CN220764621U - 一种船用弱风阻式遮阳棚 - Google Patents

Abstract

一种船用弱风阻式遮阳棚，遮阳棚带有遮阳棚框架和遮阳罩，遮阳罩分为上遮阳罩和下遮阳罩，上遮阳罩与下遮阳罩对接，在对接处，上遮阳罩尾部部分覆盖下遮阳罩；下遮阳罩通过尼龙搭扣固定带与遮阳棚框架紧密连接，在风吹起来时，上遮阳罩尾部与遮阳棚框架存在缝隙，形成的夹角不超过15°，上遮阳罩其余位置与遮阳棚框架紧密连接；遮阳棚框架顶部相对水平面倾斜，形成1:17的坡比，遮阳棚框架自靠近船艏处的一端向另一端逐渐降低。本发明上下两片遮阳罩组合后在中段形成的风压释放口用以减小风阻，遮阳棚所配备的制式组合支架顶部倾角使风作用于遮阳棚罩力矩最小，同时满足遮阳和避雨的需求，便于拆除和重组。具有弱风阻、结构强、便于拆装和存储。

Description

一种船用弱风阻式遮阳棚

技术领域

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种板凳式全回转推进器电机支撑结构。

背景技术

根据巴拿马运河引航员要求，所有通过巴拿马运河且船舶尺寸达到要求的中大型船舶都被强制要求配备遮阳棚。故通过巴拿马运河的船舶大多在驾驶室两翼装备巴拿马遮阳棚，该遮阳棚也大多按照CB/T3560-93行业标准形式制作和安装。这种形式的遮阳棚被使用多年，采用框架支撑，顶棚采用帆布遮盖，帆布四周采用金属丝绕线固定于框架上，起到遮阳作用。

但这种遮阳棚在实际使用中存在许多弊端。海上天气多变，大风天气居多，这种遮阳棚长期受风雨摧残，帆布罩极易损坏，甚至出现过第一航次将遮阳棚吹损坏情况，需要频繁更换，使用周期短，费用高。在船舶航行中，即使脱离了巴拿马海域也无法拆除遮阳棚，原因在于该遮阳棚拆除和组装复杂，费时费力，更容易损坏。遮阳棚位于驾驶室两翼，位置极高，人员操作存在极大的安全隐患。

在船舶建造过程中，船东与建造方也曾多次尝试使用新型的遮阳棚，类似专利也试图改进目前遮阳棚的缺点，给使用带来方便。但仍然没有根本性解决问题，没有改变现状，市场上仍然缺乏一款结实耐用、使用简便、价格低廉且适用于船舶航行使用的遮阳棚。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种船用弱风阻式遮阳棚，其所采用的技术方案是：

一种船用弱风阻式遮阳棚，遮阳棚带有遮阳棚框架和遮阳罩，所述遮阳罩分为上遮阳罩和下遮阳罩，所述上遮阳罩与所述下遮阳罩对接，在对接处，所述上遮阳罩尾部部分覆盖所述下遮阳罩。

所述下遮阳罩通过尼龙搭扣固定带与所述遮阳棚框架紧密连接，在风吹起来时，所述上遮阳罩尾部与所述遮阳棚框架存在缝隙，形成的夹角不超过15°，所述上遮阳罩其余位置与所述遮阳棚框架紧密连接。

所述遮阳棚框架顶部相对水平面倾斜，形成1:17的坡比，所述遮阳棚框架自靠近船艏处的一端向另一端逐渐降低。

上述一种船用弱风阻式遮阳棚，更近一步地，所述上遮阳罩、所述下遮阳罩通过多个尼龙搭扣固定带固定在所述遮阳棚框架上，多个尼龙搭扣固定带等间距设置，间距为300mm。

上述一种船用弱风阻式遮阳棚，更近一步地，所述尼龙搭扣固定带处增加加强抗撕裂双层垫，并采用“米”字符合缝线加固。

上述一种船用弱风阻式遮阳棚，更近一步地，所述遮阳棚框架采用不锈钢SUS316L或者铝合金材质制成。

上述一种船用弱风阻式遮阳棚，更近一步地，所述遮阳棚框架内部设置有加强结构。

上述一种船用弱风阻式遮阳棚，更近一步地，所述上遮阳棚框架由水平设置的横杆及竖向设置的竖杆组成，所述竖杆上焊接有U型夹，所述横杆端部插入所述U型夹中，通过蝶形螺母和螺栓固定。

