CN219951679U - 一种无缝桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

一种无缝桥梁伸缩装置，包括支撑块、伸缩构件和弹簧拉杆，支撑块设于第一梁端部的安装槽口和第二梁端部的安装槽口，并沿着横桥向布置，伸缩构件设于支撑块上并沿着横桥向间隔布置，伸缩构件的外端固定在对应侧的梁端部上，弹簧拉杆设于支撑块上并沿着横桥向间隔分布，弹簧拉杆的两端分别固定在第一梁端部和第二梁端部上，在安装槽口内浇筑有弹性填充层，弹性填充层覆盖支撑块、伸缩构件和弹簧栏杆。该无缝桥梁伸缩装置的支撑块、伸缩构件和弹簧拉杆埋设在弹性填充层内，弹性材料层具有密封防水性好，耐酸碱腐蚀的优点，伸缩装置整体结构简单，施工速度快，对交通影响小，可满足弯、坡、斜宽桥纵、横、竖三个方向弹性和变形。

Description

一种无缝桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其是涉及一种无缝桥梁伸缩装置。

背景技术

为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩装置。现有的桥梁伸缩装置主要有梳齿板式伸缩缝与模数式伸缩缝，两种型式的伸缩缝目前有着广泛的应用与发展，但是由于结构形式的缺陷，型钢或者齿缝之间存在缝隙，导致行车的颠簸，带来行车的不舒适感；且在桥梁结构中，伸缩缝是反映结构位移重要构件，一旦伸缩缝发生大于设计允许值的变位，表明结构的稳定性、安全性存在重要隐患，尤其对于斜弯桥，由于在温度、汽车荷载、风荷载等作用下，容易发生梁体的移位，影响桥梁结构的安全。为此，现有技术中公开了各种无缝桥梁伸缩装置，传统的无缝式伸缩缝是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料，一般在设计温度缝50mm以下的桥梁上使用，大车流量桥梁和大跨度桥梁不宜采用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种施工简单、适用于大伸缩量和大车流量的桥梁上的无缝桥梁伸缩装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：包括支撑块、伸缩构件和弹簧拉杆，所述支撑块设于第一梁端部的安装槽口和第二梁端部的安装槽口，并沿着横桥向布置，所述伸缩构件设于所述支撑块上并沿着横桥向间隔布置，伸缩构件的外端固定在对应侧的梁端部上，所述弹簧拉杆设于所述支撑块上并沿着横桥向间隔分布，弹簧拉杆的两端分别固定在第一梁端部和第二梁端部上，在所述安装槽口内浇筑有弹性填充层，所述支撑块、伸缩构件和弹簧拉杆埋设在所述弹性填充层内。

为了避免伸缩装置受到损坏，优选地，所述安装槽口的侧壁上安装有防撞挡板，所述弹簧拉杆的两端分布固定在对应侧的防撞挡板上，所述伸缩构件的外端固定在对应侧的防撞挡板上。

为了提高行车平稳性，所述弹性填充层与所述防撞挡板相齐平。

进一步优选，所述防撞挡板的外侧铺设有桥面铺装层，所述桥面铺装层与防撞挡板相齐平。

支撑块可以有多种固定结构，优选地，在所述安装槽口的底部安装有预埋钢板，所述支撑块固定在所述预埋钢板上。

为了使伸缩构件和弹簧拉杆分布更为合理，沿着横桥向方向，所述伸缩构件和弹簧拉杆间隔分布。

为了对伸缩构件进行限位，保证伸缩构件的滑动方向，所述支撑块的顶部设有导向槽，所述伸缩构件嵌设在所述导向槽内。

为了防止浇注弹性材料时漏料，在所述第一梁端部与第二梁端部之间的梁缝内安装有填充物。

作为上述任一方案的优选，，所述伸缩构件为梳齿板。梳齿板也可以取消梳齿形状，直接采用方形钢板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该无缝桥梁伸缩装置的支撑块、伸缩构件和弹簧拉杆埋设在弹性填充层内，弹性材料层具有密封防水性好，耐酸碱腐蚀的优点，待冷却定型后即成为具有弹性的填料层结构，相对于传统伸缩装置具有更高的施工效率，伸缩装置整体结构简单，施工速度快，对交通影响小，可满足弯、坡、斜宽桥纵、横、竖三个方向弹性和变形，适合于伸缩量大和车流量大的桥梁上。

附图说明

图1为本实用新型实施例的无缝桥梁伸缩装置的结构示意图；

图2为图1所示桥梁伸缩装置的内部结构示意图；

图3为图1所示无缝桥梁伸缩装置的俯视图；

图4为图1所示无缝桥梁伸缩装置的局部结构剖视图；

图5为本实用新型实施例的支撑块的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示，本实施例的无缝桥梁伸缩装置包括支撑块1、伸缩构件2、弹簧拉杆3、弹性填充层4、防撞挡板5、预埋钢板6等主要组件。

