CN220116150U - 一种增强油缸安装点刚度的叉车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，具体涉及叉车车架技术领域，包括：电池箱前挡板、电池箱后挡板、底板、挡泥板和安装在挡泥板上的油缸支座，所述电池箱前挡板和电池箱后挡板之间设置有横拉梁结构，所述电池箱前挡板和挡泥板之间固定安装有第一侧拉板和第二侧拉板；所述电池箱前挡板和底板之间固定安装有第一加强板，所述电池箱前挡板的底部固定安装有第二加强板，所述底板的上表面固定安装有第三加强板。本实用新型通过设置横拉梁结构、第一侧拉板、第一加强板、第二加强板和第三加强板，提高了车架的刚度，减小了电池箱前挡板和电池箱后挡板之间相对变形量，提高了车架开口侧的油缸安装点的刚度。

Description

一种增强油缸安装点刚度的叉车车架

技术领域

本实用新型涉及叉车车架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种增强油缸安装点刚度的叉车车架。

背景技术

已知电动叉车中主要由电池提供动力源，驱使电机转动，实现叉车的运行；其中，电池通常组装在箱体中，作为整体组件安装在叉车车架上；为了使电动叉车可连续作业，通常采用更换电池箱组件的方式，保证叉车的续航；而为了便于电池箱组件的取出，目前多是使电池箱组件由侧面拉出或铲出，从而该方法令车架的侧面和底面必须开设较大的开口；其中，车架是叉车的主要承载结构，其上除了安装有蓄电池组件外，还安装有门架、配重、护顶架、转向桥、驱动桥和电机等；当叉车载货作业时，左右两货叉上的作用力通过门架的左右两油缸传递到车架上，从而使车架因承力而发生一定的变形；一般要求车架应具备足够的刚度以抵抗此变形，同时要求车架上的油缸安装点的刚度应足够大，保证左右油缸作业过程中的同步伸缩运动，进而左右货叉平齐不抖动。

但是在实际使用时，由于车架的侧面和底面开口会降低车架的刚度，特别是会降低侧开口的油缸安装点刚度，从而造成门架左右并联的油缸不同步，不仅加剧油缸的磨损，很大可能引发油缸漏油的问题，而且还会造成左右货叉不平齐，铲货抖动，甚至引发铲货脱落的事故，因此提出一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，作为进一步的改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，包括：电池箱前挡板、电池箱后挡板、底板、挡泥板和安装在挡泥板上的油缸支座，所述电池箱前挡板和电池箱后挡板之间设置有横拉梁结构，所述电池箱前挡板和挡泥板之间固定安装有第一侧拉板和第二侧拉板；

所述电池箱前挡板和底板之间固定安装有第一加强板，所述电池箱前挡板的底部固定安装有第二加强板，所述底板的上表面固定安装有第三加强板。

进一步地，所述横拉梁结构包括：立板、横板、前爪和后爪；

所述前爪和后爪分别位于立板的两端，所述横板位于立板的侧面，所述前爪和后爪分别与电池箱前挡板和电池箱后挡板固定连接，所述横板的两端分别与电池箱前挡板和电池箱后挡板固定连接。

进一步地，所述前爪和后爪的长度均不小于100mm。

进一步地，所述立板的宽度不小于50mm。

进一步地，所述第一侧拉板包括：前突结构、上突结构和减重孔；

所述上突结构的上端与所述横拉梁结构的前爪固定连接，所述前突结构的水平长度大于所述油缸支座的水平长度。

进一步地，所述前突结构上端面的高度不小于350mm。

进一步地，所述前突结构前端面的宽度不小于300mm。

本实用新型的技术效果和优点：

1、与现有技术相比，通过设置横拉梁结构、第一侧拉板、第二侧拉板、第一加强板、第二加强板和第三加强板，提高了车架的刚度，减小了车架因载货承力而产生的变形，特别是减小了电池箱前挡板和电池箱后挡板之间相对变形量。

2、与现有技术相比，通过设置横拉梁结构、第一侧拉板、第二侧拉板、第一加强板、第二加强板和第三加强板，提高了车架开口侧的油缸安装点的刚度，克服了左右油缸不同步的问题和左右货叉不平齐而抖动的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型横拉梁结构结构示意图。

图3为本实用新型第一侧拉板结构示意图。

图4为本实用新型改进后车架结构示意图。

附图标记为：

1、电池箱前挡板；

2、电池箱后挡板；3、底板；4、挡泥板；5、油缸支座；

6、横拉梁结构；61、立板；62、横板；63、前爪；64、后爪；

7、第一侧拉板；71、前突结构；72、上突结构；73、减重孔；

8、第二侧拉板；

91、第一加强板；92、第二加强板；93、第三加强板；

10、改进后车架；11、电机和驱动桥总成；12、门架；13、护顶架；14、配重；15、转向桥总成；16、电池箱组件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如附图1-4所示的一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，包括：电池箱前挡板1、电池箱后挡板2、底板3、挡泥板4和安装在挡泥板4上的油缸支座5，电池箱前挡板1和电池箱后挡板2之间设置有横拉梁结构6，电池箱前挡板1和挡泥板4之间固定安装有第一侧拉板7和第二侧拉板8；

