CN221033724U - 一种汽车刹车调整臂的调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车调整臂的调节机构，包括台体，台体内部开设有安装槽，且安装槽内部嵌入有蜗轮件，台体两侧外壁靠近底部处均开设有与安装槽相互贯通的螺纹槽，且两个螺纹槽之间螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱外部设置有与蜗轮件相互啮合的蜗杆，台体一侧外壁上开设有安置槽，且安置槽内部滑动插接有插接在蜗轮件上的拉杆。本实用新型在通过转动蜗杆调整台体、支臂构成的调整臂时，可以拉动拉杆，使得拉杆顶端脱离蜗轮件，使得蜗轮件自锁结束，以便于后续转动蜗杆调节蜗轮件，后续调整结束后松开拉杆，在弹簧作用下拉杆顶端会顶住蜗轮件，使得蜗轮件自锁，该调节方式相较于原有螺栓自锁的方式调节更为简单，费时较少。

Description

一种汽车刹车调整臂的调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车调整臂技术领域，具体涉及一种汽车刹车调整臂的调节机构。

背景技术

汽车刹车调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂在国外已是成熟技术，得到了广泛的应用，近年来国外地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置，汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动原件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等，为保证汽车刹车的性能，需要调节调整臂对汽车刹车结构进行调整。

如申请号为CN201220412501.7，授权公告日为20130306的一种刹车调整臂，包括壳体和壳体上的调整安装孔，所述调整安装孔内设置有蜗轮，蜗轮内设置齿圈，壳体内靠近调整安装孔处设置带有螺帽的蜗杆轴，蜗杆轴嵌入壳体，蜗杆轴上设置蜗杆，蜗杆和蜗杆轴配合，蜗杆轴上套接有锁止套，锁止套位于蜗杆轴的螺帽和壳体间，锁止套与蜗杆轴的螺帽卡合。该刹车调整臂设置蜗杆轴，蜗杆和蜗轮，调节过程简洁省力，提高工作效率，蜗杆轴上蜗杆轴的螺帽和壳体间套接有锁止套，保证调节的准确。

调节刹车调整臂，需要转动蜗杆，且还需要拧下对蜗轮的自锁结构，由于自锁结构大都采用螺栓，导致调整刹车间隙过程繁琐，费时费力，因此，亟需设计一种汽车刹车调整臂的调节机构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车刹车调整臂的调节机构，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车刹车调整臂的调节机构，包括台体，所述台体内部开设有安装槽，且安装槽内部嵌入有蜗轮件，所述台体两侧外壁靠近底部处均开设有与安装槽相互贯通的螺纹槽，且两个螺纹槽之间螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱外部设置有与蜗轮件相互啮合的蜗杆，所述台体一侧外壁上开设有安置槽，且安置槽内部滑动插接有插接在蜗轮件上的拉杆，所述拉杆侧面外壁靠近顶端处焊接有圆块，且圆块底端焊接有套接在拉杆上的弹簧。

进一步的，所述台体底端一体成型有支臂，且支臂一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的安装孔。

进一步的，所述台体一侧外壁上通过螺栓安装有盖体，且盖体一侧外壁上嵌入有胶塞。

进一步的，所述台体两侧外壁上均开设有嵌入槽，且嵌入槽内部粘接有密封气囊圈。

进一步的，所述台体两侧外壁上均开设有开口槽，且开口槽与嵌入槽相互贯通。

进一步的，所述密封气囊圈顶部外壁一侧设置有阀门，且阀门位于开口槽内部。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车刹车调整臂的调节机构，(1)通过设置的拉杆、弹簧及圆块，在通过转动蜗杆调整台体、支臂构成的调整臂时，可以拉动拉杆，使得拉杆顶端脱离蜗轮件，使得蜗轮件自锁结束，以便于后续转动蜗杆调节蜗轮件，后续调整结束后松开拉杆，在弹簧作用下拉杆顶端会顶住蜗轮件，使得蜗轮件自锁，该调节方式相较于原有螺栓自锁的方式调节更为简单，费时较少；(2)通过设置的密封气囊圈，在将调整臂安装在汽车刹车结构上后，可以将喷气枪伸入开口槽，使得喷气枪一端插入阀门，而后打开喷气枪向密封器囊圈内部充气，使得密封器囊圈鼓起与插入蜗轮件内部的轴杆接触，使得该调整臂安装后的密封性提高；(3)通过设置的胶塞，胶塞嵌入在盖体上，在需要注入润滑油时，可以通过针筒穿刺胶塞的方式向蜗轮件、蜗杆注入润滑油，实现该调整臂的润滑。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车刹车调整臂的调节机构实施例提供的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车刹车调整臂的调节机构实施例提供的台体、支臂背面结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车刹车调整臂的调节机构实施例提供的台体、支臂平面结构示意图。

图4为本实用新型一种汽车刹车调整臂的调节机构实施例提供的A的结构示意图。

附图标记说明：

1、台体；2、盖体；3、蜗轮件；4、胶塞；5、支臂；6、安装孔；7、嵌入槽；8、密封气囊圈；9、开口槽；10、阀门；11、安装槽；12、螺纹槽；13、螺纹柱；14、蜗杆；15、安置槽；16、拉杆；17、圆块；18、弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车刹车调整臂的调节机构，包括台体1，台体1内部开设有安装槽11，且安装槽11内部嵌入有蜗轮件3，台体1两侧外壁靠近底部处均开设有与安装槽11相互贯通的螺纹槽12，且两个螺纹槽12之间螺纹连接有螺纹柱13，螺纹柱13外部设置有与蜗轮件3相互啮合的蜗杆14，台体1一侧外壁上开设有安置槽15，且安置槽15内部滑动插接有插接在蜗轮件3上的拉杆16，拉杆16侧面外壁靠近顶端处焊接有圆块17，且圆块17底端焊接有套接在拉杆16上的弹簧18。

