CN220147565U - 一种船舶风能利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶风能利用装置，包括收纳盒，所述收纳盒的左端固定安装有第一电机，收纳盒的内部转动连接有收卷杆，收卷杆的外侧收卷有帆布，所述收纳盒的后端中部焊接固定有竖杆，竖杆的左右两侧和后端均设有支撑杆。本实用新型通过第一电机控制收卷杆旋转将帆布放出，并通过第二电机控制螺纹杆旋转，使连接块和第一横杆缓缓上移，带动帆布展开，此时在两个第一连杆以及第二连杆的转动作用下，可使三个第二横杆等距展开，此时第一横杆、第二横杆以及支撑开合组件均能够对帆布提供支护，避免帆布因风力而过度形变造成破损的情况，方便帆布的稳定工作使用。

Description

一种船舶风能利用装置

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶风能利用装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称，是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。船舶按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，在沿湖以及沿海地区较为常见。

当船舶在湖面或海面上行驶的过程中，与陆地情况所不同的是，水面上的风力相较于陆地而言，其风力更大、也更为持久，出于节约能源以及对自然能源进行利用的目的，人们开始对风能进行利用，如利用风能进行发电，用以补充船舶的储电量，并且还能够利用帆等装置，用于加快船舶的航行速度，缩短航程所需时间，而目前市面上常见的船舶风能利用装置，帆布通过牵引绳控制开合，缺乏对帆布的支护功能，并且长期暴露在空气中，潮湿的海面空气会对帆布慢慢造成腐蚀，随着使用时间的增加，在风力下帆布也会出现不同程度的破损，影响其使用寿命。因此，急需对现有的船舶风能利用装置进行改进，提供一种船舶风能利用装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，可对帆布进行支护以及收纳保护的船舶风能利用装置，用于解决现有技术中存在的帆布通过牵引绳控制开合，缺乏对帆布的支护功能，并且长期暴露在空气中，潮湿的海面空气会对帆布慢慢造成腐蚀，随着使用时间的增加，在风力下帆布也会出现不同程度的破损，影响其使用寿命等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船舶风能利用装置，其包括：

收纳盒，所述收纳盒的左端固定安装有第一电机，收纳盒的内部转动连接有收卷杆，收卷杆的外侧收卷有帆布，所述收纳盒的后端中部焊接固定有竖杆，竖杆的左右两侧和后端均设有支撑杆；

螺纹杆，所述螺纹杆转动连接于竖杆的前端内部凹槽中，螺纹杆的底部与第二电机的输出端固定连接，螺纹杆的外侧螺纹连接有连接块，连接块的前端焊接固定有第一横杆，第一横杆的正下方设有第二横杆，第二横杆的前方连接有支撑开合组件。

作为一种优选的实施方式，所述收卷杆的左端与第一电机的输出轴固定相连，帆布在收卷杆的外侧构成缠绕结构，所述收纳盒的上端中部开设有水平通槽，所述帆布的顶端与第一横杆镶嵌固定。

作为一种优选的实施方式，所述竖杆与三个所述支撑杆均为焊接，三个所述支撑杆与竖杆之间均形成三角形结构。

作为一种优选的实施方式，所述第二电机固定安装于竖杆前端内部凹槽的底端，所述第一横杆与第二横杆的长度相等，第二横杆在收纳盒和第一横杆两者之间呈等距设有三个。

作为一种优选的实施方式，三个所述第二横杆均呈框状结构，最下方所述第二横杆通过焊接固定在收纳盒的顶端。

作为一种优选的实施方式，所述支撑开合组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆均设有两个，两个所述第二连杆均位于两个所述第一连杆之间，第一连杆的长度仅为第二连杆长度的一半。

作为一种优选的实施方式，所述第一连杆和第二连杆转动相连，两个所述第二连杆的左端转动连接，两个所述第二连杆分别转动连接于位于上方两个所述第二横杆的前方。

作为一种优选的实施方式，底部所述第一连杆的另一端与位于最下方的第二横杆转动连接，顶部所述第一连杆的另一端与第一横杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本实用新型的方案中：

