CN220521058U - 一种道路路面修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路路面修复装置，属于路面维护设备技术领域。其主要针对现有产品在使用时无法对路面进行自动清理，且沥青出料的控制效果较差的问题，提出如下技术方案，包括底座，底座的顶部设置有用于存储修补物料的储料罐与用于电源供应的蓄电池主体，其中，储料罐的顶部安装有双轴电机。本实用新型通过双轴电机、传动组件及清理机构的设置，进而能够在路面修复时，对路面缝隙的周围进行自动化的清理，减少人工清理的操作步骤，减轻工作人员的负担，而出料管的侧向设置方便施工人员对出料情况进行观察，配以电磁阀及控制设备，实现对沥青物料出料的精确性实时控制，保障修复时的物料所需，避免浪费。

Description

一种道路路面修复装置

技术领域

本实用新型涉及路面维护设备技术领域，具体是一种道路路面修复装置。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。根据施工材料，进而路面粉分为水泥路面、沥青路面等，其中，沥青路面在出现损坏时传统的修复方式多以人工进行修复，较为费时费力。

现有一种授权公告号为CN213925794U的中国专利，公开了一种道路施工用路面修复装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有保护筒，所述保护筒的内壁设置有储料罐，所述储料罐的底部连通有出料管，所述出料管贯穿底座并延伸至底座的底部，所述出料管的表面滑动连接有堵板，所述储料罐的顶部连通有进料管，所述储料罐的顶部固定连接有电机，本实用新型通过设置把手，工作人员可通过转动把手使螺杆同步发生转动，此时其表面螺纹连接的滑块可在螺杆的表面左右发生位移，堵板通过与滑块之间固定连接的滑杆，可同步发生位移，并在与滑槽相匹配的滑条，对位移的堵板进行限位，以此工作人员可达到控制经过出料管出来的沥青原料数量的效果。

上述专利文件中的技术方案虽简便了路面的修复方式及控制了沥青的出料，但其在进行实际操作的过程中，位于底座下方的出料管在进行沥青出料时难以观察到实时的出料修复情况，且控制出料的结构在操作时需要停止设备的位移，容易造成调整过程中物料的泄露浪费，沥青路面的缝隙深度情况不一，进而在实际操作的过程中难以根据实际情况进行出料的精确性控制，且修复施工前需要先对路面缝隙周围进行人工清理，进一步增加工作人员的负担。

因此，本领域技术人员提供了一种道路路面修复装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种道路路面修复装置，通过双轴电机、传动组件及清理机构的设置，进而能够对路面缝隙的周围进行自动化的清理，减轻工作人员的负担，而出料管的侧向设置方便施工人员对出料情况进行观察，配以电磁阀及控制设备，实现对沥青物料出料的精确性实时控制，保障修复时的物料所需，避免浪费，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路路面修复装置，包括底座，底座的顶部设置有用于存储修补物料的储料罐与用于电源供应的蓄电池主体，其中，储料罐的顶部安装有双轴电机，所述底座的侧壁上设置有用于清理路面的清理机构与用于碾压修补物料的碾压机构，其中，清理机构与双轴电机之间通过传动组件进行联动，所述双轴电机的周壁上安装有用于修补物料排放的出料管，出料管上设置有用于控制出料数量的电磁阀；

所述传动组件包括转动连接于储料罐侧边的传动轴，传动轴与双轴电机之间通过传动件进行连接；

所述清理机构包括载板，载板上滑动连接有清理板，清理板的顶部通过螺钉安装有连板，连板远离清理板的一端固定连接有活动板，活动板上活动连接有摆杆，摆杆固定连接于传动轴的底端。

作为本实用新型再进一步的方案，所述传动件包括两个传动轮，两个所述的传动轮分别设置于传动件与双轴电机上，且两个所述的传动轮之间通过皮带进行连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述载板焊接于底座的侧壁上，所述活动板与底座之间滑动连接，且活动板上开设有回型槽，回型槽中活动连接有凸杆，凸杆的顶端固定连接于摆杆上。

作为本实用新型再进一步的方案，所述碾压机构包括固定连接于底座侧壁上的固定架，固定架的内部滑动连接有滑板，滑板的侧壁上一体设置有用于刮除修补物料的刮板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑板的顶部通过轴承转动连接有丝杆，丝杆的顶端穿过固定架的顶部壳壁，并安装有把手。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑板的底部设置有多个弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆的底端安装有轴承，多个所述的轴承之间活动连接有用于碾压修补物料的碾压辊。

