CN220377985U - 拼装式空腔结构跃层车库及建筑物 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种拼装式空腔结构跃层车库，其包括顶板；底板；至少一个中间板；至少一个镂空区域以及竖向封闭装置；所述顶板和/或中间板的至少部分区域主要由装配式空腔建筑结构构成；所述装配式空腔建筑结构至少包括预制空腔楼盖以及盖板，所述预制空腔楼盖包括框体、肋结构和封底板；所述框体具有围合空间，所述肋结构设置于所述框体内，并且将所述框体的围合空间分隔为至少两个空格结构；所述封底板封闭至少部分空格结构的下端，并使得框体的围合空间形成为空腔结构；所述盖板设置于所述预制空腔楼盖，并且至少部分地封盖所述框体与所述肋结构所围合的空格结构；和/或，至少部分地封盖所述肋结构所分隔的空格结构。本公开还提供一种建筑物。

Description

拼装式空腔结构跃层车库及建筑物

技术领域

本公开涉及一种拼装式空腔结构跃层车库及建筑物。

背景技术

由预制构件在工地装配而成的建筑，称为装配式建筑。虽然装配式建筑提高了建筑物的建设速度，但是由于相比于传统建筑，其造价较高，存在一定的推广难度，装配式空腔建筑结构承载能力有所损失，提高承载力急需突破。

在传统建筑中，存在大量的楼面板和屋面板等水平构件，其受力面积很大。这些水平构件一般均采用实心板来制备，但是实心板比较厚重，完全根据材料的用量来胜任相关功能，力学性能较差。往往抵抗自重就要消耗掉大部分抗弯能力，对建筑的净贡献仅仅是一小部分，所以提高相应建筑构件的承载能力和减小自重，并且便于工厂预制、运输和现场装配为一个关键的突破方向。

实用新型内容

为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种拼装式空腔结构跃层车库及建筑物。

根据本公开的一个方面，提供了一种拼装式空腔结构跃层车库，其包括：

顶板；

底板；

至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，所述中间板包括中间行车道以及设置于所述中间行车道至少一侧的中间停车位；

至少一个镂空区域，该中间板的上方空间和下方空间能够通过镂空区域连通；以及

竖向封闭装置，所述竖向封闭装置用于选择性地围着所述镂空区域中的至少部分镂空区域；当拼装式跃层车库内部发生火灾和/或产生烟气时，通过竖向封闭装置形成储烟廊，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊，并通过与所述储烟廊连通的风烟管道排出至拼装式跃层车库的外部；

其中，所述顶板和/或中间板的至少部分区域主要由装配式空腔建筑结构构成；所述装配式空腔建筑结构至少包括预制空腔楼盖以及盖板，所述预制空腔楼盖包括框体、肋结构和封底板；所述框体具有围合空间，所述肋结构设置于所述框体内，并且将所述框体的围合空间分隔为至少两个空格结构；所述封底板封闭至少部分空格结构的下端，并使得框体的围合空间形成为空腔结构；所述盖板设置于所述预制空腔楼盖，并且至少部分地封盖所述框体与所述肋结构所围合的空格结构；和/或，至少部分地封盖所述肋结构所分隔的空格结构；或者，所述装配式空腔建筑结构至少包括预制空腔楼盖以及叠合层，所述预制空腔楼盖包括框体、肋结构和封底板；所述框体具有围合空间，所述肋结构设置于所述框体内，并且将所述框体的围合空间分隔为至少两个空格结构；所述封底板封闭至少部分空格结构的下端，并使得框体的围合空间形成为空腔结构；所述叠合层至少部分地设置在所述预制空腔楼盖之上，所述叠合层通过现浇混凝土整体形成。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，还包括：

喷淋系统，所述喷淋系统的至少一部分设置于所述竖向封闭装置的侧方或者设置于镂空区域的边、角附近，当拼装式跃层车库内部发生火灾和/或产生烟气时，所述喷淋系统能够向竖向封闭装置、中间板和/或底板中的至少一个提供消防液体。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述喷淋系统包括喷淋管道和与所述喷淋管道连通的喷头，所述喷淋管道固定于外墙或者固定于所述镂空区域周边的中间板，所述喷头被设置为朝向所述竖向封闭装置、朝向下方和/或朝向斜下方喷射消防液体。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述喷淋系统包括喷淋管道和喷头，所述喷淋管道被设置于中间板或者支撑柱，所述喷淋管道沿第一方向设置，并且所述喷淋管道连接有喷淋支管，所述喷淋支管沿第二方向设置，所述喷头设置于所述喷淋支管，其中，所述第一方向与第二方向不同。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述喷头中的至少一个喷头被设置为朝向竖向封闭装置、朝向下方和/或朝向斜下方喷射消防液体。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，当镂空区域邻近拼装式跃层车库的外墙设置时，所述喷淋系统的至少部分被固定于所述外墙。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述竖向封闭装置选择自竖向卷帘、竖向折叠帘、竖向侧移帘和重力式侧移帘中的至少一个。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述储烟廊与所述竖向封闭装置所围着的镂空区域属于一个防火分区或者防火单元。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，当所述装配式空腔建筑结构包括叠合层时，所述装配式空腔建筑结构还包括：盖板，所述盖板设置于所述预制空腔楼盖，并且至少部分地封盖所述框体与所述肋结构所围合的空格结构；和/或，至少部分地封盖所述肋结构所分隔的空格结构。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述预制空腔楼盖的周边不设置连接件，或者所述预制空腔楼盖的周边的至少部分设置有连接件。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，当所述预制空腔楼盖的周边设置有连接件时，所述连接件的至少部分位于肋梁的内部。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，位于肋梁内部的两个相邻的连接件之间相互连接，或者连接件在肋梁内部锚固。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述装配式空腔建筑结构还包括：

肋梁，所述肋梁设置于两个相邻的所述预制空腔楼盖之间的间隔区域或附近，所述肋梁通过现浇混凝土形成。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，当所述装配式空腔建筑结构存在叠合层时，所述肋梁与叠合层通过现浇混凝土整体地形成，并使得所述肋梁形成为T型肋梁；当所述装配式空腔建筑结构不存在叠合层时，所述框体的顶部、肋结构的顶部与肋梁通过现浇混凝土与盖板连接成整体。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，当所述装配式空腔建筑结构存在盖板时，通过现浇混凝土形成肋梁的同时，能够使得肋梁与盖板之间形成连接关系。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述肋梁内部设置有加强构件。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述叠合层至少部分地位于所述盖板的上方。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述肋梁包括加强构件，所述加强构件的至少部分位于所述肋梁下部附近，和/或，所述加强构件的至少部分位于叠合层。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述肋梁的下表面与所述预制空腔楼盖的下表面齐平或者凸出于所述预制空腔楼盖的下表面。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述预制空腔楼盖的框体的外周面的至少部分形成有至少一个凹陷结构。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，以仰视所述预制空腔楼盖的角度，所述预制空腔楼盖的上凹的空格结构的形状为方形、矩形、菱形、三角型、圆形、弧形、或多边形的一种或多种。

根据本公开的至少一个实施方式的拼装式跃层车库，所述盖板为独立预制或可以用钢承板代替；和/或，所述盖板与所述预制空腔楼盖一体预制成型。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的拼装式空腔结构跃层车库。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1至图14是根据本公开的不同实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

图15是根据本公开的一个实施方式的预制空腔楼盖的结构示意图。

图16是图15的剖视图。

图17和图18是根据本公开的另一个实施方式的预制空腔楼盖的结构示意图。

图19是图17和图18的剖视图。

图20和图21是根据本公开的另一个实施方式的预制空腔楼盖的结构示意图。

图22是图20和图21的剖视图。

图23是根据本公开的一个实施方式的建筑物的结构示意图。

图24是根据本公开的一个实施方式的装配式空腔建筑结构的剖视结构示意图。

图25是根据本公开的一个实施方式的盖板的结构示意图。

图26和图27是根据本公开的不同实施方式的装配式空腔建筑结构的剖视结构示意图。

图28至图30是根据本公开的不同实施方式的建筑物的部分结构示意图。

图31至图33是根据本公开的不同实施方式的建筑物的部分结构示意图。

图34和图35是根据本公开的不同实施方式的建筑物的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。

除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。

在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。

当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。

为了描述性目的，本公开可使用诸如“在……之下”、“在……下方”、“在……下”、“下”、“在……上方”、“上”、“在……之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。

这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。

图1是根据本公开的一个实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

如图1所示，本公开的拼装式空腔结构跃层车库可以包括顶板110、底板120、至少一个中间板130和外墙150等部件。本领域技术人员应当知晓，图1仅仅是拼装式空腔结构跃层车库的一部分。

所述顶板110与所述底板120之间间隔预设距离设置，该预设距离可以根据中间板130的数量而定，例如，如图1所示，当所述中间板130为一层时，所述顶板110和底板120之间的距离可以为5-6m；相应地，虽然本公开未通过附图示出，当所述中间板130为两层时，此时两个中间板130之间具有大约2-3m的距离，相应地，所述顶板110和底板120之间的距离可以被设置为7-9m。