电池箱前挡板1和底板3之间固定安装有第一加强板91，电池箱前挡板1的底部固定安装有第二加强板92，底板3的上表面固定安装有第三加强板93。

其中，设置的横拉梁结构6、第一侧拉板7、第二侧拉板8、第一加强板91、第二加强板92和第三加强板93，提高了车架的刚度，减小了车架因载货承力而产生的变形，特别是减小了电池箱前挡板1和电池箱后挡板2之间相对变形量；提高了车架开口侧的油缸安装点的刚度，克服了左右油缸不同步的问题和左右货叉不平齐而抖动的问题。

在一个优选地实施方式中，如附图1-4所示，横拉梁结构6包括：立板61、横板62、前爪63和后爪64；

前爪63和后爪64分别位于立板61的两端，横板62位于立板61的侧面，前爪63和后爪64分别与电池箱前挡板1和电池箱后挡板2固定连接，横板62的两端分别与电池箱前挡板1和电池箱后挡板2固定连接；前爪63和后爪64的长度均不小于100mm；立板61的宽度不小于50mm。

在一个优选地实施方式中，如附图1-4所示，第一侧拉板7包括：前突结构71、上突结构72和减重孔73；

上突结构72的上端与横拉梁结构6的前爪63固定连接，前突结构71的水平长度大于油缸支座5的水平长度；前突结构71上端面的高度不小于350mm；前突结构71前端面的宽度不小于300mm。

实施例：

当2.5吨三支点式蓄电池侧拉叉车采用本实用新型提供的叉车车架，将前爪63长设置为165mm，后爪64长设置为215mm，立板61宽设置为60mm，前突结构71的上端面高度设置为380mm，前突结构71的前端面宽度设置为360mm。

针对不同的车架，通过有限元法计算得到计算数据具体如下：

使用改进前的原始车架，当叉车额定满载时开口侧油缸安装点的作用力方向的变形量约为3.1mm，油缸安装点的刚度约为6400N/mm，电池前挡板1和电池后挡板2之间相对变形量约为2.3mm；

使用改进后的本实用新型提供的叉车车架，当叉车额定满载时开口侧油缸安装点的作用力方向的变形量约为0.9mm，油缸安装点的刚度约为22000N/mm，电池箱前挡板1和电池箱后挡板2之间相对变形量约为0.4mm；

由此可以看出，本实用新型提供的叉车车架满足设计要求，能够增强油缸安装点刚度。

本实用新型工作原理：原始车架上增加了横拉梁结构6、第一侧拉板7、第二侧拉板8、第一加强板91、第二加强板92和第三加强板93，形成改进后车架10，从而提高了车架的刚度，减小了车架因载，货承力而产生的变形，特别是减小了电池箱前挡板1和电池箱后挡板2之间相对变形量；提高了车架开口侧的油缸安装点的刚度，克服了左右油缸不同步的问题和左右货叉不平齐而抖动的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，包括：电池箱前挡板(1)、电池箱后挡板(2)、底板(3)、挡泥板(4)和安装在挡泥板(4)上的油缸支座(5)，其特征在于：所述电池箱前挡板(1)和电池箱后挡板(2)之间设置有横拉梁结构(6)，所述电池箱前挡板(1)和挡泥板(4)之间固定安装有第一侧拉板(7)和第二侧拉板(8)；

所述电池箱前挡板(1)和底板(3)之间固定安装有第一加强板(91)，所述电池箱前挡板(1)的底部固定安装有第二加强板(92)，所述底板(3)的上表面固定安装有第三加强板(93)。

2.根据权利要求1所述的一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，其特征在于：所述横拉梁结构(6)包括：立板(61)、横板(62)、前爪(63)和后爪(64)；

所述前爪(63)和后爪(64)分别位于立板(61)的两端，所述横板(62)位于立板(61)的侧面，所述前爪(63)和后爪(64)分别与电池箱前挡板(1)和电池箱后挡板(2)固定连接，所述横板(62)的两端分别与电池箱前挡板(1)和电池箱后挡板(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，其特征在于：所述前爪(63)和后爪(64)的长度均不小于100mm。

4.根据权利要求2所述的一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，其特征在于：所述立板(61)的宽度不小于50mm。

5.根据权利要求2所述的一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，其特征在于：所述第一侧拉板(7)包括：前突结构(71)、上突结构(72)和减重孔(73)；

所述上突结构(72)的上端与所述横拉梁结构(6)的前爪(63)固定连接，所述前突结构(71)的水平长度大于所述油缸支座(5)的水平长度。

6.根据权利要求5所述的一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，其特征在于：所述前突结构(71)上端面的高度不小于350mm。

7.根据权利要求5所述的一种增强油缸安装点刚度的叉车车架，其特征在于：所述前突结构(71)前端面的宽度不小于300mm。