作为本实用新型再进一步的方案，所述底座的顶部右侧安装有扶手，扶手上设置有用于控制双轴电机与电磁阀的控制器主体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过双轴电机、传动组件及清理机构的设置，进而能够在路面修复时，对路面缝隙的周围进行自动化的清理，减少人工清理的操作步骤，减轻工作人员的负担，而出料管的侧向设置方便施工人员对出料情况进行观察，配以电磁阀及控制设备，实现对沥青物料出料的精确性实时控制，保障修复时的物料所需，避免浪费。

2、通过设置可调的碾压机构，进而在设备处于非使用的情况下对其碾压辊进行高度调整，避免其接触地面而增加设备挪移的负担，并使其能够适用于不同高度的路面，进一步提高设备的实用性效果。

附图说明

图1为一种道路路面修复装置的立体结构示意图一；

图2为一种道路路面修复装置的立体结构示意图二；

图3为图2的A处局部结构放大示意图。

图中：1、底座；2、储料罐；3、双轴电机；4、传动组件；41、传动件；42、传动轴；5、清理机构；51、载板；52、清理板；53、连板；54、活动板；55、摆杆；6、电磁阀；7、碾压机构；71、固定架；72、滑板；73、刮板；74、弹簧伸缩杆；75、碾压辊；76、丝杆；8、蓄电池主体。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种道路路面修复装置，包括底座1，底座1的顶部设置有用于存储修补物料的储料罐2与用于电源供应的蓄电池主体8。其中，储料罐2的顶部安装有双轴电机3。双轴电机3的底部输出端安装有位于储料罐2内部的搅拌轴，而储料罐2的内部设置有加热层，其与搅拌轴之间的配合用于避免储料罐2内部的修补物料产生结块。

底座1的侧壁上设置有用于清理路面的清理机构5与用于碾压修补物料的碾压机构7。其中，清理机构5与双轴电机3之间通过传动组件4进行联动。

双轴电机3的周壁上安装有用于修补物料排放的出料管，出料管上设置有用于控制出料数量的电磁阀6。电磁阀6与蓄电池主体8之间通过电性连接。

传动组件4包括转动连接于储料罐2侧边的传动轴42，传动轴42与双轴电机3之间通过传动件41进行连接。储料罐2外壁上固定连接有支撑块，传动件41转动连接于支撑块上。

传动件41包括两个传动轮，两个传动轮分别设置于传动件41与双轴电机3上，且两个的传动轮之间通过皮带进行连接。

清理机构5包括载板51，载板51上滑动连接有清理板52。清理板52的顶部通过螺钉安装有连板53，连板53远离清理板52的一端固定连接有活动板54。活动板54上活动连接有摆杆55，摆杆55固定连接于传动轴42的底端。

载板51焊接于底座1的侧壁上，活动板54与底座1之间滑动连接。活动板54上开设有回型槽，回型槽中活动连接有凸杆，凸杆的顶端固定连接于摆杆55上。底座1的顶部开设有多个滑槽，滑槽中滑动连接有滑块，多个滑块的顶部均固定连接于活动板54上。进而以滑槽与滑块的设置实现对活动板54位移的导向支撑。

碾压机构7包括固定连接于底座1侧壁上的固定架71。固定架71的内部滑动连接有滑板72，滑板72的侧壁上一体设置有用于刮除修补物料的刮板73。滑板72的前后分别滑动连接于固定架71的相应内壁上。滑板72的顶部通过轴承转动连接有丝杆76，丝杆76的顶端穿过固定架71的顶部壳壁，并安装有把手。通过丝杆76的调整，进而实现滑板72的高度调节，实现碾压辊75的调整。

滑板72的底部设置有多个弹簧伸缩杆74，弹簧伸缩杆74的底端安装有轴承。多个轴承之间活动连接有用于碾压修补物料的碾压辊75。

底座1的顶部右侧安装有扶手，扶手上设置有用于控制双轴电机3与电磁阀6的控制器主体。控制器主体的型号多样，在本实施例中采用PLC系控制器。

本实用新型的工作原理是：当设备进行使用时，先将设备移动到待修补路面的附近，然后将修补物料倒入储料罐2的内部。通过控制器主体对双轴电机3的运行及储料罐2内设置的加热层进行控制，使得修补物料被加热成液体。

