CN220337759U - 一种汽车空调管路接头连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调管路接头连接结构，伸缩管和滑套管，所述伸缩管的两端皆安装有滑套管，且伸缩管与滑套管滑动连接，所述滑套管远离伸缩管的一端皆安装有锥形管，所述锥形管的外壁上皆对称安装有活动槽，且活动槽延伸至锥形管的内部，所述锥形管的外部对称设置有下压架，且下压架穿过活动槽延伸至锥形管的内部，并且下压架与活动槽滑动连接，所述活动槽一侧的锥形管外壁上安装有螺栓孔。本实用新型不仅实现了连接结构方便快捷的插拔式连接固定管路，方便了对管路快速的固定，而且实现了高效的适配不同直径和长度的管路的固定连接，提高了连接固定的便利性，增加了连接的范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接结构技术领域，具体为一种汽车空调管路接头连接结构。
背景技术
汽车空调即空气调节器，用来调节温度、湿度，汽车空调是一种用于给空间区域提供处理空气温度变化的机组，它的功能是对该封闭空间或区域内空气的温度、湿度、洁净度和空气流速等参数进行调节，以满足人体舒适或工艺过程的要求，但汽车空调管路一般多为多组连接而成，长时间使用后，连接处会产生松动甚至脱落等现象，影响空调正常运行，所以提出一种汽车空调管路接头连接结构。
如授权公告号为CN21647951U所公开的一种汽车空调管路接头连接结构，包括所述第一软管和第二软管之间连接有连接机构，第一软管和第二软管的端头处均安装有密封机构，其虽然实现了通过连接机构可以便于使用者对第一软管和第二软管进行快速连接，而且该连接机构通过结构优化的方式，可以方便整体快速拆装，不仅易于更换局部零配件，降低了维护成本，密封机构可以增加软管与传统连接结构之间的密封性能，而且通过紧固管还可以防止软管与传统连接结构直接接触导致的磨损现象；
但是并未解决现有的连接结构在使用时不利于方便快捷的插拔式连接固定管路和不利于适配不同直径和长度的管路，大大的影响了连接固定的便利性和汽车空调管路接头连接结构的应用范围。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调管路接头连接结构，以解决上述背景技术中提出连接结构不便于方便快捷的插拔式连接固定管路和不利于适配不同直径和长度的管路，影响了连接固定的便利性和汽车空调管路接头连接结构的应用范围的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调管路接头连接结构，包括伸缩管和滑套管，所述伸缩管的两端皆安装有滑套管，且伸缩管与滑套管滑动连接，所述滑套管远离伸缩管的一端皆安装有锥形管，所述锥形管的外壁上皆对称安装有活动槽，且活动槽延伸至锥形管的内部，所述锥形管的外部对称设置有下压架，且下压架穿过活动槽延伸至锥形管的内部，并且下压架与活动槽滑动连接，所述活动槽一侧的锥形管外壁上安装有螺栓孔，所述下压架的内部安装有限位槽，所述限位槽的内部安装有竖向锁紧螺栓，且竖向锁紧螺栓与限位槽滑动连接，并且竖向锁紧螺栓穿过限位槽延伸至螺栓孔的内部，所述竖向锁紧螺栓与螺栓孔螺纹连接，所述锥形管的一端对称安装有横向锁紧螺栓，且横向锁紧螺栓穿过锥形管延伸至活动槽的内部，并且横向锁紧螺栓与锥形管螺纹连接，所述锥形管的内壁上皆安装有锥形密封垫，且锥形密封垫与锥形管固定连接。
优选的，所述下压架的底端皆安装有弧形夹块，且弧形夹块与下压架固定连接，所述弧形夹块的底端皆安装有柔性密封垫，且柔性密封垫与弧形夹块固定连接。
优选的，所述锥形管两端的中心位置处皆设置有空气软管，所述空气软管的一端皆安装有连接头。
优选的，所述连接头的外壁上皆安装有等间距的多组阻拦环，且阻拦环与连接头固定连接。
优选的，所述连接头远离空气软管的一端皆安装有第一密封圈，且第一密封圈与连接头固定连接。
优选的，所述伸缩管的两端皆安装有固定环，所述固定环的表面皆设置有第二密封圈，且固定环经过第二密封圈与滑套管滑动连接，所述伸缩管一侧的滑套管内部安装有多组螺纹套，所述螺纹套的内部皆安装有连接螺栓，且连接螺栓皆延伸至伸缩管的表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该连接结构不仅实现了连接结构方便快捷的插拔式连接固定管路，方便了对管路快速的固定，而且实现了高效的适配不同直径和长度的管路的固定连接，提高了连接固定的便利性，增加了连接的范围；