通过第一电机控制收卷杆旋转将帆布放出，并通过第二电机控制螺纹杆旋转，使连接块和第一横杆缓缓上移，带动帆布展开，此时在两个第一连杆以及第二连杆的转动作用下，可使三个第二横杆等距展开，此时第一横杆、第二横杆以及支撑开合组件均能够对帆布提供支护，避免帆布因风力而过度形变造成破损的情况，方便帆布的稳定工作使用；

通过第一电机控制收卷杆反向旋转，即可在第一横杆下移时，将帆布进行收卷并收纳至收纳盒内部，能够实现对帆布的隔离防护，减少其暴露的时间，降低海风对帆布的腐蚀，具有延长帆布使用寿命的作用，也便于帆布的收纳以及管理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，现针对附图进行如下说明：

图1为本实用新型立体正视结构示意图；

图2为本实用新型螺纹杆与连接块连接正视结构示意图；

图3为本实用新型收卷杆与帆布连接正视结构示意图；

图4为本实用新型展开工作状态正视结构示意图；

图5为本实用新型展开工作状态后视结构示意图。

图中：

1、收纳盒；2、第一电机；3、收卷杆；4、帆布；5、竖杆；6、支撑杆；7、螺纹杆；8、第二电机；9、连接块；10、第一横杆；11、第二横杆；12、支撑开合组件；1201、第一连杆；1202、第二连杆。

具体实施方式

以下所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不代表与本实用新型相一致的所有实施例。现结合附图，对示例性实施例进行如下说明：

如图1-5所示，本实用新型船舶风能利用装置，其包括：

收纳盒1，收纳盒1的左端固定安装有第一电机2，收纳盒1的内部转动连接有收卷杆3，收卷杆3的外侧收卷有帆布4，收纳盒1的后端中部焊接固定有竖杆5，竖杆5的左右两侧和后端均设有支撑杆6；

螺纹杆7，螺纹杆7转动连接于竖杆5的前端内部凹槽中，螺纹杆7的底部与第二电机8的输出端固定连接，螺纹杆7的外侧螺纹连接有连接块9，连接块9的前端焊接固定有第一横杆10，第一横杆10的正下方设有第二横杆11，第二横杆11的前方连接有支撑开合组件12。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，收卷杆3的左端与第一电机2的输出轴固定相连，帆布4在收卷杆3的外侧构成缠绕结构，收纳盒1的上端中部开设有水平通槽，帆布4的顶端与第一横杆10镶嵌固定；

通过第一电机2控制收卷杆3旋转，即可便于将帆布4放出或收纳，便于对帆布4在闲置过程中提供隔离防护的效果。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，竖杆5与三个支撑杆6均为焊接，三个支撑杆6与竖杆5之间均形成三角形结构；

通过三个支撑杆6的设置，能够增强该风能利用装置的安装稳固性。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第二电机8固定安装于竖杆5前端内部凹槽的底端，第一横杆10与第二横杆11的长度相等，第二横杆11在收纳盒1和第一横杆10两者之间呈等距设有三个；

利用单个第二横杆11以及第一横杆10的设置，能够在帆布4展开时，为帆布4提供支护效果。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，三个第二横杆11均呈框状结构，最下方第二横杆11通过焊接固定在收纳盒1的顶端；

由于第二横杆11均为框状，因此便于使帆布4依次贯穿三个第二横杆11，以便于当帆布4展开时，对帆布4进行支撑保护。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，支撑开合组件12包括第一连杆1201和第二连杆1202，第一连杆1201和第二连杆1202均设有两个，两个第二连杆1202均位于两个第一连杆1201之间，第一连杆1201的长度仅为第二连杆1202长度的一；

利用第一连杆1201以及第二连杆1202的转动推动作用，便于推动三个第二横杆11和第一横杆10四者在竖直方向上呈等距展开。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第一连杆1201和第二连杆1202转动相连，两个第二连杆1202的左端转动连接，两个第二连杆1202分别转动连接于位于上方两个第二横杆11的前方；

通过底部的第一连杆1201以及两个第二连杆1202，便于推动三个第二横杆11等距展开。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，底部第一连杆1201的另一端与位于最下方的第二横杆11转动连接，顶部第一连杆1201的另一端与第一横杆10转动连接；

