CN221137913U - 一种汽车行李架胶垫 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车行李架胶垫，胶垫上设有嵌入槽和第一卡接凸起，且嵌入槽的内侧壁和第一卡接凸起的外侧壁共面，行李架底端设有第二卡接凸起，当行李架向下移动靠近胶垫时，第二卡接凸起适于插入嵌入槽，并和第一卡接凸起配合实现胶垫和行李架的连接。本申请具有连接稳定性更佳，使用寿命更长的优点。

Description

一种汽车行李架胶垫

技术领域

本申请涉及汽车行李架技术领域，具体涉及一种汽车行李架胶垫。

背景技术

汽车行李架是一种安装在汽车车顶的金属或塑料架子，用于在长途旅行或搬家时，增加汽车的载物空间。它们通常用于携带行李、自行车或其他大型物品。

而在行李架和汽车的车顶钣金之间大多会设置有胶垫，胶垫起到隔离和缓冲的作用。而目前常用的胶垫和行李架之间采用的是卡扣连接方式，但是，该种连接方式的连接稳定性不足，在长时间使用后容易松动。

发明内容

本申请的目的在于提供一种连接稳定性强，使用寿命长的汽车行李架胶垫。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车行李架胶垫，所述胶垫上设有嵌入槽和第一卡接凸起，且所述嵌入槽的内侧壁和所述第一卡接凸起的外侧壁共面，所述行李架底端设有第二卡接凸起，当所述行李架向下移动靠近所述胶垫时，所述第二卡接凸起适于插入所述嵌入槽，并和所述第一卡接凸起配合实现所述胶垫和所述行李架的连接。

作为一种优选，所述嵌入槽和所述第二卡接凸起的形状适配，当所述第二卡接凸起插入所述嵌入槽内时，所述嵌入槽外侧壁和所述第二卡接凸起的外侧壁贴合。

作为另一种优选，所述第一卡接凸起下方设有第一卡接凹槽，所述第二卡接凸起上方设有第二卡接凹槽，当所述行李架向下移动靠近所述胶垫时，所述第一卡接凸起适于插入所述第二卡接凹槽，所述第二卡接凸起适于插入所述第一卡接凹槽。

进一步优选，所述第一卡接凹槽设置在所述嵌入槽的内侧。

进一步优选，所述第一卡接凸起上设有第一接触斜面，所述第二卡接凸起上设有第二接触斜面，且所述第一接触斜面和所述第二接触斜面的倾斜角度适配。

进一步优选，所述胶垫上设有支撑凸起，当所述行李架向下移动靠近所述胶垫时，所述支撑凸起顶端和所述行李架底端相抵。

进一步优选，所述胶垫上设有连接座，所述连接座适于和汽车的车顶钣金侧壁配合实现所述胶垫和所述车顶钣金的连接。

进一步优选，所述连接座还包括由侧壁向外延伸形成的弯折部，当所述连接座插入所述车顶钣金内时，所述弯折部适于和所述车顶钣金内壁相抵并进行弯折。

进一步优选，所述行李架底端的左右两侧上均设置有一个所述第二卡接凸起，相应的，所述胶垫的左右两侧上均设有一个所述嵌入槽和一个所述第一卡接凸起。

进一步优选，所述支撑凸起具有一个，并设置在所述胶垫的顶端中央。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

本申请采用了在胶垫上设置嵌入槽和第一卡接凸起的技术手段，当胶垫和行李架连接时，第一卡接凸起会插入嵌入槽内实现插接，第二卡接凸起和第一卡接凸起会相互卡接实现扣合，相比现有技术，本申请的连接稳定性更加，胶垫和行李架更不容易脱离，使用寿命更长。

附图说明

图1为胶垫和行李架的结构示意图；

图2为胶垫和行李架的爆炸图；

图3为第一卡接凸起和第二卡接凸起配合前的结构示意图；

图4为第一卡接凸起和第二卡接凸起配合后的结构示意图；

图5为胶垫和车顶钣金配合前的结构示意图；

图6为胶垫和车顶钣金配合后的结构示意图。

图中：1、胶垫；11、嵌入槽；12、第一卡接凸起；121、第一接触斜面；13、第一卡接凹槽；14、连接座；141、弯折部；2、行李架；21、第二卡接凸起；211、第二接触斜面；22、第二卡接凹槽；3、车顶钣金。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

汽车行李架是一种安装在汽车车顶的金属或塑料架子，用于在长途旅行或搬家时，增加汽车的载物空间。它们通常用于携带行李、自行车或其他大型物品。

而在行李架和汽车的车顶钣金之间大多会设置有胶垫，胶垫起到隔离和缓冲的作用。而目前常用的胶垫和行李架之间采用的是卡扣连接方式，但是，该种连接方式的连接稳定性不足，在长时间使用后容易松动。

对此，做出改进，如图1-图6所示，本申请的优选实施例为：

一种胶垫1，胶垫1上设有嵌入槽11和第一卡接凸起12，且嵌入槽11的内侧壁和第一卡接凸起12的外侧壁共面，行李架2底端设有第二卡接凸起21，当行李架2向下移动靠近胶垫1时，第二卡接凸起21适于插入嵌入槽11，并和第一卡接凸起12配合实现胶垫1和行李架2的连接。

