CN220332828U - 一种具有转向限位结构的电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有转向限位结构的电动滑板车，包括用来连接车头的车载踏板，设置在车载踏板一侧的车头装置以及设置在车头装置顶端车把杆，所述车载踏板顶部靠近车头装置一侧的靠前后两端位置均固定设置有固定块，前后两个固定块相背的一侧均通过转轴活动连接有第一撑杆，两个第一撑杆相对一侧的靠顶端位置设置有座板。该具有转向限位结构的电动滑板车，通过设置第一撑杆、座板、第二撑杆以及凹槽，使得本装置在使用时，能够为使用者提供支撑，能够减少使用者的体力消耗，不仅使得使用在使用本装置更加舒适，且能够方便使用者放置或携带随身物品，为使用者带来便利，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种具有转向限位结构的电动滑板车。
背景技术
电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，它的主要动力来源为锂电池组。
对比文件“一种具有转向限位结构的电动滑板车”，专利号(CN216887078U)，通过设置限位装置，在其中的滑槽、滑块、定位孔和定位销的作用下，可对两个弧型限位板之间的距离进行调整，从而可使该电动滑板车的转向幅度能够进行控制，并且在弧型限位板、限位杆和伸缩弹簧的作用下，可增大该电动滑板车在进行转向时所受到的力，使得整个电动滑板车在进行转向时更加安全。
但是，电动滑板车在使用时还有着不足之处，其在使用时，不能够为使用者提供便捷式支撑，导致使用者需要长时间站立骑行，这样不仅会增加使用者的疲劳度，还导致使用者无法放置一些随身物品，给使用者带来不便，已经不能满足使用者的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有转向限位结构的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出电动滑板车在使用时还有着不足之处，其在使用时，不能够为使用者提供便捷式支撑，导致使用者需要长时间站立骑行，这样不仅会增加使用者的疲劳度，还导致使用者无法放置一些随身物品，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有转向限位结构的电动滑板车，包括用来连接车头的车载踏板，设置在车载踏板一侧的车头装置以及设置在车头装置顶端车把杆，所述车载踏板顶部靠近车头装置一侧的靠前后两端位置均固定设置有固定块，前后两个固定块相背的一侧均通过转轴活动连接有第一撑杆，两个第一撑杆相对一侧的靠顶端位置设置有座板，所述座板底部的靠一侧位置通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的内部通过转轴活动连接有两个第二撑杆，所述第二撑杆的底端与车载踏板接触，所述第二撑杆的靠底端位置套设有活动套。
进一步地，车把杆的靠底部位置套设有连接套，连接套与车把杆之间固定连接，连接套一侧的靠前后两端位置均固定设置有限位杆。
进一步地，车载踏板顶部的靠中间位置开设有凹槽，凹槽与车载踏板之间为一体化设计。
进一步地，车载踏板顶部一侧的靠前后两端位置均固定设置有限位挡杆，两个限位挡杆之间互为前后对称设计。
进一步地，座板采用海绵填充设计，座板与凹槽之间互相适配。
进一步地，两个第一撑杆相背的一侧均设置有螺栓，第一撑杆通过螺栓与座板螺纹连接。
进一步地，第二撑杆前后表面的靠底端位置均开设有滑槽，活动套内的前后表面均固定设置有滑块，两个滑块相对的一侧分别延伸至两个滑槽的内部并与滑槽之间滑动连接，滑块的顶端固定设置有支撑弹簧，支撑弹簧的顶端与滑槽的内壁固定连接。
进一步地，活动套的底端的靠两侧位置均固定设置有销杆，销杆的底端延伸至车载踏板的内部，销杆与车载踏板卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该具有转向限位结构的电动滑板车，通过设置第一撑杆、座板、第二撑杆以及凹槽，使得本装置在使用时，能够为使用者提供支撑，能够减少使用者的体力消耗，不仅使得使用在使用本装置更加舒适，且能够方便使用者放置或携带随身物品，为使用者带来便利，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为图2中A的局部放大示意图；
图4为本实用新型滑块与支撑弹簧的连接示意图；
图5为本实用新型支撑板与第二撑杆的连接示意图。
图中：1、车载踏板；2、车头装置；3、固定块；4、第一撑杆；5、座板；6、支撑板；7、第二撑杆；8、活动套；9、连接套；10、限位杆；11、凹槽；12、限位挡杆；13、滑槽；14、滑块；15、支撑弹簧；16、销杆；17、车把杆。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有转向限位结构的电动滑板车，包括用来连接车头的车载踏板1，设置在车载踏板1一侧的车头装置2以及设置在车头装置2顶端车把杆17，车载踏板1顶部靠近车头装置2一侧的靠前后两端位置均固定设置有固定块3，前后两个固定块3相背的一侧均通过转轴活动连接有第一撑杆4，两个第一撑杆4相对一侧的靠顶端位置设置有座板5，座板5底部的靠一侧位置通过螺栓固定连接有支撑板6，支撑板6的内部通过转轴活动连接有两个第二撑杆7，第二撑杆7的底端与车载踏板1接触，第二撑杆7的靠底端位置套设有活动套8。
车载踏板1能够与车头装置2进行连接，使得两者之前形成整个车体，车头装置2便于使用者把控本装置进行操作，固定块3用来连接第一撑杆4，第一撑杆4用来连接座板5，座板5为使用者身体进行支撑，支撑板6用来设置第二撑杆7，第二撑杆7用来支撑座板5，活动套8用来连接销杆16，车把杆17方便使用者掌控方向，