所述顶板110形成为所述拼装式空腔结构跃层车库100的顶部，当所述拼装式空腔结构跃层车库100形成为地下停车库时，所述顶板110的上方可以设置有覆土层；当所述拼装式空腔结构跃层车库100形成为地上停车库时，所述顶板110形成为所述拼装式空腔结构跃层车库100的最上部。更优选地，所述顶板110上可以开设有采光通风孔等结构，所述采光通风孔可以形成在所述镂空区域180的上方，例如形成在所述镂空区域180的正上方或者斜上方。当然，所述拼装式空腔结构跃层车库100也可以形成为半地下半地上车库。

所述覆土层内设置有气体流通管道，所述风烟管道400可以与所述气体流通管道连通，以使得空气通过气体流通管道进入风烟管道400，或者拼装式空腔结构跃层车库100内的烟气进入风烟管道400后，通过气体流通管道排出。

具体地，所述风烟管道400可以连接于风机，相应地，所述风机连接于所述气体流通管道，也就是说，所述气体流通管道通过风机与所述风烟管道400连通，以通过风机使得拼装式空腔结构跃层车库100内的烟气排出至拼装式空腔结构跃层车库100的外部，或者将拼装式空腔结构跃层车库100外部的新鲜空气通过风机被输送至拼装式空腔结构跃层车库100的内部。

本领域技术人员应当知晓，当本公开的拼装式空腔结构跃层车库形成为地上停车库时，可以不包括顶板110。

所述底板120形成为所述拼装式空腔结构跃层车库100的底部，并且在底板120上设置有停车空间，例如所述底板120以及与所述底板120邻近的中间板130之间的空间形成为上述的停车空间，在所述停车空间内设置有至少一个底行驶车道，所述底行驶车道用于车辆通行，以及底停车位，所述底停车位设置于所述底行驶车道的至少一侧，以使得车辆可以停泊在所述底停车位。

本公开中，所述底板120可以通过混凝土浇筑成型，并且所述底停车位以及底行驶车道等可以根据实际项目在所述底板120施划而形成。

所述中间板130设置于所述顶板110和底板120之间。本公开中，所述中间板130可以沿竖直方向被设置为至少一个，例如，当所述中间板130的数量为一个时，形成为具有两个停车层的拼装式空腔结构跃层车库100。当所述中间板130的数量为两个时，形成为具有三个停车层的拼装式空腔结构跃层车库100。当然，所述中间板130也可以设置为三个、四个、五个等数量。

也就是说，当本公开的中间板130的数量为两个以上时，这些中间板130设置为沿高度方向排布的状态。

每个中间板130包括：至少一个中间行驶车道，所述中间行驶车道用于车辆通行，以及中间停车位，所述中间停车位设置于所述中间行驶车道的至少一侧，此时，车辆也可以停泊在所述中间停车位。

本公开中，所述中间板130设置为至少两个时，这些中间板130之间可以平行设置；例如，这些中间板130均被设置在某一水平面内；更优选地，中间板130可以与顶板110和底板120平行，即顶板110、底板120和中间板130均被设置在某一水平面内。

当然，中间板130、顶板110和底板120相互之间也可以不平行设置，本领域技术人员可以根据项目的具体情况而选择性地设置即可。

本公开中，当所述中间板130为一个时，所述中间板130与所述底板120之间的距离与所述中间板130与所述顶板110之间距离相同或者差值在预设范围内，以使得这两个停车层具有大致相同的层高。

另一方面，当所述中间板130的数量为至少两个时，所述中间板130与所述底板120之间的距离、两个相邻的中间板130之间的距离、以及所述中间板130与所述顶板110之间距离相同或者大致相同(即差值在预设范围内)，以使得这些个停车层具有大致相同的层高。

本公开中，通过支撑柱140来支撑底板120和顶板110，也就是说，所述支撑柱140设置于所述底板120和顶板110之间。作为一种实现形式，所述支撑柱140可以分段设置，例如，所述支撑柱140可以设置于所述底板120和中间板130之间，以支撑所述中间板130；相应地，支撑柱140也可以设置在所述中间板130和顶板110之间，以支撑所述顶板110。

优选地，在不同高度处的支撑柱140可以设置在同一个竖直直线上，以使得所述支撑柱140之间能直接传递力。

所述外墙150设置于所述顶板110和底板120之间，并且至少部分地包围所述中间板130，也就是说，当所述外墙150形成为环形结构时，所述外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成一封闭空间，或者，当所述外墙150具有开口时，所述外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成具有开口的空间，其中，车辆可以通过该开口从所述外部进入所述拼装式空腔结构跃层车库。

本公开中，所述拼装式空腔结构跃层车库还可以包括进出车道，所述进出车道直接或者间接连接于所述底板120或者中间板130，以便车辆通过该进出车道进入所述拼装式空腔结构跃层车库。

本公开的拼装式空腔结构跃层车库包括至少一个镂空区域180，所述镂空区域180位于所述中间板130附近，并使得该中间板130的上方空间和下方空间通过镂空区域180连通；更具体地，所述镂空区域180位于所述中间板130的水平方向上的侧方。

在一个实施例中，所述中间板130可以为两个以上，两个中间板130可以在同一水平高度处，或者在竖直方向上存在一定高度差，此时，两个中间板130在水平方向上存在一定的间隔，并通过该间隔形成上述的镂空区域180。

在另一个实施例中，所述中间板130与外墙150之间形成有镂空区域180，也就是说，所述中间板130在部分区域与外墙150不直接连接，从而使得中间板130与外墙150之间形成镂空区域180。

图1仅示出了两个镂空区域180的情形，但是对本领域技术人员而言，在整个拼装式空腔结构跃层车库中，该镂空区域180的数量可以根据车库的面积大小而被设置为多个。

本公开中，所述镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间通过该镂空区域180连通，以形成跨层防火分区或者防火单元。

本公开的拼装式空腔结构跃层车库还包括横向封闭装置200，所述横向封闭装置200用于选择性地封闭所述镂空区域180中的至少部分镂空区域；当拼装式空腔结构跃层车库内部发生火灾和/或产生烟气时：通过横向封闭装置200将镂空区域封闭，使得镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间处于不同的防火分区或者防火单元。

也就是说，本公开的拼装式空腔结构跃层车库在使用时，正常状态下，所述横向封闭装置200并不能实现镂空区域180的封闭，由此通过该镂空区域180的存在，能够使得该拼装式空腔结构跃层车库更美观，同时也方便了拼装式空腔结构跃层车库内的管线布置。另一方面，当发生火灾时，可以通过横向封闭装置200封闭镂空区域180，由此使得镂空区域180上方和下方的空间不连通，相应地镂空区域180的上方和下方均对应形成不同的防火分区或者防火单元。

在本公开中，选择性地封闭所述镂空区域180表示所述横向封闭装置200可以形成为活动装置，以当在火灾时，所述横向封闭装置200能够将镂空区域180封闭，使得镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间处于不同的防火分区或者防火单元。此时，当火灾发生时，能够通过横向封闭装置200封闭镂空区域180，以阻隔火灾蔓延到其他防火分区或者防火单元。

相应地，在未发生火灾时，所述横向封闭装置200至少使得部分镂空区域180未被封闭，并通过该镂空区域180连接所述镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间。

也就是说，是否设置横向封闭装置200决定了如何划分防火分区或者防火单元。当存在横向封闭装置200时，只要横向封闭装置200能够封闭镂空区域180，即使横向封闭装置200未处于封闭镂空区域180的状态，此时镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间也属于不同的防火分区或防火单元，由此能够减少每一个停车空间内设置的竖向分隔装置(能够将每个停车空间隔开为不同的防火分区或者防火单元)数量，降低拼装式空腔结构跃层车库的建筑成本。

本公开中，所述横向封闭装置200设置于所述镂空区域180附近的中间板130或外墙150，由此能够使得横向封闭装置200封闭该镂空区域180。

优选地，所述横向封闭装置200选择自横向卷帘、横向折叠帘、横向滚帘、重力防火帘、坡向重力防火帘和防火横向盖板中的至少一个。即针对于同一个镂空区域180，可以选择横向卷帘、横向折叠帘、横向滚帘、重力防火帘、坡向重力防火帘和防火横向盖板中的一个，也可以选择横向卷帘、横向折叠帘、横向滚帘、重力防火帘、坡向重力防火帘和防火横向盖板中的多个。

图2是根据本公开的另一个实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

如图2所示，该拼装式空腔结构跃层车库的结构与图1大致相同，区别在于其横向封闭装置200通过坡向重力防火帘来实现，由此在未发生火灾或者产生烟气的条件下，坡向重力防火帘被收纳至镂空区域的一侧，从而使得该镂空区域处于开敞状态。当发生火灾或者产生烟气时，所述坡向重力防火帘被释放，从而封闭该镂空区域180。

本公开中，如图1所示，所述镂空区域180的部分镂空区域也可以通过竖向封闭装置500所封闭。例如，封闭所述镂空区域180的装置可以全部为横向封闭装置200，也可以全部为竖向封闭装置500，也可以部分为横向封闭装置200，部分为竖向封闭装置500。

