CN221188083U - 天窗总成以及包括其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种天窗总成，包括：导轨；活动件；驱动组件，包括电机、螺杆和滑块，螺杆设置于导轨，并且螺杆的一端连接至电机，滑块与螺杆螺纹旋合并在螺杆旋转时沿螺杆移动，以带动活动件沿导轨移动；以及支撑组件，套设至螺杆并支撑于导轨，其中，支撑组件包括固定块和活动块，固定块固定设置于螺杆的两端，活动块通过连接件与滑块和固定块连接，以在滑块沿螺杆移动时使得活动块被连接件带动在导轨内滑动。根据本实用新型的天窗总成通过电机直接驱动螺杆旋转代替传统的齿轮和链条结构，减少了电机齿轮和链条运行产生的噪音；通过活动块对螺杆进行支撑，使螺杆运行更加稳定顺滑。

Description

天窗总成以及包括其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆天窗技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种天窗总成，以及涉及包括这种天窗总成的车辆。

背景技术

目前，众多车辆的天窗总成包括遮阳帘和玻璃，以改善乘车和驾驶舒适性。图1a至图2是现有的天窗总成的立体示意图。

其中，图1a和图1b分别示出了展开和卷起状态下的遮阳帘1。遮阳帘1的滑动端左右两侧分别与左右链条2连接，左右链条2通过通常设置于天窗后框架上的电机31的齿轮32进行驱动。如图1a所示，左右链条2在电机31的齿轮32逆时针旋转时被推动向前运动实现了遮阳帘1的展开(遮挡玻璃)。如图1b所示，左右链条2在电机31的齿轮32顺时针旋转时被拉动向后运动实现了遮阳帘1的卷起(不遮挡玻璃)。

图2示出了天窗总成中的可活动玻璃4，以及与玻璃4左右两侧分别连接的机械组41。机械组41与左右链条2上的滑块连接，电机31的齿轮通过旋转驱动链条2，从而使链条2上的滑块与机械组41带动玻璃4运行。左右链条2在电机31的齿轮逆时针旋转时被推动向前运动实现了玻璃4的关闭。左右链条2在电机31的齿轮顺时针旋转时被拉动向后运动实现了玻璃4的开启。

现有天窗总成的不足之处在于链条拖动遮阳帘或可活动玻璃时不能够提供稳定的驱动力，链条和滑块在运行过程中会形成噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种天窗总成，相较于现有技术，这种天窗总成运行顺滑平稳，并且有效减少运行过程中产生的噪音。

为此，根据本实用新型的一个方面，提供一种天窗总成，包括：导轨；活动件；驱动组件，包括电机、螺杆和滑块，所述螺杆设置于所述导轨，并且所述螺杆的一端连接至所述电机，所述滑块与所述螺杆螺纹旋合并在所述螺杆旋转时沿所述螺杆移动，以带动所述活动件沿所述导轨移动；以及支撑组件，套设至所述螺杆并支撑于所述导轨，其中，所述支撑组件包括固定块和活动块，所述固定块固定设置于所述螺杆的两端，所述活动块通过连接件与所述滑块和所述固定块连接，以在所述滑块沿所述螺杆移动时使得所述活动块被所述连接件带动在所述导轨内滑动。

在某些可选形式中，所述活动块通过拉绳与所述滑块和所述固定块连接，以在所述滑块沿所述螺杆移动时使得所述活动块被所述拉绳牵引而在所述导轨内滑动。

在某些可选形式中，所述支撑组件包括沿所述螺杆设置在所述滑块靠近所述电机一侧的至少一个活动块和设置在所述滑块远离所述电机一侧的至少一个活动块。

在某些可选形式中，设置在所述滑块靠近所述电机一侧的活动块和设置在所述滑块远离所述电机一侧的活动块的数量相等。

在某些可选形式中，在所述滑块靠近所述电机一侧设置有多个活动块，靠近所述电机一侧的固定块与所述滑块之间的拉绳长度由所述多个活动块均分。

在某些可选形式中，在所述滑块远离所述电机一侧设置有多个活动块，远离所述电机一侧的固定块与所述滑块之间的拉绳长度由所述多个活动块均分。

在某些可选形式中，所述活动件为通过机械组连接至所述滑块的可活动玻璃。

在某些可选形式中，所述活动件为通过支撑杆连接至所述滑块的遮阳帘。

在某些可选形式中，所述导轨包括第一滑槽和第二滑槽，所述驱动组件包括分别与所述第一滑槽和所述第二滑槽互配的第一滑块和第二滑块，并且所述活动件包括通过支撑杆连接至所述第一滑块的遮阳帘和通过机械组连接至所述第二滑块的可活动玻璃。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，包括根据本实用新型的第一个方面所述的天窗总成。

