CN221009842U - 一种12v汽车应急启动电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种12V汽车应急启动电源，包括箱体、箱体内设置的电池模组、与电池模组固定的保护板组以及与箱体固定的盖板；所述保护板组上设置有保护电路，所述保护电路上设置有应急开关接口；所述盖板上部设置有正极极柱、负极极柱和应急启动按钮，所述应急启动按钮为透光材料且内部设置发光部件，所述发光部件与所述应急开关接口电性连接。本实用新型的应急启动电源备用电源具有体积小、重量轻、瞬间放电功率大、低温性好、安全性高等特点，适用于各种场景下的户内外移动供电应用场合。同时，在应急启动电源长期不使用自然亏电的情况下，通过将应急启动按钮短按，实现电池模组持续30s强制放电，完成汽车正常启动工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电源技术领域，特别涉及一种12V汽车应急启动电源。
背景技术
现有的汽车启动电池一般采用12V的铅酸蓄电池，但在低温环境下，铅酸蓄电池的放电能效会大大降低，导致-20℃以下无法启动或者出现亏电现象。这时则需要外部补电设备对铅酸蓄电池进行供电，启动车辆。同时，随着自启停技术采用、节能减排的要求及环保的要求，新一代汽车启动电源逐渐向体积小，质量轻，使用寿命长的锂电池发展。
已有一些技术成功地构建了锂电池的启动电源。例如CN207233815U公开了一种低温应急备用启动电源，采用串联而成的钛酸锂电池组并连接均衡保护板，具有重量轻、瞬间放电功率大、低温性好，安全性高等特点。
然而，目前12V汽车应急启动电源的结构和功能比较单一，有必要提供一种新型的12V汽车应急启动电源。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种12V汽车应急启动电源，包括箱体、箱体内设置的电池模组、与电池模组固定的保护板组以及与箱体固定的盖板；
所述保护板组上设置有保护电路，所述保护电路上设置有应急开关接口；
所述盖板上部设置有正极极柱、负极极柱和应急启动按钮，所述正极极柱和所述负极极柱分别与所述电池模组的正极和负极电性连接，所述应急启动按钮为透光材料且内部设置发光部件，所述应急启动按钮与所述应急开关接口电性连接。
进一步地，所述箱体内设置有卡口，所述电池模组卡通过所述卡口合在所述箱体内。
进一步地，所述电池模组包括固定架、由固定架固定的串联的若干电池。
进一步地，所述固定架为绝缘阻燃材料。
进一步地，所述发光部件为LED灯。
进一步地，所述箱体和所述盖板的材质为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料。
进一步地，所述盖板上部还设置有便携部件。
进一步地，所述便携部件包括盖板上设置的条形通孔以及条形通孔内的尼龙提袋。
进一步地，所述便携部件包括盖板上设置的提手。
进一步地，所述电池模组内串联的电池为钛酸锂电池
相对于现有技术，本实用新型具有以下的有益效果：
本实用新型的应急启动电源具有体积小、重量轻、瞬间放电功率大、低温性好、安全性高等特点，适用于各种场景下的户内外移动供电应用场合。同时，在应急启动电源长期不使用自然亏电的情况下，可以通过将应急启动按钮短按，实现电池模组持续30s强制放电，保证汽车启动过程中有电压电流输出，完成汽车正常启动工作。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的步骤或装置来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本实用新型实施例中一种12V汽车应急启动电源的轴测图；
图2示出了本实用新型实施例中固定有保护板组的电池模组的结构示意图；
图3示出了本实用新型实施例中保护板组的保护电路原理图；
附图标记说明：
1、负极极柱；2、正极极柱；3、应急启动按钮；4、盖板；5、箱体；6、电池模组；61、电池模组的正极；62、电池模组的负极；7、保护板组。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合本实用新型具体实施例和说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1～图2，本实用新型的一个实施例中提供了一种12V汽车应急启动电源，包括箱体5、箱体5内设置的电池模组6和绝缘阻燃填充块、与电池模组6固定的保护板组7以及与箱体5固定的盖板4，所述箱体5内设置有卡口，通过所述卡口将电池模组6卡合在所述箱体5内；电池模组6包括绝缘阻燃材料制作的固定架、由固定架固定的串联的6个钛酸锂电池；所述保护板组7上设置有保护电路，所述保护电路上设置有应急开关接口，应急开关接口设置有四芯端子座；所述盖板4上部设置有正极极柱2、负极极柱1和应急启动按钮3，所述正极极柱2和所述负极极柱1分别与所述电池模组的正极61和电池模组的负极62电性连接，所述应急启动按钮3为透光材料且内部设置LED灯，所述应急启动按钮3通过四芯采集导线端子与所述四芯端子座连接。
