CN220790662U - 一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑模板施工技术领域，尤其涉及一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置，包括有支架平台、由工字型钢和槽钢组成的运输轨道、上下坡道、防护组件、拉结组件；本实用新型通过施工现场常见的工字型钢和槽钢作为辅助人力车运输模板的轨道，工人沿轨道定向推送模板，不需要始终把持方向，节省人力、精力，并通过可在轨道上随人力车一并移动的防护组件和拉结组件，可以对人力车朝向支架平台边缘的一侧起到防护作用，避免模板滑落压倒护栏发生安全事故，解决了高大模板工程施工过程中，工人通过人力车在支架平台上运送模板时，始终把持人力车运送方向使得人力消耗大，模板易坠落伤人问题。

Description

一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置

技术领域

本实用新型涉及建筑模板施工技术领域，尤其涉及一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置。

背景技术

现在高架路桥、高大建筑物施工时都面临高大模板支架工程项目，需要在高度在8m以上，跨度18m以上的支架平台上安装模板，这种在高空中进行的高大模板工程不仅施工成本高，施工难度大，而且存在极大的施工安全问题，其中，对于模板在支架平台上的较远距离运输就存在困难和模板高空坠落的风险。

因为支架平台在8m以上的高空中，脚手架配合支架设置的施工便道无法覆盖所有区域，垂直运料设备也只能选择几个作业区设置，因此，模板不管通过人工携带送上支架平台，还是通过输送机送至平台，都集中送至平台上的一处或几处，安装模板时还需要工人将模板堆料区的模板散至各个位置进行安装，因为高大模板工程存在位置高、跨度大的特点，模板的运输距离一般比较长，而且为了避免运输模板占用支架平台中间部位的施工区域，妨碍正常施工作业，工人一般都沿支架平台边缘2-5m左右的位置推送人力车运送模板，在这个过程中，工人推动人力车装载模板远距离运送，为了避免撞击支架平台周边设置的护栏，或者为避开地面摆放凌乱的各种材料，始终需要把持人力车方向，人力消耗大，而且容易模板掉落，因为运送路径靠近支架平台边缘，还可能出现模板倾倒压垮支架护栏，造成坠落伤人的情况。

因此，针对上述高大模板工程施工过程中，工人通过人力车在支架平台上运送模板时，始终把持人力车运送方向使得人力消耗大，模板易掉落，可以设计一种结合支架平台进行安装，并可以辅助人力车在支架平台上定向移动运输模板的装置，运输的同时，通过该装置上设置的同步移动支护结构，防止模板出现高空坠落的情况。

