CN221019533U - 一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，包括推凸板和推凸缸；推凸缸平行于待焊钢轨设置；本方案通过将推凸缸位置上移，解决了在道岔的狭小空间内实现钢轨保压推瘤焊接的技术难题；为了减小由于推凸油缸上移而造成的推凸力的偏载荷问题，采用串联油缸或增压油缸或高压油缸，以尽可能缩小推凸油缸的缸径，从而减小推凸油缸上移的偏移量，使油缸推凸力的作用中心点尽量靠近轨腰的中性线位置，即尽量靠近钢轨焊缝沿周推凸反力作用的几何中心，从而减小推凸板所承受的推凸弯矩，降低推凸板厚度，从而降低生产成本和提高推凸板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及现场道岔钢轨焊接技术领域，尤其是一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构。
背景技术
为了满足高速铁路对铁路道岔现场铺设安装几何精度和长使用寿命的高要求，加上铁路岔区钢轨现场的实际工况特点，即推凸可用的空间极其狭小，尤其是辙叉(叉心)钢轨焊缝和尖轨跟端焊缝所处位置的推凸空间。在焊接过程后期阶段，需要对焊缝处的焊瘤进行去除，然而在叉心和尖轨跟端焊缝所处位置的狭小空间内很难实现钢轨焊接的保压推凸功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述狭小空间提供一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，该推凸机构在狭小空间工况使用时，能很好的解决并实现钢轨焊接中极其重要的保压推凸功能。
本实用新型提供的方案如下：
一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，包括推凸板和推凸缸；所述推凸板下端部的形状和结构与轨道叉心和尖轨跟端焊缝所处位置的推凸可用空间的形状和尺寸相适配，所述推凸板上加工出能够直接对钢轨焊缝进行推凸作业的推凸刃口，或者推凸板由推刀和推板组成，所述推凸板骑套在钢轨上；所述推凸缸中心轴线所在水平面不低于轨顶所在水平面，所述推凸缸平行于待焊钢轨设置。
基于上述一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，所述推板的工作廓形适用于50轨、60轨、75轨。
基于上述一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，所述推凸板或推板上设置有导向机构；所述导向机构为至少两个滑动副或滚动副的导向结构。
基于上述一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，所述推凸板或推板上设置有与推凸缸活塞杆端连接的过孔，所述推凸缸活塞杆端通过连接螺钉与推凸板或推板相连接。
基于上述一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，所述推凸缸至少为两支缸。
基于上述一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，所述推凸缸为串联油缸或增压油缸或高压油缸。
基于上述一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，所述保压推凸机构适用于道岔闪光焊、道岔气压焊、道岔摩擦焊、道岔电磁感应焊、道岔等离子焊、道岔激光焊、道岔电子束焊中的一种或多种焊接方法的组合，综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、由于现有技术的保压推凸油缸通常设置在待焊钢轨轨腰的两侧且靠近钢轨中性线位置附近，必然需要推凸缸的安装空间，然而辙叉(叉心)钢轨焊缝和尖轨跟端焊缝所处位置的工况是，没有足够可以安装推凸缸的位置空间，因此只适合在空间较大的，铁路正线的钢轨焊接中使用，也正是现有各种钢轨焊接设备，无法进行道岔钢轨焊接的根本原因之一。本方案通过将推凸缸位置上移，解决了在道岔的狭小空间内实现钢轨保压推瘤焊接的技术难题。
2、本方案为了减小由于推凸油缸上移而造成的推凸力的偏载荷问题，采用串联油缸或增压油缸或高压油缸，以尽可能缩小推凸油缸的缸径，从而减小推凸油缸上移的偏移量，使油缸推凸力的作用中心点尽量靠近轨腰的中性线位置，即尽量靠近钢轨焊缝沿周推凸反力作用的几何中心，以减小推凸板所承受的推凸弯矩，降低推凸板厚度，从而降低生产成本和提高推凸板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体的轴侧图；
图2为与图1相反方向的轴侧图；
图3为本实用新型整体的侧视图；
图4为本实用新型实施例1中推板的结构示意图；
图5为本实用新型实施例2中推凸板的结构示意图；
附图说明：1、推凸板；2、推凸缸；3、推刀；4、推板；5、推凸刃口；6、推凸连接支耳；7、连接螺孔；8、导向结构；9、工作廓形。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征。
实施例1
如图1～图4所示，一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其至少包括但不限于推凸板1和推凸缸2；推凸缸2平行于待焊钢轨设置，推凸板1的作业面套设在钢轨上；所述推凸缸中心轴线所在水平面不低于轨顶所在水平面。
基于上述结构，在道岔狭小空间内对焊瘤进行去除时，现有技术的推凸油缸通常对称的设置在轨腰两侧并靠近轨腰，且在钢轨中性线高度位置附近。这样在焊接道岔钢轨尤其是叉心和尖轨跟端轨缝时，推凸缸就会与叉心或邻近股道的其他钢轨发生严重干涉，导致焊机根本无法下落到待焊钢轨的轨腰位置对其进行有效夹持，也就无法进行叉心和尖轨跟端轨缝的焊接。本方案通过将推凸缸2位置上移，既避免了相关干涉，又通过采取串联、增压、高压等方式解决了因推凸缸上移所带来的偏载等相关不利问题。