通过顶部的第一连杆1201，便于将最顶部的第二横杆11与第一横杆10之间撑开。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，首先将该风能利用装置固定安装于船舶上的指定位置，在需要使用该装置为船舶航行提供辅助动力时，首先启动第一电机2，利用收卷杆3旋转将帆布4缓缓放出，并启动位于竖杆5底部的第二电机8，利用螺纹杆7旋转控制连接块9以及第一横杆10带动帆布4的顶端缓缓向上升起，与此同时，第一横杆10的上移可使上方的第一连杆1201转动，从而使两个第二连杆1202以及下方的第一连杆1201同步转动，可使三个第二横杆11和第一横杆10四者等距展开呈如图4中所示，此时第一横杆10、第二横杆11以及支撑开合组件12均能够对展开的帆布4提供支护效果，避免帆布4因风力而过度形变造成破损的情况，方便帆布4的稳定工作使用；

在装置使用完成后，启动第二电机8控制连接块9和第一横杆10缓缓下移，同时启动第一电机2控制收卷杆3反向旋转，将帆布4进行收卷并收纳至收纳盒1内部，能够实现对帆布4的隔离防护，减少其暴露的时间，降低海风对帆布4的腐蚀，具有延长帆布4使用寿命的作用。

以上仅为本实用新型的较佳具体实施例，并不用以限制本实用新型保护范围；凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种船舶风能利用装置，其特征在于，包括：

收纳盒(1)，所述收纳盒(1)的左端固定安装有第一电机(2)，收纳盒(1)的内部转动连接有收卷杆(3)，收卷杆(3)的外侧收卷有帆布(4)，所述收纳盒(1)的后端中部焊接固定有竖杆(5)，竖杆(5)的左右两侧和后端均设有支撑杆(6)；

螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)转动连接于竖杆(5)的前端内部凹槽中，螺纹杆(7)的底部与第二电机(8)的输出端固定连接，螺纹杆(7)的外侧螺纹连接有连接块(9)，连接块(9)的前端焊接固定有第一横杆(10)，第一横杆(10)的正下方设有第二横杆(11)，第二横杆(11)的前方连接有支撑开合组件(12)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶风能利用装置，其特征在于：所述收卷杆(3)的左端与第一电机(2)的输出轴固定相连，帆布(4)在收卷杆(3)的外侧构成缠绕结构，所述收纳盒(1)的上端中部开设有水平通槽，所述帆布(4)的顶端与第一横杆(10)镶嵌固定。

3.根据权利要求1所述的一种船舶风能利用装置，其特征在于：所述竖杆(5)与三个所述支撑杆(6)均为焊接，三个所述支撑杆(6)与竖杆(5)之间均形成三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种船舶风能利用装置，其特征在于：所述第二电机(8)固定安装于竖杆(5)前端内部凹槽的底端，所述第一横杆(10)与第二横杆(11)的长度相等，第二横杆(11)在收纳盒(1)和第一横杆(10)两者之间呈等距设有三个。

5.根据权利要求1所述的一种船舶风能利用装置，其特征在于：三个所述第二横杆(11)均呈框状结构，最下方所述第二横杆(11)通过焊接固定在收纳盒(1)的顶端。

6.根据权利要求1所述的一种船舶风能利用装置，其特征在于：所述支撑开合组件(12)包括第一连杆(1201)和第二连杆(1202)，第一连杆(1201)和第二连杆(1202)均设有两个，两个所述第二连杆(1202)均位于两个所述第一连杆(1201)之间，第一连杆(1201)的长度仅为第二连杆(1202)长度的一半。

7.根据权利要求6所述的一种船舶风能利用装置，其特征在于：所述第一连杆(1201)和第二连杆(1202)转动相连，两个所述第二连杆(1202)的左端转动连接，两个所述第二连杆(1202)分别转动连接于位于上方两个所述第二横杆(11)的前方。

8.根据权利要求6所述的一种船舶风能利用装置，其特征在于：底部所述第一连杆(1201)的另一端与位于最下方的第二横杆(11)转动连接，顶部所述第一连杆(1201)的另一端与第一横杆(10)转动连接。