CN221158526U - 一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，涉及拼接模芯技术领域，包括有下模拼接机构，下模拼接机构的外表壁活动套设有上模拼接机构。本实用新型中，启动两个电动推杆，使两个成模滑块均在两个滑槽内部嵌设移动，从而与下模芯主体初步形成一个模腔，当上模芯主体通过四个方孔套在四个限位柱上的时候，旋转四个锁块，使四个锁块与四个方孔以及四个限位柱互相垂直，再向下旋转四个锁圈，致使上模芯主体和下模芯主体拼接成型，其次通过上模芯主体底部卡设的滑道和成型道，且与下模芯主体相对应，致使上模芯主体和下模芯主体拼接成了一个多模芯的整体，提高了制作发电机壳体的工作效率，从而提高了生产合格率。

Description

一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构

技术领域

本实用新型涉及拼接模芯技术领域，尤其涉及一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构。

背景技术

发动机壳体，是指发动机的主要外壳，是发动机各组成部分的支撑和固定，同时还有保护作用，能够保护发动机免受外界的伤害和侵害，发动机壳体内部设置了各种传动部件、润滑系统、冷却系统、气门机构和还提供部分功能性模块的固定底座等，因此，它的结构稳定性、强度和密封性等性能要求均较高。

而现有的发电机壳体在铸造的时候，一般都是工作人员将熔融的金属原料注入型腔内，再通过冷却、排气和卸料等工序来完成，由于发电机壳体本身结构复杂，需要多个模芯组合在一起，才能够制作出来，并且工作效率低，从而导致生产发电机壳体的合格率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有设备在使用时，由于发电机壳体本身结构复杂，需要多个模芯组合在一起，才能够制作出来，导致生产发电机壳体合格率降低的问题，而提出的一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，包括有下模拼接机构，所述下模拼接机构的外表壁活动套设有上模拼接机构；

所述下模拼接机构包括有下模芯主体，所述下模芯主体的顶部开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内壁底部均固定安装有固定板，两个所述固定板的外壁一侧均固定安装有电动推杆，两个所述电动推杆的输出端均固定安装有成模滑块，且两个成模滑块的外表壁均活动嵌设在两个滑槽的内部，所述下模芯主体的顶部固定安装有四个限位柱，四个所述限位柱的顶部均开设有圆孔，四个所述圆孔的内表壁均固定插设有固定轴。

优选的，四个所述固定轴的外表壁均活动套设有锁块，且四个锁块的底部均与四个限位柱的顶部接触，四个所述固定轴的外表壁均螺纹连接有锁圈。

优选的，所述上模拼接机构包括有上模芯主体，上模芯主体的顶部开设有四个方孔。

优选的，所述上模芯主体的顶部开设有浇筑孔，所述浇筑孔的内表壁固定安装有浇注圆筒。

优选的，所述上模芯主体的外壁一侧开设有两个冷却通道，所述上模芯主体的底部设置有滑道。

优选的，所述上模芯主体的底部设置有成型道，所述上模芯主体的外壁另一侧固定安装有排气系统。

优选的，四个所述限位柱的外表壁均活动插设在四个方孔的内部，两个所述成模滑块的外表壁均活动嵌设在滑道的内部。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过两个电动推杆带动两个成模滑块在两个滑槽的内部移动，使其与下模芯主体初步形成一个模腔，并且上模芯主体通过四个方孔与四个限位柱相对应，通过旋转四个锁块，致使四个锁块与四个限位柱互相垂直，再旋转四个锁圈，使其向下转动，当四个锁块恰好处在四个锁圈和四个限位柱之间，则完成了上模芯主体与下模芯主体的连接，并且通过滑道和成型道的作用，使上模芯主体和下模芯主体拼接成了一个多模芯的整体，提高了制作发电机壳体的工作效率，从而提高了生产合格率。

2、本实用新型中，通过浇筑孔和浇注圆筒的作用，使熔融的金属原料通过注入成型好的模腔内部，通过两个冷却通道的作用，且两个冷却通道内部均设置有冷却系统，方便该成型产品迅速降温，进一步确保了该成型产品的质量，提高了生产发电机壳体的合格率。

附图说明

图1为本实用新型提出一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构的主视结构立体图；

图2为本实用新型提出一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构的下模拼接机构立体图；

图3为本实用新型提出一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构的下模拼接机构部分拆分图；

图4为本实用新型提出一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构的上模拼接机构拆分图；

图5为本实用新型提出一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构的上模拼接机构仰视图。

图例说明：

1、下模拼接机构；101、下模芯主体；102、滑槽；103、固定板；104、电动推杆；105、成模滑块；106、限位柱；107、圆孔；108、固定轴；109、锁块；110、锁圈；

2、上模拼接机构；201、上模芯主体；202、方孔；203、浇筑孔；204、浇注圆筒；205、冷却通道；206、滑道；207、成型道；208、排气系统。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图5所示，本实用新型提供了一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，包括有下模拼接机构1，下模拼接机构1的外表壁活动套设有上模拼接机构2；

下模拼接机构1包括有下模芯主体101，下模芯主体101的顶部开设有两个滑槽102，两个滑槽102的内壁底部均固定安装有固定板103，两个固定板103的外壁一侧均固定安装有电动推杆104，两个电动推杆104的输出端均固定安装有成模滑块105，且两个成模滑块105的外表壁均活动嵌设在两个滑槽102的内部，下模芯主体101的顶部固定安装有四个限位柱106，四个限位柱106的顶部均开设有圆孔107，四个圆孔107的内表壁均固定插设有固定轴108，四个固定轴108的外表壁均活动套设有锁块109，且四个锁块109的底部均与四个限位柱106的顶部接触，四个固定轴108的外表壁均螺纹连接有锁圈110。

