CN220594573U - 一种高强度板簧座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高强度板簧座，包括板簧底座，板簧底座的顶端四脚均固定连接有螺杆，板簧底座通过四组螺杆连接有固定顶座，固定顶座的顶端四脚均设有螺母，且四组螺母分别与四组螺杆相互咬合，固定顶座的两侧均固定连接有安装座，安装座的外侧固定连接有一对连接板，一对连接板的之间转动连接有连接轴，且连接轴的顶端固定连接有安装杆，安装杆的顶端开设有滑槽。本装置通过安装座、连接轴、安装杆、活动杆、横杆和固定套筒的配合使用，便于在板簧底座和固定顶座将钢板弹簧固定后，利用固定套筒与螺母的卡合，提高螺母的稳定性，使其不会因为车辆的抖动出现松动，避免钢板弹簧掉落的情况发生，大大提高了车辆行驶时的安全性。

Description

一种高强度板簧座

技术领域

本实用新型属于板簧座技术领域，更具体地说，特别涉及一种高强度板簧座。

背景技术

汽车钢板弹簧座的作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，设置在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

现有的汽车板簧座通常是将若干片等宽但不等长的合金弹簧片通过螺栓固定后与车架和车桥连接，但是由于车辆在行驶过程中因路面和发动机的缘故，会长期处于抖动的状态，汽车板簧座和钢板弹簧固定用的螺栓容易出现松动，导致钢板弹簧掉落的情况发生，降低了车辆行驶时的安全性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高强度板簧座，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高强度板簧座，由以下具体技术手段所达成：

一种高强度板簧座，包括板簧底座，所述板簧底座的顶端四脚均固定连接有螺杆，所述板簧底座通过四组所述螺杆连接有固定顶座，所述固定顶座的顶端四脚均设有螺母，且四组所述螺母分别与四组所述螺杆相互咬合，所述固定顶座的两侧均固定连接有安装座，所述安装座的外侧固定连接有一对连接板，一对所述连接板的之间转动连接有连接轴，且所述连接轴的顶端固定连接有安装杆，所述安装杆的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块在靠近滑槽开口处的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的顶端水平连接有横杆，且所述横杆的底端两侧分别竖直连接有固定套筒。

进一步的，所述固定套筒的底端开设有与螺母外侧相适配的卡槽，且所述固定套筒通过卡槽与螺母相互卡合。

进一步的，所述滑槽的底端固定连接有拉伸弹簧，且所述拉伸弹簧的顶端与滑块的底端固定连接。

进一步的，所述板簧底座和固定顶座一端的中心位置均开设有定位槽，且一对所述定位槽的之间连接有定位销。

进一步的，所述板簧底座的底端固定连接有车桥安装架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中的一种高强度板簧座，通过安装座、连接轴、安装杆、活动杆、横杆和固定套筒的配合使用，便于在板簧底座和固定顶座将钢板弹簧固定后，利用固定套筒与螺母的卡合，提高螺母的稳定性，使其不会因为车辆的抖动出现松动，避免钢板弹簧掉落的情况发生，大大提高了车辆行驶时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的图1中A结构放大示意图。

图3是本实用新型的侧视平面剖视图。

图4是本实用新型的图3中B结构放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、板簧底座；101、车桥安装架；2、螺杆；201、定位槽；202、定位销；3、固定顶座；301、螺母；4、安装座；401、连接板；402、连接轴；5、安装杆；501、滑槽；502、滑块；503、拉伸弹簧；6、活动杆；601、横杆；602、固定套筒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种高强度板簧座，包括板簧底座1，板簧底座1的顶端四脚均固定连接有螺杆2，板簧底座1通过四组螺杆2连接有固定顶座3，固定顶座3的顶端四脚均设有螺母301，且四组螺母301分别与四组螺杆2相互咬合，固定顶座3的两侧均固定连接有安装座4，安装座4的外侧固定连接有一对连接板401，一对连接板401的之间转动连接有连接轴402，且连接轴402的顶端固定连接有安装杆5，安装杆5的顶端开设有滑槽501，滑槽501的内部滑动连接有滑块502，滑块502在靠近滑槽501开口处的一端固定连接有活动杆6，活动杆6的顶端水平连接有横杆601，且横杆601的底端两侧分别竖直连接有固定套筒602。

其中，固定套筒602的底端开设有与螺母301外侧相适配的卡槽，且固定套筒602通过卡槽与螺母301相互卡合，通过固定套筒602和螺母301的卡合，便于增加螺母301的稳定性。

其中，滑槽501的底端固定连接有拉伸弹簧503，且拉伸弹簧503的顶端与滑块502的底端固定连接，利用拉伸弹簧503的作用力，便于带动活动杆6、横杆601和一对固定套筒602下压，与螺母301卡合。

其中，板簧底座1和固定顶座3一端的中心位置均开设有定位槽201，且一对定位槽201的之间连接有定位销202。

其中，板簧底座1的底端固定连接有车桥安装架101。

本实施例的工作原理：通过安装座4、连接轴402、安装杆5、活动杆6、横杆601和固定套筒602的配合使用，便于在板簧底座1和固定顶座3将钢板弹簧固定后，通过连接轴402将安装杆5翻转至垂直状态，同时将活动杆6从滑槽501中拉出，当固定套筒602位于螺母301正上方位置时，利用拉伸弹簧503的作用力使固定套筒602与螺母301卡合，利用固定套筒602与螺母301的卡合，提高螺母301的稳定性，使其不会因为车辆的抖动出现松动，避免钢板弹簧掉落的情况发生，大大提高了车辆行驶时的安全性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种高强度板簧座，包括板簧底座（1），其特征在于：所述板簧底座（1）的顶端四脚均固定连接有螺杆（2），所述板簧底座（1）通过四组所述螺杆（2）连接有固定顶座（3），所述固定顶座（3）的顶端四脚均设有螺母（301），且四组所述螺母（301）分别与四组所述螺杆（2）相互咬合，所述固定顶座（3）的两侧均固定连接有安装座（4），所述安装座（4）的外侧固定连接有一对连接板（401），一对所述连接板（401）的之间转动连接有连接轴（402），且所述连接轴（402）的顶端固定连接有安装杆（5），所述安装杆（5）的顶端开设有滑槽（501），所述滑槽（501）的内部滑动连接有滑块（502），所述滑块（502）在靠近滑槽（501）开口处的一端固定连接有活动杆（6），所述活动杆（6）的顶端水平连接有横杆（601），且所述横杆（601）的底端两侧分别竖直连接有固定套筒（602）。

2.如权利要求1所述高强度板簧座，其特征在于：所述固定套筒（602）的底端开设有与螺母（301）外侧相适配的卡槽，且所述固定套筒（602）通过卡槽与螺母（301）相互卡合。

3.如权利要求1所述高强度板簧座，其特征在于：所述滑槽（501）的底端固定连接有拉伸弹簧（503），且所述拉伸弹簧（503）的顶端与滑块（502）的底端固定连接。

4.如权利要求1所述高强度板簧座，其特征在于：所述板簧底座（1）和固定顶座（3）一端的中心位置均开设有定位槽（201），且一对所述定位槽（201）的之间连接有定位销（202）。

5.如权利要求1所述高强度板簧座，其特征在于：所述板簧底座（1）的底端固定连接有车桥安装架（101）。