CN221188377U - 移动显示装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种移动显示装置。设置在车辆中的移动显示装置包括：显示器，该显示器被配置成可根据车辆的驾驶模式在向前或向后方向上移动；以及移动装置，该移动装置安装在显示器的后部上并且被配置成移动显示器的位置并使显示器倾斜，其中，移动装置包括用于显示器的向前或向后移动的轨道、致动器和齿轮模块。

Description

移动显示装置

技术领域

以下描述涉及所有领域中的车辆，并且更具体地，例如，可以应用于支持自主驾驶的车辆。

背景技术

随着自动驾驶车辆的出现，对提高乘客便利性的方法进行了各种研究。作为示例，已经提出了通过根据驾驶模式左/右或上/下移动显示器的位置来增加乘客的可见性和便利性的方法。另外，在自主驾驶模式下，已经提出了一种用于以可伸缩方式实现方向盘以允许乘客更自由地移动的技术。

然而，当显示器左/右或上/下移动时，乘客与显示器之间的距离被维持，并且因此存在要限制的界限以确保乘客的可见性。

实用新型内容

提供本实用新型内容以引入简化形式的构思的选择，这将在以下具体实施方式中进一步描述。本实用新型内容不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不旨在用作确定所要求保护的主题的范围的辅助。

在一个总的方面，提供了一种移动显示装置，所述移动显示装置包括：显示器，所述显示器被配置成可根据车辆的驾驶模式在向前或向后方向上移动；以及移动装置，所述移动装置安装在所述显示器的后部上并且被配置成移动所述显示器的位置并使所述显示器倾斜，其中，所述移动装置包括用于所述显示器的向前或向后移动的轨道、致动器和齿轮模块。

所述移动装置可以包括所述致动器中的被配置成提供用于所述显示器的向前或向后移动的驱动力的致动器。

轨道可以包括：第一移动轨道，所述第一移动轨道被配置成通过所述致动器向前和向后移动；第二移动轨道，所述第二移动轨道设置在所述第一移动轨道上方，并且轨道连接衬套可以将所述第一移动轨道和所述第二移动轨道连接，其中，所述第一移动轨道的第一端和所述第二移动轨道的第一端均可以联接到所述显示器。

所述第一移动轨道的第一端和所述第二移动轨道的第一端均可以联接到显示器铰链，并且所述第一移动轨道的第二端和所述第二移动轨道的第二端可以通过拉伸弹簧联接。

所述致动器可以被配置成响应于所述显示器向前突出而同时向前移动所述第一移动轨道和所述第二移动轨道，并且位于所述第二移动轨道的第二端处的凸缘可以被配置成使所述第二移动轨道移动一段距离并且使所述第二移动轨道停止。

响应于所述显示器倾斜，所述第一移动轨道的位移可以大于所述第二移动轨道的位移，所述拉伸弹簧可以延伸，并且所述显示器可以通过所述显示器铰链向后倾斜。

响应于所述显示器从倾斜恢复，所述拉伸弹簧可以被解压缩以向后移动所述第一移动轨道，并且所述第一移动轨道和所述第二移动轨道可以与所述显示器从倾斜恢复同时地向后移动。

所述第一移动轨道的第一端可以联接到显示器铰链并且所述第二移动轨道的第一端联接到显示器齿轮，并且所述显示器齿轮可以包括旋转齿轮和扭转弹簧，并且被配置成通过形成在所述第一移动轨道上的齿轮部与所述旋转齿轮之间的接合向前和向后移动所述显示器。

所述致动器可以被配置成响应于所述显示器向前突出而同时向前移动所述第一移动轨道和所述第二移动轨道，并且位于所述第二移动轨道的第二端处的凸缘可以被配置成使所述第二移动轨道移动一段距离并且使所述第二移动轨道停止。

响应于所述显示器倾斜，所述第一移动轨道的位移可以大于所述第二移动轨道的位移，所述扭转弹簧可以被压缩，并且所述旋转齿轮可以逆时针旋转以使所述显示器向后倾斜。

响应于所述显示器从倾斜恢复，所述扭转弹簧可以被解压缩，所述旋转齿轮可以顺时针旋转以向后移动所述第一移动轨道，并且所述第一移动轨道和所述第二移动轨道可以与所述显示器从倾斜恢复同时地向后移动。