其整个实施例1达到的效果为，首先启动两个电动推杆104，由于两个电动推杆104的输出端均固定安装有成模滑块105，且两个成模滑块105均在下模芯主体101顶部开设的两个滑槽102内部嵌设移动，从而与下模芯主体101初步形成一个模腔，又因为四个固定轴108的外表壁带有螺纹，且四个固定轴108均插设在四个限位柱106顶部开设的圆孔107内部，在四个固定轴108的外表壁均活动套设有锁块109，当上模芯主体201通过四个方孔202套在四个限位柱106上的时候，旋转四个锁块109，使四个锁块109与四个方孔202以及四个限位柱106互相垂直，再向下旋转四个锁圈110，致使上模芯主体201和下模芯主体101拼接成型，其次通过上模芯主体201底部开设的滑道206和成型道207，并且与下模芯主体101的顶部相对应，致使上模芯主体201和下模芯主体101拼接成了一个多模芯的整体，提高了制作发电机壳体的工作效率，从而提高了生产合格率。

实施例2，如图2-图5所示，上模拼接机构2包括有上模芯主体201，上模芯主体201的顶部开设有四个方孔202，上模芯主体201的顶部开设有浇筑孔203，浇筑孔203的内表壁固定安装有浇注圆筒204，上模芯主体201的外壁一侧开设有两个冷却通道205，上模芯主体201的底部设置有滑道206，上模芯主体201的底部设置有成型道207，上模芯主体201的外壁另一侧固定安装有排气系统208，四个限位柱106的外表壁均活动插设在四个方孔202的内部，两个成模滑块105的外表壁均活动嵌设在滑道206的内部。

其整个实施例2达到的效果为，通过上模芯主体201顶部开设的浇筑孔203，且浇筑孔203的内表壁固定安装有浇注圆筒204，安排工作人员将熔融的金属原料通过浇注圆筒204注入下模芯主体101和上模芯主体201以及两个成模滑块105形成的模腔内部，通过排气系统208，除去内部多余的气体，然后通过两个冷却通道205内部设置的冷却系统，对模腔内成型好的产品进行快速降温，进一步提高了该拼接式模芯结构对生产发电机壳体的效率。

工作原理：首先启动两个电动推杆104，通过两个电动推杆104带动两个成模滑块105在两个滑槽102的内部移动，然后将上模芯主体201通过四个方孔202套设在四个限位柱106的外表壁，当四个限位柱106全部处在四个方孔202内部的时候，四个固定轴108上的锁块109恰好与上模芯主体201的顶部相接触，旋转四个锁块109使其与四个限位柱106互相垂直，然后向下旋转四个锁圈110，使其四个锁圈110将四个锁块109固定在上模芯主体201和锁圈110之间，则完成了上模芯主体201和下模芯主体101的拼接，并且上模芯主体201内设置的滑道206恰好与两个成模滑块105的顶部紧密接触，从而使上模芯主体201、下模芯主体101和两个成模滑块105以及成型道207之间形成一个模腔，然后使熔融的金属原料通过浇注圆筒204注入成型好的模腔内部，通过两个冷却通道205的作用，且两个冷却通道205内部均设置有冷却系统，方便该成型产品迅速降温，总的来说，该拼接式模芯结构提高了发电机外壳的生产效率以及合格率。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，其特征在于：包括下模拼接机构(1)，所述下模拼接机构(1)的外表壁活动套设有上模拼接机构(2)；

所述下模拼接机构(1)包括有下模芯主体(101)，所述下模芯主体(101)的顶部开设有两个滑槽(102)，两个所述滑槽(102)的内壁底部均固定安装有固定板(103)，两个所述固定板(103)的外壁一侧均固定安装有电动推杆(104)，两个所述电动推杆(104)的输出端均固定安装有成模滑块(105)，且两个成模滑块(105)的外表壁均活动嵌设在两个滑槽(102)的内部，所述下模芯主体(101)的顶部固定安装有四个限位柱(106)，四个所述限位柱(106)的顶部均开设有圆孔(107)，四个所述圆孔(107)的内表壁均固定插设有固定轴(108)。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，其特征在于：四个所述固定轴(108)的外表壁均活动套设有锁块(109)，且四个锁块(109)的底部均与四个限位柱(106)的顶部接触，四个所述固定轴(108)的外表壁均螺纹连接有锁圈(110)。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，其特征在于：所述上模拼接机构(2)包括有上模芯主体(201)，上模芯主体(201)的顶部开设有四个方孔(202)。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，其特征在于：所述上模芯主体(201)的顶部开设有浇筑孔(203)，所述浇筑孔(203)的内表壁固定安装有浇注圆筒(204)。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，其特征在于：所述上模芯主体(201)的外壁一侧开设有两个冷却通道(205)，所述上模芯主体(201)的底部设置有滑道(206)。

6.根据权利要求5所述的一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，其特征在于：所述上模芯主体(201)的底部设置有成型道(207)，所述上模芯主体(201)的外壁另一侧固定安装有排气系统(208)。

7.根据权利要求1所述的一种用于发动机壳体的拼接式模芯结构，其特征在于：四个所述限位柱(106)的外表壁均活动插设在四个方孔(202)的内部，两个所述成模滑块(105)的外表壁均活动嵌设在滑道(206)的内部。