CN220576511U - 汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具 - Google Patents
汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，包括模具底座、注塑下模具和注塑上模具，模具底座的顶端与注塑下模具固定连接，注塑下模具的顶端与注塑上模具合模连接，注塑上模具顶端的两侧均固定安装有开模连接柱，两个开模连接柱之间固定连接有横梁连接杆，横梁连接杆的中部固定设有导向连接套，注塑上模具顶端的中部安装有中心连接柱，中心连接柱的内部开设有气压推动腔，注塑下模具的内部设置有下格栅注塑腔室；本实用新型在开模的过程中，打气顶杆推动打气筒体运动，使得空气被压缩并通过充气管道输送到气压推动腔，对活塞连接块以及防粘模底板产生推力，能够压住下格栅防止下格栅翘起。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑成型模具技术领域，涉及汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具。
背景技术
塑料格栅一般通过注塑成型，现有技术中的格栅模具在顶出时一般通过多个顶出块设置在格栅下方，但由于单个的格栅长度较长，因此在顶出时容易将格栅顶断；专利号为CN202121849742.3提供了一种高档乘用车用高光免喷涂进气格栅精密注塑模具，属于模具技术领域。当进气格栅注塑成型后，多受力点顶出结构与多根格栅接触使多根格栅同时受力从而能够在顶出时防止格栅断裂，单点顶出结构能够配合多受力点顶出结构对进气格栅产品的格栅、外包围和车标安装部同时施力从而使进气格栅各部位受力均匀，顶出组件能驱动单点顶出结构和多受力点顶出结构动作从而能够将进气格栅产品顶出。
上述的注塑成型模具缺点在于，由于格栅的结构复杂性，设置多受力点顶出结构难免会增加整体结构的复杂性，且在开模过程中，注塑原料凝固后与上模存在着粘连，很容易同步拉动格栅，造成局部受力不均匀，为此，我们设计一种汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具。
发明内容
本实用新型的目的在于提供汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，包括模具底座、注塑下模具和注塑上模具，所述模具底座的顶端与注塑下模具固定连接，所述注塑下模具的顶端与注塑上模具合模连接，所述注塑上模具顶端的两侧均固定安装有开模连接柱，两个所述开模连接柱之间固定连接有横梁连接杆，所述横梁连接杆的中部固定设有导向连接套，所述注塑上模具顶端的中部安装有中心连接柱，所述中心连接柱与导向连接套套设连接，所述中心连接柱的内部开设有气压推动腔，所述注塑下模具的内部设置有下格栅注塑腔室；
所述下格栅注塑腔室的顶部设有与注塑上模具连接的防粘模底板，所述防粘模底板的顶端设有活塞连接块，所述活塞连接块与气压推动腔活塞连接，所述中心连接柱的一端固定安装有打气筒连接盘体，所述打气筒连接盘体底端的两侧均固定安装有打气筒体，两个所述打气筒体的打气端均接触连接有打气顶杆，两个所述打气顶杆设置在导向连接套顶端的两侧，两个所述打气筒体的一端均固定连接有充气管道，两个所述充气管道均与气压推动腔连通。
在上述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具中，所述下格栅注塑腔室底端的中部设有与注塑下模具连接的顶出盘，所述顶出盘底端的中部固定安装有顶出油缸，所述顶出油缸设置在注塑下模具底端的凹槽处。这样设置的目的是在开模后，具有良好的顶出下格栅注塑腔室内部的下格栅体，无需人工脱模。
在上述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具中，所述活塞连接块的顶端固定连接有伸缩连杆，所述伸缩连杆设置在气压推动腔的内部。这样设置的目的是使得活塞连接块能够始终位于气压推动腔的内部不发生分离，保证良好的气压推动效果。
在上述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具中，两个所述开模连接柱的一侧均固定安装有开模握柱。这样设置的目的是便于人工收到操作开模。
在上述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具中，两个所述开模握柱的顶端均固定安装有吊环块。这样设置的目的是便于采用电葫芦等工具进行自动开模。
在上述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具中，所述打气筒体的打气行程长度以及活塞连接块的高度均为注塑上模具的高度。这样设置的目的是保证打气筒体达到最大打气行程时，注塑上模具能够与注塑下模具分开一定的距离，方便后续的脱模作业，同时使得活塞连接块能够更好的配合防粘模底板对下格栅进行限位。
与现有技术相比，本实用新型汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具的优点为：通过设置中心连接柱、横梁连接杆、打气筒连接盘体、防粘模底板、活塞连接块、伸缩连杆、气压推动腔、打气筒体、充气管道和打气顶杆；在开模的过程中，打气顶杆推动打气筒体运动，使得空气被压缩并通过充气管道输送到气压推动腔，对活塞连接块以及防粘模底板产生推力，能够压住下格栅防止下格栅翘起，且防粘模底板具有不粘性，能够不与原料粘结，有效防止下格栅与注塑上模具同步运动，当开模完成后，通过顶出油缸和顶出盘顶出下格栅即可。
附图说明
图1是本实用新型汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具的立体结构示意图。
图2是本实用新型汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具注塑下模具的内部结构示意图。
