CN220956720U - 一种传动系统的密封机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械技术领域，尤其涉及一种传动系统的密封机构，所述传动系统包括：旋转臂；扇形齿轮，设置于所述旋转臂上；锥形齿轮，啮合于所述扇形齿轮上；其中，所述密封机构设置于所述旋转臂上，并将扇形齿轮和锥形齿轮进行密封。针对旋转臂的齿轮传动系统，为此设置有密封机构，在密封机构的密封防护作用下，有效的避免了外界的杂质，例如灰尘或者是其他异物，进入到扇形齿轮以及锥形齿轮上。

Description

一种传动系统的密封机构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，尤其涉及一种传动系统的密封机构。

背景技术

随着汽车技术的进步，汽车的外形不断更新迭代，越来越时尚化、高端化。例如，剪刀门的应用，使得汽车的外观更加具有吸引力和高端。

现有的一些剪刀门构主要包括有铰链、伸缩拉杆以及弹簧推杆三部分组成，铰链对于车门开启高度、开度、稳定性等参数起到至关重要的作用，铰链的好坏直接决定了车门开/关动作。

现有的一些剪刀门的开启方式如公开号为CN113266223A的中国发明专利，一般都要先向外侧开到最大开度，然后才能向上翻转开启到最大位置，关闭时相反，开启或关闭车门的动作均需分两步实施，且每一步车门只能沿单一的方向开启或关闭。这种开启方式用户体验感较差，运动不是很顺畅，且开关门时的人机操纵性也较差。

针对上述技术问题，申请人研发了一款铰链，并申报了如公开号为CN217812998U的实用新型专利以及公开号为CN115288553A的发明专利，其核心是执行器组件利用差速器来实现驱动旋转臂做曲线运动，相比于传统的分步开启，不仅开启速度快，而且视觉上更为美观。然而该铰链还存在一些缺陷，例如传动系统中的扇形锥齿轮、锥齿轮被裸露于侧底板的外侧，因此，在长时间后，汽车内灰尘或其他异物容易进入到扇形锥齿轮、锥齿轮上，进而影响传动，导致车门开启或关闭时，流畅度降低，影响使用者的体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动系统的密封机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，提供如下技术方案：一种传动系统的密封机构，所述传动系统包括：

旋转臂；

扇形齿轮，设置于所述旋转臂上；

锥形齿轮，啮合于所述扇形齿轮上；其中，所述密封机构设置于所述旋转臂上，并将扇形齿轮和锥形齿轮进行密封。

在上述技术方案中，进一步的，所述密封机构包括：

密封框架，被配置于所述旋转臂上，所述扇形齿轮位于所述密封框架内设置；

密封盖，所述密封盖上具有下凹的安装槽，所述锥形齿轮设置于所述安装槽内，且其上的齿轮轴至少有一端穿过并伸出所述安装槽；

其中，所述密封盖盖合于所述密封框架上，并将扇形齿轮及锥形齿轮进行密封。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述密封框架与密封盖之间采用卡扣的方式连接固定。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述密封框架的两端有向外延伸设置的延伸部，所述延伸部上开设有呈阶梯状的第一凹槽以及第二凹槽；

所述密封盖的两端设置有耳板，在所述密封盖盖合于所述密封框架上后，所述耳板位于所述第一凹槽内；

其中，所述密封机构还包括：卡板，所述卡板呈L型结构，其一端嵌设于所述第二凹槽内，另一端抵紧在密封盖上的耳板上。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述第二凹槽的内壁上还开设有卡槽，所述卡槽由若干个，并沿第二凹槽的长度方向分布，所述卡板上设置有与所述卡槽上对应的凸起，在所述卡板安装于所述第二凹槽上后，各所述凸起分别与各所述卡槽相对应，且各所述凸起分别嵌入到与之相对应的卡槽内。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述卡槽分为第一卡槽以及第二卡槽，所述第一卡槽由延伸部的正对于密封盖的一端面向延伸部的厚度方向布设，所述第二卡槽沿第二凹槽的长度方向布设；

所述凸起分为与所述第一卡槽相适配的第一凸起，以及与所述第二卡槽相适配的第二凸起。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述密封机构呈扇环形的壳体结构。

