CN220567127U - Led车灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种LED车灯及汽车，涉及汽车设备的技术领域。LED车灯包括LED灯板、驱动板、散热风扇、第一散热铝壳、第二散热铝壳和尾盖铝壳；第一散热铝壳和第二散热铝壳相互连接形成散热壳体，尾盖铝壳套设在散热壳体上，一散热铝壳和第二散热铝壳两者上开设有透气孔；第一散热铝壳和第二散热铝壳两者上均开设有用于安LED灯板的抵接槽；驱动板和散热风扇两者设置在散热壳体内，驱动板位于散热风扇与LED灯板之间，散热风扇与LED灯板均与驱动板连接。汽车包括LED车灯。达到了提高散热效果的技术效果。

Description

LED车灯及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体而言，涉及LED车灯及汽车。

背景技术

通常的LED车灯光源是由散热外壳、LED灯珠基板、驱动板、插头组成，但是其散热效果不理想。为了提高散热效果，市面上逐渐出现了一些带散热风扇LED车灯光源结构。该结构在散热外壳外部设置有一风扇，风扇与散热外壳通过外壳腔体或螺丝固定在一起。

但是由于在LED车灯光源散热外壳上增加风扇，导致LED车灯光源整体尺寸很大，生产组装复杂，LED车灯光源安装到车灯总成后散热通道不能实现内外循环，而并且忽略了内部驱动板工作时也会产生大量的热量，导致实际散热效果并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有LED车灯及汽车，以缓解现有技术中散热效果差的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种LED车灯，包括LED灯板、驱动板、散热风扇、第一散热铝壳、第二散热铝壳和尾盖铝壳；

所述第一散热铝壳和所述第二散热铝壳相互连接形成散热壳体，所述尾盖铝壳套设在所述散热壳体上，所述一散热铝壳和所述第二散热铝壳两者上开设有透气孔；

所述第一散热铝壳和所述第二散热铝壳两者上均开设有用于安所述LED灯板的抵接槽；

所述驱动板和所述散热风扇两者设置在所述散热壳体内，所述驱动板位于所述散热风扇与所述LED灯板之间，所述散热风扇与所述LED灯板均与所述驱动板连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述LED灯板包括基板和LED灯珠，所述基板的上下两侧均设置有所述LED灯珠。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热铝壳和所述第二散热铝壳两者上开设有与所述LED灯珠对应的透光孔。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热铝壳和所述第二散热铝壳两者上位于所述透光孔处开设有下沉槽，以提高所述LED灯珠的照射角度。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述驱动板与所述基板连接，并且所述驱动板与所述基板相互垂直。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热铝壳和所述第二散热铝壳两者上开设有进线口，所述进线口处设置有防水胶塞。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述驱动板的电源线插设在所述防水胶塞内。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热铝壳和所述第二散热铝壳两者外壁设置有卡盘，所述卡盘上设置有调整缺口；

所述卡盘背离所述透光孔的一侧设置有导电区域。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热铝壳和所述第二散热铝壳两者上均开设有定位凹槽，所述尾盖铝壳上设置有与所述定位凹槽适配的定位凸起。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，包括所述LED车灯。

有益效果：

本实用新型实施例提供了一种LED车灯，包括LED灯板、驱动板、散热风扇、第一散热铝壳、第二散热铝壳和尾盖铝壳；第一散热铝壳和第二散热铝壳相互连接形成散热壳体，尾盖铝壳套设在散热壳体上，一散热铝壳和第二散热铝壳两者上开设有透气孔；第一散热铝壳和第二散热铝壳两者上均开设有用于安LED灯板的抵接槽；驱动板和散热风扇两者设置在散热壳体内，驱动板位于散热风扇与LED灯板之间，散热风扇与LED灯板均与驱动板连接。

具体的，在LED车灯工作时，LED灯板安装在抵接槽内，LED灯板和驱动板两者的产生的热量会直接传递到散热壳体上，LED灯板、驱动板和散热风扇三者呈顺序布置，从而使得散热风扇工作将外界的气流吹入由第一散热铝壳和第二散热铝壳两者组成的散热壳体内，气流能够直接吹扫第一散热铝壳和第二散热铝壳两者，同时吹扫驱动板和LED灯板，提高散热效果。

本实用新型提供了一种汽车，包括LED车灯。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的LED车灯的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的LED车灯的内部示意图。

图标：

100－LED灯板；110－基板；120－LED灯珠；

200－驱动板；210－电源线；

300－散热风扇；

400－第一散热铝壳；410－透气孔；420－抵接槽；430－透光孔；440－下沉槽；450－进线口；460－防水胶塞；470－卡盘；471－调整缺口；

500－第二散热铝壳；510－散热槽；

600－尾盖铝壳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1和图2所示，本实施例提供了一种LED车灯，包括LED灯板100、驱动板200、散热风扇300、第一散热铝壳400、第二散热铝壳500和尾盖铝壳600；第一散热铝壳400和第二散热铝壳500相互连接形成散热壳体，尾盖铝壳600套设在散热壳体上，一散热铝壳和第二散热铝壳500两者上开设有透气孔410；第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者上均开设有用于安LED灯板100的抵接槽420；驱动板200和散热风扇300两者设置在散热壳体内，驱动板200位于散热风扇300与LED灯板100之间，散热风扇300与LED灯板100均与驱动板200连接。