本实用新型的天窗总成具有多个优点，尤其是：通过电机直接驱动螺杆旋转代替传统的齿轮和链条结构，减少了电机齿轮和链条运行产生的噪音；通过活动块对螺杆进行支撑，使螺杆运行更加稳定和顺滑；本实用新型的天窗总成结构简单、装配方便、使用可靠、成本效益、应用广泛。

附图说明

本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：

图1a是一种现有的天窗总成的分解图，其中，该天窗总成的遮阳帘处于展开状态；

图1b是一种现有的天窗总成的分解图，其中，该天窗总成的遮阳帘处于卷起状态；

图2是一种现有的天窗总成的分解图，其中包括可活动玻璃；

图3是本实用新型的天窗总成的第一实施例的局部立体图，其中示出了用于驱动遮阳帘的驱动组件；

图4是图3中的天窗总成的滑块的立体图；

图5是图3中的天窗总成的导轨的局部立体图；

图6是图3中的天窗总成的滑块与导轨的局部截面图；

图7是图3中的天窗总成的局部截面图；

图8是图3中的天窗总成的螺杆与固定块的局部截面图；

图9是图3中的天窗总成在第一状态下的立体图；

图10是图3中的天窗总成在第二状态下的立体图；

图11是本实用新型的天窗总成的第二实施例的立体图，其中示出了用于驱动可活动玻璃的驱动组件；

图12是图11中的天窗总成的分解图；

图13是图11中的天窗总成的滑块的立体图；

图14是图11中的天窗总成的导轨的局部立体图；

图15是图11中的天窗总成的滑块与导轨的截面图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的范围。

在本说明书中，“前”、“后”均参照车辆X向的前后方向来限定，“前”为朝向车辆头部的方向，“后”为朝向车辆尾部的方向。此外，在本说明书和附图中，X向表示车辆V的纵向方向(即车辆的行驶方向)，Y向表示车辆V的横向方向(即相对于行驶方向成90度角的左右方向)，Z向表示车辆V的竖直方向(即垂直于地面的上下方向)。

在描述时各个部件的结构位置时，例如上、下、左、右等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

第一实施例

区别于图1a至图2中所示的现有技术，图3至图10示出了根据本实用新型的天窗总成100的第一实施例，其中示出了用于驱动遮阳帘1的第一驱动组件A1。

该天窗总成100包括天窗框架5、构造为遮阳帘1的活动件、第一驱动组件A1以及第一支撑组件B1。第一驱动组件A1和第一支撑组件B1包括相对于车辆X方向的中心轴线对称的具有相同构造和工作原理的两个部分，图中仅示出了这两个对称部分的其中之一。

天窗框架5包括横向前框架、横向后框架以及左右两侧的纵向导轨53。遮阳帘1包括支撑杆、卷轴、卷簧和帘布。卷轴12固定设置于横向后框架，并且帘布的前端通过支撑杆安装至第一驱动组件A1，卷簧安装至卷轴内部以为卷轴提供预载的张紧力。帘布通过支撑杆带动围绕卷轴展开和收起。

如图3至图6所示，第一驱动组件A1包括第一电机61、第一螺杆62以及第一滑块63。第一螺杆62后端连接至第一电机61。第一滑块63套设至第一螺杆62，并且包括主体部631和从主体部631延伸出的连接部632。主体部631设置有与第一螺杆62直径相匹配的通孔633，该通孔633内设置有与第一螺杆62结构相匹配的内螺纹622，以使得第一滑块63与第一螺杆62螺纹旋合并在第一螺杆62旋转时沿第一螺杆62移动。连接部632与支撑杆连接。导轨53包括用于设置第一螺杆62的第一滑槽531，第一滑槽531设置有与第一滑块63形状相匹配的“几”字形第一贴合面531a，以供第一滑块63沿第一贴合面531a滑动，从而带动支撑杆沿导轨53移动，使得帘布绕卷轴展开和收起。