当修补物料被处理完成后，再对碾压机构7中的丝杆76进行调整，使得滑板72进行下移。滑板72的运动带动设置于其上的碾压辊75进行高度调节，并在丝杆76的作用下使得碾压辊75调整到与待修补路面进行接触。然后推动设备进行位移。

设备位移的过程中，其上的清理机构5先与路面的缝隙进行接触。进而在双轴电机3的运行下，辅以传动组件4，进而带动清理机构5中的摆杆55进行旋转。摆杆55的活动使得活动板54进行往复式的调整，进而在连板53的作用下带动清理板52进行往复运动，实现对路面缝隙处的周围路面进行自动化清理。

随着设备的移动，当储料罐2中的出料管在抵达路面缝隙处时，通过控制器主体开启控制电磁阀6。进而使得储料罐2中的修补物料对路面缝隙进行灌注修补。在灌注修补的过程中，通过肉眼的观察，进而对灌注流量的大小及设备位移的速度进行控制。而随着设备的移动式灌注修补，其碾压机构7中的碾压辊75对灌注的修补物料进行碾压，使得其与现有的路面保持平整。而碾压机构7中所设置的弹簧伸缩杆74使得碾压辊75能够自适应性的对存在高度差的路面进行修补物料的碾压处理。而其上的刮板73对粘附于碾压辊75上的修补物料进行铲除，避免影响路面的压实效果。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路路面修复装置，包括底座(1)，底座(1)的顶部设置有用于存储修补物料的储料罐(2)与用于电源供应的蓄电池主体(8)，其中，储料罐(2)的顶部安装有双轴电机(3)，其特征在于：所述底座(1)的侧壁上设置有用于清理路面的清理机构(5)与用于碾压修补物料的碾压机构(7)，其中，清理机构(5)与双轴电机(3)之间通过传动组件(4)进行联动，所述双轴电机(3)的周壁上安装有用于修补物料排放的出料管，出料管上设置有用于控制出料数量的电磁阀(6)；

所述传动组件(4)包括转动连接于储料罐(2)侧边的传动轴(42)，传动轴(42)与双轴电机(3)之间通过传动件(41)进行连接；

所述清理机构(5)包括载板(51)，载板(51)上滑动连接有清理板(52)，清理板(52)的顶部通过螺钉安装有连板(53)，连板(53)远离清理板(52)的一端固定连接有活动板(54)，活动板(54)上活动连接有摆杆(55)，摆杆(55)固定连接于传动轴(42)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种道路路面修复装置，其特征在于，所述传动件(41)包括两个传动轮，两个所述的传动轮分别设置于传动件(41)与双轴电机(3)上，且两个所述的传动轮之间通过皮带进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路路面修复装置，其特征在于，所述载板(51)焊接于底座(1)的侧壁上，所述活动板(54)与底座(1)之间滑动连接，且活动板(54)上开设有回型槽，回型槽中活动连接有凸杆，凸杆的顶端固定连接于摆杆(55)上。

4.根据权利要求1所述的一种道路路面修复装置，其特征在于，所述碾压机构(7)包括固定连接于底座(1)侧壁上的固定架(71)，固定架(71)的内部滑动连接有滑板(72)，滑板(72)的侧壁上一体设置有用于刮除修补物料的刮板(73)。

5.根据权利要求4所述的一种道路路面修复装置，其特征在于，所述滑板(72)的顶部通过轴承转动连接有丝杆(76)，丝杆(76)的顶端穿过固定架(71)的顶部壳壁，并安装有把手。

6.根据权利要求4所述的一种道路路面修复装置，其特征在于，所述滑板(72)的底部设置有多个弹簧伸缩杆(74)，弹簧伸缩杆(74)的底端安装有轴承，多个所述的轴承之间活动连接有用于碾压修补物料的碾压辊(75)。

7.根据权利要求1所述的一种道路路面修复装置，其特征在于，所述底座(1)的顶部右侧安装有扶手，扶手上设置有用于控制双轴电机(3)与电磁阀(6)的控制器主体。