CN220855935U - 一种便于扩展的故障设置检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于扩展的故障设置检测装置，包括故障设置仪组件和模块扩展组件，所述故障设置仪组件包括壳体、接线面板和信号端子；所述模块扩展组件包括安装槽、若干故障扩展模块、若干扩展插头、扩展插座、弹压机构、侧板机构和检测预警机构；本实用新型通过移动故障扩展模块带动扩展插头插入扩展插座的内部，以便将模块化的故障模拟电路直接与故障设置检测装置连接，用以对新的故障模拟电路进行扩展，简化了接线方式且避免了导线暴露在装置外造成导线损伤的情况发生，而且可以利用侧板机构对壳体的一侧进行遮挡，避免了学员直接通过观察外接电路判断故障设置的类型，保证了教学效果。

Description

一种便于扩展的故障设置检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种故障设置检测装置，具体为便于扩展的故障设置检测装置，属于汽车故障检测教学技术领域。

背景技术

随着新能源汽车保有量的不断提高，汽车的维修量也不断地增加，将需要大量的技能型人才，随着汽车产业逐步升级，汽车电子控制成为汽车控制方式的主流，现在，电子技术在现代汽车中有广泛的应用，而教学过程中，电子控制逻辑是我们授课的重点和难点；汽车专业教学过程中，为讲解汽车的构造、原理知识、以及故障诊断，一般会在专业课程的授课过程中运用教具辅助教学工作；而汽车故障设置检测装置是针对汽车电子控制系统进行维修和保养而开发的专业教学工具，它可以检测汽车电控系统中的各种传感器、执行器、控制器等组件，并读取故障码，帮助学员快速、准确地排除汽车故障；

传统的故障设置检测装置在进行教学使用时，通常是利用继电器控制其内部电路的断/通，用以进行汽车故障的模拟设置，然而其内部电路是固定的，当需要进行不同的故障模拟设置时，便需要利用外接导线的方式将新的故障模拟电路，连接在故障设置检测装置上，从而导致外接导线会直接暴露在装置外，容易因拖拽而造成导线损伤，且学员可以直接通过观察外接电路判断故障设置的类型，影响了教学效果，为此，提出一种便于扩展的故障设置检测装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种便于扩展的故障设置检测装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种便于扩展的故障设置检测装置，包括故障设置仪组件和模块扩展组件，所述故障设置仪组件包括壳体、接线面板和信号端子；

所述模块扩展组件包括安装槽、若干故障扩展模块、若干扩展插头、扩展插座、弹压机构、侧板机构和检测预警机构；

其中，所述接线面板安装于所述壳体的内侧壁顶部，所述信号端子安装于所述接线面板的上表面，所述信号端子用于连接车身控制终端与车身线束，所述安装槽开设于所述壳体的一侧，若干故障扩展模块均滑动连接于所述安装槽的内侧壁，若干所述扩展插头分别安装于若干所述故障扩展模块的一侧，两个所述扩展插座分别安装于所述壳体的内侧壁一侧，若干所述扩展插头的一端分别滑动连接于若干所述扩展插座的内侧壁，所述弹压机构设于所述壳体的内侧壁一侧，所述弹压机构用于对故障扩展模块的一侧进行限位，所述侧板机构设于所述壳体的一侧，所述侧板机构用于对壳体的一侧进行封堵，所述检测预警机构安装于所述壳体的内部，所述检测预警机构用于对侧板机构的开启状态进行检测。

进一步优选的，所述信号端子包括车身端插槽和线束端插槽；

其中，所述车身端插槽安装于所述接线面板的上表面一侧，所述线束端插槽安装于所述接线面板的上表面另一侧；

所述车身端插槽用于通过线束连接车身控制终端；

所述线束端插槽用于通过线束连接车身线束。

进一步优选的，所述接线面板的上表面均匀安装有插孔，所述壳体的内侧壁底部安装有十六路控制器。

进一步优选的，所述弹压机构包括压杆、压槽、两个侧边板、两个轴块和两个第一扭转弹簧；

其中，所述压槽开设于若干所述故障扩展模块的一侧，所述压杆滑动连接于压槽的内侧壁，两个侧边板分别固定连接于所述压杆的两端，两个轴块分别固定连接于两个所述侧边板的一侧，所述轴块的外侧壁与所述壳体的内侧壁转动连接。