本实用新型的有益效果是：

针对旋转臂的齿轮传动系统，为此设置有密封机构，在密封机构的密封防护作用下，有效的避免了外界的杂质，例如灰尘或者是其他异物，进入到扇形齿轮以及锥形齿轮上。

附图说明

图1是本实用新型传动系统的结构示意图；

图2是本实用新型传动系统的另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型传动系统安装有密封机构的结构示意图；

图4是本实用新型密封机构的结构示意图；

图5是本实用新型密封机构的另一视角的结构示意图；

图6是本实用新型密封机构的内部结构示意图；

图7是本实用新型密封机构的爆炸结构示意图；

附图标记说明：10、旋转臂；100、扇形齿轮；200、锥形齿轮；300、密封机构；310、密封框架；311、延伸部；312、第一凹槽；313、第二凹槽；314、第一卡槽；315、第二卡槽；320、密封盖；321、安装槽；322、耳板；330、卡板；331、第一凸起；332、第二凸起。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1：

如图1-图7所示，本实施例提供了一种传动系统的密封机构300，传动系统包括：

旋转臂10；

扇形齿轮100，设置于旋转臂10上；

锥形齿轮200，啮合于扇形齿轮100上；其中，密封机构300设置于旋转臂10上，并将扇形齿轮100和锥形齿轮200进行密封。

在本技术方案中，针对旋转臂10的齿轮传动系统，为此设置有密封机构300，在密封机构300的密封防护作用下，有效的避免了外界的杂质，例如灰尘或者是其他异物，进入到扇形齿轮100以及锥形齿轮200上。

在本实施例中，具体的，密封机构300包括：

密封框架310，被配置于旋转臂10上，扇形齿轮100位于密封框架310内设置；

密封盖320，密封盖320上具有下凹的安装槽321，锥形齿轮200设置于安装槽321内，且其上的齿轮轴至少有一端穿过并伸出安装槽321；

其中，密封盖320盖合于密封框架310上，并将扇形齿轮100及锥形齿轮200进行密封。

在本技术方案中，为能够极大程度上减小整个密封机构300的体积，为此将密封机构300设置为密封框架310和密封盖320两个部件；其中，密封框架310是围绕在扇形齿轮100外围的一个套筒状结构，其一端被设置在旋转臂10上，被封闭，另一端则为开口端，密封盖320则是呈倒置的“Ω”形状，其上的安装槽321用于装配锥形齿轮200，在将密封盖320盖合在密封框架310的开口端后，二者内部的扇形齿轮100和锥形齿轮200相啮合，在驱动锥形齿轮200转动时，扇形齿轮100进行转动，并带动旋转臂10转动。

更进一步的，将密封框架310与密封盖320之间采用卡扣的方式进行连接固定，以方便安装、拆卸。

实施例2：

本实施例提供了一种传动系统的密封机构300，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

如图4-图7所示，在本实施例中，密封框架310的两端有向外延伸设置的延伸部311，延伸部311上开设有呈阶梯状的第一凹槽312以及第二凹槽313；

密封盖320的两端设置有耳板322，在密封盖320盖合于密封框架310上后，耳板322位于第一凹槽312内；

其中，密封机构300还包括：卡板330，卡板330呈L型结构，其一端嵌设于第二凹槽313内，另一端抵紧在密封盖320上的耳板322上。

在本技术方案中，在安装时，先将旋转臂10水平的放置在工作台上，然后再将扇形齿轮100通过螺栓固定在旋转臂10上，紧接着将密封框架310套在扇形齿轮100的外围，并通过螺钉将其固定于旋转臂10上，同时，将锥形齿轮200安装在密封盖320的安装槽321内，紧接着将密封盖320倒扣于密封框架310上。为方便密封盖320与密封框架310之间的连接，为此还设置有一卡板330结构，密封盖320与密封框架310之间只是扣合，并没有固定，此方式能够方便工作人员将锥形齿轮200准确的啮合在扇形齿轮100上，在密封盖320的位置调整合适后，再通过卡板330将密封盖320卡紧在密封框架310上，实现卡紧。

具体的，卡板330为L型的结构，在安装时，其一端面抵在密封盖320上，另一端则嵌入到密封框架310的第二凹槽313内，从而实现密封盖320与密封框架310之间的装配。

实施例3：

本实施例提供了一种传动系统的密封机构300，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

如图7所示，在本实施例中，第二凹槽313的内壁上还开设有卡槽，卡槽由若干个，并沿第二凹槽313的长度方向分布，卡板330上设置有与卡槽上对应的凸起，在卡板330安装于第二凹槽313上后，各凸起分别与各卡槽相对应，且各凸起分别嵌入到与之相对应的卡槽内。