如图7至图10所示，第一支撑组件B1套设至第一螺杆62上并支撑于导轨53的第一滑槽531，并且包括第一固定块64和第一活动块65。第一固定块64包括分别设置在第一螺杆62后端和前端并例如通过螺钉固定连接至第一滑槽531的后固定块64a和前固定块64b。多个第一活动块65可移动地设置在后固定块64a和前固定块64b之间以防止第一螺杆62下垂，并通过第一拉绳66与第一滑块63和第一固定块64连接，并且多个第一活动块65之间也通过第一拉绳66连接，以在第一滑块63沿第一螺杆62移动时使得这些第一活动块65被第一拉绳66牵引而在第一滑槽531内滑动。优选地，第一拉绳66通过焊接连接至第一活动块65、第一滑块63和第一固定块64。

第一活动块65的数量和位置根据实际需要设置。例如，第一支撑组件B1包括沿第一螺杆62设置在第一滑块63后侧(即靠近第一电机61一侧)的至少一个后活动块65a和设置在第一滑块63前侧(即远离第一电机61一侧)的至少一个前活动块65b。优选地，后活动块65a和前活动块65b数量相等。例如，如图7和图9所示的实施方式，在第一滑块63后侧和前侧分别设置两个后活动块65a和两个前活动块65b，并且第一螺杆62后端的后固定块64a与第一滑块63之间的第一拉绳66的长度优选地由这两个后活动块65a均分，并且/或者，第一螺杆62前端的前固定块64b与第一滑块63之间的第一拉绳66的长度优选地由这两个前活动块65b均分。

如图9所示，当第一螺杆62正转时，第一滑块63被螺纹的摩擦力驱动向前运动，并通过第一拉绳66的牵引依次带动位于其后方的两个后活动块65a向前滑动。当第一滑块63滑动至第一螺杆62最前端，遮阳帘1完全展开，第一滑块63后方的三段第一拉绳66伸直，后固定块64a与第一滑块63之间的拉绳长度由两个后活动块65a均分。此时，第一滑块63前方的三段第一拉绳66放松并弯曲，位于第一滑块63前方的两个前活动块65b被第一滑块63推动并相互靠近。

同理，如图10所示，当第一螺杆62反转时，第一滑块63被螺纹的摩擦力驱动向后运动，并通过第一拉绳66的牵引依次带动位于其前方的两个前活动块65b向后滑动。当第一滑块63移动至第一螺杆62最后端，遮阳帘1完全收起，第一滑块63前方的三段第一拉绳66伸直，第一滑块63与前固定块64b之间的第一拉绳66长度由多个前活动块65b均分。此时，第一滑块63后方的三段第一拉绳66放松并弯曲，位于第一滑块63后方的两个后活动块65a被第一滑块63推动并相互靠近。

因此，第一活动块65可以随第一滑块63的移动而沿导轨53的第一滑槽531滑动，并对第一螺杆62进行均匀支撑，使第一螺杆62稳定地沿中心轴旋转，因此这种构造能够适用于各种曲率的第一滑槽531。

第二实施例

图11至图15示出了根据本实用新型的天窗总成100的第二实施例，该天窗总成100包括用于驱动可活动玻璃4的第二驱动组件A2和第二支撑组件B2。

如图11和图12所示，第二驱动组件A2包括第二电机71、第二螺杆72以及第二滑块73。第二支撑组件B2包括第二固定块74、第二活动块75以及第二拉绳76。如图13至图15所示，导轨53包括用于设置第二螺杆72的第二滑槽532，第二滑槽532设置有与第二滑块73形状相匹配的大致矩形的第二贴合面532a，以供第二滑块73沿第二贴合面532a滑动，从而带动可活动玻璃4沿导轨53移动，实现可活动玻璃4的打开和关闭。

第二驱动组件A2和第二支撑组件B2的基本构造和工作原理与第一实施例类似，因此相同之处不再重复，不同之处主要在于，活动件构造为可活动玻璃4，并且第二滑块73与支撑可活动玻璃4的机械组41连接。当第二螺杆72正转时，第二滑块73被螺纹的摩擦力驱动向前运动，并通过机械组41带动可活动玻璃4同步向前移动，从而实现可活动玻璃4关闭。同理，当第二螺杆72反转时，第二滑块73被螺纹的摩擦力驱动向后运动，并通过机械组41带动可活动玻璃4同步向后移动，从而实现可活动玻璃4打开。当第二滑块73沿第二螺杆72移动时，第二活动块75被第二拉绳76牵引在第二滑槽532内滑动，以对第二螺杆72进行均匀支撑，使第二螺杆72稳定地沿中心轴旋转，因此这种构造能够适用于各种曲率的第二滑槽532。