相比现有技术中单单的卡扣连接，本申请采用插接和扣合的组合连接方式，嵌入槽11可以限制第二卡接凸起21沿左右方向的位移，从而增强第一卡接凸起12和第二卡接凸起21之间的配合，进而增加两者的连接稳定性，有效防止胶垫1和行李架2在长时间使用后的脱离概率，增加使用寿命。

如图3和图4所示，在本实施例中，嵌入槽11和第二卡接凸起21的形状适配，当第二卡接凸起21插入嵌入槽11内时，嵌入槽11外侧壁和第二卡接凸起21的外侧壁贴合。上述结构使得第二卡接凸起21插入嵌入槽11内时，嵌入槽11可以起到一个可靠有效的限位作用，进而加强第一卡接凸起12和第二卡接凸起21之间的连接稳定性。

具体的，如图2-图4所示，在本实施例中，第一卡接凸起12下方设有第一卡接凹槽13，第二卡接凸起21上方设有第二卡接凹槽22，当行李架2向下移动靠近胶垫1时，第一卡接凸起12适于插入第二卡接凹槽22，第二卡接凸起21适于插入第一卡接凹槽13。上述结构简单稳定，操作简便，有效保证了第一卡接凸起12和第二卡接凸起21之间稳定连接。值得一提的是，胶垫1一般采用弹性材料制成，因此当第一卡接凸起12和第二卡接凸起21相互接触时，第一卡接凸起12会产生弹性形变，从而保证两者之间可以进行配合。

此外，在本实施例中，第一卡接凹槽13设置在嵌入槽11的内侧。上述结构使得嵌入槽11侧壁可起到增加第二卡接凸起21和第一卡接凹槽13卡接程度的作用。

如图3和图4所示，在本实施例中，第一卡接凸起12上设有第一接触斜面121，第二卡接凸起21上设有第二接触斜面211，且第一接触斜面121和第二接触斜面211的倾斜角度适配。上述结构进一步增加第一卡接凸起12和第二卡接凸起21配合时的顺畅性。

如图1和图2所示，在本实施例中，胶垫1上设有支撑凸起，当行李架2向下移动靠近胶垫1时，支撑凸起顶端和行李架2底端相抵。上述结构起到对于行李架2的有效支撑。

如图5和图6所示，在本实施例中，胶垫1上设有连接座14，连接座14适于和汽车的车顶钣金3侧壁配合实现胶垫1和车顶钣金3的连接。上述结构用于实现胶垫1和车顶钣金3的连接。

进一步，在本实施例中，连接座14还包括由侧壁向外延伸形成的弯折部141，当连接座14插入车顶钣金3内时，弯折部141适于和车顶钣金3内壁相抵并进行弯折。上述结构使得当连接座14插入车顶钣金3内时，弯折部141会发生弯折，从而形成紧密连接，增加密封性，并通过增加摩擦力的方式来增加稳定性。

值得一提的是，在本实施例中，行李架2底端的左右两侧上均设置有一个第二卡接凸起21，相应的，胶垫1的左右两侧上均设有一个嵌入槽11和一个第一卡接凸起12。上述结构可进一步增加行李机和胶垫1之间的连接稳定性。

此外，在本实施例中，支撑凸起具有一个，并设置在胶垫1的顶端中央。上述结构可有效保证支撑效果，以使得在保证支撑效果的前提下，可减少支撑凸起的数量至一个，从而降低制造成本。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述胶垫上设有嵌入槽和第一卡接凸起，且所述嵌入槽的内侧壁和所述第一卡接凸起的外侧壁共面，所述行李架底端设有第二卡接凸起，当所述行李架向下移动靠近所述胶垫时，所述第二卡接凸起适于插入所述嵌入槽，并和所述第一卡接凸起配合实现所述胶垫和所述行李架的连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述嵌入槽和所述第二卡接凸起的形状适配，当所述第二卡接凸起插入所述嵌入槽内时，所述嵌入槽外侧壁和所述第二卡接凸起的外侧壁贴合。

3.如权利要求1所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述第一卡接凸起下方设有第一卡接凹槽，所述第二卡接凸起上方设有第二卡接凹槽，当所述行李架向下移动靠近所述胶垫时，所述第一卡接凸起适于插入所述第二卡接凹槽，所述第二卡接凸起适于插入所述第一卡接凹槽。

4.如权利要求3所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述第一卡接凹槽设置在所述嵌入槽的内侧。

5.如权利要求1所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述第一卡接凸起上设有第一接触斜面，所述第二卡接凸起上设有第二接触斜面，且所述第一接触斜面和所述第二接触斜面的倾斜角度适配。

6.如权利要求1所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述胶垫上设有支撑凸起，当所述行李架向下移动靠近所述胶垫时，所述支撑凸起顶端和所述行李架底端相抵。

7.如权利要求1所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述胶垫上设有连接座，所述连接座适于和汽车的车顶钣金侧壁配合实现所述胶垫和所述车顶钣金的连接。

8.如权利要求7所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述连接座还包括由侧壁向外延伸形成的弯折部，当所述连接座插入所述车顶钣金内时，所述弯折部适于和所述车顶钣金内壁相抵并进行弯折。

9.如权利要求1所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述行李架底端的左右两侧上均设置有一个所述第二卡接凸起，相应的，所述胶垫的左右两侧上均设有一个所述嵌入槽和一个所述第一卡接凸起。

10.如权利要求6所述的一种汽车行李架胶垫，其特征在于：所述支撑凸起具有一个，并设置在所述胶垫的顶端中央。