上述一种船用弱风阻式遮阳棚，更近一步地，所述上遮阳罩与所述下遮阳罩拼接后，四周还围设有帷幔。

本发明提供了一种船用弱风阻式遮阳棚，该遮阳棚由遮阳棚罩和制式组合支架组成。遮阳棚罩由两片独立遮阳棚罩和连接帷幔构成，上下两片遮阳棚罩连接帷幔组合后在中段形成的风压释放口用以减小风阻，并在契合制式组合支架位置装备可拆卸固定带，在满足遮阳棚罩四周及内部固定同时，不但增加了固定强度，更便于拆卸和重组；遮阳棚所配备的制式组合支架顶部倾角使风作用于遮阳棚罩力矩最小，同时满足遮阳和避雨的需求，在发挥其支撑作用的同时，采用制式节点连接，便于拆除和重组。从而使整体遮阳棚具有弱风阻、结构强、便于拆装和存储的特点。

附图说明

图1是本发明立体结构示意图；

图2是上遮阳罩与下遮阳罩拼接位置结构示意图；

图3是本发明俯视结构示意图；

图4是本发明侧视结构示意图；

图5是遮阳棚框架局部连接结构示意图；

图6传统型遮阳棚受风压力数据；

图7本发明遮阳棚受风压力数据；

图8遮阳棚罩风阻拉力对比折线图；

其中：1-遮阳棚框架、2-上遮阳罩、3-下遮阳罩、4-竖杆、5-横杆、6-U型夹、7-螺栓、8-蝶形螺母、9-尼龙搭扣固定带、10-帷幔。

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步说明。

一种船用弱风阻式遮阳棚，具有弱风阻特点，从而使整体具有高强度和耐久性，且便于拆除式组装遮阳棚，如图1、3、4所示，遮阳棚带有遮阳棚框架1和遮阳罩，遮阳棚框架由水平设置的横杆5及竖向设置的竖杆4组成，竖杆上焊接有U型夹6，横杆端部插入U型夹中，通过蝶形螺母8和螺栓7固定(如图5所示)。遮阳棚框架采用不锈钢SUS316L或者铝合金材质制成，内部设置有加强结构。紧固件采用标准的螺栓及蝶形螺母固定，便于随时手动拆卸及安装，拆卸后散装支架方便存储。装配后的支架固定于前后船舶舷墙上，顶部形成1:17的坡比，延船舶艏高艉低，使受风角度尽可能偏小，以减小风阻的同时确保雨水顺利流向艉部，同时在船舶航行时使整体承迎风状，以便上片遮阳棚罩受风后抬起尾部，释放风压，减小风阻。

遮阳罩分为上遮阳罩2和下遮阳罩3，上遮阳罩与下遮阳罩对接，组合后形成整体保证强度并发挥作用。在对接处，上遮阳罩尾部部分覆盖下遮阳罩。遮阳棚框架顶部相对水平面倾斜，形成1:17的坡比，遮阳棚框架自靠近船艏处的一端向另一端逐渐降低。上遮阳罩与所述下遮阳罩拼接后，四周还围设有帷幔10。

如图2所示，下遮阳罩通过尼龙搭扣固定带9与遮阳棚框架紧密连接，在风吹起来时，上遮阳罩尾部与遮阳棚框架存在缝隙，形成的夹角不超过15°，上遮阳罩其余位置与遮阳棚框架紧密连接。下遮阳罩通过多个尼龙搭扣固定带固定在遮阳棚框架上，多个尼龙搭扣固定带等间距设置，间距为300mm。尼龙搭扣固定带处增加加强抗撕裂双层垫，并采用“米”字符合缝线加固。

上遮阳罩尾部尼龙搭扣固定带长于其他尼龙搭扣固定带，使上遮阳罩尾部可以上下自由活动，待遇风时，使尾部产生10°-15°夹角。使风由上下遮阳棚罩和帷幔形成的风腔流动时，在中部释放一部分，整个腔体的风压瞬间得到释放，减小各个连接点的拉力。整体受风阻压力对比如下表(以船舶以21节航速，0级自然风海况计算),对比见图6-8。

如对比表所示数据，本发明将遮阳棚罩受风阻拉力减少30％左右，减小了拉力极限值，并缩小了各个位置拉力差值，使得同等材料制作的遮阳棚罩整体受力并降低了极限值处破损而导致整体遮阳棚罩逐步损坏的可能性，极大程度上的增强了遮阳棚罩强度并延长使用寿命。

