CN220816260U - 一种多凸度滚道的轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多凸度滚道的轮毂单元，解决了长久承载损耗滚动体，进而影响轮毂单元寿命的问题。本实用新型包括芯轴，芯轴的一端固套内圈，芯轴与内圈的外周套接外圈，外圈与芯轴、内圈之间形成滚道环隙，滚道环隙内设置保持架，保持架上装设若干滚子，芯轴、内圈、外圈与滚子形成凸度接触面。本实用新型不改变整体结构，仅通过改变内部各滚动体滚动面受力情况，通过各接触面的凸度设计，改变接触面大小和接触位置。在重载时接触面面积会增加，轻载时接触面面积会减少，凸度的设计使各滚动面的理论接触点保持在一个方向，从而提高轮毂单元的使用寿命。

Description

一种多凸度滚道的轮毂单元

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种转动轴承，特别是一种多凸度滚道的轮毂单元。

背景技术

汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车中非常关键的零部件之一。轴承的寿命是衡量产品质量的直接数据，提升轴承寿命是目前主要的技术难点。

轮毂单元轴承的设计对轴承寿命也有着很重要的影响，比如适当增加滚动体直径，滚动轴承的疲劳寿命在很大程度上取决于最大滚动体载荷，增加滚动体直径可以增强滚动体承受载荷能力提高轴承寿命，合理设置滚动体与滚道接触参数对轮毂单元轴承的寿命有明显的作用。

现有技术中，通常采用平面结构与滚动体的圆柱面进行接触，由此在轮毂单元承受重载或轻载时，接触面积、位置均不发生变化，长久承载损耗滚动体，进而影响轮毂单元的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过各接触面凸度设计，改变接触面大小、接触位置，以提高使用寿命的多凸度滚道的轮毂单元。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多凸度滚道的轮毂单元，包括芯轴，所述芯轴的一端固套内圈，所述芯轴与所述内圈的外周套接外圈，所述外圈与所述芯轴、所述内圈之间形成滚道环隙，所述滚道环隙内设置保持架，所述保持架上装设若干滚子，所述芯轴、所述内圈、所述外圈与所述滚子形成凸度接触面。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述芯轴外周凹设滚槽一，所述滚槽一的槽底向外凸设凸弧面一；所述内圈外周凹设滚槽二，所述滚槽二的槽底向外凸设凸弧面二；所述外圈内周设置环形斜面一和环形斜面二，所述环形斜面一和所述环形斜面二上向内凸设凸弧面三。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述滚子的外周壁面为凸弧面四，所述凸弧面四与所述凸弧面一/所述凸弧面二/所述凸弧面三形成所述凸度接触面。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述凸弧面一/所述凸弧面二/所述凸弧面三/所述凸弧面四由抛物线、对数曲线及多段圆弧拼接组成。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述芯轴外周固套齿圈，所述齿圈位于所述滚道环隙内，所述外圈上插接传感器，所述传感器的内端对准所述齿圈。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述保持架包括两圈架体，每圈所述架体上呈环形阵列若干滚子，所述齿圈位于两圈所述架体之间。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述滚道环隙的一端口堵设非基面密封件，所述滚道环隙的另一端口堵设密封组件，所述密封组件包括位于内侧的基面密封件，所述基面密封件外侧贴压反压盖。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述芯轴外周呈一体凸设法兰，所述法兰上开通若干安装孔，所述安装孔内插接螺栓。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述非基面密封件与所述法兰之间形成导泥水槽。

在上述的多凸度滚道的轮毂单元中，所述芯轴开通中孔，所述中孔中间设有内花键。

与现有技术相比，本多凸度滚道的轮毂单元的有益效果：

本实用新型不改变整体结构，仅通过改变内部各滚动体滚动面受力情况，通过各接触面的凸度设计，改变接触面大小和接触位置。在重载时接触面面积会增加，轻载时接触面面积会减少，凸度的设计使各滚动面的理论接触点保持在一个方向，从而提高轮毂单元的使用寿命。

附图说明

图1是本多凸度滚道的轮毂单元的剖视结构图。

图中，1、芯轴；2、非基面密封件；3、齿圈；4、传感器；5、外圈；6、保持架；7、滚子；8、基面密封件；9、反压盖；10、内圈；11、螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本多凸度滚道的轮毂单元，包括芯轴1，芯轴1的一端固套内圈10，芯轴1与内圈10的外周套接外圈5，外圈5与芯轴1、内圈10之间形成滚道环隙，滚道环隙内设置保持架6，保持架6上装设若干滚子7，芯轴1、内圈10、外圈5与滚子7形成凸度接触面。

内圈10压装在芯轴1末端上，通过芯轴1的卷边固定并调整产品游隙的大小。保持架6辅助两列滚字在滚道上均布，保持架6具有一定的间隙。轮毂单元内部形成双列角接触轴承的结构，从而既能承受轴向载荷与径向载荷。

芯轴1外周凹设滚槽一，滚槽一的槽底向外凸设凸弧面一；内圈10外周凹设滚槽二，滚槽二的槽底向外凸设凸弧面二；外圈5内周设置环形斜面一和环形斜面二，环形斜面一和环形斜面二上向内凸设凸弧面三。芯轴1的滚槽一、内圈10的滚槽二、外圈5的环形斜面一和环形斜面二相配合形成两列滚道，用于支撑滚子7的转动。滚道采用局部表面淬火的方式，将其硬度提高，提高其耐磨性。