在另一个总的方面，提供了一种车辆，所述车辆包括驾驶舱和安装在所述车辆的所述驾驶舱中的移动显示装置，其中，所述移动显示装置包括：显示器，所述显示器被配置成可根据车辆的驾驶模式在向前或向后方向上移动；以及移动装置，所述移动装置安装在所述显示器的后部上并且被配置成移动所述显示器的位置并使所述显示器倾斜，其中，所述移动装置包括用于所述显示器的向前或向后移动的轨道、致动器和齿轮模块，并且其中，移动显示器被配置成响应于所述车辆的机载模式被改变而执行向前移动、向后移动或倾斜中的至少一者。

所述车辆的驾驶模式可以包括自主驾驶模式和手动驾驶模式。

响应于所述车辆的机载模式是自主驾驶模式，所述移动显示器可以在驾驶员的方向上向前移动并且可以在所述驾驶舱的方向上倾斜。

响应于机载模式是手动驾驶模式，所述移动显示器可以旋转到倾斜之前的状态，并且所述移动显示器可以在所述驾驶舱的方向上向后移动。

在另一个总的方面，提供了一种车辆，所述车辆包括安装在位于所述车辆的驾驶舱中的组件上的显示器，所述组件包括：第一伺服机构，所述第一伺服机构被配置成相对于所述车辆的前部和后部使所述显示器向前和向后滑动；第二伺服机构，所述第二伺服机构被配置成使所述显示器在垂直于所述车辆的长度的轴线上倾斜；以及计算设备，所述计算设备被配置成提供要由所述显示器显示并且被配置成控制所述第一伺服机构和所述第二伺服机构的信号。

所述组件可以包括：第一移动轨道，所述第一移动轨道被配置成通过所述第一伺服机构向前和向后移动；第二移动轨道，所述第二移动轨道设置在所述第一移动轨道上方；以及轨道连接衬套，所述轨道连接衬套连接所述第一移动轨道和所述第二移动轨道，其中，所述第一移动轨道的第一端和所述第二移动轨道的第一端均联接到所述显示器。

所述第一移动轨道的第一端可以联接到显示器铰链，并且所述第二移动轨道的第一端可以联接到显示器齿轮，并且所述显示器齿轮可以包括旋转齿轮和扭转弹簧，并且可以被配置成通过形成在所述第一移动轨道上的齿轮部与所述旋转齿轮之间的接合向前和向后移动所述显示器。

根据以下详细描述、附图和权利要求，其它特征和方面将是显而易见的。

附图说明

图1示出了根据本公开的实施方式的车辆的驱动系统的示意性配置。

图2是用于说明根据本公开的实施方式的移动车辆的内部配置的图。

图3是用于说明根据本公开的实施方式的移动显示装置的操作的图。

图4是用于说明根据本公开的实施方式的移动显示器的详细配置的图。

图5A至图5D是用于说明根据本公开的实施方式的使用一个致动器和弹簧的移动显示装置的向前和向后移动以及倾斜的原理的图。

图6A至图6D是用于说明根据本公开的实施方式的使用致动器和显示器齿轮的移动装置的向前或向后移动的原理的图。

图7A和图7B是用于说明根据本公开的实施方式的轨道调节衬套的图。

贯穿附图和详细描述，除非另外描述或提供，否则相同的附图标记将被理解为指代相同的元件、特征和结构。附图可能不是按比例的，并且为了清楚、说明和方便，附图中元件的相对尺寸、比例和描绘可能被夸大。

具体实施方式

提供以下详细描述以帮助读者获得对本文描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，本文描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改和等同将是显而易见的。例如，本文描述的操作顺序仅是示例，并且不限于本文阐述的那些，而是可以如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的那样改变，除了必须以特定顺序发生的操作之外。此外，为了提高的清楚和简洁，可以省略对理解本申请的公开内容之后已知的特征的描述。

本文描述的特征可以以不同的形式体现，并且不应被解释为限于本文描述的示例。相反，本文描述的示例仅被提供以示出实现本文描述的方法、设备和/或系统的许多可能方式中的一些，这在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的。

为使本领域的普通技术人员容易参考附图实现，对本公开的实施方式进行详细描述。然而，本公开可以以各种不同的形式实现，并且不限于这些实施方式。为了清楚地描述本公开，在附图中省略了不涉及说明书的部分，并且说明书中相同的附图标记表示相同的元件。

