CN219979652U - 一种动力电池用散热壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，且公开了一种动力电池用散热壳体，包括壳体主体，所述壳体主体的顶部转动连接有防护盖，所述防护盖的底部固定装配有卡条，所述壳体主体的顶部开设有卡槽，所述壳体主体的右侧固定装配有固定罩，所述固定罩的内壁滑动连接有插杆，所述插杆的外沿滑动套接有弹簧。通过固定罩、插杆和弹簧的配合使用，同时利用垫片和圆孔的配合使得便于使用者将卡条和卡槽之间进行分离对电池组件进行检修维护，避免了安装和拆卸的繁琐度高会严重影响到工作人员在对该装置进行检修时的工作效率，同时解决了现有装置在对电池组件固定时稳固性不足会影响到动力电池的使用周期的问题，提高了该装置的实用性。

Description

一种动力电池用散热壳体

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体为一种动力电池用散热壳体。

背景技术

车载动力电池作为插电式混合动力汽车及纯电动汽车等新能源汽车重要储能装置及核心部件之一，联接新能源汽车整车动力驱动系统及高、低压电气部件，动力电池壳体保护并固定动力电池组内部电气部件，为动力电池包的支撑骨架。

现有的动力电池用散热壳体可参考授权公告号为CN217182343U的中国实用新型专利，其公开了一种动力电池用散热壳体，“包括散热壳体，所述散热壳体的上端设置有顶盖，所述散热壳体的底端设置有底盖，所述散热壳体的两端两侧均设置有凹槽，所述顶盖的下端一侧两边均设置有与所述凹槽对应的转动块，所述转动块的中部均设置有限位孔，所述散热壳体的两端中部均设置有转动齿轮，所述转动齿轮的中部设置有延伸至所述散热壳体外部的转动杆，所述转动杆的外部设置有调节把手。”该动力电池用散热壳体，通过卡销与转动块的限位孔卡接进行限位，有效的将顶盖和底盖的两端转动块与散热壳体进行卡夹进行加固，当需要维修或查看打开顶盖或底盖时，可以转动一侧的调节把手，继而可以将顶盖或底盖在转动块下进行翻转到一侧，整体固定无需使用螺栓，无需使用外部工具，安装便利，具有较高的实用性。

上述设备在使用时，是通过整体固定无需使用螺栓，无需使用外部工具，安装便利，具有较高的实用性，但是上述装置在实际安装时的繁琐度任然较高，安装和拆卸的繁琐度高会严重影响到工作人员在对该装置进行检修时的工作效率，且上述装置在对本体进行固定时的稳固性不足，固定的稳固性不足会影响到动力电池的使用周期，为此我们提出一种动力电池用散热壳体，用来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动力电池用散热壳体，具备实用性强、稳定性好、便于安装与拆卸的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池用散热壳体，包括壳体主体，所述壳体主体的顶部转动连接有防护盖，所述防护盖的底部固定装配有卡条，所述壳体主体的顶部开设有卡槽，所述壳体主体的右侧固定装配有固定罩，所述固定罩的内壁滑动连接有插杆，所述插杆的外沿滑动套接有弹簧，所述插杆的外沿固定装配有垫片，所述壳体主体的右侧固定装配有固定板，所述固定板的左侧固定装配有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有风扇，所述壳体主体内壁的顶部设有电池组件，所述壳体主体的内壁固定设有冷排，所述冷排的左侧固定连接有导流管，所述导流管的外沿固定连接有冷头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷头的内壁设有泵机，且泵机和导流管之间相固定连接，所述冷排的数量有两个，所述导流管的两端分别与两个冷排相固定连接，所述冷头与电池组件的正面之间相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定罩的左侧开设有圆孔，且圆孔贯穿固定罩和壳体主体至卡条的内壁位置，所述插杆滑动连接于圆孔的内壁位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体主体的右侧开设有圆槽，所述风扇设置于圆槽的内壁位置，所述风扇和冷排的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫片设置于弹簧的左侧位置，所述垫片和弹簧皆设置于固定罩的内腔位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡条和卡槽的形状相适配，且卡条和卡槽的位置相对应，所述防护盖远离卡条的一侧和马达的顶部之间转动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该动力电池用散热壳体，通过固定罩、插杆和弹簧的配合使用，同时利用垫片和圆孔的配合使得便于使用者将卡条和卡槽之间进行分离对电池组件进行检修维护，避免了安装和拆卸的繁琐度高会严重影响到工作人员在对该装置进行检修时的工作效率，同时解决了现有装置在对电池组件固定时稳固性不足会影响到动力电池的使用周期的问题，提高了该装置的实用性。

2、该动力电池用散热壳体，通过固定板、马达和风扇的配合使用，同时利用冷排、导流管、冷头和泵机的配合使得能够提高对该装置的散热效果，从而提高该装置在散热夏季运行时的安全性，避免了传统装置散热性不足导致的夏季高负荷运转导致的短路和自燃，提高了该装置的安全性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型防护盖剖面结构示意图；