滚子7的外周壁面为凸弧面四，凸弧面四与凸弧面一/凸弧面二/凸弧面三形成凸度接触面。滚槽二的外侧槽壁形成挡边对滚子7进行抵挡限位，通过滚槽二与滚子7同形状的凸度设计，改变滚子7与挡边接触面，提高产品寿命。根据滚子7尺寸，改变外圈5和内圈10的凸度位置，调整受力中心，提高产品寿命。

凸弧面一/凸弧面二/凸弧面三/凸弧面四由抛物线、对数曲线及多段圆弧拼接组成。

芯轴1外周固套齿圈3，齿圈3位于滚道环隙内，外圈5上插接传感器4，传感器4的内端对准齿圈3。齿圈3过盈配合确保固定于芯轴1上，齿圈3为传感器4提供信号。传感器4通过识别压装于芯轴1上的齿圈3信号给车辆传输车轮信息。

保持架6包括两圈架体，每圈架体上呈环形阵列若干滚子7，齿圈3位于两圈架体之间。滚道环隙的一端口堵设非基面密封件2，滚道环隙的另一端口堵设密封组件，密封组件包括位于内侧的基面密封件8，基面密封件8外侧贴压反压盖9。

反压盖9与基面密封件8配合，分别压装在内圈10、外圈5上，与外圈5上另一个非基面密封件2将轮毂单元内部形成一个密封空间，防止油脂的外泄与外部杂质的进入。非基面密封件2结构特殊，安装于外圈5外圆，通过改变密封件的结构设计及安装位置来减小外圈5高度，减轻产品重量。

芯轴1外周呈一体凸设法兰，法兰上开通若干安装孔，安装孔内插接螺栓11。螺栓11用于将轮毂单元与刹车盘及轮毂连接。

非基面密封件2与法兰之间形成导泥水槽。通过导泥水槽，在泥水流入非基面密封件2与芯轴1接触的唇口前流出，减少泥水对密封件的侵蚀。

芯轴1开通中孔，中孔中间设有内花键。装配时内花键与外花键配合，用于将轮毂单元固定在汽车底盘上并保证轮毂单元的扭力。

本多凸度滚道的轮毂单元的作用原理为：外圈5滚道、芯轴1滚道、内圈10滚道及内圈10挡边，都采用凸度设计，凸度大小不同，根据受力大小及受力位置设计凸度大小及凸度位置。接触部分都采用热处理工艺提高硬度，提高整体力学性能，提高接触面的粗糙度，减小配合变形量。

与现有技术相比，本多凸度滚道的轮毂单元的有益效果：

本实用新型不改变整体结构，仅通过改变内部各滚动体滚动面受力情况，通过各接触面的凸度设计，改变接触面大小和接触位置。在重载时接触面面积会增加，轻载时接触面面积会减少，凸度的设计使各滚动面的理论接触点保持在一个方向，从而提高轮毂单元的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了芯轴1；非基面密封件2；齿圈3；传感器4；外圈5；保持架6；滚子7；基面密封件8；反压盖9；内圈10；螺栓11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种多凸度滚道的轮毂单元，包括芯轴，其特征在于，所述芯轴的一端固套内圈，所述芯轴与所述内圈的外周套接外圈，所述外圈与所述芯轴、所述内圈之间形成滚道环隙，所述滚道环隙内设置保持架，所述保持架上装设若干滚子，所述芯轴、所述内圈、所述外圈与所述滚子形成凸度接触面。

2.如权利要求1所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述芯轴外周凹设滚槽一，所述滚槽一的槽底向外凸设凸弧面一；所述内圈外周凹设滚槽二，所述滚槽二的槽底向外凸设凸弧面二；所述外圈内周设置环形斜面一和环形斜面二，所述环形斜面一和所述环形斜面二上向内凸设凸弧面三。

3.如权利要求2所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述滚子的外周壁面为凸弧面四，所述凸弧面四与所述凸弧面一/所述凸弧面二/所述凸弧面三形成所述凸度接触面。

4.如权利要求3所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述凸弧面一/所述凸弧面二/所述凸弧面三/所述凸弧面四由抛物线、对数曲线及多段圆弧拼接组成。

5.如权利要求1所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述芯轴外周固套齿圈，所述齿圈位于所述滚道环隙内，所述外圈上插接传感器，所述传感器的内端对准所述齿圈。

6.如权利要求5所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述保持架包括两圈架体，每圈所述架体上呈环形阵列若干滚子，所述齿圈位于两圈所述架体之间。

7.如权利要求1所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述滚道环隙的一端口堵设非基面密封件，所述滚道环隙的另一端口堵设密封组件，所述密封组件包括位于内侧的基面密封件，所述基面密封件外侧贴压反压盖。

8.如权利要求7所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述芯轴外周呈一体凸设法兰，所述法兰上开通若干安装孔，所述安装孔内插接螺栓。

9.如权利要求8所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述非基面密封件与所述法兰之间形成导泥水槽。

10.如权利要求1所述的多凸度滚道的轮毂单元，其特征在于，所述芯轴开通中孔，所述中孔中间设有内花键。