贯穿本说明书，除非明确地相反地描述，否则词语“包括”和诸如“包含”或“含有”的变型将被理解为意指包括所述元件而不排除任何其它元件。

此外，在以下描述中使用的“车辆”被假设为是用于运输乘客的车辆，但不一定限于此，并且可以包括城市空中移动装置(UAM)、公共汽车等。

图1示出了根据本公开的实施方式的车辆的驱动系统的示意性配置。

根据本公开的实施方式，车辆可以包括传感器部分110、接口120、驱动器130和处理器140。

传感器部分110可以包括用于识别车辆内部和/或外部的状态的至少一个传感器。传感器部分110可以包括例如相机传感器、红外传感器、雷达传感器、语音传感器、温度传感器、湿度传感器等。

接口120可以包括向车辆的用户提供与车辆相关或不相关的各种视听数据或信息的至少一个接口，和/或提供用于车辆或其部件的控制工具。接口120可以包括例如提供给乘客的(一个或更多个)前显示器和/或提供给乘客的(一个或更多个)声音装置。接口120可以以有线或无线的方式与车辆中的至少一个电子装置交换信号。接口120可以将来自车辆的用户的输入转换成电信号并将转换的电信号提供给处理器140。

驱动器130可以基于处理器140的控制物理地驱动和/或驱动车辆的内部或外部部件。驱动器130可以例如改变车辆的车轮、方向盘、座椅和前显示器的物理位置。

处理器140可以包括至少一个处理器。处理器140中的至少一个处理器可以电连接到车辆的部件(例如，传感器部分、接口和通信器(未示出))以交换信号并控制车辆的部件。处理器140还可以包括至少一个存储器(未示出)。至少一个处理器可以被称为控制器、微控制器、微处理器或微型计算机。至少一个处理器可以被实现为硬件、固件、软件或其组合。例如，一个或更多个专用应用集成电路(ASIC)、一个或更多个数字信号处理器(DSP)、一个或更多个数字信号处理装置(DSPD)、一个或更多个可编程逻辑装置(PLD)或一个或更多个现场可编程门阵列(FPGA)可以包括在至少一个处理器中。在本说明书中公开的功能、程序、提议和/或方法可以使用固件或软件来实现，并且固件或软件可以被实现为包括模块、程序、功能等。被配置成执行本说明书中公开的功能、程序、提议和/或方法的固件或软件可以包括在至少一个处理器中或存储在至少一个存储器中并且由至少一个处理器驱动。本说明书中公开的功能、程序、提议和/或方法可以使用固件或软件以代码、指令和/或指令集的形式来实现。

处理器140可以基于从传感器部分110和/或接口120接收的电信号来产生用于传感器部分110、接口120和/或驱动器130的控制信号。

至少一个存储器可以连接到至少一个处理器，并且可以存储与至少一个处理器的操作相关的各种信息。例如，至少一个存储器可以执行由至少一个处理器控制的过程中的一些或全部，或者可以存储包括用于执行下面描述/提出的程序和/或方法的指令的软件代码。至少一个存储器可以存储指令、指示或程序，所述指令、指示或程序在被执行时可以使可操作地连接到至少一个存储器的至少一个处理器执行根据本公开的实施方式的操作。

车辆还可以包括通信器。通信器可以包括一个或更多个收发器，并且通过一个或更多个收发器从一个或更多个其它装置接收在本说明书中公开的功能、程序、提议、方法和/或操作流程图中涉及的用户数据、控制信息、无线电信号/信道等。例如，一个或更多个收发器可以连接到处理器140并且发送和/或接收无线电信号。例如，处理器140中的至少一个处理器可以控制一个或更多个收发器向至少一个其它装置发送用户数据、控制信息或无线电信号。处理器140可以控制一个或更多个收发器从一个或更多个其它装置接收用户数据、控制信息或无线电信号。另外，一个或更多个收发器可以连接到一个或更多个天线，并且一个或更多个收发器可以被配置成通过一个或更多个天线与其它装置发送和/或接收用户数据、控制信息、无线电信号/信道等。

图2是用于说明根据本公开的实施方式的移动车辆的内部配置的图。

首先，根据图2所示的实施方式的车辆可以包括用于检测车辆内部的状态的至少一个相机、平视前显示器(HUD)、向乘客提供视听信息的前显示器、以及向乘客提供车辆的状态信息和/或提供对车辆的档位、空调和/或座椅的控制的前显示器。车辆还包括方向盘、座椅和灯。