实用新型内容

为了克服高大模板工程施工过程中，工人通过人力车在支架平台上运送模板时，始终把持人力车运送方向使得人力消耗大，模板易坠落伤人的问题。

本实用新型的技术方案为：一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置，包括有支架平台、由工字型钢和槽钢组成的运输轨道、上下坡道、防护组件、拉结组件；工字型钢平行设置有两组且靠近支架平台边缘的一侧，装载模板的人力车车轮分别沿两个工字型钢上的直线型槽口滚动，工字型钢上的槽口分别朝向上下两侧，槽钢的槽口背向工字型钢且焊接固定在工字型钢背向一侧的侧壁上，上下坡道分别设置在运输轨道的首尾两端，防护组件滑动连接在靠近支架平台边缘一侧的槽钢内，拉结组件滑动连接在另一侧的槽钢内，防护组件和拉结组件分别通过绳索牵拉在人力车的两个车把上，防护组件包括一号滑块、一号滚轮、拦截栅、滑杆、横梁、扣环、一号拉绳、一号套环、一号磁吸环，一号滑块下端安装有一号滚轮且处于靠近支架平台边缘一侧的槽钢槽口内，一号滑块侧壁固定安装有由空心的横向钢管和纵向钢管构成的拦截栅，拦截栅的纵向钢管中插接有滑杆，滑杆上端之间焊接固定有横梁，一号滚轮在槽钢的槽口内滚动，带动拦截栅由其一端移动到另一端，根据人力车上装载模板的高度，调整滑杆伸出拦截栅，由拦截栅、滑杆、横梁在人力车和支架平台的护栏之间起到隔离防护作用，扣环套接在拦截栅的纵向钢管上，一号拉绳的一端与扣环外壁栓系连接，一号拉绳的另一端栓系有一号套环，一号套环上固定连接有一号磁吸环，一号套环和一号磁吸环套接在人力车的车把上并通过一号磁吸环与人力车外壁吸附固定，拦截栅通过一号拉绳所栓系的一号套环和一号磁吸环与人力车的车把套接并吸附锁定，使得工人在推动人力车时，拦截栅会在一号拉绳的牵拉作用下一同移动，始终处于人力车的一侧，在运送模板的全程保护模板不向支架平台的护栏一侧倾倒，拉结组件包括二号滑块、二号滚轮、托架、系环、二号拉绳、二号套环、二号磁吸环，二号滑块下端安装有二号滚轮且处于远离支架平台边缘一侧的槽钢槽口内，二号滑块侧壁固定安装有托架，托架上端焊接固定有系环，二号滚轮在槽钢的槽口内滚动，带动托架由其一端移动到另一端，使得托架与拦截栅始终处于相对的位置，二号拉绳的一端栓系连接在系环上，二号拉绳的另一端栓系有二号套环，二号套环上固定连接有二号磁吸环，二号套环和二号磁吸环套接在人力车的车把上并通过二号磁吸环与人力车外壁吸附固定，托架通过二号拉绳所栓系的二号套环和二号磁吸环与人力车的车把套接并吸附锁定，使得工人在推动人力车时，托架会在二号拉绳的牵拉作用下一同移动，借助托架、二号拉绳和运输轨道所构成的传力体系，牵拉稳定人力车车身。

优选的，工人推动人力车通过上下坡道进出由工字型钢和槽钢组成的运输轨道，并沿运输轨道定向运送模板，防护组件和拉结组件随人力车一同移动，稳定人力车车身的同时，在人力车靠近支架平台边缘的一侧支挡模板，防止模板滑落砸击支架平台边缘的护栏。

作为优选，工字型钢左右两侧均焊接固定有紧贴支架平台表面的锚固板，锚固板上具有孔眼，支架平台上开设有与锚固板孔眼相对应的孔道，孔眼和相对应的孔道内穿接有对拉螺栓将工字型钢固定在支架平台上，工字型钢选用工地上用来支护模板和基坑的型钢，就地取材，并对型钢的槽口内壁进行处理，黏贴胶条，使得工字型钢的槽口与人力车的车轮宽度一致，并使用工地上用来固定模板的对拉螺栓，穿接锚固板，将工字型钢稳定的安装在支架平台表面，使两个工字型钢的间距与人力车的车轮间距一致。

作为优选，上下坡道包括斜台、连系架、卡块；斜台处于工字型钢和槽钢组成的运输轨道的首尾两端且分别对接工字型钢上方的槽口，运输轨道首端的斜台之间和运输轨道尾端的斜台之间均固定连接有连系架，斜台一侧固定连接有插接在工字型钢下方槽口内的卡块，工字型钢具有一定厚度，人力车不容易上下，利用斜台作为人力车上下运输轨道，并且充分利用型钢下方的槽口，与斜台上的卡块插接固定，保证上下车时，斜台不会与工字型钢脱离。

本实用新型的有益效果：

1、通过施工现场常见的工字型钢和槽钢作为辅助人力车运输模板的轨道，工人沿轨道定向推送模板，不需要始终把持方向，节省人力、精力，并通过可在轨道上随人力车一并移动的防护组件和拉结组件，可以对人力车朝向支架平台边缘的一侧起到防护作用，避免模板滑落压倒护栏发生安全事故；