(1)通过拉动下压架，下压架向外部移动，由下压架带动弧形夹块、柔性密封垫向外部移动，当弧形夹块移动到锥形管的内壁后，停止移动，保持下压架，之后将连接头套装在空气软管上，将第一密封圈套装在连接头上，然后将连接头插入锥形管内部，当第一密封圈接触到锥形密封垫时，停止移动，保持连接头，然后向内部移动下压架，当柔性密封垫移动至阻拦环左侧并且接触到连接头时，停止移动，之后将竖向锁紧螺栓穿过限位槽放置在螺栓孔内，然后拧紧横向锁紧螺栓，移动到表面后，由横向锁紧螺栓带动下压架向内部移动，由下压架带动弧形夹块、第一密封圈向内部移动，由弧形夹块带动阻拦环向内移动，由阻拦环带动连接头向内移动，来使第一密封圈和锥形密封垫更紧密，到达指定位置后锁紧横向锁紧螺栓，之后锁紧竖向锁紧螺栓，来对管路进行锁紧连接，实现了连接结构方便快捷的插拔式连接固定管路，方便了连接结构对管路快速的固定，提高了连接固定的便利性；
(2)通过调整两组下压架的相对距离，来调整两组弧形夹块和第一密封圈的相对距离，在锥形密封垫和第一密封圈的特殊结构配合下，来适配不同直径的管路，之后同上操作对管路完成连接固定，通过拉动两组滑套管,滑套管在伸缩管的表面进行滑动，由第二密封圈来起到密封连接的作用，将连接螺栓插入螺纹套的内部，连接螺栓来对伸缩管和滑套管起到固定的作用，实现了连接结构高效的适配不同直径和不同长度的管路，方便了对不同直径的管路和不同长度的固定连接，增加了连接的范围，方便了进行伸缩式控制使用。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的伸缩管正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的侧视结构示意图；
图5为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。
图中：1、连接头；2、横向锁紧螺栓；3、锥形管；4、下压架；5、竖向锁紧螺栓；6、螺栓孔；7、伸缩管；8、锥形密封垫；9、弧形夹块；10、第一密封圈；11、限位槽；12、空气软管；13、柔性密封垫；14、连接螺栓；15、固定环；16、螺纹套；17、活动槽；18、阻拦环；19、第二密封圈；20、滑套管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车空调管路接头连接结构，包括伸缩管7和滑套管20，伸缩管7的两端皆安装有滑套管20，且伸缩管7与滑套管20滑动连接，滑套管20远离伸缩管7的一端皆安装有锥形管3，锥形管3的外壁上皆对称安装有活动槽17，且活动槽17延伸至锥形管3的内部，锥形管3的外部对称设置有下压架4，且下压架4穿过活动槽17延伸至锥形管3的内部，并且下压架4与活动槽17滑动连接；
活动槽17一侧的锥形管3外壁上安装有螺栓孔6，下压架4的内部安装有限位槽11，限位槽11的内部安装有竖向锁紧螺栓5，且竖向锁紧螺栓5与限位槽11滑动连接，并且竖向锁紧螺栓5穿过限位槽11延伸至螺栓孔6的内部，竖向锁紧螺栓5与螺栓孔6螺纹连接，竖向锁紧螺栓5起到连接固定的作用；
锥形管3的一端对称安装有横向锁紧螺栓2，且横向锁紧螺栓2穿过锥形管3延伸至活动槽17的内部，并且横向锁紧螺栓2与锥形管3螺纹连接，锥形管3的内壁上皆安装有锥形密封垫8，且锥形密封垫8与锥形管3固定连接；
首先拧开竖向锁紧螺栓5，在限位槽11的滑动支撑下抽出竖向锁紧螺栓5，拧开横向锁紧螺栓2，然后拉动下压架4，在活动槽17的滑动支撑下，下压架4向外部移动，由下压架4带动弧形夹块9、柔性密封垫13向外部移动，当弧形夹块9移动到锥形管3的内壁后，停止移动，保持下压架4，之后将连接头1套装在空气软管12上，将第一密封圈10套装在连接头1上，然后将连接头1插入锥形管3内部，当第一密封圈10接触到锥形密封垫8时，停止移动，保持连接头1，然后向内部移动下压架4，由下压架4带动弧形夹块9、柔性密封垫13向内部移动，当柔性密封垫13移动至阻拦环18左侧并且接触到连接头1时，停止移动，之后将竖向锁紧螺栓5穿过限位槽11放置在螺栓孔6内，在螺栓孔6的螺纹配合下进行预锁紧，然后拧紧横向锁紧螺栓2，在横向锁紧螺栓2与锥形管3的螺纹配合下，横向锁紧螺栓2向内部移动，移动到44表面后，在活动槽17的滑动配合下，由横向锁紧螺栓2带动下压架4向内部移动，由下压架4带动弧形夹块9、第一密封圈10向内部移动，由弧形夹块9带动阻拦环18向内移动，由阻拦环18带动连接头1向内移动，来使第一密封圈10和锥形密封垫8更紧密，到达指定位置后锁紧横向锁紧螺栓2，之后锁紧竖向锁紧螺栓5，来对管路进行锁紧连接，实现了连接结构方便快捷的插拔式连接固定管路，方便了连接结构对管路快速的固定，提高了连接固定的便利性；