第三实施例

根据另一种未图示的实施方式，上述第一实施例和第二实施例能够在同一天窗总成100中彼此组合。更具体地，在天窗总成100中，导轨53可以同时设置大致平行的第一滑槽531和第二滑槽532，第一驱动组件A1包括与第一滑槽531互配的第一滑块63，以通过连接至第一滑块63的支撑杆带动遮阳帘1沿导轨53移动，实现遮阳帘1的展开和收起，并且第二驱动组件A2包括与第二滑槽532互配的第二滑块73，以通过连接至第二滑块73的机械组41带动可活动玻璃4沿导轨53移动，实现天窗的打开和关闭。可以理解的是，第一驱动组件A1和第二驱动组件A2构造成彼此独立运行。

可以理解，在上述三个实施例中，由于车顶通常具有一定的弧度，为了使第一滑槽531和第二滑槽532(乃至导轨53)更好地贴合车顶，也将其设置为具有对应的曲率。第一活动块65和第二活动块75分别对第一螺杆62和第二螺杆72进行均匀支撑，所谓均匀地支撑也就是使得第一螺杆62的形状也基本贴合于导轨以及车顶弧度。此外，第一螺杆62和第二螺杆72均可设置为柔性螺杆，以利于在第一滑块63和第二滑块73的作用下实现与第一滑槽531和第二滑槽532的贴合。柔性螺杆具有一定程度的伸缩或弯曲，可以适应由于温度变化、车辆运动或装配公差等因素引起的微小位移或变形，并且有助于保持遮阳帘1和可活动玻璃4运行的平稳性和密封性，减少振动和噪音，提高使用舒适性。

以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。

Claims (10)

1.一种天窗总成，其特征在于，包括：

导轨；

活动件；

驱动组件，包括电机、螺杆和滑块，所述螺杆设置于所述导轨，并且所述螺杆的一端连接至所述电机，所述滑块与所述螺杆螺纹旋合并在所述螺杆旋转时沿所述螺杆移动，以带动所述活动件沿所述导轨移动；以及

支撑组件，套设至所述螺杆并支撑于所述导轨，其中，所述支撑组件包括固定块和活动块，所述固定块固定设置于所述螺杆的两端，所述活动块通过连接件与所述滑块和所述固定块连接，以在所述滑块沿所述螺杆移动时使得所述活动块被所述连接件带动在所述导轨内滑动。

2.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述活动块通过拉绳与所述滑块和所述固定块连接，以在所述滑块沿所述螺杆移动时使得所述活动块被所述拉绳牵引而在所述导轨内滑动。

3.根据权利要求2所述的天窗总成，其特征在于，所述支撑组件包括沿所述螺杆设置在所述滑块靠近所述电机一侧的至少一个活动块和设置在所述滑块远离所述电机一侧的至少一个活动块。

4.根据权利要求3所述的天窗总成，其特征在于，设置在所述滑块靠近所述电机一侧的活动块和设置在所述滑块远离所述电机一侧的活动块的数量相等。

5.根据权利要求3所述的天窗总成，其特征在于，在所述滑块靠近所述电机一侧设置有多个活动块，靠近所述电机一侧的固定块与所述滑块之间的拉绳长度由所述多个活动块均分。

6.根据权利要求3所述的天窗总成，其特征在于，在所述滑块远离所述电机一侧设置有多个活动块，远离所述电机一侧的固定块与所述滑块之间的拉绳长度由所述多个活动块均分。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的天窗总成，其特征在于，所述活动件为通过机械组连接至所述滑块的可活动玻璃。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的天窗总成，其特征在于，所述活动件为通过支撑杆连接至所述滑块的遮阳帘。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的天窗总成，其特征在于，所述导轨包括第一滑槽和第二滑槽，所述驱动组件包括分别与所述第一滑槽和所述第二滑槽互配的第一滑块和第二滑块，并且所述活动件包括通过支撑杆连接至所述第一滑块的遮阳帘和通过机械组连接至所述第二滑块的可活动玻璃。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的天窗总成。