2、利用工字型钢特有的截面结构，不仅可以利用其上方U型槽口作为人力车车轮的行走通道，而且可以利用其下方的槽口与上下坡道准确对接，方便人力车上下轨道，功能多样；

3、利用拉结组件，在人力车远离支架平台边缘的另一侧对其起到牵拉稳定作用，避免人力车向平台边缘一侧倾倒；

4、通过施工现场常见的对拉螺栓作为工字型钢轨道与支架平台的固定件，安装固定方便、简单。

附图说明

图1展现的为本实用新型的建筑工程施工用高大模板运输辅助装置第一立体构造示意图；

图2展现的为本实用新型的建筑工程施工用高大模板运输辅助装置第二立体构造示意图；

图3展现的为本实用新型的建筑工程施工用高大模板运输辅助装置运输轨道立体构造示意图；

图4展现的为本实用新型的建筑工程施工用高大模板运输辅助装置上下坡道与运输轨道安装立体构造示意图；

图5展现的为本实用新型的建筑工程施工用高大模板运输辅助装置防护组件立体构造示意图；

图6展现的为本实用新型的建筑工程施工用高大模板运输辅助装置拉结组件立体构造示意图。

附图标记说明：1、工字型钢；2、槽钢；6、锚固板；7、对拉螺栓；301、斜台；302、连系架；303、卡块；401、一号滑块；402、一号滚轮；403、拦截栅；404、滑杆；405、横梁；406、扣环；407、一号拉绳；408、一号套环；409、一号磁吸环；501、二号滑块；502、二号滚轮；503、托架；504、系环；505、二号拉绳；506、二号套环；507、二号磁吸环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地进行说明。

请参阅图1、2、5、6，本实用新型提供一种实施例：一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置，包括有支架平台、由工字型钢1和槽钢2组成的运输轨道、上下坡道、防护组件、拉结组件；工字型钢1平行设置有两组且靠近支架平台边缘的一侧，装载模板的人力车车轮分别沿两个工字型钢1上的直线型槽口滚动，工字型钢1上的槽口分别朝向上下两侧，槽钢2的槽口背向工字型钢1且焊接固定在工字型钢1背向一侧的侧壁上，上下坡道分别设置在运输轨道的首尾两端，防护组件滑动连接在靠近支架平台边缘一侧的槽钢2内，拉结组件滑动连接在另一侧的槽钢2内，防护组件和拉结组件分别通过绳索牵拉在人力车的两个车把上，工人推动人力车通过上下坡道进出由工字型钢1和槽钢2组成的运输轨道，并沿运输轨道定向运送模板，防护组件和拉结组件随人力车一同移动，稳定人力车车身的同时，在人力车靠近支架平台边缘的一侧支挡模板，防止模板滑落砸击支架平台边缘的护栏，防护组件包括一号滑块401、一号滚轮402、拦截栅403、滑杆404、横梁405、扣环406、一号拉绳407、一号套环408、一号磁吸环409，一号滑块401下端安装有一号滚轮402且处于靠近支架平台边缘一侧的槽钢2槽口内，一号滑块401侧壁固定安装有由空心的横向钢管和纵向钢管构成的拦截栅403，拦截栅403的纵向钢管中插接有滑杆404，滑杆404上端之间焊接固定有横梁405，一号滚轮402在槽钢2的槽口内滚动，带动拦截栅403由其一端移动到另一端，根据人力车上装载模板的高度，调整滑杆404伸出拦截栅403，由拦截栅403、滑杆404、横梁405在人力车和支架平台的护栏之间起到隔离防护作用，扣环406套接在拦截栅403的纵向钢管上，一号拉绳407的一端与扣环406外壁栓系连接，一号拉绳407的另一端栓系有一号套环408，一号套环408上固定连接有一号磁吸环409，一号套环408和一号磁吸环409套接在人力车的车把上并通过一号磁吸环409与人力车外壁吸附固定，拦截栅403通过一号拉绳407所栓系的一号套环408和一号磁吸环409与人力车的车把套接并吸附锁定，使得工人在推动人力车时，拦截栅403会在一号拉绳407的牵拉作用下一同移动，始终处于人力车的一侧，在运送模板的全程保护模板不向支架平台的护栏一侧倾倒，拉结组件包括二号滑块501、二号滚轮502、托架503、系环504、二号拉绳505、二号套环506、二号磁吸环507，二号滑块501下端安装有二号滚轮502且处于远离支架平台边缘一侧的槽钢2槽口内，二号滑块501侧壁固定安装有托架503，托架503上端焊接固定有系环504，二号滚轮502在槽钢2的槽口内滚动，带动托架503由其一端移动到另一端，使得托架503与拦截栅403始终处于相对的位置，二号拉绳505的一端栓系连接在系环504上，二号拉绳505的另一端栓系有二号套环506，二号套环506上固定连接有二号磁吸环507，二号套环506和二号磁吸环507套接在人力车的车把上并通过二号磁吸环507与人力车外壁吸附固定，托架503通过二号拉绳505所栓系的二号套环506和二号磁吸环507与人力车的车把套接并吸附锁定，使得工人在推动人力车时，托架503会在二号拉绳505的牵拉作用下一同移动，借助托架503、二号拉绳505和运输轨道所构成的传力体系，牵拉稳定人力车车身。

