CN219938177U - 一种新型摩托车步进电机 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种新型摩托车步进电机，包括电机外壳和转子，电机外壳顶部的一侧一体式成型有接头套管，电机外壳底部的外壁一体式成型有两个延伸耳页；转子的内部设置有调节杆，转子的外部套接式连接有定子，定子的外部套接式连接有外环，调节杆的底部连接有调节头；转子顶部的外侧设置有驱动座，驱动座的内部嵌入式连接有多个接电插头；其技术要点为：通过一体式成型电机外壳、接头套管和两个延伸耳页，使两个延伸耳页对称分布在电机外壳的两侧，保证接头套管与电机外壳和两个延伸耳页保持垂直，在通过两个延伸耳页将电机外壳与摩托车固定，使接头套管与摩托车上的接头连接，可以满足摩托车安装空间较小的局限。

Description

一种新型摩托车步进电机

技术领域

本实用新型属于摩托车电机技术领域，具体是一种新型摩托车步进电机。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，而电机作为摩托车上与发动机配合的动力配件，其主要采用步进电机，且在使用时，可以控制发动机启动，利用发动机控制摩托车传动系统工作，从而借助行走系统在道路上行驶。

现有中国专利文件公开号为CN212518567U的一种步进电机通过在圆形定子中，将电机的固定螺钉放置于电机定子铁芯的槽内，这样电机的本体尺寸没有超出电机的定子外径，电机结构紧凑，有利于提升电机的功率密度，当电机固定螺钉从电机定子的定子铁芯中穿过时，电机定子的槽面积会减小，这样电机的绕线面积也会减少，影响电机的性能。

但在实现上述技术方案的过程中，发现上述技术方案存在如下技术问题：

现有步进电机通过在圆形定子中，将电机的固定螺钉放置于电机定子铁芯的槽内，这样电机的本体尺寸没有超出电机的定子外径，电机结构紧凑，可以减小电机的体积，但因摩托车上安装空间有限，步进电机外部结构适应摩托车安装位置的能力有限，不利于进行电机的拆装工作。

实用新型内容

为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种新型摩托车步进电机，通过一体式成型电机外壳、接头套管和两个延伸耳页，使两个延伸耳页对称分布在电机外壳的两侧，保证接头套管与电机外壳和两个延伸耳页保持垂直，在通过两个延伸耳页将电机外壳与摩托车固定，使接头套管与摩托车上的接头连接后，可以在缩小步进电机体积的情况下，同时缩小步进电机的长度，解决了现有步进电机因摩托车安装空间有限，其外部结构适应摩托车安装位置能力有限的问题。

本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型摩托车步进电机，包括电机外壳和转子，所述电机外壳顶部的一侧一体式成型有接头套管，所述电机外壳底部的外壁一体式成型有两个延伸耳页；

所述转子的内部设置有调节杆，所述转子的外部套接式连接有定子，所述定子的外部套接式连接有外环，所述调节杆的底部连接有调节头；

其中，所述转子顶部的外侧设置有驱动座，所述驱动座的内部嵌入式连接有多个接电插头。

在一种可能的实现方式中，所述电机外壳和接头套管的内部相互连通，所述电机外壳与接头套管垂直设置，所述驱动座装配式连接在电机外壳的内部，所述接电插头的一端从电机外壳的内部伸入接头套管的内部。

在一种可能的实现方式中，两个所述延伸耳页对称分布在电机外壳的两侧，所述接头套管的朝向与两个延伸耳页的朝向保持垂直。

在一种可能的实现方式中，所述转子包括转动件，所述转动件的外侧套接式连接有支撑套。

在一种可能的实现方式中，所述转动件顶部的外侧过盈配合有轴承，所述轴承过盈配合在驱动座的内部。

在一种可能的实现方式中，所述转动件顶部的外侧过盈配合有驱动套，所述驱动套转动式连接在驱动座的内部，所述驱动套位于轴承的顶部。

在一种可能的实现方式中，所述转动件顶部和底部的四周均固定式连接有多个限位头，所述支撑套的顶部和底部内壁均加工有多个限位槽。

在一种可能的实现方式中，所述限位头卡接式连接在限位槽的内部，所述支撑套转动式连接在定子的内部，所述外环收纳式连接在电机外壳的内部。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过一体式成型电机外壳、接头套管和两个延伸耳页，使两个延伸耳页对称分布在电机外壳的两侧，保证接头套管与电机外壳和两个延伸耳页保持垂直，在通过两个延伸耳页将电机外壳与摩托车固定，使接头套管与摩托车上的接头连接后，可以在缩小步进电机体积的情况下，同时缩小步进电机的长度，充分满足摩托车安装空间较小的局限；

