CN220752119U - 一种汽车传动轴无损探伤装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车传动轴无损探伤装置，包括主体、检测探头，所述主体的顶部安装有移动件，所述主体的内部安装有夹持箱，所述夹持箱的内部安装有旋转机构，所述旋转机构包括有旋转件与夹持件。通过设置旋转件，将待检测的传动轴一端放在限位块二、限位块三之间，通过调整安装箱的位置使传动轴另一端进入转筒内部，在第一电机启动后，皮带轮一通过皮带带动皮带轮二旋转，皮带轮二通过转动轴带动转动板旋转，从而使夹持块对转动轴进行夹持，继续转动时，转筒与传动轴就会在夹持块的带动下进行旋转，从而使检测探头在检测时能够扫过传动轴全部的外表面，实现对传动轴的全方位检测，使检测结果更加准确。

Description

一种汽车传动轴无损探伤装置

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴检测技术领域，具体而言，涉及一种汽车传动轴无损探伤装置。

背景技术

中国实用新型专利：CN209117628 U，公开了一种汽车传动轴检测装置，通过设置支撑脚和防滑垫，能够对装置起到支撑和固定的作用，有效提升了装置的稳定性，通过设置第一滑槽和第一滑块，能够使第一螺块更加平稳的移动，有效提升了检测块在移动过程中的稳定性，通过设置控制箱和显示器，能够使装置的操作更加简单快捷，有效提升了装置使用的便捷性，通过设置第二滑槽和第二滑块，能够使第二螺块更加平稳的移动，有效提升了夹持过程中夹持块的稳定性；

上述专利虽然能实现对汽车传动轴的检测，但在检测过程中只能对传动轴位于装置上的一面进行检测，不能实现对传动轴的全方位检测，使检测结果不准确。

因此我们对此做出改进，提出一种汽车传动轴无损探伤装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对检测过程中只能对传动轴位于装置上的一面进行检测，不能实现对传动轴的全方位检测，使检测结果不准确的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车传动轴无损探伤装置，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括主体、检测探头，所述主体的顶部安装有移动件，所述主体的内部安装有夹持箱，所述夹持箱的内部安装有旋转机构，所述旋转机构包括有旋转件与夹持件，所述主体的内部底侧安装有电动滑轨，所述电动滑轨的内部安装有安装箱，所述安装箱的内部安装有限位件。

通过设置旋转件，将待检测的传动轴一端放在限位块二、限位块三之间，通过调整安装箱的位置使传动轴另一端进入转筒内部，在第一电机启动后，皮带轮一通过皮带带动皮带轮二旋转，皮带轮二通过转动轴带动转动板旋转，从而使夹持块对转动轴进行夹持，继续转动时，转筒与传动轴就会在夹持块的带动下进行旋转，从而使检测探头在检测时能够扫过传动轴全部的外表面，实现对传动轴的全方位检测，使检测结果更加准确。

作为本实用新型提供的所述的一种汽车传动轴无损探伤装置的一种优选实施方式，所述移动件包括有第一电机，所述第一电机的输出端安装有丝杆，所述丝杆的表面安装有滑块，所述滑块的底部延伸至主体的内部安装有电动推杆一，所述检测探头安装在电动推杆一的输出端。

作为本实用新型提供的所述的一种汽车传动轴无损探伤装置的一种优选实施方式，所述旋转件包括有皮带轮一，所述皮带轮一安装在第一电机的输出端，所述皮带轮一的表面连接有皮带，所述皮带的一端连接有皮带轮二，所述皮带轮二的一端安装有转动轴。

作为本实用新型提供的所述的一种汽车传动轴无损探伤装置的一种优选实施方式，所述夹持箱的内部活动连接有转筒，所述转动轴延伸至转筒内部，所述转筒在夹持箱的内部转动设置。