在本技术方案中，为提高密封框架310与密封盖320之间的装配的稳定性，为此还设置有卡槽、凸起结构。卡板330上的凸起是具有一定韧性的，在一定外力作用下，其可发生形变，在卡板330的其中一端嵌入到第二凹槽313内后，凸起嵌入到卡槽内，卡槽对凸起进行限位，可实现限制密封盖320脱离密封框架310。当需要拆卸时，只需按压凸起，使得凸起脱离卡槽即可，非常方便。

在本实施例中，优化的，卡槽分为第一卡槽314以及第二卡槽315，第一卡槽314由延伸部311的正对于密封盖320的一端面向延伸部311的厚度方向布设，第二卡槽315沿第二凹槽313的长度方向布设；

凸起分为与第一卡槽314相适配的第一凸起331，以及与第二卡槽315相适配的第二凸起332。

在本技术方案中，为进一步的提高卡板330的卡紧效果，为此设置有第一卡槽314和第二卡槽315，以及第一凸起331和第二凸起332，提供第一凸起331来实现对卡板330沿其长度方向的限位，通过第二凸起332来实现卡板330沿其宽度方向的限位。

实施例4：

本实施例提供了一种传动系统的密封机构300，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

如图4-图7所示，在本实施例中，密封机构300呈扇环形的壳体结构。

在本技术方案中，由于扇形齿轮100为扇形结构，因此将密封机构300也设置成与其相适配的扇环形的壳体，以达到减小体积的目的。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (6)

1.一种传动系统的密封机构，所述传动系统包括：

旋转臂（10）；

扇形齿轮（100），设置于所述旋转臂（10）上；

锥形齿轮（200），啮合于所述扇形齿轮（100）上；其特征在于，所述密封机构（300）设置于所述旋转臂（10）上，并将扇形齿轮（100）和锥形齿轮（200）进行密封；

其中，所述密封机构（300）包括：

密封框架（310），被配置于所述旋转臂（10）上，所述扇形齿轮（100）位于所述密封框架（310）内设置；

密封盖（320），所述密封盖（320）上具有下凹的安装槽（321），所述锥形齿轮（200）设置于所述安装槽（321）内，且其上的齿轮轴至少有一端穿过并伸出所述安装槽（321）；

其中，所述密封盖（320）盖合于所述密封框架（310）上，并将扇形齿轮（100）及锥形齿轮（200）进行密封。

2.根据权利要求1所述的一种传动系统的密封机构，其特征在于，所述密封框架（310）与密封盖（320）之间采用卡扣的方式连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种传动系统的密封机构，其特征在于，所述密封框架（310）的两端有向外延伸设置的延伸部（311），所述延伸部（311）上开设有呈阶梯状的第一凹槽（312）以及第二凹槽（313）；

所述密封盖（320）的两端设置有耳板（322），在所述密封盖（320）盖合于所述密封框架（310）上后，所述耳板（322）位于所述第一凹槽（312）内；

其中，所述密封机构（300）还包括：卡板（330），所述卡板（330）呈L型结构，其一端嵌设于所述第二凹槽（313）内，另一端抵紧在密封盖（320）上的耳板（322）上。

4.根据权利要求3所述的一种传动系统的密封机构，其特征在于，所述第二凹槽（313）的内壁上还开设有卡槽，所述卡槽由若干个，并沿第二凹槽（313）的长度方向分布，所述卡板（330）上设置有与所述卡槽上对应的凸起，在所述卡板（330）安装于所述第二凹槽（313）上后，各所述凸起分别与各所述卡槽相对应，且各所述凸起分别嵌入到与之相对应的卡槽内。

5.根据权利要求4所述的一种传动系统的密封机构，其特征在于，所述卡槽分为第一卡槽（314）以及第二卡槽（315），所述第一卡槽（314）由延伸部（311）的正对于密封盖（320）的一端面向延伸部（311）的厚度方向布设，所述第二卡槽（315）沿第二凹槽（313）的长度方向布设；

所述凸起分为与所述第一卡槽（314）相适配的第一凸起（331），以及与所述第二卡槽（315）相适配的第二凸起（332）。

6.根据权利要求1所述的一种传动系统的密封机构，其特征在于，所述密封机构（300）呈扇环形的壳体结构。