以图1为例，该拼装式空腔结构跃层车库包括两个镂空区域180，这两个镂空区域180中的一个通过横向封闭装置200所封闭，另一个通过竖向封闭装置500所封闭。

所述竖向封闭装置500用于选择性地至少部分地围着所述镂空区域180中的部分镂空区域180；并通过竖向封闭装置500形成储烟廊510，即所述储烟廊510即所述竖向封闭装置所围合的空间，该空间的与镂空区域180连通。当拼装式空腔结构跃层车库100内发生火灾产生烟气时，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊510，并通过与所述储烟廊510连通的风烟管道400排出至拼装式空腔结构跃层车库100的外部。

也就是说，当拼装式空腔结构跃层车库内部产生烟气时：通过横向封闭装置200将镂空区域180封闭，使得镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间处于不同的防火分区或者防火单元；并且通过竖向封闭装置500形成储烟廊510，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊510，并通过与所述储烟廊510连通的风烟管道400排出至拼装式空腔结构跃层车库的外部。

也就是说，一方面，通过所述竖向封闭装置500，使得镂空区域180所在的中间板130的上方的防火空间和下方的防火空间属于不同的防火分区或者防火单元，此时拼装式空腔结构跃层车库100中各层的防火分区的设置于平层防火分区相似/相同。另一方面，所述竖向封闭装置500的围合空间存在开洞区域，以通过竖向封闭装置500的围合空间的开洞区域连接所述镂空区域180所在的中间板130的上方的防火空间和下方的防火空间，以使得所述镂空区域180所在的中间板130的上方的防火空间和下方的防火空间属于同一个防火分区或者防火单元，由此使得拼装式空腔结构跃层车库100的内部形成有跨层的防火分区或者防火单元。

换句话说，通过所述竖向封闭装置500，使得所述储烟廊510与与所述储烟廊510连通的防火空间属于同一个防火分区或者防火单元。

本公开的横向封闭装置200和竖向封闭装置500在使用时，可以针对于同一个镂空区域180仅设置横向封闭装置200或者仅设置竖向封闭装置500；本领域技术人员应当知晓，针对于同一个镂空区域180，也可以同时设置横向封闭装置200和竖向封闭装置500，此时，所述横向封闭装置200能够封闭所述镂空区域180的部分区域，相应地，所述竖向封闭装置500能够封闭(围着)镂空区域180的部分区域，由此，通过横向封闭装置200和竖向封闭装置500的组合，实现整个镂空区域180的封闭。

另一方面，当所述竖向封闭装置500的围合空间存在开洞区域时，以通过竖向封闭装置500的围合空间的开洞区域连接所述竖向封闭装置500的围合空间外部的防火空间和/或储烟廊，以使得所述镂空区域180上方的防火空间和下方的防火空间以及镂空区域180属于同一个防火分区或者防火单元。

本公开中，当所述镂空区域180位于中间板130的中部时，所述镂空区域180可以全部围着所述镂空区域180设置，以使得所述竖向封闭装置500能够封闭所述镂空区域180；另一方面，当所述镂空区域180靠近外墙150时，所述竖向封闭装置500部分地围着所述镂空区域180，并且所述竖向封闭装置500与外墙150之间形成储烟廊510；此时，所述竖向封闭装置500周向的两端均与外墙150接触。

由此，当拼装式空腔结构跃层车库100发生火灾时，能够通过竖向封闭装置500封闭镂空区域180，防止火灾蔓延到其他防火分区或者防火单元。

相应地，在未发生火灾时，以及所述竖向封闭装置500存在开洞区域时，所述镂空区域180的至少部分未被封闭，并通过该镂空区域180连接所述镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间，由此使得镂空区域180上方的防火空间、镂空区域180下方的防火空间以及镂空区域属于相同的防火分区或者防火单元。

由此，通过竖向封闭装置500的设置，改变了拼装式空腔结构跃层车库100的防火分区的设置方法，只要竖向封闭装置500不存在开洞区域，即竖向封闭装置500能够封闭该镂空区域，即使竖向封闭装置500未处于封闭镂空区域180的状态，此时镂空区域180所在中间板130上方的防火空间和镂空区域180所在中间板130下方的防火空间也属于不同的防火分区或防火单元。

本公开中，所述竖向封闭装置500的开洞区域可以形成在竖向封闭装置500的侧部，也可以形成在竖向封闭装置500的顶部或者底部。本领域技术人员应当知晓，只要中间板130的镂空区域180的上方的防火空间和下方的防火空间能够连通即可。

本公开中，所述竖向封闭装置500选择自竖向卷帘、竖向防火帘、竖向防火板、竖向防火门、竖向防火墙、竖向防火玻璃、竖向水幕、竖向滚帘、竖向弹力帘、竖向折叠帘、竖向侧移帘、重力式侧移帘和包裹有防火材料层的基材中的至少一种，由此通过竖向封闭装置500能够分隔防火空间，在火灾时阻止火灾蔓延。

也就是说，所述竖向封闭装置500可以为固定装置，例如竖向防火门、竖向防火板、竖向防火墙、竖向防火玻璃等结构。也可以为活动装置，例如竖向卷帘、竖向防火帘、竖向水幕、竖向滚帘、竖向弹力帘、竖向折叠帘、竖向侧移帘、重力式侧移帘和包裹有防火材料层的基材等装置。

图3是根据本公开的至少一个实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

所述中间板130的上方设置有上翻梁，所述竖向封闭装置500包括两组，其中的一组竖向封闭装置500的下端设置于所述中间板，其上端向上延伸，并通过顶板110封闭；另一组竖向封闭装置500的上端连接于所述中间板130，其下端向下延伸，通过底板120封闭。

也就是说，本公开中，至少部分所述竖向封闭装置500从镂空区域180处向上和向下延伸，并使得所述竖向封闭装置500所围合的空间形成为独立的防火分区或者防火单元；例如，所述竖向封闭装置500的上端可以与顶板110的下表面接触并被所述顶板110封闭，所述竖向封闭装置500的下端可以与所述底壁的上表面接触并被所述底板120封闭，由此使得所述竖向封闭装置500的内部形成为密闭的储烟廊，由此所述竖向封闭装置500所围合的空间形成为独立的防火分区或者防火单元。

所述风烟管道400可以固定于顶板110，也可以固定于竖向封闭装置500。所述风烟管道400位于所述竖向封闭装置500所围合的空间内。所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500所围合的空间的外部空间连通。而且，所述风烟支管410还穿过中间板130，与所述竖向封闭装置500所围合的空间的外部连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410穿过该墙或者柱。所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

图4是根据本公开的至少一个实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

如图4所示，所述中间板130设置有外挑板160，所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600封闭，所述横向分隔装置600的两侧(例如上侧和下侧)均设置有风烟管道400。所述竖向封闭装置500的下端设置于所述外挑板160。

图5是根据本公开的至少一个实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

如图5所示，所述中间板130上设置有外挑板160，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述外挑板160，并且从所述外挑板160向上延伸；所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600所封闭，由此，所述竖向封闭装置500所形成的储烟廊510开口向下，并且该储烟廊510与镂空区域180连通，并且横向分隔装置600的两侧(例如上侧和下侧)均设置有风烟管道400。

本公开中，也可以所述横向分隔装置600的一侧设置上述的风烟管道400，并且通过穿过所述横向分隔装置600的风烟支管与横向分隔装置600的另一侧连通，从而通过同一个风烟管道400能够同时地排出横向分隔装置两侧的烟气或者向横向分隔装置600的两侧送风。

图6是根据本公开的至少一个实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

如图6所示，当所述竖向封闭装置500位于外墙150附近时，所述竖向封闭装置500的周向的两端连接于外墙150的内壁面即可。而且，在竖直方向上，所述竖向封闭装置500的上端连接于所述顶板110的下表面或者位于所述顶板110的下表面附近，所述竖向封闭装置500的下端连接于所述中间板130或者位于所述中间板130附近。更优选地，所述竖向封闭装置500的下端连接于所述中间板130上设置的外挑板160，或者位于该外挑板160附近。

本公开中，在所述顶板110的下表面设置有风烟管道400，所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500的另一侧的空间连通，从而通过该风烟管道400排出竖向封闭装置500两侧的烟气或者向竖向封闭装置500的两侧送风。

图7是根据本公开的至少一个实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

如图7所示，当所述竖向封闭装置500位于拼装式空腔结构跃层车库的中部时，所述竖向封闭装置500围绕所述镂空区域而设置。也就是说，以从上向下的方向，所述竖向封闭装置500形成为环形。

而且，在竖直方向上，所述竖向封闭装置500的上端连接于所述顶板110的下表面或者位于所述顶板110的下表面附近，所述竖向封闭装置500的下端连接于所述中间板130或者位于所述中间板130附近。更优选地，所述竖向封闭装置500的下端连接于所述中间板130上设置的外挑板160，或者位于该外挑板160附近。

本公开中，在所述顶板110的下表面设置有风烟管道400，所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500的另一侧的空间连通，从而通过该风烟管道400排出竖向封闭装置500两侧的烟气或者向竖向封闭装置500的两侧送风。

整体上说，所述风烟管道400可以设置于镂空区域的上方、或者设置于镂空区域、或者设置于所述镂空区域的下方。当然，所述风烟管道400也可以设置于所述镂空区域附近的中间板130。具体地，所述风烟管道400位于所述镂空区域180的上方的顶板附近，或者位于所述镂空区域180附近的中间板，或者所述风烟管道400被设置于所述横向分隔装置600。另一方面，所述风烟管道400也可以被布置在镂空区域以外的区域。