进一步优选的，两个所述第一扭转弹簧的一端分别固定连接于所述壳体的内侧壁，两个所述第一扭转弹簧的另一端分别固定连接于两个所述轴块的一侧。

进一步优选的，所述侧板机构包括侧板体、两个凸块、两个连接轴和两个第二扭转弹簧；

其中，两个所述凸块对称固定连接于所述壳体的一侧，两个所述连接轴固定连接于所述侧板体的两侧，所述连接轴的外侧壁与所述凸块的内侧壁转动连接，两个所述第二扭转弹簧分别固定连接于两个所述凸块的内侧壁，两个所述第二扭转弹簧的另一端分别固定连接于两个所述连接轴的外侧壁。

进一步优选的，所述检测预警机构包括两个底块、两个红外对管、集成电路板、若干继电器和蜂鸣器；

其中，两个所述底块分别固定连接于所述壳体的一侧底部，两个所述红外对管分别安装于两个所述底块的内侧壁，所述集成电路板安装于所述壳体的内侧壁底部，若干所述继电器均安装于所述壳体的内侧壁底部一侧，所述蜂鸣器安装于所述壳体的内侧壁一侧。

进一步优选的，所述红外对管的信号输出端通过导线电性连接于集成电路板的信号输入端，所述集成电路板的电性输出端通过导线电性连接于继电器的电性输入端，所述继电器的电性输出端通过导线电性连接于蜂鸣器的电性输入端。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

一、本实用新型通过移动故障扩展模块带动扩展插头插入扩展插座的内部，以便将模块化的故障模拟电路直接与故障设置检测装置连接，用以对新的故障模拟电路进行扩展，简化了接线方式且避免了导线暴露在装置外造成导线损伤的情况发生，而且可以利用侧板机构对壳体的一侧进行遮挡，避免了学员直接通过观察外接电路判断故障设置的类型，保证了教学效果。

二、本实用新型通过弹压机构对故障扩展模块的一侧进行推挤，保证了故障扩展模块安装的稳定性，通过设置的检测预警机构对侧板机构的开启状态进行监测，用以防止学员私自打开壳体的一侧直接观察故障扩展模块的情况发生。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的半剖结构示意图；

图3为本实用新型的侧剖结构示意图；

图4为本实用新型侧板体的剖视结构示意图；

图5为本实用新型壳体的剖视结构示意图。

附图标记：1、故障设置仪组件；2、模块扩展组件；101、壳体；102、接线面板；103、信号端子；201、安装槽；202、故障扩展模块；203、扩展插头；204、扩展插座；205、弹压机构；206、侧板机构；207、检测预警机构；301、车身端插槽；302、线束端插槽；501、压杆；502、压槽；503、侧边板；504、轴块；505、第一扭转弹簧；601、侧板体；602、凸块；603、连接轴；604、第二扭转弹簧；701、底块；702、红外对管；703、集成电路板；704、继电器；705、蜂鸣器；41、插孔；42、十六路控制器。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

需要注意的是，术语“第一”、“第二”、“对称”、“阵列”等仅用于区分描述与位置描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“对称”等特征的可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；同样，对于未以“两个”、“三只”等文字形式对某些特征进行数量限制时，应注意到该特征同样属于明示或者隐含地包括一个或者更多个特征数量。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供了一种便于扩展的故障设置检测装置，包括故障设置仪组件1和模块扩展组件2，故障设置仪组件1包括壳体101、接线面板102和信号端子103；

模块扩展组件2包括安装槽201、若干故障扩展模块202、若干扩展插头203、扩展插座204、弹压机构205、侧板机构206和检测预警机构207；

其中，接线面板102安装于壳体101的内侧壁顶部，信号端子103安装于接线面板102的上表面，信号端子103用于连接车身控制终端与车身线束，安装槽201开设于壳体101的一侧，若干故障扩展模块202均滑动连接于安装槽201的内侧壁，若干扩展插头203分别安装于若干故障扩展模块202的一侧，两个扩展插座204分别安装于壳体101的内侧壁一侧，若干扩展插头203的一端分别滑动连接于若干扩展插座204的内侧壁，弹压机构205设于壳体101的内侧壁一侧，弹压机构205用于对故障扩展模块202的一侧进行限位，侧板机构206设于壳体101的一侧，侧板机构206用于对壳体101的一侧进行封堵，检测预警机构207安装于壳体101的内部，检测预警机构207用于对侧板机构206的开启状态进行检测。

在一个实施例中，信号端子103包括车身端插槽301和线束端插槽302；

其中，车身端插槽301安装于接线面板102的上表面一侧，线束端插槽302安装于接线面板102的上表面另一侧；

车身端插槽301用于通过线束连接车身控制终端；

线束端插槽302用于通过线束连接车身线束；通过利用车身端插槽301和线束端插槽302利用线束与车身控制终端与车身线束连接，以便将装置连接在汽车电路上。

在一个实施例中，接线面板102的上表面均匀安装有插孔41，壳体101的内侧壁底部安装有十六路控制器42；通过利用十六路控制器42设置故障设置检测装置内的故障设置电路。

