩托车上进行多余连接部件的使用，减少相关的连接部件，降低生产成本、生产和设计难度，螺纹孔6上安装有油气分离器固定支架7，在螺纹孔6处进行油气分离器固定支架7的安装，可以采用螺栓安装，油气分离器4安装在油气分离器固定支架7上，使油气分离器4巧妙安装在此处结构上，在结构紧凑的越野摩托车上进行了巧妙的安装，可以通用于不同的车架和不同排列的发动机，应用范围广。

油气分离器4上连接有机油收集管8，机油收集管8可以进行废气处理后的机油收集，确保油气分离器4的正常使用，环保效果较好。

空滤器2上连接有化油器9。

本实用新型实施例的特点是：本实用新型的越野摩托车油气分离器的结构，结构合理，在废气回收管和曲轴箱通气管之间安装油气分离器，对废气进行处理，避免废气直接排放到大气中，满足高要求的标准，油气分离器支架安装在卧式发动机箱体左侧的螺纹孔处，使油气分离器安装结构巧妙，在结构紧凑的越野摩托车上进行了巧妙的安装，可以通用于不同的车架和不同排列的发动机，应用范围广，减少了相关的连接部件，能够降低生产成本和难度，使用效果好，利于推广。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (3)

1.一种越野摩托车油气分离器的结构，其特征在于：包括卧式发动机箱体(1)、空滤器(2)，所述卧式发动机箱体(1)上连接有曲轴箱通气管(3)，所述曲轴箱通气管(3)上连接有油气分离器(4)，所述空滤器(2)上连接有废气回收管(5)，所述废气回收管(5)连接在油气分离器(4)上，所述卧式发动机箱体(1)左侧上设置有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)上安装有油气分离器固定支架(7)，所述油气分离器(4)安装在油气分离器固定支架(7)上。

2.根据权利要求1所述的越野摩托车油气分离器的结构，其特征在于：所述油气分离器(4)上连接有机油收集管(8)。

3.根据权利要求1所述的越野摩托车油气分离器的结构，其特征在于：所述空滤器(2)上连接有化油器(9)。