所述机房设置于所述镂空区域180附近，以能够方便地将机房连接于风烟管道400。本公开中，所述机房可以包括送风机房和排烟机房，当然，所述机房内的风机也可以兼具送风和排烟两个功能。

本公开中，所述风烟管道400的外部可以包裹防火材料，由此通过防火材料的设置，在火灾发生时，能够尽可能地延长风烟管道400的工作时长，尽量将拼装式空腔结构跃层车库内的烟雾排出。

另一方面，所述风烟管道400还连接有风烟支管410，由此可以通过所述风烟支管410的另一端连接不同的防火分区或者防火单元，即通过一个风烟管道400实现多个防火分区和/或防火单元内的送风和排烟。

所述镂空区域180的上方的防火空间、镂空区域180以及储烟廊属于相同的防火分区或者防火单元；或者，所述镂空区域180下方的防火空间、镂空区域180以及储烟廊属于相同的防火分区或防火单元。

本公开中，所述防火单元内可以设置充电设备，以通过该充电设备向停靠于所述车位的电动汽车充电。

由此，本公开中，通过横向封闭装置200的设置，能够在火灾发生时将镂空区域180封闭，将跨层空间，也就是镂空区域上方的防火空间和镂空区域下方的防火空间封闭，形成下层和下层相互独立的防火分区和防火单元，由此烟、火在各自的层面扩散，并不会影响到其他的层面，更加高效地解决了火灾问题。平时镂空区域开敞，会使车库空间更加宽敞通透，让车库更加美观，不影响地面景观，大幅度节省投资。

图8至图14是根据本公开的不同实施方式的拼装式空腔结构跃层车库的结构示意图。

具体地，如图8所示，所述风烟管道400设置为两个，两个风烟管道400在水平方向上并排设置，并且，位于右侧的风烟管道400连接有风烟支管410。也就是说，风烟支管410的一端连接于所述风烟管道400，所述风烟支管410的另一端可以穿过所述中间板130，与中间板130下方的防火分区/防烟分区连通。

在参考图8，本公开的拼装式空腔结构跃层车库还包括喷淋系统700，所述喷淋系统700的至少一部分设置于所述横向封闭装置200的下方或者设置于镂空区域180的边、角附近，当拼装式空腔结构跃层车库内部发生火灾和/或产生烟气时，所述喷淋系统700能够向横向封闭装置200、中间板130和底板120中的至少一个提供消防液体。

本公开中，考虑到顶板110、底板120和中间板130等通过钢筋混凝土等材质制备，但是，横向封闭装置200一般通过铁质材料制备，因此，相比于顶板110、底板120和中间板130等构件，横向封闭装置200更容易在火灾中被损坏，因此，本公开中的喷淋系统700的部分能够设置于横向封闭装置200的下方，从而能够将喷淋系统700所提供的消防液体(例如水等)提供至横向封闭装置200，从而有效地保护了横向封闭装置200的损坏；而且，提供至横向封闭装置200的消防液体还能够被溅射或者流动至中间板130和底板120等位置，由此也能够扑灭中间板130和底板120上所产生的着火点。

另一方面，如图8所示，拼装式空腔结构跃层车库中还存在向顶板110提供消防液体的喷淋系统700，也就是说，在同一个拼装式空腔结构跃层车库100内部可以设置多个喷淋系统700。

在一个优选的实施例中，如图8所示，所述喷淋系统700可以包括喷淋管道710和喷头720；在一个实施例中，当镂空区域邻近拼装式空腔结构跃层车库的外墙150设置时，所述喷淋管道710可以固定于外墙150，并使得所述喷淋管道710的延长方向与所述镂空区域180的长度方向一致，其中，所述喷头720被设置为朝向所述横向封闭装置200喷射消防液体，由此，一方面能够使得喷淋系统700的至少部分被固定于所述外墙150，另一方面，通过所述喷头720的朝向设置，能够对横向封闭装置200进行有效地保护。

在另一个实施例中，所述喷淋系统700可以被固定于中间板130或者支撑柱140等位置处；在一个优选的实施例中，所述顶板110的下方和/或中间板130的下方设置有支撑梁170，所述喷淋系统700的喷淋管道710沿所述支撑梁170的方向布置，并位于所述支撑梁170附近，由此能够使得喷淋管道710容易地被布置在所述拼装式空腔结构跃层车库内。

也就是说，此时所述支撑梁170沿第一方向设置，所述喷淋管道710也沿第一方向设置。更优选地，所述喷淋管道710连接有喷淋支管730，所述喷淋支管730沿第二方向设置，其中，所述喷头720设置于所述喷淋支管730；其中，所述第二方向与第一方向不同，更优选地，所述第二方向与第一方向垂直，由此能够通过喷淋支管730的设置，使得整个拼装式空腔结构跃层车库内的喷头的位置和数量满足消防规范。

本公开中，所述喷头720的朝向被设置为使得喷头720能够向横向封闭装置200喷射消防液体。

在一个实施例中，所述喷淋支管730的至少部分延伸进入所述镂空区域，并位于所述横向封闭装置200的下方；本公开中，如图9所示，所述喷淋支管730呈折线状，此时，所述喷淋支管730的部分可以紧贴横向封闭装置200设置；但是本领域技术人员应当知晓，如图10所示，所述喷淋支管730也可以呈直线状，并由此使得喷淋支管730内的水流更顺畅。

更优选地，如图10所示，所述横向封闭装置200可以设置于所述外挑板160，当然，所述横向封闭装置200也可以直接设置于所述中间板130，此时，所述中间板130可以不设置外挑板160。

如图11所示，所述喷淋系统700还能够被固定于所述中间板130；在一个实施例中，所述喷淋系统700的喷淋管道710能够固定在所述镂空区域180周边的中间板130，由此，所述喷淋系统700的至少部分能够位于横向封闭装置200的下方，此时，所述喷淋系统700的喷头720中的至少一个喷头720可以朝向横向封闭装置200、朝向下方和/或朝向斜下方喷射消防液体。

如图12所示，在一个优选的实施例中，所述喷淋系统700可以位于所述横向封闭装置200的正下方，此时，所述喷淋系统700的喷头可以向上喷射消防液体。

如图13所示，本公开中，所述顶板110和/或中间板130通过梁结构所支撑，其中，所述梁结构形成为上翻梁，由此能够使得拼装式空腔结构跃层车库100内的管线布置更方便。

如图14所示，所述风烟管道400的下方可以设置有防火板，以当发生火灾时，能够通过防火板极大地延长风烟管道400的损坏时间，并使得风烟管道400能够在发生火灾时，最大时长地工作。当然，本公开中，也可以不设置防火板等构件。

再次参考图8等附图，本公开中，所述喷淋系统700所喷射的消防液体能够被施加至风烟管道400，从而能够通过喷淋系统700所喷出的消防液体，极大地延长风烟管道400的损坏时间，并使得风烟管道400能够在发生火灾时，最大时长地工作。

在一个实施例中，所述风烟管道400设置于所述顶板110，并且所述风烟管道400的上方和/或下方设置有喷淋支管730，所述喷淋支管730设置有喷头720，所述喷头720中的至少部分朝向上方、下方和/或斜下方喷射消防液体。

例如，位于所述风烟管道400的上方的喷淋支管730向上喷射消防液体时，该消防液体会被喷射至顶板110，从而能够有效地降低顶板110在火灾中的损毁程度；更进一步，该消防液体被顶板110溅射后，会洒落在风烟管道400，并由此也对风烟管道400进行了有效的保护。

另一方面，位于所述风烟管道400的下方的喷淋支管730向上喷射消防液体时，该消防液体会被喷射至顶板110，从而能够直接地对风烟管道400进行防护。

本公开中，所述顶板110和/或中间板130的至少部分区域主要由装配式空腔建筑结构构成。

图15是根据本公开的一个实施方式的预制空腔楼盖1000的结构示意图。图16是图15的剖视图。

如图15和图16所示，所述预制空腔楼盖1000包括框体1001、肋结构1002和封底板1007。

其中，所述框体1001可以由钢筋混凝土预制而成，相应地，所述框体1001的内部可以配置有受力钢筋和构造钢筋(以下将受力钢筋和构造钢筋通称为骨架结构)，受力钢筋可以分为预应力和非预应力两种等。

所述框体1001的内部形成为围合空间，即所述框体1001具有围合空间，在一个实施例中，如图15所示，所述框体1001的围合空间可以形成为长方体的形状。此时，所述框体1001也可以形成为长方形结构，并具有两组相对的侧边。当然，所述框体1001也可以围合成三角形等其他形状，或者围合成不规则形状等。

所述框体1001可以具有一定的厚度，该厚度可以为预制空腔楼盖的肋结构1002的高度。在一个具体的实施例中，所述框体1001的厚度可以为0.5米左右。

所述肋结构1002设置于所述框体1001的围合空间内，其中，所述肋结构1002被设置为至少一个。在一个具体的实施例中，所述肋结构1002可以设置为多个，并且这些肋结构1002之间相互平行。当然，所述肋结构1002之间也可以设置为非平行结构，这些肋结构1002的布置可以根据所述框体1001的围合空间的形状而设置，只要使得相邻的肋结构1002之间，或者相邻的肋结构1002与框体1001之间，围合成空格结构。