作为本实用新型提供的所述的一种汽车传动轴无损探伤装置的一种优选实施方式，所述夹持件包括有转动板，所述转动板安装在转动轴一端，所述转动板的四角圆周排列安装有弧形杆，所述弧形杆的一端安装有连接板，所述连接板的顶部安装有夹持块。

作为本实用新型提供的所述的一种汽车传动轴无损探伤装置的一种优选实施方式，所述夹持箱的内部安装有电动推杆二，所述电动推杆二的输出端安装有限位块一。

作为本实用新型提供的所述的一种汽车传动轴无损探伤装置的一种优选实施方式，所述限位件包括有第二电机，所述第二电机的输出端安装有齿轮，所述齿轮的一端安装有齿条一，所述齿条一的一端安装有固定杆一，所述固定杆一的顶部安装有限位块二。

作为本实用新型提供的所述的一种汽车传动轴无损探伤装置的一种优选实施方式，所述安装箱的内部安装有安装板，所述安装板的底部安装有齿条二，所述齿条二的一端安装有固定杆二，所述固定杆二的顶部安装有限位块三，所述齿轮分别与齿条一、齿条二啮合连接。

作为本实用新型提供的所述的一种汽车传动轴无损探伤装置的一种优选实施方式，所述安装箱、安装板的表面均开设有用于齿条一、固定杆一、齿条二、固定杆二滑动的槽口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

通过设置旋转件，将待检测的传动轴一端放在限位块二、限位块三之间，通过调整安装箱的位置使传动轴另一端进入转筒内部，在第一电机启动后，皮带轮一通过皮带带动皮带轮二旋转，皮带轮二通过转动轴带动转动板旋转，从而使夹持块对转动轴进行夹持，继续转动时，转筒与传动轴就会在夹持块的带动下进行旋转，从而使检测探头在检测时能够扫过传动轴全部的外表面，实现对传动轴的全方位检测，使检测结果更加准确。

附图说明

图1为本申请提供的一种汽车传动轴无损探伤装置的主体的结构示意图；

图2为本申请提供的一种汽车传动轴无损探伤装置的另一种主体的结构示意图；

图3为本申请提供的一种汽车传动轴无损探伤装置的转筒的剖视的结构示意图；

图4为本申请提供的一种汽车传动轴无损探伤装置的另一种转筒的剖视结构示意图；

图5为本申请提供的一种汽车传动轴无损探伤装置的安装箱的结构示意图。

图中标示：

1、主体；2、第一电机；21、丝杆；22、滑块；221、电动推杆一；23、检测探头；3、夹持箱；31、转筒；4、皮带轮一；41、皮带，42、皮带轮二；43、转动轴；44、转动板；45、弧形杆；46、连接板；47、夹持块；5、电动推杆二；51、限位块一；6、电动滑轨；61、安装箱；62、安装板；7、第二电机；71、齿轮；72、齿条一；721、固定杆一；722、限位块二；73、齿条二；731、固定杆二；732、限位块三。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如背景技术所述的，检测过程中只能对传动轴位于装置上的一面进行检测，不能实现对传动轴的全方位检测，使检测结果不准确的问题。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种汽车传动轴无损探伤装置。

具体地，请参考图1-5，一种汽车传动轴无损探伤装置具体包括主体1、检测探头23，主体1的顶部安装有移动件，主体1的内部安装有夹持箱3，夹持箱3的内部安装有旋转机构，旋转机构包括有旋转件与夹持件，主体1的内部底侧安装有电动滑轨6，电动滑轨6的内部安装有安装箱61，安装箱61的内部安装有限位件。