具体的，在LED车灯工作时，LED灯板100安装在抵接槽420内，LED灯板100和驱动板200两者的产生的热量会直接传递到散热壳体上，LED灯板100、驱动板200和散热风扇300三者呈顺序布置，从而使得散热风扇300工作将外界的气流吹入由第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者组成的散热壳体内，气流能够直接吹扫第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者，同时吹扫驱动板200和LED灯板100，提高散热效果。

其中，第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者通过螺栓连接在一起。

另外，第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者的外壁喷涂绝缘层防止电器短路。

其中，LED灯板100包括基板110和LED灯珠120，基板110的上下两侧均设置有LED灯珠120。

其中，第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者上均开设有定位凹槽，尾盖铝壳600上设置有与定位凹槽适配的定位凸起。

需要指出的是，本实施例提供的LED车灯的装配极为便利，仅需要将第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者通过螺栓连接在一起，然后将尾盖铝壳600套设在第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者上即可。

另外，第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者之间可以设置有防水胶。

另外，在第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者的外壁开设有散热槽510，以提高散热效率。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者上开设有与LED灯珠120对应的透光孔430。

具体的，在第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者上均开设有透光孔430，透光孔430与LED灯珠120对应，使得LED灯珠120的光线能够不受遮挡的照射出去。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者上位于透光孔430处开设有下沉槽440，以提高LED灯珠120的照射角度。

具体的，在第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者上位于透光孔430处开设有下沉槽440，通过下沉槽440的设置，能够提高LED灯珠120的照射角度，使得LED灯珠120的照射角度更大。

其中，驱动板200与基板110连接，并且驱动板200与基板110相互垂直，通过将驱动板200和基板110两者垂直设置，降低驱动板200对基板110的遮挡，使得散热风扇300吹过的气流能够更好的吹扫基板110。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者上开设有进线口450，进线口450处设置有防水胶塞460。

其中，驱动板200的电源线210插设在防水胶塞460内。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，第一散热铝壳400和第二散热铝壳500两者外壁设置有卡盘470，卡盘470上设置有调整缺口471；卡盘470背离透光孔430的一侧设置有导电区域。

具体的，通过在卡盘470上开设调整缺口471，使得卡盘470能够更好的安装和调整位置，并且在卡盘470背离透光孔430的后部经过镭雕工艺加工，露出导电区域，导电区域呈负极状态，以便产品通电工作，有效的使灯具电源传输更加稳定便捷，同时节省材料和生产工艺更加便捷。

本实施例提供了一种汽车，包括LED车灯。

具体的，本实施例提供的汽车与现有技术相比具有上述LED车灯的优势，在此不再进行赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种LED车灯，其特征在于，包括：LED灯板(100)、驱动板(200)、散热风扇(300)、第一散热铝壳(400)、第二散热铝壳(500)和尾盖铝壳(600)；

所述第一散热铝壳(400)和所述第二散热铝壳(500)相互连接形成散热壳体，所述尾盖铝壳(600)套设在所述散热壳体上，所述一散热铝壳和所述第二散热铝壳(500)两者上开设有透气孔(410)；

所述第一散热铝壳(400)和所述第二散热铝壳(500)两者上均开设有用于安所述LED灯板(100)的抵接槽(420)；

所述驱动板(200)和所述散热风扇(300)两者设置在所述散热壳体内，所述驱动板(200)位于所述散热风扇(300)与所述LED灯板(100)之间，所述散热风扇(300)与所述LED灯板(100)均与所述驱动板(200)连接。

2.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述LED灯板(100)包括基板(110)和LED灯珠(120)，所述基板(110)的上下两侧均设置有所述LED灯珠(120)。

3.根据权利要求2所述的LED车灯，其特征在于，所述第一散热铝壳(400)和所述第二散热铝壳(500)两者上开设有与所述LED灯珠(120)对应的透光孔(430)。

4.根据权利要求3所述的LED车灯，其特征在于，所述第一散热铝壳(400)和所述第二散热铝壳(500)两者上位于所述透光孔(430)处开设有下沉槽(440)，以提高所述LED灯珠(120)的照射角度。

5.根据权利要求4所述的LED车灯，其特征在于，所述驱动板(200)与所述基板(110)连接，并且所述驱动板(200)与所述基板(110)相互垂直。

6.根据权利要求5所述的LED车灯，其特征在于，所述第一散热铝壳(400)和所述第二散热铝壳(500)两者上开设有进线口(450)，所述进线口(450)处设置有防水胶塞(460)。

7.根据权利要求6所述的LED车灯，其特征在于，所述驱动板(200)的电源线(210)插设在所述防水胶塞(460)内。

8.根据权利要求7所述的LED车灯，其特征在于，所述第一散热铝壳(400)和所述第二散热铝壳(500)两者外壁设置有卡盘(470)，所述卡盘(470)上设置有调整缺口(471)；

所述卡盘(470)背离所述透光孔(430)的一侧设置有导电区域。

9.根据权利要求1－8任一项所述的LED车灯，其特征在于，所述第一散热铝壳(400)和所述第二散热铝壳(500)两者上均开设有定位凹槽，所述尾盖铝壳(600)上设置有与所述定位凹槽适配的定位凸起。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的LED车灯。