虽然图15示出了该预制空腔楼盖1000具有多个竖向肋结构，并且不包括横向肋结构；但是本公开中，该竖向肋结构的数量可以为1个。而且，虽然图15中未示出，本公开的预制空腔楼盖1000可以包括仅包括一个横向肋结构，并不包括竖向肋结构等实现形式。

所述封底板1007至少部分地封闭至少部分空格结构的下端。在一个实施例中，所述封底板1007形成为整体结构，并能够封闭所有的空格结构的下端。当然，本公开的封底板1007能够全部封闭部分空格结构的下端，以及能够部分封闭部分空格结构的下端。由此，通过封底板1007的设置，能够使得所述框体1001的围合空间形成为空腔结构(或者说凹槽结构)。

本公开中，所述框体1001、肋结构1002和封底板1007可以通过混凝土浇筑的方式一体预制成型，也可以形成为分离的构件，并且相互组装而成型。

虽然图15示出了该预制空腔楼盖1000具有多个竖向肋结构，并且不包括横向肋结构；但是本公开中，该竖向肋结构的数量可以为1个。而且，虽然图15中未示出，本公开的预制空腔楼盖1000可以包括仅包括一个横向肋结构，并不包括竖向肋结构等实现形式。

图17和图18是根据本公开的另一个实施方式的预制空腔楼盖的结构示意图。图19是图17和图18的剖视图。图20和图21是根据本公开的另一个实施方式的预制空腔楼盖的结构示意图。图22是图20和图21的剖视图。

如图17至图22所示，所述肋结构1002包括横向肋结构(第一方向肋结构)和竖向肋结构(第二方向肋结构)。从数量上说，横向肋结构可以设置为一个或者多个，相应地，竖向肋结构也可以设置为一个或者多个。相应地，这些竖向肋结构之间可以平行设置，相应地，也可以不平行地设置。该横向肋结构能够与至少部分竖向肋结构相交，使得所述框体1001的内部空间被横向肋结构和竖向肋结构分隔为多个空格结构。在一个优选地实施例中，这些空格结构的形状可以相同或者不同，面积也可以相同或者不同。

图17和图18示出了仅存在一个横向肋结构的实施例，图20和图21示出了存在两个横向肋结构的实施例。本公开中，所述横向肋结构的数量并不限制于此。

所述预制空腔楼盖1000的周边不设置连接件1003，或者如图15至图22所示，所述预制空腔楼盖1000的周边的至少部分设置有连接件1003。在一个具体的实施例中，所述连接件1003可以为钢结构，例如钢筋等。该连接件1003的部分位于所述框体1001和/或肋结构1002的内部，例如可以连接于所述框体1001和/或肋结构1002的受力钢筋或者构造钢筋，另一端伸出于所述框体1001的外部，形成为自由端。

沿所述预制空腔楼盖1000的高度方向，所述连接件1003可以被设置为至少一排，即在某一排中的连接件可以位于同一个平面上或接近同一平面，例如位于同一个水平面上；在一个优选的实施例中，所述连接件1003可以被设置为两排，其中，一排连接件1003位于所述框体1001的下端位置处或附近，另一排连接件1003位于所述框体1001的上端位置处或附近。

当然，本公开的连接件1003也可以沿预制空腔楼盖1000的高度方向设置为两个以上。例如，所述框体1001的中部位置处也可以设置有一排连接件1003。

所述预制空腔楼盖1000的框体1001的外周面的至少部分形成有至少一个凹陷结构1004。本公开中，该凹陷结构1004可以形成为环形的结构，也可以为不连续的结构，即形成为环形凹陷结构，或者形成不连续的凹陷。而且，所述凹陷结构1004的数量可以根据所述框体1001的高度而设置，在一个优选的实施例中，所述凹陷结构1004在高度方向被设置为两个，相应地，这两个凹陷结构1004形成有三个凸起结构。

所述肋结构1002的至少一端连接于所述框体1001侧壁。在一个优选的实施例中，所述肋结构1002的两个端部分别连接于框体1001的两个相对的侧壁。本公开中，对肋结构1002与框体1001的连接位置并不限定，其连接于框体1001的内表面的不同位置即可。

也就是说，所述空格结构由所述肋结构1002所形成，相应地，所述肋结构1002可以为正交、斜交或者弧状交叉，并使得所述空格结构的俯视形状为方形、矩形、菱形、三角型、圆形、弧形、或多边形的一种或多种。

在一个优选的实施例中，所述肋结构1002的横截面可以为上下不等宽或者上下等宽，其中，所述上下不等宽即所述肋结构1002的上部小、下部大，或者上部大、下部小。

图23是根据本公开的一个实施方式的建筑物的结构示意图。

如图23所示，其所包括的装配式空腔建筑结构包括上述的预制空腔楼盖1000以及下述的肋梁2000和叠合层3000等结构。

当然，如果预制空腔楼盖1000与肋梁2000的连接强度足够时，可以不设置叠合层3000。

所述肋梁2000设置于两个相邻的所述预制空腔楼盖1000之间的间隔区域或附近。在制造该装配式空腔建筑结构的过程中，相邻的预制空腔楼盖1000之间间隔预定距离，或者说间隔预定宽度，从而使得预制空腔楼盖1000之间形成有预定空间，此时在该预定空间内浇筑混凝土即可以形成肋梁2000。此时，该肋梁2000能够与预制空腔楼盖1000的框体1001的外周面形成力学连接，使得装配式空腔建筑结构具有更好的力学性能。

另一方面，由于该预制空腔楼盖1000具有凹陷结构1004，通过浇筑成型的肋梁2000具有插入于该凹陷结构1004内的凸起结构，由此使得预制空腔楼盖1000和肋梁2000之间具有更好的连接强度。

本公开中，当所述预制空腔楼盖1000的周边设置有连接件1003时，所述连接件1003的至少部分位于所述肋梁2000的内部，由此，所述预制空腔楼盖1000的连接件1003能够作为所述肋梁2000的至少部分受力钢筋或者构造钢筋。当然，所述连接件1003可以在所述肋梁2000的位置处相互连接，例如，沿长方向的两个肋结构1002伸出的连接件1003在肋梁处连接，使得肋梁两侧的肋结构得到实质性对接延伸，进而能够连续受力。相应地，框体长方向也是如此，并使得整体的预制空腔楼盖结构体系就具有了双向受力的、承载力更大的优越结构体系。

例如相邻的预制空腔楼盖1000的连接件1003能够直接连接，或者通过肋梁2000内部设置的加强构件2001而连接，其中，所述加强构件2001可以为沿所述肋梁2000的长度方向所设置的钢筋，所述连接件1003的端部可以形成有钩部，并且所述钩部可以钩在所述加强构件2001上，或者相互机械连接，或者焊接等，从而使得相邻的预制空腔楼盖1000的连接件1003能够相互更紧密地连接，同时，所述加强构件2001也能够形成为所述肋梁2000的骨架，并使得所述肋梁具有很强的抗弯矩能力、更大的承载能力以及更高的强度，由此，具有肋梁的预制空腔楼盖结构体系整体上也能够具有更大的承载能力以及更高的强度。

肋梁结构或者更强的T型肋梁结构(即肋梁2000与叠合层3000共同形成了力学性能更好的T型截面)具有增强预制空腔楼盖结构体系的整体承载能力的作用，同时还能让预制空腔楼盖之间肋结构对接形成全长传力结构，与另一方向的肋梁协同工作而形成更优越的双向预制空腔楼盖结构体系，其中叠合层3000也可以称之为翼缘。

换句话说，相比于预制空腔楼盖与预制板之间没有加强构件的情况，即预制板之间的间隔没有承载力的情况，本公开的一个重点即是把后浇的肋梁和加强构件整浇变成一个重要结构，可以承担约一半荷载的重要结构，而形成T型肋梁，承载力更大，与预制空腔楼盖形成整体，可以共同承担近翻倍的荷载。

在一个具体的实施例中，所述加强构件2001可以为多个钢筋，所述多个钢筋可以在竖直方向上被设置为多排，每排钢筋可以包括多根。在一个优选的实施例中，每排钢筋可以与延长方向的另一根肋梁对应的钢筋连接或锚固进另一根肋梁，或者锚固在尽端的墙、柱或梁内，从而方便了连接件1003与加强构件2001的连接。更优选地，当加强构件2001的某一排的钢筋包括多个时，所述连接件1003连接至与其距离最远的钢筋，从而使得连接件1003能够在肋梁2000内具有最大的锚固长度，以此来提高锚固连接的可靠性，并且也能够提高预制空腔楼盖1000与肋梁2000之间的连接强度。

在一个优选的实施例中，所述肋梁2000还包括捆扎构件2002，所述捆扎构件2002能够将加强构件2001相互连接，并使得在未浇筑混凝土前，将加强构件2001保持在合理的位置。

本公开中，所述加强构件2001和捆扎构件2002能够形成为钢筋网或者钢筋笼的形式。

当所述肋梁2000形成后，所述肋梁2000的下表面与所述预制空腔楼盖1000的下表面平齐。在其他的实施例中，所述肋梁2000的下表面也可以高于或者低于所述预制空腔楼盖1000的下表面，只要使得肋梁2000与预制空腔楼盖1000之间的连接强度足够即可。

