CN220009496U - 一种移动充电车的电气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动充电车的电气结构，包括储能电池、第一DCDC转换器、双向逆变器、交流输出系统和直流输出系统，储能电池、第一DCDC转换器和双向逆变器依次相连；双向逆变器通过第一接触器外接至市电；双向逆变器和第一接触器的连接点引出交流输出线；交流输出系统包括浪涌保护器、第二接触器、三个交流充电桩接口、一个三相交流电接口和两个单相交流电接口；储能电池和第一DCDC转换器的连接点引出直流输出线；直流输出系统包括第二DCDC转换器、第三DCDC转换器、直流充电桩控制盒、直流输出插座和两个直流充电枪。本实用新型的移动充电车的电气结构，可以车载充电桩方式对外输出对被救援电动车应急救援充电，且具备交流输出系统也可以用于对其它负载应急供电。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种移动充电车的电气结构。
背景技术
作为绿色交通工具，新能源汽车(电动车)不仅节能效果显著，能源综合利用率大幅度提高，尾气零排放，环境效益明显。随着充电电池制造工艺的不断进步，电动车将在不不远的将来具备和传统燃油汽车竞争的实力。家用型或公交电动车给人们带来了极大方便，与此同时，产生了一个突出的问题，电动车辆常常在行驶途中会因为没有到达充电站而动力电池中储存的电能耗尽而无法继续行驶。目前，充电站数量较少而且建在比较偏远的地点，驾驶者通常需要驾驶车辆行驶很远的距离才能到达充电站，浪费电能。而如果到达充电站之前电能已经耗尽的话，则一般求助拖车将电动车拖到充电站，成本高且非常不方便，拖行过程还可能对电动车造成损坏。
随着新能源汽车的崛起，电动车的配套设施也逐渐完善，移动充电车搭载动力电池组作为电动车可移动紧急充电设备，相关需求也在持续增长，如果新能源汽车的电量即将耗尽需要紧急充电，来不及到达固定的充电桩充电，就需要采用移动充电车应急救援充电。但是，目前国内的移动充电车对于各种应用场合的充电适配性不强，无法满足各种应急供电需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种移动充电车的电气结构，储能电池电压经过双向逆变器或DC/DC转换为相应交流或直流电压，以车载充电桩方式对外输出对被救援电动车应急救援充电，且具备交流输出系统也可以用于对其它负载应急供电。
实现上述目的的技术方案是：一种移动充电车的电气结构，包括储能电池、第一DCDC转换器、双向逆变器、交流输出系统和直流输出系统，其中：
所述储能电池、第一DCDC转换器和双向逆变器依次相连；
所述双向逆变器通过第一接触器外接至市电；
所述双向逆变器和第一接触器的连接点引出交流输出线；
所述交流输出系统包括浪涌保护器、第二接触器、三个交流充电桩接口、一个三相交流电接口和两个单相交流电接口，所述浪涌保护器和第二接触器分别设置在所述交流输出线上，所述三个交流充电桩接口、一个三相交流电接口和两个单相交流电接口分别通过空气断路器连接至所述交流输出线；
所述储能电池和第一DCDC转换器的连接点引出直流输出线；
所述直流输出系统包括第二DCDC转换器、第三DCDC转换器、直流充电桩控制盒、直流输出插座和两个直流充电枪，所述第二DCDC转换器的输入端和第三DCDC转换器的输入端共同通过一个空气断路器接入所述直流输出线；所述第二DCDC转换器的输出端和第三DCDC转换器的输出端分别通过电流互感器与所述直流充电桩控制盒相连，所述两个直流充电枪分别与所述直流充电桩控制盒相连，且每个直流充电枪与直流充电桩控制盒的连接点连接有一个浪涌保护器；所述直流输出插座通过空气断路器连接至所述直流输出线。
上述的一种移动充电车的电气结构，其中，所述储能电池和第一DCDC转换器之间设置有一个空气断路器。
上述的一种移动充电车的电气结构，其中，所述储能电池采用铁锂电池组。
本实用新型的移动充电车的电气结构，储能电池电压经过双向逆变器或DC/DC转换为相应交流或直流电压，以车载充电桩方式对外输出对被救援电动车应急救援充电，且具备交流输出系统也可以用于对其它负载应急供电。
附图说明
图1为本实用新型的移动充电车的电气结构的示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
请参阅图1，本实用新型的最佳实施例，一种移动充电车的电气结构，包括储能电池1、第一DCDC转换器2、双向逆变器3、交流输出系统和直流输出系统。
储能电池1、第一DCDC转换器2和双向逆变器3依次相连；双向逆变器3通过第一接触器KM1外接至市电，市电电线上设置有空气断路器S1和浪涌保护器SPD0。
双向逆变器3和第一接触器KM1的连接点引出交流输出线4。
交流输出系统包括浪涌保护器SPD1、第二接触器KM2、三个交流充电桩接口、一个三相交流电接口44和两个单相交流电接口，浪涌保护器41和第二接触器42分别设置在交流输出线4上，三个交流充电桩接口分别为交流充电桩接口41、交流充电桩接口42和交流充电桩接口43，交流充电桩接口41、交流充电桩接口42和交流充电桩接口43一一对应地通过空气断路器S2、空气断路器S3和空气断路器S4连接至交流输出线4；三相交流电接口44通过空气断路器S5连接至交流输出线4；两个单相交流电接口分别为单相交流电接口45和单相交流电接口46，单相交流电接口45和单相交流电接口46一一对应地通过空气断路器S6和空气断路器S7连接至交流输出线4。