在一个实施例中，弹压机构205包括压杆501、压槽502、两个侧边板503、两个轴块504和两个第一扭转弹簧505；

其中，压槽502开设于若干故障扩展模块202的一侧，压杆501滑动连接于压槽502的内侧壁，两个侧边板503分别固定连接于压杆501的两端，两个轴块504分别固定连接于两个侧边板503的一侧，轴块504的外侧壁与壳体101的内侧壁转动连接，两个第一扭转弹簧505的一端分别固定连接于壳体101的内侧壁，两个第一扭转弹簧505的另一端分别固定连接于两个轴块504的一侧；通过移动压杆501利用侧边板503带动轴块504转动，通过转动的轴块504带动第一扭转弹簧505进行扭转。

在一个实施例中，侧板机构206包括侧板体601、两个凸块602、两个连接轴603和两个第二扭转弹簧604；

其中，两个凸块602对称固定连接于壳体101的一侧，两个连接轴603固定连接于侧板体601的两侧，连接轴603的外侧壁与凸块602的内侧壁转动连接，两个第二扭转弹簧604分别固定连接于两个凸块602的内侧壁，两个第二扭转弹簧604的另一端分别固定连接于两个连接轴603的外侧壁；通过移动侧板体601带动连接轴603在凸块602转动，以便将壳体101的一侧打开，然后通过转动的连接轴603带动第二扭转弹簧604进行扭转。

在一个实施例中，检测预警机构207包括两个底块701、两个红外对管702、集成电路板703、若干继电器704和蜂鸣器705；

其中，两个底块701分别固定连接于壳体101的一侧底部，两个红外对管702分别安装于两个底块701的内侧壁，集成电路板703安装于壳体101的内侧壁底部，若干继电器704均安装于壳体101的内侧壁底部一侧，蜂鸣器705安装于壳体101的内侧壁一侧，红外对管702的信号输出端通过导线电性连接于集成电路板703的信号输入端，集成电路板703的电性输出端通过导线电性连接于继电器704的电性输入端，继电器704的电性输出端通过导线电性连接于蜂鸣器705的电性输入端；通过一个红外对管702发出红外线，并通过另一个红外对管702对红外线进行接收，以便对侧板体601的开启状态进行监测，通过集成电路板703接收红外对管702的数据反馈，通过继电器704控制蜂鸣器705的开启或关闭。

在一个实施例中，红外对管702的型号为DY-ITR9608。

本实用新型在工作时：通过利用车身端插槽301和线束端插槽302利用线束与车身控制终端与车身线束连接，以便将装置连接在汽车电路上，利用十六路控制器42对车身电路进行故障设置或检测，当需要对装置的故障设置电路进行扩展时，仅需通过移动侧板体601带动连接轴603在凸块602转动，以便将壳体101的一侧打开，然后通过转动的连接轴603带动第二扭转弹簧604进行扭转，然后移动压杆501利用侧边板503带动轴块504转动，通过转动的轴块504带动第一扭转弹簧505进行扭转，然后移动故障扩展模块202滑入安装槽201内，并利用故障扩展模块202带动扩展插头203插入故障扩展模块202内，以便将模块化的故障模拟电路直接与故障设置检测装置连接，用以对新的故障模拟电路进行扩展，简化了接线方式且避免了导线暴露在装置外造成导线损伤的情况发生，然后松开压杆501，利用被扭转的第一扭转弹簧505带动轴块504运动，运动的轴块504带动压杆501滑入压槽502内，对故障扩展模块202的一侧进行推挤，保证了故障扩展模块202安装的稳定性，然后通过扭转的第二扭转弹簧604带动连接轴603反向转动，转动的连接轴603带动侧板体601对壳体101的一侧进行遮挡，用以避免学员直接通过观察外接电路判断故障设置的类型，保证了教学效果，然后通过一个红外对管702发出红外线，并通过另一个红外对管702对红外线进行接收，以便对侧板体601的开启状态进行监测，通过集成电路板703接收红外对管702的数据反馈，当侧板体601被私自打开，导致红外对管702接收到红外线时，通过集成电路板703利用继电器704启动蜂鸣器705工作，工作的蜂鸣器705进行预警，用以防止学员私自打开壳体101的一侧直接观察故障扩展模块202的情况发生。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种便于扩展的故障设置检测装置，包括故障设置仪组件(1)和模块扩展组件(2)，其特征在于：所述故障设置仪组件(1)包括壳体(101)、接线面板(102)和信号端子(103)；