图24是根据本公开的一个实施方式的装配式空腔建筑结构的剖视结构示意图。

如图24所示，所述的装配式空腔建筑结构的预制空腔楼盖1000的上方设置有盖板4000，叠合层3000至少设置在所述盖板4000之上，所述叠合层3000与所述肋梁2000通过现浇混凝土整体形成。相应地，在浇注混凝土时，盖板4000、叠合层3000和肋梁2000形成为整体受力结构。

虽然图24中并未示出，但是本公开的装配式空腔建筑结构可以仅包括叠合层3000，在叠合层3000的下方并未设置盖板4000，此时在浇注叠合层3000时，可以在预制空腔楼盖1000的内部设置模板，从而通过混凝土浇筑的方式，使得叠合层3000和肋梁2000形成为整体受力结构。

本公开中，通过将叠合层3000能够将预制空腔楼盖1000和盖板4000之间，盖板与肋结构之间，或者盖板与肋梁、梁、墙或柱之间连接成整体的结构，能够共同整体受力。

相应地，本公开中，所述盖板4000的下表面与封底板1007的上表面之间间隔设置，由此在盖板4000和封底板1007之间形成空腔结构；另一方面，当装配式空腔建筑结构并不包括封底板1007时，所述叠合层的下表面与所述封底板1007之间间隔设置，由此在叠合层和封底板之间形成空腔结构。

图25是根据本公开的一个实施方式的盖板的结构示意图。

本公开中，如图24和图25所示，所述的装配式空腔建筑结构还包括盖板4000，所述盖板4000设置于所述预制空腔楼盖1000，并且至少部分地封盖所述框体1001与所述肋结构1002所围合的空格结构，和/或肋结构1002。

也就是说，所述盖板4000的形状可以形成为与所述空格结构相同、略小或者略大于所述空格结构的形状，由此，每个盖板4000能够至少封闭一个空格结构。当然，所述盖板4000的面积也可以设置为足够大，并由此使得每个盖板4000能够覆盖至少两个空格结构。

在一个优选的实施例中，所述盖板4000从整体上能够完整地覆盖所述框体1001所围合的区域。一般而言，所述盖板4000不横跨不同的预制空腔楼盖1000设置，因为在预制空腔楼盖1000相连接的部位需要形成肋梁2000。

更优选地，当所述装配式空腔建筑结构包括盖板4000时，可以不设置叠合层3000；也就是说，只要使得所述预制空腔楼盖1000的上端被封盖即可，并将肋梁和/或肋结构和框体顶部与盖板进行钢筋连接锚固，再填充浇筑混凝土即可形成整体；相应地，当所述预制空腔楼盖1000上设置有叠合层3000时，通过现浇混凝土至少在所述预制空腔楼盖1000之上形成所述叠合层3000。

换句话说，所述盖板4000能够与肋结构、梁、墙、柱等通过设置钢筋和/或后浇混凝土形成整体连接，能够共同整体受力。

关于盖板4000的具体结构，如图25所示，所述盖板4000包括基部4001，所述基部4001可以通过钢筋混凝土所制备，而且所述基部4001的形状可以与空格结构的形状相适应，例如形成为方形或者其他形状。优选地，所述基部4001的面积略大于所述空格结构的面积，从而使得基部4001能够被稳定地放置在所述预制空腔楼盖1000上。

在一个优选的实施例中，所述基部4001可以形成为覆盖两个或者两个以上的空格结构，此时所述基部4001的形状可以形成为能够覆盖这些空格结构即可。

在一些实现形式中，所述基部4001的周边可以不设置连接部4002。但是优选地，所述基部4001的周边设置有连接部4002，其中，所述连接部4002可以采用钢筋形成，此时所述连接部4002的一部分位于所述基部4001的内部，所述连接部4002的另一端位于所述基部4001的外部，并形成为自由端。

本公开中，所述连接部4002可以形成为一排，即在所述基部4001的厚度(高度)方向上，设置为一个，这些连接部4002能够位于某一个平面或者位于某一个水平面上。

本公开中，当所述盖板4000的周边设置有连接部4002，并将盖板4000设置于所述预制空腔楼盖1000时，所述连接部4002的至少部分位于所述肋梁2000的内部，由此，所述盖板4000的连接部4002能够在所述肋梁2000锚固。当然，所述连接部4002可以在所述肋梁2000的位置处相互连接，例如相邻的盖板4000的连接部4002能够直接连接或搭接，或者通过肋梁2000内部设置的加强构件2001而连接或搭接，其中，所述加强构件2001可以为沿所述肋梁2000的长度方向所设置的钢筋，所述连接部4002的端部可以形成有钩部，并且所述钩部可以钩在所述加强构件2001上，从而使得相邻的盖板4000的连接部4002能够相互更可靠的连接，同时，所述加强构件2001也能够形成为所述肋梁2000的骨架，并使得所述肋梁具有更高的强度或承载能力。

在一个具体的实施例中，所述加强构件2001的钢筋还能够与盖板4000的连接部4002的位置对应从而方便了连接部4002与加强构件2001的连接。更优选地，当加强构件2001的某一排的钢筋包括多个时，所述连接部4002连接至与其距离最远的钢筋，从而使得连接部4002能够在肋梁2000内具有最大的长度，以此来提高连接部4002的锚固可靠性。

也就是说，所述盖板4000的部分连接部4002与肋梁2000连接，所述盖板4000的部分连接部4002能够位于框体1001或者肋结构1002的上方，当通过混凝土浇筑成型叠合层3000，该连接部4002能够位于所述叠合层3000内。

在一个优选地实施例中，如图16、图19和图22所示，所述框体1001和肋结构1002的上端设置有连接钢筋1005，并且如图24所示，所述连接部4002能够与所述连接钢筋1005连接或者锚固，从而使得盖板4000能够与预制空腔楼盖1000叠合现浇混凝土后形成整体。

更优选地，在框体1001和肋结构1002的上方位置处还设置有延伸钢筋3001，例如，所述延伸钢筋3001能够被设置为多个，并且被固定于所述框体1001和/或肋结构1002的连接钢筋1005，此时这些延伸钢筋3001能够沿所述框体1001和/或肋结构1002的方向所设置，由此能够提高叠合层3000的强度。

本公开中，所述盖板为独立预制或者可以用钢承板代替。本公开的盖板和封底板之间存在间隙，以使得装配式空腔建筑结构的内部形成空腔，从而通过该空腔降低了装配式空腔建筑结构的自重，提高了装配式空腔建筑结构的承载能力。相应地，当装配式空腔建筑结构不包括盖板，而仅包括叠合层时，所述叠合层与封底板之间也存在间隙，此时该装配式空腔建筑结构的内部也形成空腔。

本公开的装配式空腔建筑结构能够用于地上建筑或者地下建筑的楼板或者屋面结构，或者用于机动车库或者非机动车库的停车层或者库顶结构。

由此通过本公开的装配式空腔建筑结构，能够极大地提高建筑地下车库等建筑物的建设速度，并且该装配式空腔建筑结构的自重较低，因此，能够在节约建筑材料的同时，承受较大的弯矩，降低了建筑造价，实现了节能减排。

在本公开的装配式空腔建筑结构在使用时，所述肋梁2000能够被支撑柱、支撑梁等部件所承托，从而进一步地提高了装配式空腔建筑结构的力学性能。

图26和图27是根据本公开的不同实施方式的装配式空腔建筑结构的剖视结构示意图。

如图26所示，该装配式空腔建筑结构可以不包括盖板顶的叠合混凝土层，盖板间隔用钢筋混凝土现浇连成整体，相应地，盖板4000的连接部4002可以至少部分地位于肋梁2000的内部，使得盖板4000与肋梁2000形成为整体受力结构；而且，在图26中，该肋梁2000的下表面与该预制空腔楼盖1000的下表面平齐或者基本平齐。

也就是说，当所述装配式空腔建筑结构不存在叠合层时，所述框体的顶部、肋结构的顶部与肋梁通过现浇混凝土而形成为一个整体，相应地，所述盖板4000的连接部4002的至少部分位于所述整体内，并使得所述框体的顶部、肋结构的顶部、肋梁与盖板连接成整体。

本公开中，两个相邻的盖板4000之间的连接位置可以位于预制空腔楼盖1000的肋结构1002的上方，此时，两个盖板4000之间的区域能够被浇注混凝土，并形成为连接区域，盖板4000的连接部4002以及预制空腔楼盖1000的连接钢筋1005均至少部分地位于所述连接区域内，而且该连接部4002能够与该连接钢筋1005锚固或者连接，从而使得盖板4000与预制空腔楼盖1000之间形成整体受力结构。

而且，所述肋梁2000的至少部分形成在与其接近的肋结构1002的上方，由此该肋梁2000形成为T型肋梁，由此预制空腔楼盖1000、T型肋梁以及盖板4000之间形成为整体受力结构。

进一步地，如图27所示，该装配式空腔建筑结构也可以不包括盖板顶的叠合混凝土层，盖板间隔用钢筋混凝土现浇连接成整体。而且，该肋梁2000的下表面延伸超过所述预制空腔楼盖1000的下表面，从而使得肋梁2000具有更高的强度，相应地也使得所述装配式空腔建筑结构具有更高的强度。