根据本公开的实施方式，当存在乘客座椅时，前显示器可以设置在驾驶员座椅的一侧或驾驶员座椅和乘客座椅之间的空间中。前显示器可以包括移动显示装置。移动显示装置可以被配置成使得当车辆的机载模式改变时，移动显示器执行向前移动、向后移动和倾斜中的至少一者。

例如，车辆的驾驶模式可以包括自主驾驶模式和手动驾驶模式。

例如，移动显示装置可以被配置成使得当车辆的机载模式是自主驾驶模式时，移动显示器在驾驶员的方向上向前移动并且在驾驶舱的方向上倾斜。

例如，如果机载模式是手动驾驶模式，则移动显示器可以被配置成旋转以恢复倾斜之前的状态并且在驾驶舱的方向上向后移动显示器。

此外，根据本实施方式的前显示器可以根据用户状态提供车辆行驶所需的控制系统以及显示系统和办公画面。

图3是用于说明根据本公开的实施方式的移动显示装置的操作的图。

参照图3，移动显示装置可以包括设置在车辆的驾驶舱中并且可在向前或向后方向上移动的显示器200，以及一体地安装在显示器200的后部上以向前和向后移动显示器200的位置的移动装置300。

如下所述，移动装置300可以由轨道310和致动器320实现。本公开的实施方式提出在显示器200的后端处的可在向前或向后方向上移动的移动装置300使用两个轨道，尽管图1的示例示出了两个轨道，但是本实施方式不必限于此。

在使用两个轨道的情况下，提出将致动器320放置在轨道的中心以提供用于显示器200的向前或向后移动的驱动力。也就是说，本实施方式的显示器200可以是不仅从驾驶员座椅而且还从前排乘客座椅操作的大型显示器。移动装置300可具有预定厚度或较小厚度，以确保用于设置其它部件(例如，HUD)的空间。

图4是用于说明根据本公开的实施方式的移动显示器的详细配置的图。

根据本公开的实施方式的移动显示器可以形成为使得用于显示器的向前或向后移动的部件通过设置在显示器后面的移动装置300设置。

首先，一体地安装在显示器的后部上并且其位置与显示器的移动一起移动的移动装置300可以包括预定数量的轨道310a和310b以及预定数量的致动器320a和320b。

在图4的示例中，预定数量的致动器320a和320b以及预定数量的齿轮模块330a和330b可以包括在两个轨道310a和310b的中心。图4示出了包括用于倾斜的致动器320a和用于向前或向后移动的致动器320b的两个致动器320a和320b的布置，该致动器320a提供用于在竖直方向上移动显示器的驱动力，该致动器320b提供用于显示器的向前或向后移动的驱动力。

这里，预定数量的齿轮模块330a和330b可以包括设置在用于倾斜的致动器320a的一侧处的用于倾斜的齿轮模块330a以及设置在用于向前或向后移动的致动器320b前方的用于向前或向后移动的齿轮模块330b。

在这种情况下，根据提议，印刷电路板(PCB)340可以设置在预定数量的齿轮模块330a和330b之间。

本公开的实施方式提出移动装置300具有预定厚度或较小厚度，以确保在轨道310的盖区段内的显示器安装空间。

图5A至图5D是用于说明根据本公开的实施方式的使用一个致动器和弹簧的移动显示装置的向前和向后移动以及倾斜的原理的图。

图5A是示出显示器设置在车辆中的基本状态的图，图5B是示出显示器朝向驾驶员突出并且位于前部的形式的图，图5C是示出显示器在驾驶舱的方向上倾斜的形式的图，并且图5D是示出通过倾斜将显示器恢复到基本状态的形式的图。

如图5A所示，轨道具有应用两级滑动型的移动轨道重叠的形式。

移动轨道610和620可以在竖直方向上重叠，并且移动轨道610和620可以联接到设置在位于显示器的侧表面上的显示器轨道210上的显示器铰链220。

第一移动轨道610可以联接到设置在驾驶舱400内的轨道调节衬套630。第二移动轨道620的一端可以与显示器铰链220连接，并且第二移动轨道620的另一端可以形成有凸缘625。