下压架4的底端皆安装有弧形夹块9，且弧形夹块9与下压架4固定连接，弧形夹块9的底端皆安装有柔性密封垫13，且柔性密封垫13与弧形夹块9固定连接；
锥形管3两端的中心位置处皆设置有空气软管12，空气软管12的一端皆安装有连接头1，连接头1的外壁上皆安装有等间距的多组阻拦环18，且阻拦环18与连接头1固定连接；
连接头1远离空气软管12的一端皆安装有第一密封圈10，且第一密封圈10与连接头1固定连接，第一密封圈10起到密封连接的作用；
伸缩管7的两端皆安装有固定环15，固定环15的表面皆设置有第二密封圈19，且固定环15经过第二密封圈19与滑套管20滑动连接，伸缩管7一侧的滑套管20内部安装有多组螺纹套16，螺纹套16的内部皆安装有连接螺栓14，且连接螺栓14皆延伸至伸缩管7的表面；
通过当管路直径较大时，更换适配的连接头1，之后通过调整两组下压架4的相对距离，来调整两组弧形夹块9和第一密封圈10的相对距离，在锥形密封垫8和第一密封圈10的特殊结构配合下，来适配不同直径的管路，之后同上操作对管路完成连接固定，通过拉动两组滑套管20,滑套管20在伸缩管7的表面进行滑动，23经过第二密封圈19对滑套管20进行滑动支撑，由第二密封圈19来起到密封连接的作用，将连接螺栓14插入螺纹套16的内部，连接螺栓14来对伸缩管7和滑套管20起到固定的作用，来方便调节汽车空调管路接头连接结构的长度，来方便适配不同长度的管路，实现了连接结构高效的适配不同直径和不同长度的管路，方便了对不同直径的管路和不同长度的固定连接，增加了连接的范围，方便了进行伸缩式控制使用。
工作原理：首先拧开竖向锁紧螺栓5，在限位槽11的滑动支撑下抽出竖向锁紧螺栓5，拧开横向锁紧螺栓2，然后拉动下压架4，在活动槽17的滑动支撑下，下压架4向外部移动，由下压架4带动弧形夹块9、柔性密封垫13向外部移动，当弧形夹块9移动到锥形管3的内壁后，停止移动，保持下压架4，之后将连接头1套装在空气软管12上，将第一密封圈10套装在连接头1上，然后将连接头1插入锥形管3内部，当第一密封圈10接触到锥形密封垫8时，停止移动，保持连接头1，然后向内部移动下压架4，由下压架4带动弧形夹块9、柔性密封垫13向内部移动，当柔性密封垫13移动至阻拦环18左侧并且接触到连接头1时，停止移动，之后将竖向锁紧螺栓5穿过限位槽11放置在螺栓孔6内，在螺栓孔6的螺纹配合下进行预锁紧，然后拧紧横向锁紧螺栓2，在横向锁紧螺栓2与锥形管3的螺纹配合下，横向锁紧螺栓2向内部移动，移动到44表面后，在活动槽17的滑动配合下，由横向锁紧螺栓2带动下压架4向内部移动，由下压架4带动弧形夹块9、第一密封圈10向内部移动，由弧形夹块9带动阻拦环18向内移动，由阻拦环18带动连接头1向内移动，来使第一密封圈10和锥形密封垫8更紧密，到达指定位置后锁紧横向锁紧螺栓2，之后锁紧竖向锁紧螺栓5，来对管路进行锁紧连接，当管路直径较大时，更换适配的连接头1，之后通过调整两组下压架4的相对距离，来调整两组弧形夹块9和第一密封圈10的相对距离，在锥形密封垫8和第一密封圈10的特殊结构配合下，来适配不同直径的管路，之后同上操作对管路完成连接固定，通过拉动两组滑套管20,滑套管20在伸缩管7的表面进行滑动，23经过第二密封圈19对滑套管20进行滑动支撑，由第二密封圈19来起到密封连接的作用，将连接螺栓14插入螺纹套16的内部，连接螺栓14来对伸缩管7和滑套管20起到固定的作用，来方便调节汽车空调管路接头连接结构的长度，来完成汽车空调管路接头连接结构的使用工作。
Claims (6)
