CN220050005U - 一种汽车缸盖切冒口所用的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械加工的技术领域，提供了一种汽车缸盖切冒口所用的夹具；采用的技术方案为：包括座板、后限位块、左限位块、右限位块和侧压机构，座板固定在工作台上，座板的后端设置有至少两个后限位块，座板的左端设置有至少两个左限位块，座板的右端设置有至少两个右限位块，座板的前端设置有至少两个侧压机构，侧压机构包括固定块、侧压块和压紧气缸，座板前部设有凹槽，两个固定块底部固定在凹槽内且之间设有间隙，侧压块的中部位于两个固定块之间的间隙中并通过细轴与两个固定块转动连接，凹槽前端的座板上设有供侧压块旋转时活动的缺口，侧压块下端位于座板下面并与压紧气缸的活塞杆端部铰接，压紧气缸的缸体与座板后端底面相铰接。
Description
技术领域
本实用新型一种汽车缸盖切冒口所用的夹具属于机械加工的技术领域，具体涉及汽车缸盖冒口切除所用的夹具工装。
背景技术
缸盖金属型铸造成型技术中，铝合金重力铸造工艺特点和产品质量的要求，需要开设浇冒口，而在铸造完成后需要对冒口进行去除。传统的冒口去除加工基本都是采用低速锯，而装夹方式采用人工定位装夹，虽然也可以满足加工需求，但是由于缸盖本身体积较大且重，工人操作装夹费力且耗时。
而在全面实现高效加工及自动化的现在，缸盖的生产线输送、加工、装配均已机械自动化，汽车发动机铝合金缸盖铸件浇冒口的快速切割也已应用于生产线，但是切冒口所用的定位夹具大多还是以人工进行装夹。因此，为了适应全自动化生产线，提高生产加工效率，在生产线中也应设置对应的自动化装夹工装，可以在自动机器人将铸件放置在夹具上定位后，快速对工件夹紧固定，实现全自动化加工操作，解放劳动力，装夹的同时还需确保冒口切除面无障碍。
实用新型内容
为了解决上述技术缺陷之一，本实用新型提供了一种汽车缸盖切冒口所用的夹具。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车缸盖切冒口所用的夹具，包括座板、后限位块、左限位块、右限位块和侧压机构，座板固定在工作台上，座板的后端设置有至少两个后限位块，座板的左端设置有至少两个左限位块，座板的右端设置有至少两个右限位块，座板的前端设置有至少两个侧压机构，所述侧压机构包括固定块、侧压块和压紧气缸，座板前部设有凹槽，两个固定块底部固定在凹槽内且之间设有间隙，侧压块的中部位于两个固定块之间的间隙中并通过细轴与两个固定块转动连接，凹槽前端的座板上设有供侧压块旋转时活动的缺口，侧压块下端位于座板下面并与压紧气缸的活塞杆端部铰接，压紧气缸的缸体与座板后端底面相铰接。
所述的座板前端侧面安装有就位监测机构，所述就位监测机构包括压紧位接近开关、松开位接近开关和就位触发杆，压紧位接近开关和松开位接近开关通过固定板固定在座板的前端侧面，就位触发杆固定在侧压块的下部，当侧压块旋转至其上部压紧缸盖侧斜面时，就位触发杆对应压紧位接近开关，当侧压块旋转至其上部松开缸盖并不阻碍缸盖吊装脱离时，就位触发杆对应松开位接近开关。
所述座板的前部中心安装有铸件就位反馈机构；
所述铸件就位反馈机构包括铰座、杠杆触板、压杆和行程开关，铰座固定在座板的前部中心，杠杆触板的中部铰接在铰座上，行程开关固定安装在铰座一侧且行程开关的触头位于杠杆触板的一端上方，杠杆触板的另一端设有压杆，行程开关的输出端与主控系统的输入端相连接，当铸件就位下压压杆使杠杆触板另一端上升接触行程开关触头，行程开关向主控系统发送铸件就位信号。
采用本实用新型提供的汽车缸盖切冒口所用的夹具，配合缸盖铸件全自动化生产线加工，在进行切冒口工序时，自动根据就位信息对缸盖实现装料、定位、夹紧、放料等操作，且夹紧部位为无需加工的斜面，不会对切面造成妨碍，且多方位限位防护压紧使工件可随座板进行翻转操作以便加工，确保工件全自动化操作的可行性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型一种汽车缸盖切冒口所用的夹具，包括座板1、后限位块2、左限位块3、右限位块4和侧压机构，座板1固定在工作台上，座板1的后端设置有至少两个后限位块2，座板1的左端设置有至少两个左限位块3，座板1的右端设置有至少两个右限位块4，座板1的前端设置有至少两个侧压机构；
所述侧压机构包括固定块5、侧压块6和压紧气缸7，座板1前部设有凹槽，两个固定块5底部固定在凹槽内且之间设有间隙，侧压块6的中部位于两个固定块5之间的间隙中并通过细轴与两个固定块5转动连接，凹槽前端的座板1上设有供侧压块6旋转时活动的缺口，侧压块6下端位于座板1下面并与压紧气缸7的活塞杆端部铰接，压紧气缸7的缸体与座板1后端底面相铰接。
所述的座板1前端侧面安装有就位监测机构，所述就位监测机构包括压紧位接近开关8、松开位接近开关9和就位触发杆10，压紧位接近开关8和松开位接近开关9通过固定板11固定在座板1的前端侧面，就位触发杆10固定在侧压块6的下部，当侧压块6旋转至其上部压紧缸盖侧斜面时，就位触发杆10对应压紧位接近开关8，当侧压块6旋转至其上部松开缸盖并不阻碍缸盖吊装脱离时，就位触发杆10对应松开位接近开关8。