遮阳棚罩在支架的位置配备尼龙搭扣固定带，缠绕后增加尼龙搭扣接触面积，然后尼龙粘接，方便拆除和安装，且结构结实。下片遮阳棚罩紧密与支架结合，上片遮阳棚罩尾部延长下片遮阳棚罩前段部150mm，并采用长尼龙搭扣固定，确保遇风时上片遮阳棚罩尾部顺利抬起，并不超过15°，减阻设计使寿命大幅度提高。尼龙搭扣固定带之间的间距300mm左右,该距离的分布用于保证固定的牢固性。固定带处增加加强抗撕裂双层垫，并采用“米”字符合缝线加固。这种形式的固定方式可以使遮阳棚罩与支架紧密贴合，确保遮阳棚罩与支架形成一个整体，避免了在风的作用下反复振动、拉扯而使固定点松动的情况。同时，这种尼龙搭扣便于拆卸，不使用任何工具即可手动打开、拉紧、闭合，随时可以对遮阳棚罩进行安装、拆卸及调整，操作时间短。

遮阳棚尺寸和各个数据以某型船实船参数作为基础设计，应用其他不同船型的尺寸可以做出相应调整，并可以在大尺寸遮阳棚设计多个风压释放口设计。

遮阳棚罩采用双片遮阳棚罩形成风压释放口具有良好的减弱风阻作用，在船舶航行时迎风减阻，当上片遮阳棚罩尾部自动开启时瞬间释放风压，减弱风阻，降低了遮阳棚罩本身强度压力，减小了遮阳棚罩与支架间的拉力，减弱了支架与固定点间的拉力，从而实现整体遮阳棚受风阻拉力的减弱，大幅度延长了整体遮阳棚的使用寿命。

遮阳棚框架采用标准固定点连接，而且使用蝶形螺母紧固，可以实现不使用任何工具徒手拆除与组装，在实际使用中十分便利，同时拆除后的散装支架也便于搬运及存储。

遮阳棚罩的尼龙搭扣固定形式和制式组合支架的标准连接节点，给使用者提供了极其便捷、快速的拆装方式。另外支架选用SUS136L或铝合金为材质，也给使用方提供了更多的选择使用方式空间，可以在非巴拿马强制使用区域实现拆除遮阳棚罩或者拆除整体遮阳棚，极大程度地方便了船舶航行时使用，延长整体使用寿命。而且操作全部可以在内部完成，避免了在驾驶室两翼的登高作业，提高了安全系数。

Claims (7)

1.一种船用弱风阻式遮阳棚，其特征在于，遮阳棚带有遮阳棚框架和遮阳罩，所述遮阳罩分为上遮阳罩和下遮阳罩，所述上遮阳罩与所述下遮阳罩对接，在对接处，所述上遮阳罩尾部部分覆盖所述下遮阳罩；

所述下遮阳罩通过尼龙搭扣固定带与所述遮阳棚框架紧密连接，在风吹起来时，所述上遮阳罩尾部与所述遮阳棚框架存在缝隙，形成的夹角不超过15°，所述上遮阳罩其余位置与所述遮阳棚框架紧密连接；

所述遮阳棚框架顶部相对水平面倾斜，形成1:17的坡比，所述遮阳棚框架自靠近船艏处的一端向另一端逐渐降低。

2.根据权利要求1所述的一种船用弱风阻式遮阳棚，其特征在于，所述上遮阳罩、所述下遮阳罩通过多个尼龙搭扣固定带固定在所述遮阳棚框架上，多个尼龙搭扣固定带等间距设置，间距为300mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种船用弱风阻式遮阳棚，其特征在于，所述尼龙搭扣固定带处增加加强抗撕裂双层垫，并采用“米”字符合缝线加固。

4.根据权利要求1所述的一种船用弱风阻式遮阳棚，其特征在于，所述遮阳棚框架采用不锈钢SUS316L或者铝合金材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种船用弱风阻式遮阳棚，其特征在于，所述遮阳棚框架内部设置有加强结构。

6.根据权利要求1所述的一种船用弱风阻式遮阳棚，其特征在于，所述遮阳棚框架由水平设置的横杆及竖向设置的竖杆组成，所述竖杆上焊接有U型夹，所述横杆端部插入所述U型夹中，通过蝶形螺母和螺栓固定。

7.根据权利要求1所述的一种船用弱风阻式遮阳棚，其特征在于，所述上遮阳罩与所述下遮阳罩拼接后，四周还围设有帷幔。