1.一种汽车空调管路接头连接结构，包括伸缩管(7)和滑套管(20)，其特征在于：所述伸缩管(7)的两端皆安装有滑套管(20)，且伸缩管(7)与滑套管(20)滑动连接，所述滑套管(20)远离伸缩管(7)的一端皆安装有锥形管(3)，所述锥形管(3)的外壁上皆对称安装有活动槽(17)，且活动槽(17)延伸至锥形管(3)的内部，所述锥形管(3)的外部对称设置有下压架(4)，且下压架(4)穿过活动槽(17)延伸至锥形管(3)的内部，并且下压架(4)与活动槽(17)滑动连接，所述活动槽(17)一侧的锥形管(3)外壁上安装有螺栓孔(6)，所述下压架(4)的内部安装有限位槽(11)，所述限位槽(11)的内部安装有竖向锁紧螺栓(5)，且竖向锁紧螺栓(5)与限位槽(11)滑动连接，并且竖向锁紧螺栓(5)穿过限位槽(11)延伸至螺栓孔(6)的内部，所述竖向锁紧螺栓(5)与螺栓孔(6)螺纹连接，所述锥形管(3)的一端对称安装有横向锁紧螺栓(2)，且横向锁紧螺栓(2)穿过锥形管(3)延伸至活动槽(17)的内部，并且横向锁紧螺栓(2)与锥形管(3)螺纹连接，所述锥形管(3)的内壁上皆安装有锥形密封垫(8)，且锥形密封垫(8)与锥形管(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路接头连接结构，其特征在于：所述下压架(4)的底端皆安装有弧形夹块(9)，且弧形夹块(9)与下压架(4)固定连接，所述弧形夹块(9)的底端皆安装有柔性密封垫(13)，且柔性密封垫(13)与弧形夹块(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路接头连接结构，其特征在于：所述锥形管(3)两端的中心位置处皆设置有空气软管(12)，所述空气软管(12)的一端皆安装有连接头(1)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调管路接头连接结构，其特征在于：所述连接头(1)的外壁上皆安装有等间距的多组阻拦环(18)，且阻拦环(18)与连接头(1)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车空调管路接头连接结构，其特征在于：所述连接头(1)远离空气软管(12)的一端皆安装有第一密封圈(10)，且第一密封圈(10)与连接头(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路接头连接结构，其特征在于：所述伸缩管(7)的两端皆安装有固定环(15)，所述固定环(15)的表面皆设置有第二密封圈(19)，且固定环(15)经过第二密封圈(19)与滑套管(20)滑动连接，所述伸缩管(7)一侧的滑套管(20)内部安装有多组螺纹套(16)，所述螺纹套(16)的内部皆安装有连接螺栓(14)，且连接螺栓(14)皆延伸至伸缩管(7)的表面。
Priority Applications (1)
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| CN202322073433.7U CN220337759U (zh) | 2023-08-03 | 2023-08-03 | 一种汽车空调管路接头连接结构 |
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| CN220337759U true CN220337759U (zh) | 2024-01-12 |
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| CN202322073433.7U Active CN220337759U (zh) | 2023-08-03 | 2023-08-03 | 一种汽车空调管路接头连接结构 |
Country Status (1)
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2023
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A connection structure for automotive air conditioning pipeline joints Granted publication date: 20240112 Pledgee: Nantong Branch of Bank of Nanjing Co.,Ltd. Pledgor: Jiangsu Guangke Industrial Automation Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2024980015747 |
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