在材料用量相等和面积相等的条件下，与实心板比较，预制空腔楼盖能大幅度增加截面惯性矩，进而大幅度提高抗弯能力，能够实现更大的跨度或更强的承载力，实现工厂化生产，加快施工速度，而节省掉空腔内大量混凝土，又能大幅度减轻结构自重，因此，预制空腔楼盖装配成楼屋面结构，能够大幅度提高有效承载力、大幅度减轻建筑自重，大幅度降低建筑造价，并且可以大规模工业化生产，在工地快速拼装，大幅度节省工期。

而T型肋梁是为了大幅度提高承载力而设置，是利用了密肋楼板之间距，针对性配置受力、构造及抗弯钢筋，让肋梁、盖板或叠合盖板连接浇筑成整体，形成惯性矩大、力学性能非常优越的T型截面，极大的帮助提高了整体楼盖的承载力，与预制空腔楼盖共同抵抗弯矩。

本公开中，当存在叠合层时，所述肋梁与所述叠合层一体地浇注成型，所述肋梁形成为T型肋梁。更优选地，所述肋梁与叠合层及盖板连接整体现浇混凝土形成叠合板，即肋梁的上翼缘，也就形成了力学性能大幅度提升的T型肋梁，T型肋梁配置受力钢筋，可以分担大量的力。

无叠合层时，肋梁与盖板连接区域现浇混凝土形成力学性能大幅度提升的T型肋梁，T型肋梁配置受力钢筋，可以分担大量的力。

本公开中，所述现浇混凝土所形成的肋梁的下部可以设置有兜底板，由此在浇注成型该混凝土肋梁时，能够不必另外设置底部模板。

在另一个实施例中，所述肋梁也能够形成为工字型截面，由此预制空腔楼盖的框架能够至少部分地位于肋梁的内部，即位于肋梁的凹口内，由此增加了肋梁的截面高度，并形成了力学性能更优越的结构体系。

图34和图35是根据本公开的不同实施方式的建筑物的部分结构示意图，即肋结构的纵剖面图。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，该建筑物包括上述的装配式空腔建筑结构。

如图23、图34和图35所示，所述的建筑物还包括边墙或边梁8000和承托梁9000等部件。

也就是说，在所述建筑物中，其外轮廓可能为边墙或者边梁。具体地，当该建筑物为地下建筑物时，该外轮廓为边墙；当该建筑物为地上建筑物时，其外轮廓为边墙或者边梁。

其中，所述边墙或边梁8000的至少部分用于形成所述建筑物的外边界，其中，所述边墙或边梁8000与所述装配式空腔建筑结构的预制空腔楼盖连接。

而且，所述承托梁9000位于所述边墙或边梁8000所围合的区域内，并且所述承托梁9000的端部设置于所述边墙或边梁8000，所述承托梁9000与所述装配式空腔建筑结构的预制空腔楼盖连接。

例如，参见图23的左上角，其承托梁9000可以横向设置，并形成为横向承托梁，而且该承托梁9000可以纵向设置，并形成为纵向承托梁，此时所述横向承托梁和纵向承托梁围合，形成填充空间。

所述装配式空腔建筑结构能够至少部分地封盖该填充空间，在一个优选的实施例中，如图23所示，左上角的填充空间的装配式空腔建筑结构包括三个预制空腔楼盖1000和两个肋梁2000，这三个预制空腔楼盖1000并列设置，并且两个相邻的预制空腔楼盖1000之间设置有一个肋梁。

当然，每个装配式空腔建筑结构的预制空腔楼盖1000的数量也可以为其他的值，例如图23的中部所示的装配式空腔建筑结构即包括两个预制空腔楼盖1000和一个肋梁2000，此时，该肋梁2000位于这两个预制空腔楼盖1000之间。

所述承托梁9000位于两个相邻的装配式空腔建筑结构的预制空腔楼盖之间。如图23所示，竖向设置的承托梁9000位于两个横向设置的装配式空腔建筑结构之间，相应地，横向设置的承托梁位于两个竖向设置的装配式空腔建筑结构之间。

以下将结合附图对装配式空腔建筑结构与边墙或边梁8000和承托梁9000之间的连接关系进行说明。

图28至图30是根据本公开的不同实施方式的建筑物的部分结构示意图。

如图28至图30所示，所述边墙8000包括墙体部8001和浇筑部8002；当构造该建筑物时，先通过混凝土浇筑的方式形成墙体部8001，此时所述墙体部8001的高度被限制在合理的高度，例如2米至3米等高度。在该墙体部8001上设置装配式空腔建筑结构，并使得所述装配式空腔建筑结构的至少部分位于搭设在所述墙体部8001。例如，在实际使用时，所述装配式空腔建筑结构的框体1001搭设在所述墙体部8001，从而使得框体1001的位置能够被初步固定。

另一方面，所述墙体部8001上也可以设置有托耳结构，此时该装配式空腔建筑结构的框体1001搭设在所述托耳结构上即可。

当将装配式空腔建筑结构的预制空腔楼盖1000设置完成后，所述预制空腔楼盖1000的连接件1003被设置于所述墙体部8001的上方，当通过混凝土浇筑的方式获得浇筑部8002后，所述预制空腔楼盖1000的连接件1003位于所述浇筑部8002的内部。

而且，所述盖板4000的连接部4002也位于所述浇筑部8002内，并且预制空腔楼盖1000的连接件1003以及盖板4000的连接部4002均能够锚固于浇筑部8002，而且也使得浇筑部8002与预制空腔楼盖1000和盖板4000之间具有较高的连接强度和锚固可靠性。

在一个实施例中，所述叠合层3000的延伸钢筋3001也能够位于所述浇筑部8002内，并且，该延伸钢筋3001能够形成为弯折结构，该弯折结构与所述浇筑部8002的外形相适应，从而能够使得叠合层3000与浇筑部8002具有较高的连接强度和锚固可靠性。

也就是说，当所述建筑物包括边墙时，所述浇筑部8002形成为与叠合层一起现浇的墙。

当所述建筑物包括边梁8000时，再参考图28至图30，附图标记8001所指示的部件可以为下部预制边梁，8002所指示的部件是与叠合层整体现浇的边梁；在另一种情况下，附图标记8001所指示的部件可以为支撑柱、砌体或者空格结构，8002所指示的部件是与叠合层整体现浇的边梁。

图31至图33是根据本公开的不同实施方式的建筑物的部分结构示意图。

如图31和图33所示，所述预制空腔楼盖1000的连接件1003的至少部分位于所述承托梁9000的内部。

由此，所述预制空腔楼盖1000的连接件1003能够连接或者锚固于所述承托梁9000。当然，所述连接件1003可以在所述承托梁9000的位置处相互连接或锚固，例如相邻装配式空腔建筑结构的预制空腔楼盖1000的连接件1003能够直接连接或锚固，或者通过承托梁9000内部设置的骨架构件而连接或锚固，其中，所述骨架构件可以为沿所述承托梁9000的长度方向所设置的钢筋(或者说沿垂直于或者大致垂直于所述连接件1003的方向)，所述连接件1003的端部可以形成有钩部，并且所述钩部可以钩在所述骨架构件上，从而使得相邻的预制空腔楼盖1000的连接件1003能够相互连接或锚固，同时，所述骨架构件也能够形成为所述承托梁9000的骨架，并使得所述肋梁具有更高的强度和承载力。

在一个具体的实施例中，所述骨架构件可以为多个钢筋，所述多个钢筋可以在竖直方向上被设置为多排，每排钢筋可以包括多根。在一个优选的实施例中，每排钢筋也可以与预制空腔楼盖1000的连接件1003的位置对应设置，从而方便了连接件1003与骨架构件的连接。更优选地，当骨架构件的某一排的钢筋包括多个时，所述连接件1003连接至与其距离最远的钢筋，从而使得连接件1003能够在承托梁9000内具有最大的长度，以此来提高锚固的可靠性，并且也能够提高预制空腔楼盖1000与承托梁9000之间的连接强度。

相似地，本公开中，所述盖板4000的连接部4002能够锚固于所述承托梁9000。当然，所述连接部4002可以在所述承托梁9000的位置处相互连接或锚固，例如相邻的盖板4000的连接部4002能够直接连接或锚固，或者通过承托梁9000内部设置的骨架构件而连接，其中，所述骨架构件可以为沿所述承托梁9000的长度方向所设置的钢筋(或者说沿垂直于或者大致垂直于所述连接部4002的方向)，所述连接部4002的端部可以形成有钩部，并且所述钩部可以钩在所述骨架构件上，从而使得相邻的盖板4000的连接部4002能够相互连接或可靠锚固，同时，所述骨架构件也能够形成为所述承托梁9000的骨架，并使得所述肋梁具有更高的强度和承载力。

在一个具体的实施例中，所述骨架构件的钢筋还能够与盖板4000的连接部4002的位置对应从而方便了连接部4002与骨架构件的连接。更优选地，当骨架构件的某一排的钢筋包括多个时，所述连接部4002连接至与其距离最远的钢筋，从而使得连接部4002能够在承托梁9000内具有最大的长度，以此来提高承托梁9000的强度和锚固可靠性，并且也能够提高盖板4000与承托梁9000之间的连接强度。