作为示例的，当推凸板1采用推刀3和推板4的组合结构时，推凸板1设置为推刀3和推板4的组合体；推板4中设置有工作廓形9，推刀3独立的设置在推板4的前端面上，推板4上端的两侧设置推凸连接支耳6，推凸连接支耳6与推板4的顶面成预定角度设置；推板4的工作廓形9，可通用于50轨、60轨、75轨，配合相应轨型的推刀3，就能实现50轨、60轨、75轨的推凸功能。
推凸连接支耳6上设置有与推凸缸2连接的连接螺孔7，推凸缸2的活塞杆端部通过连接螺孔7与推板4连接，推凸连接支耳6上远离推刀3的端部设置有导向结构8。
基于上述结构，导向结构8用于与外界导向机构以滑动副或滚动副连接，实现对推凸机构推凸方向的导向功能，推凸缸2动作时，通过其活塞杆将输出力传递到推凸连接支耳6上，即传递到推板上，推板4推动推刀3向前移动，从而实现对于焊瘤的去除功能。
作为示例的，推凸缸2至少为2支缸，油缸采用串联油缸结构或采用增压油缸或采用高压油缸。
基于上述结构，由于道岔钢轨焊接中，受焊接可用空间尺寸的严格限制，如果采用大缸径推凸油缸，必将导致推凸力偏载情况的进一步恶化，而本方案采用小缸径油缸，很好的解决了这一问题；又通过采用串联缸或增压缸或高压缸，解决了由于缸径缩小而可能出现推力不够的问题，因此本方案同时解决了推凸力偏载、推凸力不足、推凸机构与叉心或相邻轨道钢轨的干涉等系列技术问题。
作为示例的，导向结构8可以为单轴、多轴、滑动副、滚动副的导向结构8中的一种或多种。
实施例2
如图5所示，一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其至少包括但不限于推凸板1和推凸缸2；推凸缸2平行于待焊钢轨设置，推凸板1上直接加工出推凸刃口5，且推凸刃口5套设在钢轨上；所述推凸缸中心轴线所在水平面不低于轨顶所在水平面。
基于上述结构，在道岔狭小空间内对焊瘤进行去除时，现有技术的推凸油缸通常对称的设置在轨腰两侧并靠近轨腰，且在钢轨中性线高度位置附近。这样在焊接道岔钢轨尤其是叉心和尖轨跟端轨缝时，推凸缸就会与叉心或邻近股道的其他钢轨发生严重干涉，导致焊机根本无法下落到待焊钢轨的轨腰位置对其进行有效夹持，也就无法进行叉心和尖轨跟端轨缝的焊接。本方案通过将推凸缸2位置上移，既避免了相关干涉，又通过采取串联、增压等方式解决了因推凸缸上移所带来的相关不利问题。
作为示例的，推凸板1上直接加工出推凸刃口5取代推刀结构时，推凸板上加工出能够直接对钢轨焊缝进行推凸作业的推凸刃口5，通过推凸刃口直接对钢轨的焊瘤进行推瘤处理。推凸板1的推凸刃口5应分别与50轨、60轨、75轨的轨道形状相适配，以实现对于50轨、60轨、75轨进行的推凸作业。
作为示例的，推凸缸2至少为2支缸，油缸采用串联油缸结构或采用增压油缸或采用高压油缸。
基于上述结构，由于道岔钢轨焊接中焊接可用空间尺寸的严格限制，如果采用较大缸径推凸油缸，必将导致推凸力偏载情况的进一步恶化，而本方案采用较小缸径油缸，很好的解决了这一问题；又通过采用串联缸或增压缸或高压缸，解决了由于缸径缩小而可能出现推力不够的问题，因此本方案同时解决了推凸力偏载、推凸力不足、推凸机构与叉心或相邻轨道钢轨的干涉等系列技术问题。
作为示例的，导向结构8可以为单轴、多轴、滑动副、滚动副的导向结构8中的一种或多种。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其特征在于：包括推凸板和推凸缸；所述推凸板下端部的形状和结构与轨道叉心和尖轨跟端焊缝所处位置的推凸可用空间的形状和尺寸相适配，所述推凸板上加工出能够直接对钢轨焊缝进行推凸作业的推凸刃口，或者推凸板由推刀和推板组成，所述推凸板骑套在钢轨上；所述推凸缸中心轴线所在水平面不低于轨顶所在水平面，所述推凸缸平行于待焊钢轨设置。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其特征在于：所述推板的工作廓形适用于50轨、60轨、75轨。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其特征在于：所述推凸板或推板上设置有导向机构；所述导向机构为至少两个滑动副或滚动副的导向结构。
4.根据权利要求3所述的一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其特征在于：所述推凸板或推板上设置有与推凸缸活塞杆端连接的过孔，所述推凸缸活塞杆端通过连接螺钉与推凸板或推板相连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其特征在于：所述推凸缸至少为两支缸。
6.根据权利要求5所述的一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其特征在于：所述推凸缸为串联油缸或增压油缸或高压油缸。
7.根据权利要求1或2所述的一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，其特征在于：所述保压推凸机构适用于道岔闪光焊、道岔气压焊、道岔摩擦焊、道岔电磁感应焊、道岔等离子焊、道岔激光焊、道岔电子束焊中的一种或多种焊接方法的组合。
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- 2023-09-26 CN CN202322641170.5U patent/CN221019533U/zh active Active
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