请参阅图3-4，在本实施例中，工字型钢1左右两侧均焊接固定有紧贴支架平台表面的锚固板6，锚固板6上具有孔眼，支架平台上开设有与锚固板6孔眼相对应的孔道，孔眼和相对应的孔道内穿接有对拉螺栓7将工字型钢1固定在支架平台上，工字型钢1选用工地上用来支护模板和基坑的型钢，就地取材，并对型钢的槽口内壁进行处理，黏贴胶条，使得工字型钢1的槽口与人力车的车轮宽度一致，并使用工地上用来固定模板的对拉螺栓7，穿接锚固板6，将工字型钢1稳定的安装在支架平台表面，使两个工字型钢1的间距与人力车的车轮间距一致，上下坡道包括斜台301、连系架302、卡块303；斜台301处于工字型钢1和槽钢2组成的运输轨道的首尾两端且分别对接工字型钢1上方的槽口，运输轨道首端的斜台301之间和运输轨道尾端的斜台301之间均固定连接有连系架302，斜台301一侧固定连接有插接在工字型钢1下方槽口内的卡块303，工字型钢1具有一定厚度，人力车不容易上下，利用斜台301作为人力车上下运输轨道，并且充分利用型钢下方的槽口，与斜台301上的卡块303插接固定，保证上下车时，斜台301不会与工字型钢1脱离。

在进行工作时，工人先将工字型钢1和槽钢2焊接在一起形成运输轨道，然后将运输轨道的一端对准支架平台上堆放模板的堆料区，接着将锚固板6焊接在工字型钢1上，使用对拉螺栓7穿接锚固板6和支架平台板将运输轨道固定住，随着高大模板工程的进行，模板安装铺设由靠近堆料区的一头向另一头逐渐延伸，每次拼装都使运输轨道的尾端处于模板施工区域中，运输轨道也按模板铺设安装的进程向另一头逐个拼装延伸；

在运输轨道的首尾两端分别安装斜台301，安装工人推动装载模板的人力车沿斜台301推上运输轨道后，将一号套环408和一号磁吸环409与人力车的车把套接并吸附锁定，再将二号套环506和二号磁吸环507与人力车的另一车把套接并吸附锁定；

工人推动人力车，拦截栅403通过一号拉绳407与一号套环408栓系，托架503通过二号拉绳505与二号套环506栓系，拦截栅403和托架503跟随人力车一同移动，始终处于人力车的两侧，由拦截栅403、滑杆404、横梁405在人力车和支架平台的护栏之间起到隔离防护作用，在运送模板的全程保护模板不向支架平台的护栏一侧倾倒；

工人将人力车从运输轨道推下后，解除一号套环408、一号磁吸环409、二号套环506、二号磁吸环507与人力车车把的锁定，将模板卸落到作业区，然后将空车沿运输轨道推回到模板堆料区，重新装载模板。

