CN220706190U - 一种汽车螺栓锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车螺栓锁紧装置，包括螺栓和垫片，所述垫片上方设有密封部，密封部具有凸起部，基座部和穿孔，凸起部位于基座部上方，穿孔贯穿密封部，凸起部上方设有配接环，配接环为柔性材料制成，所述螺栓包括杆体和端头，端头底部设有环形部，环形部与杆体之间形成容纳腔，所述配接环设置在容纳腔且套设在杆体中，配接环的直径大于凸起部的直径，杆体依次穿过配接环、密封部和垫片。本实用新型的一种汽车螺栓锁紧装置能够增强螺栓密封性，降低水渗入风险，延长使用寿命；此外，能够提升螺栓与外部工具配接稳固性，方便拧动螺栓。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车螺栓技术领域，特别涉及一种汽车螺栓锁紧装置。
背景技术
汽车装配过程中，需要采用螺栓进行锁紧，螺栓是由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的物件。由于车辆需要在锁紧位置考虑防水、防尘性能，传统的螺栓在使用时通常采用增加密封圈以提升密封性能。例如公开号为CN111022471A的专利公开了一种汽车用非标密封螺栓，通过在螺栓的腰部位置增设无法形成上下移动的密封圈，致使达到局部密封的效果。但是，上述技术方案中需要对螺栓杆体结构进行改造，密封圈与水接触后容易老化，导致渗水。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够减少螺栓杆体与水接触，提升使用寿命，方便拧紧的汽车螺栓锁紧装置。
具体技术方案如下：一种汽车螺栓锁紧装置，包括螺栓和垫片，所述垫片上方设有密封部，密封部具有凸起部，基座部和穿孔，凸起部位于基座部上方，穿孔贯穿密封部，凸起部上方设有配接环，配接环为柔性材料制成，所述螺栓包括杆体和端头，端头底部设有环形部，环形部与杆体之间形成容纳腔，所述配接环设置在容纳腔且套设在杆体中，配接环的直径大于凸起部的直径，杆体依次穿过配接环、密封部和垫片。
在一些实施例中，所述垫片包括基板和环形凸部，环形凸部位于基板上方，环形凸部设置在基座部的凹槽内。
在一些实施例中，所述基座部的上表面设有锥面。
在一些实施例中，所述端头表面设有配接槽，配接槽具有多个凹槽，多个凹槽环绕端头中部设置。
在一些实施例中，所述凹槽包括弧形部，侧边部和连接部，侧边部和连接部之间具有第一夹角，相邻凹槽的侧边部具有第二夹角，弧形部位于凹槽两个连接部之间。
在一些实施例中，相邻凹槽的侧边部之间具有外凸部。
在一些实施例中，所述弧形部、侧边部和连接部倾斜设置。
本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车螺栓锁紧装置能够增强螺栓密封性，降低水渗入风险，延长使用寿命；此外，能够提升螺栓与外部工具配接稳固性，方便拧动螺栓。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种汽车螺栓锁紧装置的示意图。
图2是本实用新型实施例的一种汽车螺栓锁紧装置的分解图。
图3是本实用新型实施例的端头的示意图。
图4是本实用新型实施例的端头的截面图。
图5是本实用新型实施例的端头的另一截面图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图5所示，本实施例的一种汽车螺栓锁紧装置，包括螺栓1和垫片2，所述垫片2上方设有密封部3，密封部3具有凸起部31，基座部32和穿孔33，凸起部31位于基座部32上方，穿孔33贯穿密封部3，从而使螺栓1能够穿过密封部3。凸起部31上方设有配接环4，配接环4为柔性材料制成。所述螺栓1包括杆体11和端头12，端头12底部设有环形部13，环形部13与杆体11之间形成容纳腔14，所述配接环4设置在容纳腔14且套设在杆体11中，从而方便配接环4安装。配接环4的直径大于凸起部31的直径，从而使配接环4能够与凸起部31紧密接触。杆体11依次穿过配接环4、密封部3和垫片2，使杆体能够穿出。上述技术方案中，当需要锁紧物料10时，将杆体11穿过物料10，然后螺母20锁紧在杆体11上，物料10可以是多层物料组合形成。锁紧时，螺栓1驱动配接环4下行压紧凸起部31，使得密封部3能够压紧垫片2。当有水在螺栓1上时，水流沿环形部13向下滴落，减少水流向配接环4和密封部3之间，降低水渗入与杆体11接触。通过上述技术方案，能够增强螺栓密封性，降低水渗入风险，延长使用寿命。
本实施例中，所述垫片2包括基板21和环形凸部22，环形凸部22位于基板21上方，环形凸部22设置在基座部32的凹槽321内，基板21的直径大于环形凸部22，采用较大直径的基本21能够分散物料10受力；此外，通过凹槽321，能够便于垫片2和基座部32连接。所述基座部32的上表面设有锥面322，从而使水流能够向外侧导流，不会积聚在表面。
本实施例中，所述端头12表面设有配接槽5，配接槽5具有多个凹槽6，多个凹槽6环绕端头12中部设置，配接槽5用于与外部工具对接，方便拧动螺栓。通过设置多个凹槽6，能够提升与外部工具的连接稳固性。所述凹槽6包括弧形部61，侧边部62和连接部63，侧边部62和连接部63之间具有第一夹角m，相邻凹槽6的侧边部62具有第二夹角n，弧形部61位于凹槽6两个连接部63之间，从而能够增大凹槽6与外部工具之间的接触面积，提升拧动时的稳固性，第二夹角n的角度大于第一夹角m的角度。相邻凹槽6的侧边部62之间具有外凸部64，从而便于与外部工具卡合。所述弧形部61、侧边部62和连接部63倾斜设置，即上述各部位由下至上倾斜设置，凹槽6底部的面积小于凹槽6顶部的面积。
本实施例的一种汽车螺栓锁紧装置能够增强螺栓密封性，降低水渗入风险，延长使用寿命；此外，能够提升螺栓与外部工具配接稳固性，方便拧动螺栓。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车螺栓锁紧装置，包括螺栓和垫片，其特征在于，所述垫片上方设有密封部，密封部具有凸起部，基座部和穿孔，凸起部位于基座部上方，穿孔贯穿密封部，凸起部上方设有配接环，配接环为柔性材料制成，所述螺栓包括杆体和端头，端头底部设有环形部，环形部与杆体之间形成容纳腔，所述配接环设置在容纳腔且套设在杆体中，配接环的直径大于凸起部的直径，杆体依次穿过配接环、密封部和垫片。
2.根据权利要求1所述的汽车螺栓锁紧装置，其特征在于，所述垫片包括基板和环形凸部，环形凸部位于基板上方，环形凸部设置在基座部的凹槽内。
3.根据权利要求2所述的汽车螺栓锁紧装置，其特征在于，所述基座部的上表面设有锥面。
4.根据权利要求1所述的汽车螺栓锁紧装置，其特征在于，所述端头表面设有配接槽，配接槽具有多个凹槽，多个凹槽环绕端头中部设置。
5.根据权利要求4所述的汽车螺栓锁紧装置，其特征在于，所述凹槽包括弧形部，侧边部和连接部，侧边部和连接部之间具有第一夹角，相邻凹槽的侧边部具有第二夹角，弧形部位于凹槽两个连接部之间。
6.根据权利要求5所述的汽车螺栓锁紧装置，其特征在于，相邻凹槽的侧边部之间具有外凸部。
7.根据权利要求6所述的汽车螺栓锁紧装置，其特征在于，所述弧形部、侧边部和连接部倾斜设置。
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