储能电池1和第一DCDC转换器2的连接点引出直流输出线5。
直流输出系统包括第二DCDC转换器51、第三DCDC转换器52、直流充电桩控制盒53、直流输出插座54和两个直流充电枪，第二DCDC转换器51的输入端和第三DCDC转换器52的输入端共同通过一个空气断路器S8接入直流输出线5；第二DCDC转换器51的输出端和第三DCDC转换器52的输出端一一对应地通过电流互感器CT1和电流互感器CT2与直流充电桩控制盒53相连，两个直流充电枪分别为直流充电枪55和直流充电枪56，直流充电枪55和直流充电枪56分别与直流充电桩控制盒53相连，直流充电枪55与直流充电桩控制盒53的连接点连接有一个浪涌保护器SPD2，直流充电枪56与直流充电桩控制盒53的连接点连接有一个浪涌保护器SPD3；直流输出插座54通过空气断路器S9连接至直流输出线5。
储能电池1和第一DCDC转换器2之间设置有一个空气断路器S10。储能电池1采用铁锂电池组。
本实用新型的移动充电车的电气结构，在需要为储能电池1充电时，市电经过双向逆变器3或第一DCDC转换器1成直流电压为储能电池1充电；在需要为电动车充电时，储能电池1的电压经过各DCDC转换器或双向逆变器转换为相应直流或交流电压，以直流充电枪或交流充电桩接口方式(车载充电桩方式)对外输出对被救援电动车应急救援充电。在需要为其它负载充电时，可以使用三相交流电接口、单相交流电接口或直流输出插座。
综上所述，本实用新型的移动充电车的电气结构，储能电池电压经过双向逆变器或DC/DC转换为相应交流或直流电压，以车载充电桩方式对外输出对被救援电动车应急救援充电，且具备交流输出系统也可以用于对其它负载应急供电。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种移动充电车的电气结构，其特征在于，包括储能电池、第一DCDC转换器、双向逆变器、交流输出系统和直流输出系统，其中：
所述储能电池、第一DCDC转换器和双向逆变器依次相连；
所述双向逆变器通过第一接触器外接至市电；
所述双向逆变器和第一接触器的连接点引出交流输出线；
所述交流输出系统包括浪涌保护器、第二接触器、三个交流充电桩接口、一个三相交流电接口和两个单相交流电接口，所述浪涌保护器和第二接触器分别设置在所述交流输出线上，所述三个交流充电桩接口、一个三相交流电接口和两个单相交流电接口分别通过空气断路器连接至所述交流输出线；
所述储能电池和第一DCDC转换器的连接点引出直流输出线；
所述直流输出系统包括第二DCDC转换器、第三DCDC转换器、直流充电桩控制盒、直流输出插座和两个直流充电枪，所述第二DCDC转换器的输入端和第三DCDC转换器的输入端共同通过一个空气断路器接入所述直流输出线；所述第二DCDC转换器的输出端和第三DCDC转换器的输出端分别通过电流互感器与所述直流充电桩控制盒相连，所述两个直流充电枪分别与所述直流充电桩控制盒相连，且每个直流充电枪与直流充电桩控制盒的连接点连接有一个浪涌保护器；所述直流输出插座通过空气断路器连接至所述直流输出线。
2.根据权利要求1所述的一种移动充电车的电气结构，其特征在于，所述储能电池和第一DCDC转换器之间设置有一个空气断路器。
3.根据权利要求1所述的一种移动充电车的电气结构，其特征在于，所述储能电池采用铁锂电池组。
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| CN202320645574.9U CN220009496U (zh) | 2023-03-29 | 2023-03-29 | 一种移动充电车的电气结构 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN220009496U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118630538A (zh) * | 2024-05-14 | 2024-09-10 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | 一种电动汽车试验用多用途充电桩适配器 |
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2023
- 2023-03-29 CN CN202320645574.9U patent/CN220009496U/zh active Active
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| CN118630538A (zh) * | 2024-05-14 | 2024-09-10 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | 一种电动汽车试验用多用途充电桩适配器 |
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