具体的，本实施例中，包括台体1，台体1内部开设有安装槽11，且安装槽11内部嵌入有蜗轮件3，蜗轮件3由蜗轮、齿圈构成组合结构构成，台体1两侧外壁靠近底部处均开设有与安装槽11相互贯通的螺纹槽12，且两个螺纹槽12之间螺纹连接有螺纹柱13，螺纹柱13外部设置有与蜗轮件3相互啮合的蜗杆14，转动螺纹柱13，可以使得蜗杆14带着蜗轮件3转动，使得台体1在汽车刹车结构上的位置改变，实现了对调整臂的调节，台体1一侧外壁上开设有安置槽15，且安置槽15内部滑动插接有插接在蜗轮件3上的拉杆16，拉杆16侧面外壁靠近顶端处焊接有圆块17，圆块17便于弹簧18可以推动拉杆16在安置槽15内部运动，且圆块17底端焊接有套接在拉杆16上的弹簧18，调整结束后松开拉杆16，在弹簧18作用下拉杆16顶端会顶住蜗轮件3，使得蜗轮件3自锁。

本实用新型提供的一种汽车刹车调整臂的调节机构，在通过转动蜗杆调14整台体1、支臂5构成的调整臂时，可以拉动拉杆16，使得拉杆16顶端脱离蜗轮件3，使得蜗轮件3自锁结束，以便于后续转动蜗杆14调节蜗轮件3，后续调整结束后松开拉杆16，在弹簧18作用下拉杆16顶端会顶住蜗轮件3，使得蜗轮件3自锁，该调节方式相较于原有螺栓自锁的方式调节更为简单，费时较少。

本实用新型提供的一个实施例中，如图1-3所示的，台体1底端一体成型有支臂5，且支臂5一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的安装孔6，安装孔6便于调整臂与轮胎上的刹车结构安装在一起，台体1一侧外壁上通过螺栓安装有盖体2，且盖体2一侧外壁上嵌入有胶塞4，胶塞4嵌入在盖体2上，在需要注入润滑油时，可以通过针筒穿刺胶塞4的方式向蜗轮件3、蜗杆14注入润滑油，实现该调整臂的润滑。

本实用新型提供的另一个实施例中，如图2所示的，台体1两侧外壁上均开设有嵌入槽7，且嵌入槽7内部粘接有密封气囊圈8，台体1两侧外壁上均开设有开口槽9，且开口槽9与嵌入槽7相互贯通，密封气囊圈8顶部外壁一侧设置有阀门10，在将调整臂安装在汽车刹车结构上后，可以将喷气枪伸入开口槽9，使得喷气枪一端插入阀门10，而后打开喷气枪向密封器囊圈8内部充气，使得密封器囊圈8鼓起与插入蜗轮件3内部的轴杆接触，使得该调整臂安装后的密封性提高，避免尘土、污水进入台体1内部，影响调整臂运作，且阀门10位于开口槽9内部。

工作原理：在将调整臂安装在汽车刹车结构上后，可以将喷气枪伸入开口槽9，使得喷气枪一端插入阀门10，而后打开喷气枪向密封器囊圈8内部充气，使得密封器囊圈8鼓起与插入蜗轮件3内部的轴杆接触，使得该调整臂安装后的密封性提高，之后在需要转动蜗杆14调整台体1、支臂5构成的调整臂时，可以拉动拉杆16，使得拉杆16顶端脱离蜗轮件3，使得蜗轮件3自锁结束，以便于后续转动蜗杆14调节蜗轮件3，后续调整结束后松开拉杆16，在弹簧18作用下拉杆16顶端会顶住蜗轮件3，使得蜗轮件3自锁，且在需要注入润滑油时，可以通过针筒穿刺胶塞4的方式向蜗轮件3、蜗杆14注入润滑油，实现该调整臂的润滑。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车刹车调整臂的调节机构，包括台体(1)，其特征在于，所述台体(1)内部开设有安装槽(11)，且安装槽(11)内部嵌入有蜗轮件(3)，所述台体(1)两侧外壁靠近底部处均开设有与安装槽(11)相互贯通的螺纹槽(12)，且两个螺纹槽(12)之间螺纹连接有螺纹柱(13)，所述螺纹柱(13)外部设置有与蜗轮件(3)相互啮合的蜗杆(14)，所述台体(1)一侧外壁上开设有安置槽(15)，且安置槽(15)内部滑动插接有插接在蜗轮件(3)上的拉杆(16)，所述拉杆(16)侧面外壁靠近顶端处焊接有圆块(17)，且圆块(17)底端焊接有套接在拉杆(16)上的弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整臂的调节机构，其特征在于，所述台体(1)底端一体成型有支臂(5)，且支臂(5)一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的安装孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整臂的调节机构，其特征在于，所述台体(1)一侧外壁上通过螺栓安装有盖体(2)，且盖体(2)一侧外壁上嵌入有胶塞(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整臂的调节机构，其特征在于，所述台体(1)两侧外壁上均开设有嵌入槽(7)，且嵌入槽(7)内部粘接有密封气囊圈(8)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车调整臂的调节机构，其特征在于，所述台体(1)两侧外壁上均开设有开口槽(9)，且开口槽(9)与嵌入槽(7)相互贯通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车调整臂的调节机构，其特征在于，所述密封气囊圈(8)顶部外壁一侧设置有阀门(10)，且阀门(10)位于开口槽(9)内部。