所述承托梁9000设置有托耳结构，并通过所述托耳结构承托所述装配式空腔建筑结构。而且，所述承托梁9000能够被支撑柱所支撑，从而使得所述建筑物能够具有更强的抗弯能力。

所述承托梁9000可以是整体现浇混凝土式，可以是叠合钢筋混凝土梁式，或者是整段预制装配式。

本公开中，本公开中，当所述空格结构的面积在0.8-2.5平方米时，即当空格结构形成为正方形，其边长为0.9-1.5m左右时，该预制空腔楼盖形成为密肋预制空腔楼盖；相应地，当空格结构的面积在56-64平方米时，即当空格结构形成为正方形，其边长为7-8m时，该预制空腔楼盖形成为主次梁楼盖。即该肋结构1002的横截面面积较大，此时可以称之为梁。

虽然本公开中并未图示，但是本公开的盖板4000与所述预制空腔楼盖1000可以一体成型，例如通过混凝土浇筑的方式一体预制成型。此时所述盖板4000也可以称之为上封板，其可以被形成为一个整体，并封闭所述空格结构的上端；优选地，该盖板4000能够封闭所述空格结构的上端，或者说封闭所述框体110的上端。

在该实施方式中，仅在两个相邻的预制空腔楼盖1000之间设置有肋梁2000即可。

通常预制空腔楼盖主要受到本身自重和活荷载的作用，在这些重力作用下，预制空腔楼盖内上部产生压应力、下部产生拉应力，二者形成抵抗力矩。混凝土是脆性材料，其适合抗压但不适合受拉，因此下部的拉力需要由钢筋承担，上部的压力由混凝土承担，那么下部的混凝土就成为负担(累赘)，即成为多余的自重荷载。

本公开的装配式空腔建筑结构在使用时，不仅通过空腔节省很多混凝土和自重，并且通过T型肋梁的设置，T型截面恰好符合这个力学特征，把下部的多余大量混凝土省掉。

当本公开的装配式空腔建筑结构存在叠合层时，T型肋梁和叠合层协同工作，在同等宽度内有一个T型肋梁和一个设置有叠合层的预制空腔楼盖组合，荷载是定值，同宽的T型肋梁和设置有叠合层的预制空腔楼盖局域基本相同的抗弯能力，也可以说，同等宽度里面有两个抗弯结构，组合成整体协同工作时承载力大增。

考虑叠合层整体作用时：预制构件因为取代模板都会提前变形，浇筑叠合层以后已经达不到现浇全尺寸同等结构的刚度和承载力，有一定的折损，而现浇结构没有折损，也就是说设置有叠合层的预制空腔楼盖有承载力折损，而后浇的T型肋梁的承载力没有折损，增强了整体承载力。

综合以上情况分析，本公开的装配式空腔建筑结构是协同工作的结构，T型肋梁是主要结构构件，并起重要作用，其力学贡献很大，并且T型肋梁还可以使两侧的预制空腔楼盖的钢筋在此连接或锚固贯通形成更优越的双向受力结构。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (25)

1.一种拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，包括：

顶板；

底板；

至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，所述中间板包括中间行车道以及设置于所述中间行车道至少一侧的中间停车位；

至少一个镂空区域，该中间板的上方空间和下方空间能够通过镂空区域连通；以及

竖向封闭装置，所述竖向封闭装置用于选择性地围着所述镂空区域中的至少部分镂空区域；当拼装式跃层车库内部发生火灾和/或产生烟气时，通过竖向封闭装置形成储烟廊，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊，并通过与所述储烟廊连通的风烟管道排出至拼装式跃层车库的外部；

其中，所述顶板和/或中间板的至少部分区域主要由装配式空腔建筑结构构成；所述装配式空腔建筑结构至少包括预制空腔楼盖以及盖板，所述预制空腔楼盖包括框体、肋结构和封底板；所述框体具有围合空间，所述肋结构设置于所述框体内，并且将所述框体的围合空间分隔为至少两个空格结构；所述封底板封闭至少部分空格结构的下端，并使得框体的围合空间形成为空腔结构；所述盖板设置于所述预制空腔楼盖，并且至少部分地封盖所述框体与所述肋结构所围合的空格结构；和/或，至少部分地封盖所述肋结构所分隔的空格结构；或者，所述装配式空腔建筑结构至少包括预制空腔楼盖以及叠合层，所述预制空腔楼盖包括框体、肋结构和封底板；所述框体具有围合空间，所述肋结构设置于所述框体内，并且将所述框体的围合空间分隔为至少两个空格结构；所述封底板封闭至少部分空格结构的下端，并使得框体的围合空间形成为空腔结构；所述叠合层至少部分地设置在所述预制空腔楼盖之上，所述叠合层通过现浇混凝土整体形成。

2.如权利要求1所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，还包括：

喷淋系统，所述喷淋系统的至少一部分设置于所述竖向封闭装置的侧方或者设置于镂空区域的边、角附近，当拼装式跃层车库内部发生火灾和/或产生烟气时，所述喷淋系统能够向竖向封闭装置、中间板和/或底板中的至少一个提供消防液体。

3.如权利要求2所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述喷淋系统包括喷淋管道和与所述喷淋管道连通的喷头，所述喷淋管道固定于外墙或者固定于所述镂空区域周边的中间板，所述喷头被设置为朝向所述竖向封闭装置、朝向下方和/或朝向斜下方喷射消防液体。

4.如权利要求2所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述喷淋系统包括喷淋管道和喷头，所述喷淋管道被设置于中间板或者支撑柱，所述喷淋管道沿第一方向设置，并且所述喷淋管道连接有喷淋支管，所述喷淋支管沿第二方向设置，所述喷头设置于所述喷淋支管，其中，所述第一方向与第二方向不同。

5.如权利要求4所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述喷头中的至少一个喷头被设置为朝向竖向封闭装置、朝向下方和/或朝向斜下方喷射消防液体。

6.如权利要求2所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，当镂空区域邻近拼装式跃层车库的外墙设置时，所述喷淋系统的至少部分被固定于所述外墙。

7.如权利要求1所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述竖向封闭装置选择自竖向卷帘、竖向折叠帘、竖向侧移帘和重力式侧移帘中的至少一个。

8.如权利要求1所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述储烟廊与所述竖向封闭装置所围着的镂空区域属于一个防火分区或者防火单元。

9.如权利要求1所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，当所述装配式空腔建筑结构包括叠合层时，所述装配式空腔建筑结构还包括：盖板，所述盖板设置于所述预制空腔楼盖，并且至少部分地封盖所述框体与所述肋结构所围合的空格结构；和/或，至少部分地封盖所述肋结构所分隔的空格结构。

10.如权利要求1或9所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述预制空腔楼盖的周边不设置连接件，或者所述预制空腔楼盖的周边的至少部分设置有连接件。

11.如权利要求10所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，当所述预制空腔楼盖的周边设置有连接件时，所述连接件的至少部分位于肋梁的内部。

12.如权利要求11所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，位于肋梁内部的两个相邻的连接件之间相互连接，或者连接件在肋梁内部锚固。

13.如权利要求1或9所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述装配式空腔建筑结构还包括：

肋梁，所述肋梁设置于两个相邻的所述预制空腔楼盖之间的间隔区域或附近，所述肋梁通过现浇混凝土形成。

14.如权利要求13所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，当所述装配式空腔建筑结构存在叠合层时，所述肋梁与叠合层通过现浇混凝土整体地形成，并使得所述肋梁形成为T型肋梁；当所述装配式空腔建筑结构不存在叠合层时，所述框体的顶部、肋结构的顶部与肋梁通过现浇混凝土与盖板连接成整体。

15.如权利要求13所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，当所述装配式空腔建筑结构存在盖板时，通过现浇混凝土形成肋梁的同时，能够使得肋梁与盖板之间形成连接关系。

16.如权利要求13所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述肋梁内部设置有加强构件。

17.如权利要求6所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述叠合层至少部分地位于所述盖板的上方。

18.如权利要求13所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述肋梁包括加强构件，所述加强构件的至少部分位于所述肋梁下部附近，和/或，所述加强构件的至少部分位于叠合层。

19.如权利要求13所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述肋梁的下表面与所述预制空腔楼盖的下表面齐平或者凸出于所述预制空腔楼盖的下表面。

20.如权利要求1所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述预制空腔楼盖的框体的外周面的至少部分形成有至少一个凹陷结构。

21.如权利要求1或9所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，以仰视所述预制空腔楼盖的角度，所述预制空腔楼盖的上凹的空格结构的形状为矩形、菱形、三角型、圆形或弧形的一种或多种。

22.如权利要求1或9所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，所述盖板为独立预制或可以用钢承板代替；和/或，所述盖板与所述预制空腔楼盖一体预制成型。

23.如权利要求1或9所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，以仰视所述预制空腔楼盖的角度，所述预制空腔楼盖的上凹的空格结构的形状为方形。

24.如权利要求1或9所述的拼装式空腔结构跃层车库，其特征在于，以仰视所述预制空腔楼盖的角度，所述预制空腔楼盖的上凹的空格结构的形状为多边形。

25.一种建筑物，其特征在于，包括权利要求1-24中任一项所述的拼装式空腔结构跃层车库。