保护板组7还包括IC控制芯片、充放电MOS管、采样电阻、电容、采集焊接插座，可以启动电压采集、电流采集、过充保护、过放保护、过流保护、温度保护、应急启动等功能。其中，保护板组7设有充放电MOS管共22个，同时在保护板的B-\P-端子处采用5mm厚的载流铜排过大电流载荷。持续充放电倍率设计为10C，瞬间放电倍率达到30C。请参照图3，充电电压检测电路通过AD采集经过IC控制芯片判断，一旦达到保护板设置的充电截止电压阈值(2.9V)，立即进入充电保护状态，防止电池模组6过充电；放电电压检测电路同样通过电压采集经过IC控制芯片判断，一旦达到保护板设置的放电截止电压阈值(1.7V)，立即进入放电保护状态；其中电流采集电路是通过连接在电池模组6的检流电阻检测充放电过程中的电流值，同时设置的最大过流阈值为(300A±30A)，一旦达到过流安全阈值，立即通过IC芯片输出信号控制充放电MOS管使电池模组6与外部电路断开，保护电池模组6的安全。因此，本实用新型的应急启动保护功能主要由放电保护电路及在保护板设置放电截止电压的阈值来实现，在某种情况下，钛酸锂蓄电池组3～6个月未使用且未充电，导致钛酸锂蓄电池在自然漏电流影响下到达亏电保护状态，此时将应急启动按钮3短按，LED灯亮，保护板放电MOS管打开，持续30s强制放电，保证汽车启动过程中有电压电流输出，完成汽车正常启动工作。
在本实用新型的另一些实施例中，除了上述实施例中的结构，12V汽车应急启动电源的盖板4上部还设置有便携部件，便携部件可以为盖板4上设置的条形通孔以及条形通孔内的尼龙提袋，也可以为盖板4上设置的提手。
本实用新型的应急启动电源相对于同等12V铅酸蓄电池模组具有以下的优点：
1、体积小，重量轻。采用了6个钛酸锂单体电芯进行串联，并通过绝缘阻燃隔板进行模组封装，体积减小1/2，重量减少60％。
2.高倍率充放电。由于钛酸锂电芯具有的高倍率充放电特性，因此保护板组不仅设有充放电MOS管共22个，同时在保护板的B-\P-端子处采用5mm厚的载流铜排过大电流载荷。持续充放电倍率设计为10C，瞬间放电倍率达到30C，保证汽车在低电压下可以正常启动。
3.使用寿命长。钛酸锂材料在离子脱嵌过程中结构无应变的特性，使其电芯本身的循环寿命可以达到20000次以上，同时衰减率仅有20％。本实用新型不管从保护板硬件结构，或者系统控制逻辑都能满足在充放电过程中实现瞬间大电流通断。这样减小钛酸锂蓄电池使用过程中的电子硬件损耗，真正的匹配的钛酸锂电池长寿命的优异特性，做到15年免更换，免维修，解决传统铅酸蓄电池寿命短问题。
此外，相对于一般的锂离子电池蓄电池启动电源，本实用新型的应急启动电源在长期不使用自然亏电的情况下，可以通过将应急启动按钮短按，实现电池模组持续30s强制放电，保证汽车启动过程中有电压电流输出，完成汽车正常启动工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种12V汽车应急启动电源，其特征在于，包括箱体、箱体内设置的电池模组、与电池模组固定的保护板组以及与箱体固定的盖板；
所述保护板组上设置有保护电路，所述保护电路上设置有应急开关接口；
所述盖板上部设置有正极极柱、负极极柱和应急启动按钮，所述正极极柱和所述负极极柱分别与所述电池模组的正极和负极电性连接，所述应急启动按钮为透光材料且内部设置发光部件，所述应急启动按钮与所述应急开关接口电性连接。
2.根据权利要求1所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述箱体内设置有卡口，所述电池模组通过所述卡口卡合在所述箱体内。
3.根据权利要求2所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述电池模组包括固定架、由固定架固定的串联的若干电池。
4.根据权利要求3所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述固定架为绝缘阻燃材料。
5.根据权利要求1所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述发光部件为LED灯。
6.根据权利要求1所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述箱体和所述盖板的材质为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料。
7.根据权利要求1所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述盖板上部还设置有便携部件。
8.根据权利要求7所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述便携部件包括盖板上设置的条形通孔以及条形通孔内的尼龙提袋。
9.根据权利要求7所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述便携部件包括盖板上设置的提手。
10.根据权利要求1～9任一项所述的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述电池模组内的电池为钛酸锂电池。
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