进一步而言，车把杆17的靠底部位置套设有连接套9，连接套9与车把杆17之间固定连接，连接套9一侧的靠前后两端位置均固定设置有限位杆10，其中，连接套9用来连接限位杆10，且连接套9能够跟随车把杆17转动而转动，限位杆10能够有与限位挡杆12相配合使用。
进一步而言，车载踏板1顶部的靠中间位置开设有凹槽11，凹槽11与车载踏板1之间为一体化设计，其中，凹槽11能够收纳座板5，同时凹槽11在空出来时能够收纳物品。
进一步而言，车载踏板1顶部一侧的靠前后两端位置均固定设置有限位挡杆12，两个限位挡杆12之间互为前后对称设计，其中，限位挡杆12与限位杆10配合使用，使用者车把杆17转动角度过大时对车把杆17进行限位，避免因转向过大导致使用者摔倒的情况出现。
进一步而言，座板5采用海绵填充设计，座板5与凹槽11之间互相适配，其中，座板5采用海绵填充使得本装置更加柔软，凹槽11与座板5相适配，便于座板5收纳至其内部。
进一步而言，两个第一撑杆4相背的一侧均设置有螺栓，第一撑杆4通过螺栓与座板5螺纹连接，其中，座板5采用螺栓连接便于使用者进行拆装。
进一步而言，第二撑杆7前后表面的靠底端位置均开设有滑槽13，活动套8内的前后表面均固定设置有滑块14，两个滑块14相对的一侧分别延伸至两个滑槽13的内部并与滑槽13之间滑动连接，滑块14的顶端固定设置有支撑弹簧15，支撑弹簧15的顶端与滑槽13的内壁固定连接，其中，滑槽13黑滑块14留出活动空间，使得滑块14能够进行滑动，滑块14滑动能够带动活动套8移动，活动套8移动能够带动销杆16上下移动。
进一步而言，活动套8的底端的靠两侧位置均固定设置有销杆16，销杆16的底端延伸至车载踏板1的内部，销杆16与车载踏板1卡接，其中，销杆16能够与车载踏板1进行连接，从而对第二撑杆7进行限位。
工作原理：使用本装置时，使用者两个第一撑杆4向上撑起，之后将座板5通过螺栓固定在两个第一撑杆4上，之后使用者箱座板5上的第二撑杆7撑起使得第二撑杆7上的销杆16与车载踏板1进行卡接，从而将座板5限位住，之后使用者在骑行时，就可以为使用者提供支撑。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种具有转向限位结构的电动滑板车，包括用来连接车头的车载踏板(1)，设置在车载踏板(1)一侧的车头装置(2)以及设置在车头装置(2)顶端车把杆(17)，其特征在于：所述车载踏板(1)顶部靠近车头装置(2)一侧的靠前后两端位置均固定设置有固定块(3)，前后两个固定块(3)相背的一侧均通过转轴活动连接有第一撑杆(4)，两个第一撑杆(4)相对一侧的靠顶端位置设置有座板(5)，所述座板(5)底部的靠一侧位置通过螺栓固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的内部通过转轴活动连接有两个第二撑杆(7)，所述第二撑杆(7)的底端与车载踏板(1)接触，所述第二撑杆(7)的靠底端位置套设有活动套(8)。
2.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述车把杆(17)的靠底部位置套设有连接套(9)，所述连接套(9)与车把杆(17)之间固定连接，所述连接套(9)一侧的靠前后两端位置均固定设置有限位杆(10)。
3.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述车载踏板(1)顶部的靠中间位置开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)与车载踏板(1)之间为一体化设计。
4.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述车载踏板(1)顶部一侧的靠前后两端位置均固定设置有限位挡杆(12)，两个限位挡杆(12)之间互为前后对称设计。
5.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述座板(5)采用海绵填充设计，所述座板(5)与凹槽(11)之间互相适配。
6.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：两个第一撑杆(4)相背的一侧均设置有螺栓，所述第一撑杆(4)通过螺栓与座板(5)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述第二撑杆(7)前后表面的靠底端位置均开设有滑槽(13)，所述活动套(8)内的前后表面均固定设置有滑块(14)，两个滑块(14)相对的一侧分别延伸至两个滑槽(13)的内部并与滑槽(13)之间滑动连接，所述滑块(14)的顶端固定设置有支撑弹簧(15)，所述支撑弹簧(15)的顶端与滑槽(13)的内壁固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种具有转向限位结构的电动滑板车，其特征在于：所述活动套(8)的底端的靠两侧位置均固定设置有销杆(16)，所述销杆(16)的底端延伸至车载踏板(1)的内部，所述销杆(16)与车载踏板(1)卡接。
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2023
- 2023-07-14 CN CN202321854801.5U patent/CN220332828U/zh active Active
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