CN220883199U - 电动车尾箱的反光饰件模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了电动车尾箱的反光饰件模具，包括底座和上板，所述底座的顶端固定安装有下模，所述下模的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部嵌套有模芯，所述模芯的顶端开设有模腔，所述模芯与矩形槽之间设置有固定机构。本实用新型通过上模内部安装的分料器，能够将注料口注入的物料进行分流至多个流道中，通过多个流道流入至模腔中，取代传统的一个流道流入物料，不仅提高了物料流入的速率，而且提高了物料流入的均匀性，提高了反光饰件的加工效率，下模内部的模芯通过卡块与卡槽卡合固定，卡块通过梯形丝杠的转动往复移动，从而方便模芯的安装和拆卸，方便了模芯的更换，实用于不同形状的反光饰件注塑，提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车配件技术领域，涉及电动车尾箱的反光饰件模具。
背景技术
目前的电动车在生产加工过程中，为了提高电动车的容纳量，一般在电动车的尾部设置电动车尾箱用于杂物的放置，目前的电动车尾箱在装配过程中，为了提高电动车骑行的安全性，一般在电动车尾箱的尾部设置反光饰件用于反观，电动车尾箱的反光饰件为塑料件，在加工过程中一般通过注塑加工成型。
目前的电动车尾箱反光饰件模具在使用过程中我们发现，由于反光饰件的不规则性，采用单一流道注料时，效率交底，需要等待较长时间进行注料，影响电动车尾箱反光饰件的加工效率，同时针对不同形状的反光饰件需要使用不同的注塑模具，影响注塑模具的实用性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供电动车尾箱的反光饰件模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动车尾箱的反光饰件模具，包括底座和上板，所述底座的顶端固定安装有下模，所述下模的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部嵌套有模芯，所述模芯的顶端开设有模腔，所述模芯与矩形槽之间设置有固定机构，所述上板底端的中心处固定设有与下模相适配的上模，所述上模的顶部开设有注料口，所述上模的内部等距开设有多个流道，多个流道通过分料器与注料口固定连接。这样设置的目的是通过上模内部安装的分料器，能够将注料口注入的物料进行分流至多个流道中，通过多个流道流入至模腔中，取代传统的一个流道流入物料，不仅提高了物料流入的速率，而且提高了物料流入的均匀性，提高了反光饰件的加工效率。
在上述的电动车尾箱的反光饰件模具中，所述固定机构包括两个卡块，所述矩形槽的两侧槽壁均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均嵌套有卡块，所述模芯的两侧均开设有卡槽，两个所述卡块与对应的卡槽卡合连接。这样设置的目的是通过卡块与卡槽的卡合，便于模芯的固定。
在上述的电动车尾箱的反光饰件模具中，所述卡块的尺寸与卡槽的内径相同，且所述卡块的表面开设有均匀分布的防滑纹。这样设置的目的是提高了卡块与卡槽卡合的稳定性。
在上述的电动车尾箱的反光饰件模具中，两个所述凹槽底端的两侧处均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶端与卡块底端的边角处固定连接，两个所述滑槽的内壁两侧转动连接有梯形丝杠，所述梯形丝杠与滑块的中部螺纹连接。这样设置的目的是通过梯形丝杠转动带动滑块移动，通过滑块移动带动卡块移动，便于卡块与卡槽分离，方便模芯的拆卸更换。
在上述的电动车尾箱的反光饰件模具中，所述梯形丝杠的一端穿过滑槽固定安装有转动块。这样设置的目的是便于通过扳手带动转动块转动，通过转动块转动带动梯形丝杠转动。
在上述的电动车尾箱的反光饰件模具中，所述下模顶端的四个边角处均固定设有导向柱，所述上模底端的四个边角处均开设有与导向柱相适配的导向槽。这样设置的目的是提高了模具运行的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型电动车尾箱的反光饰件模具的优点为：
1、通过上模内部安装的分料器，能够将注料口注入的物料进行分流至多个流道中，通过多个流道流入至模腔中，取代传统的一个流道流入物料，不仅提高了物料流入的速率，而且提高了物料流入的均匀性，提高了反光饰件的加工效率。
2、下模内部的模芯通过卡块与卡槽卡合固定，卡块通过梯形丝杠的转动往复移动，从而方便模芯的安装和拆卸，方便了模芯的更换，实用于不同形状的反光饰件注塑，提高了实用性。
附图说明
图1是本实用新型电动车尾箱的反光饰件模具的结构示意图。
图2是本实用新型电动车尾箱的反光饰件模具的上模剖面结构示意图。
图3是本实用新型电动车尾箱的反光饰件模具的模芯与下模连接结构示意图。
图4是本实用新型电动车尾箱的反光饰件模具的图3中A处局部放大图。