图3是本实用新型汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具打气筒体的结构示意图。
图中，1、模具底座；2、注塑下模具；3、注塑上模具；4、中心连接柱；5、横梁连接杆；6、开模连接柱；7、开模握柱；8、吊环块；9、打气筒连接盘体；10、下格栅注塑腔室；11、防粘模底板；12、活塞连接块；13、伸缩连杆；14、气压推动腔；15、顶出油缸；16、顶出盘；17、导向连接套；18、打气筒体；19、充气管道；20、打气顶杆。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2和图3所示，本实用新型汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，包括模具底座1、注塑下模具2和注塑上模具3，模具底座1的顶端与注塑下模具2固定连接，注塑下模具2的顶端与注塑上模具3合模连接，注塑上模具3顶端的两侧均固定安装有开模连接柱6，两个开模连接柱6之间固定连接有横梁连接杆5，横梁连接杆5的中部固定设有导向连接套17，注塑上模具3顶端的中部安装有中心连接柱4，中心连接柱4与导向连接套17套设连接，中心连接柱4的内部开设有气压推动腔14，注塑下模具2的内部设置有下格栅注塑腔室10；
下格栅注塑腔室10的顶部设有与注塑上模具3连接的防粘模底板11，防粘模底板11的顶端设有活塞连接块12，活塞连接块12与气压推动腔14活塞连接，中心连接柱4的一端固定安装有打气筒连接盘体9，打气筒连接盘体9底端的两侧均固定安装有打气筒体18，两个打气筒体18的打气端均接触连接有打气顶杆20，两个打气顶杆20设置在导向连接套17顶端的两侧，两个打气筒体18的一端均固定连接有充气管道19，两个充气管道19均与气压推动腔14连通。
在本实施方案中，如图2所示，为了更好的顶出下格栅注塑腔室10内部成型的下格栅，下格栅注塑腔室10底端的中部设有与注塑下模具2连接的顶出盘16，顶出盘16底端的中部固定安装有顶出油缸15，顶出油缸15设置在注塑下模具2底端的凹槽处。
在本实施方案中，如图2所示，为了防止活塞连接块12的脱离，活塞连接块12的顶端固定连接有伸缩连杆13，伸缩连杆13设置在气压推动腔14的内部。
在本实施方案中，如图1所示，为了更好的自动以及手动开模，两个开模连接柱6的一侧均固定安装有开模握柱7；两个开模握柱7的顶端均固定安装有吊环块8。
在本实施方案中，如图2和图3所示，为了保证打气筒体18达到最大打气行程时，注塑上模具3能够与注塑下模具2分开一定的距离，方便后续的脱模作业，打气筒体18的打气行程长度以及活塞连接块12的高度均为注塑上模具3的高度。
工作原理：注塑上模具3采用侧进胶的方式，将下格栅所需要的原料熔融注入到注塑上模具3和注塑下模具2之间的下格栅注塑腔室10，冷却成型即可，在开模的过程中，打气筒连接盘体9上方设置障碍物，阻碍打气筒连接盘体9运动，打气顶杆20推动打气筒体18运动，使得空气被压缩并通过充气管道19输送到气压推动腔14，对活塞连接块12以及防粘模底板11产生推力，能够压住下格栅防止下格栅翘起，且防粘模底板11具有不粘性，能够不与原料粘结，有效防止下格栅与注塑上模具3同步运动，当开模完成后，通过顶出油缸15和顶出盘16顶出下格栅即可。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，包括模具底座(1)、注塑下模具(2)和注塑上模具(3)，其特征在于，所述模具底座(1)的顶端与注塑下模具(2)固定连接，所述注塑下模具(2)的顶端与注塑上模具(3)合模连接，所述注塑上模具(3)顶端的两侧均固定安装有开模连接柱(6)，两个所述开模连接柱(6)之间固定连接有横梁连接杆(5)，所述横梁连接杆(5)的中部固定设有导向连接套(17)，所述注塑上模具(3)顶端的中部安装有中心连接柱(4)，所述中心连接柱(4)与导向连接套(17)套设连接，所述中心连接柱(4)的内部开设有气压推动腔(14)，所述注塑下模具(2)的内部设置有下格栅注塑腔室(10)；
所述下格栅注塑腔室(10)的顶部设有与注塑上模具(3)连接的防粘模底板(11)，所述防粘模底板(11)的顶端设有活塞连接块(12)，所述活塞连接块(12)与气压推动腔(14)活塞连接，所述中心连接柱(4)的一端固定安装有打气筒连接盘体(9)，所述打气筒连接盘体(9)底端的两侧均固定安装有打气筒体(18)，两个所述打气筒体(18)的打气端均接触连接有打气顶杆(20)，两个所述打气顶杆(20)设置在导向连接套(17)顶端的两侧，两个所述打气筒体(18)的一端均固定连接有充气管道(19)，两个所述充气管道(19)均与气压推动腔(14)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，其特征在于，所述下格栅注塑腔室(10)底端的中部设有与注塑下模具(2)连接的顶出盘(16)，所述顶出盘(16)底端的中部固定安装有顶出油缸(15)，所述顶出油缸(15)设置在注塑下模具(2)底端的凹槽处。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，其特征在于，所述活塞连接块(12)的顶端固定连接有伸缩连杆(13)，所述伸缩连杆(13)设置在气压推动腔(14)的内部。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，其特征在于，两个所述开模连接柱(6)的一侧均固定安装有开模握柱(7)。
5.根据权利要求4所述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，其特征在于，两个所述开模握柱(7)的顶端均固定安装有吊环块(8)。
6.根据权利要求1所述的汽车保险杠下格栅高光注塑成型模具，其特征在于，所述打气筒体(18)的打气行程长度以及活塞连接块(12)的高度均为注塑上模具(3)的高度。
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