图3为本实用新型壳体主体剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型导流管结构示意图。

图中：1、壳体主体；2、防护盖；3、卡条；4、卡槽；5、固定罩；6、插杆；7、弹簧；8、垫片；9、固定板；10、马达；11、风扇；12、圆槽；13、电池组件；14、冷排；15、导流管；16、冷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种动力电池用散热壳体，包括壳体主体1，壳体主体1的顶部转动连接有防护盖2，防护盖2的底部固定装配有卡条3，壳体主体1的顶部开设有卡槽4，壳体主体1的右侧固定装配有固定罩5，固定罩5的内壁滑动连接有插杆6，插杆6的外沿滑动套接有弹簧7，插杆6的外沿固定装配有垫片8，壳体主体1的右侧固定装配有固定板9，固定板9的左侧固定装配有马达10，马达10的动力输出轴固定装配有风扇11，壳体主体1内壁的顶部设有电池组件13，壳体主体1的内壁固定设有冷排14，冷排14的左侧固定连接有导流管15，导流管15的外沿固定连接有冷头16，上述结构中，利用设置的固定板9使得能够对马达10进行限位固定，进而保障马达10在带动风扇11运行时的稳定性。

请参阅图5，冷头16的内壁设有泵机，且泵机和导流管15之间相固定连接，冷排14的数量有两个，导流管15的两端分别与两个冷排14相固定连接，冷头16与电池组件13的正面之间相贴合，上述结构中，利用泵机和导流管15之间相固定连接，使得泵机能够带动冷排14和导流管15内腔的水循环流动，从而利用冷头16将电池组件13的热量进行吸附，从而完成转移，达到散热的效果。

请参阅图5，固定罩5的左侧开设有圆孔，且圆孔贯穿固定罩5和壳体主体1至卡条3的内壁位置，插杆6滑动连接于圆孔的内壁位置，上述结构中，利用插杆6滑动连接于圆孔的内壁位置，使得通过插杆6能够将壳体主体1和卡条3之间稳固连接，进而保障其不会脱离，同时也提高了使用者将其打开进行检修的便捷性，提高了该装置的实用性。

请参阅图5，壳体主体1的右侧开设有圆槽12，风扇11设置于圆槽12的内壁位置，风扇11和冷排14的位置相对应，上述结构中，利用风扇11和冷排14的位置相对应，使得能够为冷排14提供散热，进而提高利用冷排14和导流管15和冷头16为电池组件13散热的效果，提高了热转移的效率。

请参阅图4，垫片8设置于弹簧7的左侧位置，垫片8和弹簧7皆设置于固定罩5的内腔位置，上述结构中，利用垫片8设置于弹簧7的左侧位置，使得能够对弹簧7进行限位，保障使用者在拉拽插杆6时不会直接将插杆6取出，同时利用垫片8和弹簧7皆设置于固定罩5的内腔位置，使得弹簧7不会裸露在外，避免在外导致易锈蚀，影响使用周期。

请参阅图5，卡条3和卡槽4的形状相适配，且卡条3和卡槽4的位置相对应，防护盖2远离卡条3的一侧和马达10的顶部之间转动连接，上述结构中，利用卡条3和卡槽4的位置相对应，使得能够在将卡条3卡入卡槽4的内壁位置后，能够通过插杆6对其进行固定限位，保障其不会随意脱开。

工作原理，在使用该装置时，首先启动马达10带动风扇11开始工作，从而利用风扇11对冷排14进行散热，同时启动泵机带动导流管15和冷排14内部的水循环流动，从而利用冷头16将电池组件13表面的热量进行吸附，从而达到高效率的散热，在需要对电池组件13进行检修维护时，首先拉拽插杆6使得借助弹簧7的作用力使插杆6的一端远离卡条3内壁的圆孔，从而使得便于对电池组件13进行检修维护，检修完毕后，重复上述操作，拉拽插杆6将卡条3卡入卡槽4的内壁后，松开插杆6从而使得能够将卡条3和壳体主体1之间进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种动力电池用散热壳体，包括壳体主体(1)，其特征在于：所述壳体主体(1)的顶部转动连接有防护盖(2)，所述防护盖(2)的底部固定装配有卡条(3)，所述壳体主体(1)的顶部开设有卡槽(4)，所述壳体主体(1)的右侧固定装配有固定罩(5)，所述固定罩(5)的内壁滑动连接有插杆(6)，所述插杆(6)的外沿滑动套接有弹簧(7)，所述插杆(6)的外沿固定装配有垫片(8)，所述壳体主体(1)的右侧固定装配有固定板(9)，所述固定板(9)的左侧固定装配有马达(10)，所述马达(10)的动力输出轴固定装配有风扇(11)，所述壳体主体(1)内壁的顶部设有电池组件(13)，所述壳体主体(1)的内壁固定设有冷排(14)，所述冷排(14)的左侧固定连接有导流管(15)，所述导流管(15)的外沿固定连接有冷头(16)。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述冷头(16)的内壁设有泵机，且泵机和导流管(15)之间相固定连接，所述冷排(14)的数量有两个，所述导流管(15)的两端分别与两个冷排(14)相固定连接，所述冷头(16)与电池组件(13)的正面之间相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述固定罩(5)的左侧开设有圆孔，且圆孔贯穿固定罩(5)和壳体主体(1)至卡条(3)的内壁位置，所述插杆(6)滑动连接于圆孔的内壁位置。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述壳体主体(1)的右侧开设有圆槽(12)，所述风扇(11)设置于圆槽(12)的内壁位置，所述风扇(11)和冷排(14)的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述垫片(8)设置于弹簧(7)的左侧位置，所述垫片(8)和弹簧(7)皆设置于固定罩(5)的内腔位置。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述卡条(3)和卡槽(4)的形状相适配，且卡条(3)和卡槽(4)的位置相对应，所述防护盖(2)远离卡条(3)的一侧和马达(10)的顶部之间转动连接。