图中，1、底座；2、下模；3、导向柱；4、模芯；5、模腔；6、上模；7、矩形槽；8、转动块；9、上板；10、注料口；11、分料器；12、流道；13、卡块；14、卡槽；15、凹槽；16、滑槽；17、梯形丝杠；18、滑块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-4所示，本实用新型电动车尾箱的反光饰件模具，包括底座1和上板9，底座1的顶端固定安装有下模2，下模2的顶部开设有矩形槽7，矩形槽7的内部嵌套有模芯4，模芯4的顶端开设有模腔5，模芯4与矩形槽7之间设置有固定机构，上板9底端的中心处固定设有与下模2相适配的上模6，上模6的顶部开设有注料口10，上模6的内部等距开设有多个流道12，多个流道12通过分料器11与注料口10固定连接。
通过上模6内部安装的分料器11，能够将注料口10注入的物料进行分流至多个流道12中，通过多个流道12流入至模腔5中，取代传统的一个流道12流入物料，不仅提高了物料流入的速率，而且提高了物料流入的均匀性，提高了反光饰件的加工效率。
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型电动车尾箱的反光饰件模具，固定机构包括两个卡块13，矩形槽7的两侧槽壁均开设有凹槽15，两个凹槽15的内部均嵌套有卡块13，模芯4的两侧均开设有卡槽14，两个卡块13与对应的卡槽14卡合连接。
卡块13的尺寸与卡槽14的内径相同，且卡块13的表面开设有均匀分布的防滑纹。
两个凹槽15底端的两侧处均开设有滑槽16，两个滑槽16的内部均滑动连接有滑块18，两个滑块18的顶端与卡块13底端的边角处固定连接，两个滑槽16的内壁两侧转动连接有梯形丝杠17，梯形丝杠17与滑块18的中部螺纹连接。
梯形丝杠17的一端穿过滑槽16固定安装有转动块8。
具体的，通过转动块8带动梯形丝杠17的转动，通过梯形丝杠17转动带动滑块18移动，通过滑块18移动带动卡块13与卡槽14卡合和分离，方便模芯4的更换。
下模2顶端的四个边角处均固定设有导向柱3，上模6底端的四个边角处均开设有与导向柱3相适配的导向槽，通过导向柱3和导向槽的配合，提高了上模6与下模2运行的稳定性。
具体实施，在使用该电动车尾箱的反光饰件模具时，首先根据反光饰件的形状对模芯4进行安装，将模芯4嵌套至矩形槽7的内部，然后通过扳手旋转转动块8，通过转动块8的转动带动梯形丝杠17的转动，通过梯形丝杠17的转动带动滑块18的移动，通过滑块18的移动带动卡块13移动，使卡块13与卡槽14卡合，完成模芯4的固定，接着将底座1和上板9通过螺钉与注塑机安装，在注塑过程中，熔融物料通过注料口10流入，通过“DBSF”型的分料器11进行分料，分料的熔融物料通过多个流道12流入至模腔5中进行注塑成型，不仅保证了物料流入的均匀性，而且，提高了反光饰件的加工效率。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.电动车尾箱的反光饰件模具，包括底座(1)和上板(9)，其特征在于，所述底座(1)的顶端固定安装有下模(2)，所述下模(2)的顶部开设有矩形槽(7)，所述矩形槽(7)的内部嵌套有模芯(4)，所述模芯(4)的顶端开设有模腔(5)，所述模芯(4)与矩形槽(7)之间设置有固定机构，所述上板(9)底端的中心处固定设有与下模(2)相适配的上模(6)，所述上模(6)的顶部开设有注料口(10)，所述上模(6)的内部等距开设有多个流道(12)，多个流道(12)通过分料器(11)与注料口(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动车尾箱的反光饰件模具，其特征在于，所述固定机构包括两个卡块(13)，所述矩形槽(7)的两侧槽壁均开设有凹槽(15)，两个所述凹槽(15)的内部均嵌套有卡块(13)，所述模芯(4)的两侧均开设有卡槽(14)，两个所述卡块(13)与对应的卡槽(14)卡合连接。
3.根据权利要求2所述的电动车尾箱的反光饰件模具，其特征在于，所述卡块(13)的尺寸与卡槽(14)的内径相同，且所述卡块(13)的表面开设有均匀分布的防滑纹。
4.根据权利要求2所述的电动车尾箱的反光饰件模具，其特征在于，两个所述凹槽(15)底端的两侧处均开设有滑槽(16)，两个所述滑槽(16)的内部均滑动连接有滑块(18)，两个所述滑块(18)的顶端与卡块(13)底端的边角处固定连接，两个所述滑槽(16)的内壁两侧转动连接有梯形丝杠(17)，所述梯形丝杠(17)与滑块(18)的中部螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的电动车尾箱的反光饰件模具，其特征在于，所述梯形丝杠(17)的一端穿过滑槽(16)固定安装有转动块(8)。
6.根据权利要求1所述的电动车尾箱的反光饰件模具，其特征在于，所述下模(2)顶端的四个边角处均固定设有导向柱(3)，所述上模(6)底端的四个边角处均开设有与导向柱(3)相适配的导向槽。
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