其中，支撑块1设于第一梁端部101的安装槽口103和第二梁端部102的安装槽口103，在安装槽口103的底部安装有预埋钢板6，支撑块1固定在预埋钢板6上。支撑块1呈条状并沿着横桥向布置，本实施例中，在第一梁端部101的安装槽口103和第二梁端部102的安装槽口103内均安装有两条支撑块1。支撑块1的顶部设有导向槽11，导向槽11沿着支撑块1的长度方向间隔布置。本实施例的伸缩构件2为梳齿板，梳齿板设于支撑块1上并沿着横桥向间隔布置，且梳齿板嵌设在导向槽11内，导向槽11用来对梳齿板的滑动方向进行导向。

第一梁端部101和第二梁端部102的安装槽口103的侧壁上均安装有防撞挡板5。梳齿板的外端固定在对应侧的防撞挡板5上。弹簧拉杆3设于支撑块1上并沿着横桥向间隔分布，且弹簧拉杆3的两端分布固定在对应侧的防撞挡板5上。本实施例中，沿着横桥向方向，伸缩构件2和弹簧拉杆3间隔分布。

第一梁端部101和第二梁端部102的安装槽口103的安装槽口103内浇筑有弹性填充层4，支撑块1、伸缩构件2和弹簧拉杆3埋设在弹性填充层4内。弹性填料层4可选用弹性物质填充成型为层结构，比如聚氨酯弹性胶或者沥青胶泥，或者以该材料作为主要基材混合其他材料制成填缝材料后，填充在两个防撞挡板5包围的区域之间，并将其中的梳齿板和弹簧拉杆3包裹其中，待冷却定型后即成为具有弹性的填料层结构。所采用的弹性材料具有以下性能：a、与钢和混凝土粘结强度为6MPa；b、材料扯断伸长率大于50％；c、材料拉伸强度大于15MPa。

为提高行车平稳性，弹性填充层4与防撞挡板5相齐平。另外，防撞挡板5的外侧铺设有桥面铺装层7，桥面铺装层7与防撞挡板5相齐平。

本实施例中，第一梁端部101与第二梁端部102之间的梁缝8内填充有填充物9，以防止浇注弹性材料时漏料。

该无缝桥梁伸缩装置的安装过程如下：

S1、制梁时在梁端安装预埋钢板6；

S2、在梁缝8内安装填充物9；

S3、安装防撞挡板5与支撑块1；

S4、安装梳齿板与弹簧拉杆3；

S5、浇注弹性填充层4；

S6、碾压成型。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，比如，伸缩构件除了采用梳齿板外，还可以采用方形钢板等其他形式的伸缩构件，这些均被视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：包括支撑块(1)、伸缩构件(2)和弹簧拉杆(3)，所述支撑块(1)设于第一梁端部(101)的安装槽口(103)和第二梁端部(102)的安装槽口(103)，并沿着横桥向布置，所述伸缩构件(2)设于所述支撑块(1)上并沿着横桥向间隔布置，伸缩构件(2)的外端固定在对应侧的梁端部上，所述弹簧拉杆(3)设于所述支撑块(1)上并沿着横桥向间隔分布，弹簧拉杆(3)的两端分别固定在第一梁端部(101)和第二梁端部(102)上，在所述安装槽口(103)内浇筑有弹性填充层(4)，所述支撑块(1)、伸缩构件(2)和弹簧拉杆(3)埋设在所述弹性填充层(4)内。

2.根据权利要求1所述的无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：所述安装槽口(103)的侧壁上安装有防撞挡板(5)，所述弹簧拉杆(3)的两端分布固定在对应侧的防撞挡板(5)上，所述伸缩构件(2)的外端固定在对应侧的防撞挡板(5)上。

3.根据权利要求2所述的无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：所述弹性填充层(4)与所述防撞挡板(5)相齐平。

4.根据权利要求3所述的无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：所述防撞挡板(5)的外侧铺设有桥面铺装层(7)，所述桥面铺装层(7)与防撞挡板(5)相齐平。

5.根据权利要求1所述的无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：在所述安装槽口(103)的底部安装有预埋钢板(6)，所述支撑块(1)固定在所述预埋钢板(6)上。

6.根据权利要求1所述的无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：沿着横桥向方向，所述伸缩构件(2)和弹簧拉杆(3)间隔分布。

7.根据权利要求1所述的无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：所述支撑块(1)的顶部设有导向槽(11)，所述伸缩构件(2)嵌设在所述导向槽(11)内。

8.根据权利要求1所述的无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：在所述第一梁端部(101)与第二梁端部(102)之间的梁缝(8)内安装有填充物(9)。

9.根据权利要求1至8中任一权利要求所述的无缝桥梁伸缩装置，其特征在于：所述伸缩构件(2)为梳齿板。