通过设置旋转件，将待检测的传动轴一端放在限位块二722、限位块三732之间，通过调整安装箱61的位置使传动轴另一端进入转筒31内部，在第一电机2启动后，皮带轮一4通过皮带41带动皮带轮二42旋转，皮带轮二42通过转动轴43带动转动板44旋转，从而使夹持块47对转动轴进行夹持，继续转动时，转筒31与传动轴就会在夹持块47的带动下进行旋转，从而使检测探头23在检测时能够扫过传动轴全部的外表面，实现对传动轴的全方位检测，使检测结果更加准确。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图1-5，一种汽车传动轴无损探伤装置，包括主体1、检测探头23，主体1的顶部安装有移动件，主体1的内部安装有夹持箱3，夹持箱3的内部安装有旋转机构，旋转机构包括有旋转件与夹持件，主体1的内部底侧安装有电动滑轨6，电动滑轨6的内部安装有安装箱61，安装箱61的内部安装有限位件。移动件包括有第一电机2，第一电机2的输出端安装有丝杆21，丝杆21的表面安装有滑块22，滑块22的底部延伸至主体1的内部安装有电动推杆一221，检测探头23安装在电动推杆一221的输出端。旋转件包括有皮带轮一4，皮带轮一4安装在第一电机2的输出端，皮带轮一4的表面连接有皮带41，皮带41的一端连接有皮带轮二42，皮带轮二42的一端安装有转动轴43。夹持箱3的内部活动连接有转筒31，转动轴43延伸至转筒31内部，转筒31在夹持箱3的内部转动设置。夹持件包括有转动板44，转动板44安装在转动轴43一端，转动板44的四角圆周排列安装有弧形杆45，弧形杆45的一端安装有连接板46，连接板46的顶部安装有夹持块47。夹持箱3的内部安装有电动推杆二5，电动推杆二5的输出端安装有限位块一51。

实施过程，当待检测的传动轴一端进入转筒31内部时，启动电动推杆二5，电动推杆二5带动限位块一51到达传动轴底部，对传动轴进行支撑与限位，启动第一电机2，第一电机2带动皮带轮一4转动，皮带轮一4通过皮带41带动皮带轮二42转动，皮带轮二42通过转动轴43带动转动板44转动，转动板44通过弧形杆45、连接板46带动夹持块47收紧，从而对转动轴进行夹持，滑块22在丝杆21上移动至检测区时，转筒31与传动轴在夹持块47的带动下转动，同时启动电动推杆一221，电动推杆一221带动检测探头23到达传动轴的表面对传动轴进行检测，在检测完成后反转第一电机2，使夹持块47复位，从而使夹持块47停止对传动轴的夹持。

实施效果，通过设置移动件、旋转件与夹持件，可以实现在检测探头23工作的同时转动传动轴，从而实现检测探头23对传动轴表面的全方位检测，使检测的结果更加准确可靠。

实施例2

限位件包括有第二电机7，第二电机7的输出端安装有齿轮71，齿轮71的一端安装有齿条一72，齿条一72的一端安装有固定杆一721，固定杆一721的顶部安装有限位块二722。安装箱61的内部安装有安装板62，安装板62的底部安装有齿条二73，齿条二73的一端安装有固定杆二731，固定杆二731的顶部安装有限位块三732，齿轮71分别与齿条一72、齿条二73啮合连接。安装箱61、安装板62的表面均开设有用于齿条一72、固定杆一721、齿条二73、固定杆二731滑动的槽口。

实施过程，将传动轴一端放在限位块二722与限位块三732之间，启动第二电机7，第二电机7带动齿轮71转动，齿轮71分别与齿条一72与齿条二73发生啮合运动，从而带动限位块二722与限位块三732相对运动，实现对传动轴的限位作用，同时启动电动滑轨6，电动滑轨6带动安装箱61移动，安装箱61带动传动轴向夹持箱3靠拢，从而实现对传动轴的夹持与限位。