第一移动轨道610和第二移动轨道620可以在一个区域处通过轨道连接衬套640联接，并且在另一端处通过拉伸弹簧650联接。

如图5B所示，当显示器200向前突出时，移动轨道610和620通过致动器500同时移动并且从驾驶舱400突出。在这种情况下，第二移动轨道620的凸缘625卡在驾驶舱400中，使第二移动轨道620停止。

如图5C所示，当显示器200倾斜时，仅第一移动轨道610通过致动器500向前移动，并且显示器200通过显示器铰链220向后倾斜。此时，拉伸弹簧650可以随着第一移动轨道610向前突出而延伸。

如图5D所示，当显示器200通过倾斜恢复时，拉伸弹簧650可以恢复，并且第一移动轨道610可以向后移动。此外，移动轨道610和620可以同时向后移动，以将显示器200从倾斜状态恢复到基本状态。

图6A至图6D是用于说明根据本公开的实施方式的使用致动器和显示器齿轮的移动装置的向前或向后移动的原理的图。

图6A是示出显示器设置在车辆中的基本状态的图，图6B是示出显示器朝向驾驶员突出并且位于前部的形式的图，图6C是示出显示器在驾驶舱的方向上倾斜的形式的图，并且图6D是示出通过倾斜将显示器恢复到基本状态的形式的图。

如图6A所示，轨道具有应用两级滑动型的移动轨道重叠的形式。

移动轨道610和620可以在竖直方向上重叠，并且第一移动轨道610可以联接到设置在位于显示器的侧表面上的显示器轨道210上的显示器铰链220。第二移动轨道620可以联接到设置在定位在显示器的侧表面上的显示器轨道210上的显示器齿轮230。显示器齿轮230可包括旋转齿轮231和扭转弹簧232。

显示器齿轮230可以根据致动器500的驱动通过借助与形成在第一移动轨道610的一端处的齿轮部的接合推动或拉动显示器200来实现显示器的移动。

第一移动轨道610可以联接到设置在驾驶舱400内的轨道调节衬套630。第二移动轨道620的一端可以与显示器铰链220连接，第二移动轨道620的另一端可以形成有凸缘625。第一移动轨道610和第二移动轨道620可以在一个区域处通过轨道连接衬套640联接。

如图6B所示，当显示器200向前突出时，移动轨道610和620通过致动器500同时移动并且从驾驶舱400突出。在这种情况下，第二移动轨道620的凸缘625卡在驾驶舱400中，使第二移动轨道620停止。

如图6C所示，当显示器200倾斜时，仅第一移动轨道610通过致动器500向前移动，并且显示器200通过显示器铰链220向后倾斜。另外，位于显示器齿轮230内的扭转弹簧232可以被压缩，并且旋转齿轮231可以逆时针旋转。

如图6D所示，当显示器200通过倾斜恢复时，扭转弹簧232可以恢复并且旋转齿轮231可以顺时针旋转。此外，移动轨道610和620可以同时向后移动，以将显示器200从倾斜状态恢复到基本状态。

图7A和图7B是用于说明根据本公开的实施方式的轨道调节衬套的图。

参考图7，轨道调节衬套630可以以在轨道移动期间保持流动、偏转、弯曲刚度和突出刚度的形式配置。

如图7A所示，轨道调节衬套630可以以与凹槽对准的形式以衬套形状设置在第一移动轨道610的侧表面或上端和下端上。

如图7B所示，轨道调节衬套630可以以围绕第一移动轨道610的整个边沿的形式应用。第一移动轨道610的截面形状可以以各种形状(诸如正方形和圆形)应用。

如以上所公开的，实施方式提供了一种用于通过允许显示器根据车辆的驾驶模式向前或向后移动并且可通过显示器的旋转倾斜来确保乘客的便利性的技术。

如以上所公开的，实施方式提供了一种用于根据车辆的驾驶类型来确保各种显示器的移动的技术。

如以上所公开的，实施方式提供了一种用于在实现移动显示器时确保与设置在车辆的前侧处的其它元件的空间效率和安全性的技术。

如以上所公开的，根据车辆的驾驶模式，显示器可以向前或向后移动，并且因此车辆可以移动到全屏触摸操纵是可能的位置，超过用于一般驾驶情况中的车辆显示器的可用性，从而通过最大化大屏幕显示器的可用性来提高便利性。