所述座板1的前部中心安装有铸件就位反馈机构；
所述铸件就位反馈机构包括铰座12、杠杆触板13、压杆14和行程开关15，铰座12固定在座板1的前部中心，杠杆触板13的中部铰接在铰座12上，行程开关15固定安装在铰座12一侧且行程开关15的触头位于杠杆触板13的一端上方，杠杆触板13的另一端设有压杆14，行程开关15的输出端与主控系统的输入端相连接，当铸件就位下压压杆14使杠杆触板13另一端上升接触行程开关15触头，行程开关15向主控系统发送铸件就位信号。
使用方法：缸盖被送至加工工作台后，送料机构的定位送料将其送至座板1的正上方并放置在指定位，缸盖的后端对应后限位块2，左右分别对应左限位块3和右限位块4，此时由于缸盖下放压动铸件就位反馈机构的压杆14，在杠杆作用下，杠杆触板13的另一端上升，至其接触到上方的行程开关15触头，行程开关15即可向主控系统发送缸盖已就位的信号，主控系统开始启动冒口加工前的夹紧固定工作，压紧气缸7控制活塞杆伸出，推动侧压块6旋转使其上部挤压缸盖的斜侧面，在挤压中，缸盖的后端面紧贴后限位块2实现定位，最终侧压块6压紧缸盖的斜侧面，同时就位触发杆10触发压紧位接近开关8，压紧位接近开关8向主控系统反馈就位信息，切冒口加工工序启动开始加工，加工完成后，压紧气缸7活塞杆收回，带动侧压块6旋转使其上部放开缸盖斜侧面，直至就位触发杆10触发松开位接近开关9，表示侧压块6不会阻碍缸盖的吊装脱离，则松开位接近开关9向主控系统反馈就位信息，转运装置启动将缸盖转运至下一工序，同时在缸盖被转运后，铸件就位反馈机构复位，主控系统控制送料机构继续送入新的待加工缸盖，重复上述操作。
按照上述使用方法，进行全自动化冒口加工时，机器人上件连线自动方式：
1)设备连线自动启动，允许放铸件在夹具上；
2)机器人将铸件放件在夹具上；
2)检测到允许夹紧信号(即行程开关15给出的铸件就位信号)到后，辅助定位伸出，压紧气缸7控制侧压块6对铸件夹紧；
3)机器人离开允许设备运行，侧压块6夹紧，压紧位接近开关8发出夹紧到位信号；
4)带锯锯条启动，转速到达设定转速后，滑台前进，开始切割；
5)切割完毕前进到位后，锯条停止，同时滑台开始退回；
6)退回到原位停止；
7)压紧气缸7控制侧压块6松开铸件；
8)松开位接近开关9发出允许取件信号，机器人取件完成；
9)自动完成回原位。
本实用新型可根据铸件加工及设备需求，在座板1下配合安装翻转机构，对本实用新型进行整体控制翻转，以适应不同角度的冒口切除加工。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (3)
1.一种汽车缸盖切冒口所用的夹具，其特征在于：包括座板(1)、后限位块(2)、左限位块(3)、右限位块(4)和侧压机构，座板(1)固定在工作台上，座板(1)的后端设置有至少两个后限位块(2)，座板(1)的左端设置有至少两个左限位块(3)，座板(1)的右端设置有至少两个右限位块(4)，座板(1)的前端设置有至少两个侧压机构；
所述侧压机构包括固定块(5)、侧压块(6)和压紧气缸(7)，座板(1)前部设有凹槽，两个固定块(5)底部固定在凹槽内且之间设有间隙，侧压块(6)的中部位于两个固定块(5)之间的间隙中并通过细轴与两个固定块(5)转动连接，凹槽前端的座板(1)上设有供侧压块(6)旋转时活动的缺口，侧压块(6)下端位于座板(1)下面并与压紧气缸(7)的活塞杆端部铰接，压紧气缸(7)的缸体与座板(1)后端底面相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖切冒口所用的夹具，其特征在于：所述的座板(1)前端侧面安装有就位监测机构，所述就位监测机构包括压紧位接近开关(8)、松开位接近开关(9)和就位触发杆(10)，压紧位接近开关(8)和松开位接近开关(9)通过固定板(11)固定在座板(1)的前端侧面，就位触发杆(10)固定在侧压块(6)的下部，压紧位接近开关(8)、松开位接近开关(9)的输出端均与主控系统的输入端相连接，当侧压块(6)旋转至其上部压紧缸盖侧斜面时，就位触发杆(10)对应压紧位接近开关(8)，当侧压块(6)旋转至其上部松开缸盖并不阻碍缸盖吊装脱离时，就位触发杆(10)对应松开位接近开关(9)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车缸盖切冒口所用的夹具，其特征在于：所述座板(1)的前部中心安装有铸件就位反馈机构；
所述铸件就位反馈机构包括铰座(12)、杠杆触板(13)、压杆(14)和行程开关(15)，铰座(12)固定在座板(1)的前部中心，杠杆触板(13)的中部铰接在铰座(12)上，行程开关(15)固定安装在铰座(12)一侧且行程开关(15)的触头位于杠杆触板(13)的一端上方，杠杆触板(13)的另一端设有压杆(14)，行程开关(15)的输出端与主控系统的输入端相连接，当铸件就位下压压杆(14)使杠杆触板(13)另一端上升接触行程开关(15)触头，行程开关(15)向主控系统发送铸件就位信号。
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