所述模块扩展组件(2)包括安装槽(201)、若干故障扩展模块(202)、若干扩展插头(203)、扩展插座(204)、弹压机构(205)、侧板机构(206)和检测预警机构(207)；

其中，所述接线面板(102)安装于所述壳体(101)的内侧壁顶部，所述信号端子(103)安装于所述接线面板(102)的上表面，所述信号端子(103)用于连接车身控制终端与车身线束，所述安装槽(201)开设于所述壳体(101)的一侧，若干故障扩展模块(202)均滑动连接于所述安装槽(201)的内侧壁，若干所述扩展插头(203)分别安装于若干所述故障扩展模块(202)的一侧，两个所述扩展插座(204)分别安装于所述壳体(101)的内侧壁一侧，若干所述扩展插头(203)的一端分别滑动连接于若干所述扩展插座(204)的内侧壁，所述弹压机构(205)设于所述壳体(101)的内侧壁一侧，所述弹压机构(205)用于对故障扩展模块(202)的一侧进行限位，所述侧板机构(206)设于所述壳体(101)的一侧，所述侧板机构(206)用于对壳体(101)的一侧进行封堵，所述检测预警机构(207)安装于所述壳体(101)的内部，所述检测预警机构(207)用于对侧板机构(206)的开启状态进行检测。

2.根据权利要求1所述的便于扩展的故障设置检测装置，其特征在于：所述信号端子(103)包括车身端插槽(301)和线束端插槽(302)；

其中，所述车身端插槽(301)安装于所述接线面板(102)的上表面一侧，所述线束端插槽(302)安装于所述接线面板(102)的上表面另一侧；

所述车身端插槽(301)用于通过线束连接车身控制终端；

所述线束端插槽(302)用于通过线束连接车身线束。

3.根据权利要求1所述的便于扩展的故障设置检测装置，其特征在于：所述接线面板(102)的上表面均匀安装有插孔(41)，所述壳体(101)的内侧壁底部安装有十六路控制器(42)。

4.根据权利要求1所述的便于扩展的故障设置检测装置，其特征在于：所述弹压机构(205)包括压杆(501)、压槽(502)、两个侧边板(503)、两个轴块(504)和两个第一扭转弹簧(505)；

其中，所述压槽(502)开设于若干所述故障扩展模块(202)的一侧，所述压杆(501)滑动连接于压槽(502)的内侧壁，两个侧边板(503)分别固定连接于所述压杆(501)的两端，两个轴块(504)分别固定连接于两个所述侧边板(503)的一侧，所述轴块(504)的外侧壁与所述壳体(101)的内侧壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的便于扩展的故障设置检测装置，其特征在于：两个所述第一扭转弹簧(505)的一端分别固定连接于所述壳体(101)的内侧壁，两个所述第一扭转弹簧(505)的另一端分别固定连接于两个所述轴块(504)的一侧。

6.根据权利要求1所述的便于扩展的故障设置检测装置，其特征在于：所述侧板机构(206)包括侧板体(601)、两个凸块(602)、两个连接轴(603)和两个第二扭转弹簧(604)；

其中，两个所述凸块(602)对称固定连接于所述壳体(101)的一侧，两个所述连接轴(603)固定连接于所述侧板体(601)的两侧，所述连接轴(603)的外侧壁与所述凸块(602)的内侧壁转动连接，两个所述第二扭转弹簧(604)分别固定连接于两个所述凸块(602)的内侧壁，两个所述第二扭转弹簧(604)的另一端分别固定连接于两个所述连接轴(603)的外侧壁。

7.根据权利要求1所述的便于扩展的故障设置检测装置，其特征在于：所述检测预警机构(207)包括两个底块(701)、两个红外对管(702)、集成电路板(703)、若干继电器(704)和蜂鸣器(705)；

其中，两个所述底块(701)分别固定连接于所述壳体(101)的一侧底部，两个所述红外对管(702)分别安装于两个所述底块(701)的内侧壁，所述集成电路板(703)安装于所述壳体(101)的内侧壁底部，若干所述继电器(704)均安装于所述壳体(101)的内侧壁底部一侧，所述蜂鸣器(705)安装于所述壳体(101)的内侧壁一侧。

8.根据权利要求7所述的便于扩展的故障设置检测装置，其特征在于：所述红外对管(702)的信号输出端通过导线电性连接于集成电路板(703)的信号输入端，所述集成电路板(703)的电性输出端通过导线电性连接于继电器(704)的电性输入端，所述继电器(704)的电性输出端通过导线电性连接于蜂鸣器(705)的电性输入端。