虽然本公开包括特定示例，但是在理解本申请的公开内容之后将显而易见的是，在不脱离权利要求及其等同物的精神和范围的情况下，可以在这些示例中进行形式和细节的各种改变。本文描述的示例仅被认为是描述性的，而不是为了限制的目的。在每个示例中的特征或方面的描述被认为适用于在其它示例中的类似特征或方面。如果所描述的技术以不同的顺序执行，和/或如果所描述的系统、架构、装置或电路中的部件以不同的方式组合和/或被其它部件或其等同物替换或补充，可以实现合适的结果。

因此，本公开的范围不由详细描述、而是由权利要求及其等同物限定，并且权利要求及其等同物的范围内的所有变型被解释为包括在本公开中。

Claims (10)

1.一种移动显示装置，其特征在于，所述移动显示装置包括：

显示器，所述显示器被配置成能够根据车辆的驾驶模式相对于所述车辆在向前或向后方向上移动；以及

移动装置，所述移动装置安装在所述显示器的后部上并且被配置成移动所述显示器的位置并使所述显示器倾斜，

其中，所述移动装置包括用于所述显示器相对于所述车辆的向前或向后移动的轨道、致动器和齿轮模块。

2.根据权利要求1所述的移动显示装置，其特征在于，所述移动装置包括所述致动器中的被配置成提供用于所述显示器的向前或向后移动的驱动力的致动器。

3.根据权利要求2所述的移动显示装置，其特征在于，所述轨道包括：

第一移动轨道，所述第一移动轨道被配置成通过所述致动器向前和向后移动；

第二移动轨道，所述第二移动轨道设置在所述第一移动轨道上方；以及

轨道连接衬套，所述轨道连接衬套将所述第一移动轨道和所述第二移动轨道连接；

其中，所述第一移动轨道的第一端和所述第二移动轨道的第一端均联接到所述显示器。

4.根据权利要求3所述的移动显示装置，其特征在于，所述第一移动轨道的第一端和所述第二移动轨道的第一端均联接到显示器铰链，并且所述第一移动轨道的第二端和所述第二移动轨道的第二端通过拉伸弹簧联接。

5.根据权利要求4所述的移动显示装置，其特征在于，所述致动器被配置成响应于所述显示器向前突出而同时向前移动所述第一移动轨道和所述第二移动轨道；并且

位于所述第二移动轨道的第二端处的凸缘被配置成使所述第二移动轨道移动一段距离并且使所述第二移动轨道停止。

6.根据权利要求5所述的移动显示装置，其特征在于，响应于所述显示器倾斜，所述第一移动轨道的位移大于所述第二移动轨道的位移，所述拉伸弹簧延伸，并且所述显示器通过所述显示器铰链向后倾斜。

7.根据权利要求6所述的移动显示装置，其特征在于，当响应于所述显示器从倾斜恢复时，所述拉伸弹簧被解压缩以向后移动所述第一移动轨道，并且所述第一移动轨道和所述第二移动轨道与所述显示器从倾斜恢复同时地向后移动。

8.根据权利要求3所述的移动显示装置，其特征在于，所述第一移动轨道的第一端联接到显示器铰链并且所述第二移动轨道的第一端联接到显示器齿轮，并且

所述显示器齿轮包括旋转齿轮和扭转弹簧，并且被配置成通过形成在所述第一移动轨道上的齿轮部与所述旋转齿轮之间的接合来向前和向后移动所述显示器。

9.根据权利要求8所述的移动显示装置，其特征在于，所述致动器被配置成响应于所述显示器向前突出而同时向前移动所述第一移动轨道和所述第二移动轨道；并且

位于所述第二移动轨道的第二端处的凸缘被配置成使所述第二移动轨道移动一段距离并且使所述第二移动轨道停止。

10.根据权利要求9所述的移动显示装置，其特征在于，响应于所述显示器倾斜，所述第一移动轨道的位移大于所述第二移动轨道的位移，所述扭转弹簧被压缩，并且所述旋转齿轮逆时针旋转以使所述显示器向后倾斜，

其中，响应于所述显示器从倾斜恢复，所述扭转弹簧被解压缩，所述旋转齿轮顺时针旋转以向后移动所述第一移动轨道，并且所述第一移动轨道和所述第二移动轨道与所述显示器从倾斜恢复同时地向后移动。