实施效果，通过设置电动滑轨6与限位件，可以实现对不同型号与大小的传动轴的夹持限位作用，提高了装置的实用性，增加了装置的工作效率。

工作原理，将待检测传动轴的一端放在限位块二722与限位块三732之间，启动第二电机7，第二电机7带动齿轮71转动，齿轮71分别与齿条一72、齿条二73发生啮合运动，从而带动限位块二722与限位块三732相对行动，从而实现对传动轴的限位，同时启动电动滑轨6，电动滑轨6带动安装箱61移动，从而使传动轴向夹持箱3移动，当传动轴另一端到达转筒31内部时，启动电动推杆二5，电动推杆二5带动限位块一51移动对传动轴进一步限位与支撑，同时启动第一电机2，第一电机2通过皮带轮一4、皮带41带动皮带轮二42转动，皮带轮二42通过转动轴43带动转动板44转动，同时转动板44通过弧形杆45、连接板46带动夹持块47收缩，从而实现对转动轴的夹持，当滑块22在丝杆21的带动下来到检测区时，转筒31与传动轴在夹持块47的带动下开始转动，启动电动推杆一221，电动推杆一221带动检测探头23来到传动轴表面对传动轴全表面进行检测，检测结束后，反转启动第一电机2，在皮带轮一4的带动下夹持块47恢复原位，停止对传动轴的夹持，电动滑轨6可使传动轴移出转筒31，第二电机7反转即可将传动轴从装置内取出。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种汽车传动轴无损探伤装置，包括主体(1)、检测探头(23)，其特征在于：所述主体(1)的顶部安装有移动件，所述主体(1)的内部安装有夹持箱(3)，所述夹持箱(3)的内部安装有旋转机构，所述旋转机构包括有旋转件与夹持件，所述主体(1)的内部底侧安装有电动滑轨(6)，所述电动滑轨(6)的内部安装有安装箱(61)，所述安装箱(61)的内部安装有限位件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴无损探伤装置，其特征在于，所述移动件包括有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端安装有丝杆(21)，所述丝杆(21)的表面安装有滑块(22)，所述滑块(22)的底部延伸至主体(1)的内部安装有电动推杆一(221)，所述检测探头(23)安装在电动推杆一(221)的输出端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴无损探伤装置，其特征在于，所述旋转件包括有皮带轮一(4)，所述皮带轮一(4)安装在第一电机(2)的输出端，所述皮带轮一(4)的表面连接有皮带(41)，所述皮带(41)的一端连接有皮带轮二(42)，所述皮带轮二(42)的一端安装有转动轴(43)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴无损探伤装置，其特征在于，所述夹持箱(3)的内部活动连接有转筒(31)，所述转动轴(43)延伸至转筒(31)内部，所述转筒(31)在夹持箱(3)的内部转动设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴无损探伤装置，其特征在于，所述夹持件包括有转动板(44)，所述转动板(44)安装在转动轴(43)一端，所述转动板(44)的四角圆周排列安装有弧形杆(45)，所述弧形杆(45)的一端安装有连接板(46)，所述连接板(46)的顶部安装有夹持块(47)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车传动轴无损探伤装置，其特征在于，所述夹持箱(3)的内部安装有电动推杆二(5)，所述电动推杆二(5)的输出端安装有限位块一(51)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车传动轴无损探伤装置，其特征在于，所述限位件包括有第二电机(7)，所述第二电机(7)的输出端安装有齿轮(71)，所述齿轮(71)的一端安装有齿条一(72)，所述齿条一(72)的一端安装有固定杆一(721)，所述固定杆一(721)的顶部安装有限位块二(722)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车传动轴无损探伤装置，其特征在于，所述安装箱(61)的内部安装有安装板(62)，所述安装板(62)的底部安装有齿条二(73)，所述齿条二(73)的一端安装有固定杆二(731)，所述固定杆二(731)的顶部安装有限位块三(732)，所述齿轮(71)分别与齿条一(72)、齿条二(73)啮合连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车传动轴无损探伤装置，其特征在于，所述安装箱(61)、安装板(62)的表面均开设有用于齿条一(72)、固定杆一(721)、齿条二(73)、固定杆二(731)滑动的槽口。