通过上述步骤，利用施工现场常见的工字型钢1和槽钢2作为辅助人力车运输模板的轨道，工人沿轨道定向推送模板，不需要始终把持方向，节省人力、精力，并通过可在轨道上随人力车一并移动的防护组件和拉结组件，可以对人力车朝向支架平台边缘的一侧起到防护作用，避免模板滑落压倒护栏发生安全事故，以解决高大模板工程施工过程中，工人通过人力车在支架平台上运送模板时，始终把持人力车运送方向使得人力消耗大，模板易坠落伤人的问题。

Claims (3)

1.一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置，包括有支架平台；其特征在于：还包括有由工字型钢（1）和槽钢（2）组成的运输轨道、上下坡道、防护组件、拉结组件；工字型钢（1）平行设置有两组且靠近支架平台边缘的一侧，装载模板的人力车车轮分别沿两个工字型钢（1）上的直线型槽口滚动，工字型钢（1）上的槽口分别朝向上下两侧，槽钢（2）的槽口背向工字型钢（1）且焊接固定在工字型钢（1）背向一侧的侧壁上，上下坡道分别设置在运输轨道的首尾两端，防护组件滑动连接在靠近支架平台边缘一侧的槽钢（2）内，拉结组件滑动连接在另一侧的槽钢（2）内，防护组件和拉结组件分别通过绳索牵拉在人力车的两个车把上，防护组件包括一号滑块（401）、一号滚轮（402）、拦截栅（403）、滑杆（404）、横梁（405）、扣环（406）、一号拉绳（407）、一号套环（408）、一号磁吸环（409），一号滑块（401）下端安装有一号滚轮（402）且处于靠近支架平台边缘一侧的槽钢（2）槽口内，一号滑块（401）侧壁固定安装有由空心的横向钢管和纵向钢管构成的拦截栅（403），拦截栅（403）的纵向钢管中插接有滑杆（404），滑杆（404）上端之间焊接固定有横梁（405），扣环（406）套接在拦截栅（403）的纵向钢管上，一号拉绳（407）的一端与扣环（406）外壁栓系连接，一号拉绳（407）的另一端栓系有一号套环（408），一号套环（408）上固定连接有一号磁吸环（409），一号套环（408）和一号磁吸环（409）套接在人力车的车把上并通过一号磁吸环（409）与人力车外壁吸附固定，拉结组件包括二号滑块（501）、二号滚轮（502）、托架（503）、系环（504）、二号拉绳（505）、二号套环（506）、二号磁吸环（507），二号滑块（501）下端安装有二号滚轮（502）且处于远离支架平台边缘一侧的槽钢（2）槽口内，二号滑块（501）侧壁固定安装有托架（503），托架（503）上端焊接固定有系环（504），二号拉绳（505）的一端栓系连接在系环（504）上，二号拉绳（505）的另一端栓系有二号套环（506），二号套环（506）上固定连接有二号磁吸环（507），二号套环（506）和二号磁吸环（507）套接在人力车的车把上并通过二号磁吸环（507）与人力车外壁吸附固定。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置，其特征在于：工字型钢（1）左右两侧均焊接固定有紧贴支架平台表面的锚固板（6），锚固板（6）上具有孔眼，支架平台上开设有与锚固板（6）孔眼相对应的孔道，孔眼和相对应的孔道内穿接有对拉螺栓（7）将工字型钢（1）固定在支架平台上。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用高大模板运输辅助装置，其特征在于：上下坡道包括斜台（301）、连系架（302）、卡块（303）；斜台（301）处于工字型钢（1）和槽钢（2）组成的运输轨道的首尾两端且分别对接工字型钢（1）上方的槽口，运输轨道首端的斜台（301）之间和运输轨道尾端的斜台（301）之间均固定连接有连系架（302），斜台（301）一侧固定连接有插接在工字型钢（1）下方槽口内的卡块（303）。