2.通过将驱动座装配式连接在电机外壳的内部，使接电插头的一端从电机外壳的内部伸入接头套管的内部，在将转子套接在调节杆的外部，使定子套接在转子的外部后，可以在定子的外部套接外环，使外环装配在电机外壳的内部，结构简单紧凑，有利于降低步进电机整体的体积。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸示意图；

图3为本实用新型电机外壳的剖视图；

图4为本实用新型驱动座与转子展开状态下的结构示意图。

附图说明：1、电机外壳；2、接头套管；3、延伸耳页；4、转子；41、转动件；42、支撑套；43、限位头；44、限位槽；5、调节头；6、外环；7、驱动座；8、接电插头；9、调节杆；10、定子；11、驱动套；12、轴承。

具体实施方式

本申请实施例中的技术方案为解决上述背景技术的问题，总体思路如下：

实施例1：

本实施例介绍了一种新型摩托车步进电机的具体结构，具体参照图1-图4所示，包括电机外壳1和转子4，电机外壳1顶部的一侧一体式成型有接头套管2，电机外壳1底部的外壁一体式成型有两个延伸耳页3；

转子4的内部设置有调节杆9，转子4的外部套接式连接有定子10，定子10的外部套接式连接有外环6，调节杆9的底部连接有调节头5，转子4顶部的外侧设置有驱动座7，驱动座7的内部嵌入式连接有多个接电插头8；

其中，电机外壳1和接头套管2的内部相互连通，当将驱动座7装配在电机外壳1的内部，使接电插头8的一端从电机外壳1的内部伸入接头套管2的内部后，可以在将进电插头与接头套管2连接，使接电插头8与进电插头内部的导线连接后，可以使电流经接电插头8流入驱动座7的内部，使转子4在定子10的支撑下，由驱动座7控制转子4在定子10的内部转动；

其次，为了方便使电机外壳1固定在电动摩托车上后，降低步进电机的长度，使电机外壳1与接头套管2垂直设置；

同时，为了不影响接头套管2与进电插头连接，使两个延伸耳页3对称分布在电机外壳1的两侧，保证接头套管2的朝向与两个延伸耳页3的朝向保持垂直，可以在通过延伸耳页3将电机外壳1与摩托车安装固定，为接头套管2与摩托车上的接头提供连接空间。

通过采用上述技术方案：

上述设计通过一体式成型电机外壳1、接头套管2和两个延伸耳页3，使两个延伸耳页3对称分布在电机外壳1的两侧，保证接头套管2与电机外壳1和两个延伸耳页3保持垂直，在将驱动座7装配在电机外壳1的内部，使接电插头8从电机外壳1的内部伸入接头套管2的内部，在通过两个延伸耳页3将电机外壳1与摩托车固定，使接头套管2与摩托车上的接头连接后，可以在缩小步进电机体积的情况下，改变步进电机的进线方向，从而缩小步进电机的长度，充分满足摩托车安装空间较小的局限。

实施例2：

以实施例1为基础，本实施例介绍了转子4的具体结构，转子4包括转动件41，转动件41的外侧套接式连接有支撑套42，转动件41顶部的外侧过盈配合有驱动套11，驱动套11转动式连接在驱动座7的内部，驱动套11位于轴承12的顶部；

其中，驱动座7装配式连接在电机外壳1的内部，使接电插头8的一端从电机外壳1的内部伸入接头套管2的内部，在将转子4套接在调节杆9的外部，使定子10套接在转子4的外部后，并在定子10的外部套接外环6，使外环6装配在电机外壳1的内部；

其次，为了保证转动件41在驱动座7的内侧顺畅转动，降低转子4转动的阻力，在转动件41顶部的外侧过盈配合轴承12，并使轴承12过盈配合在驱动座7的内部；

再而，为了方便驱动座7通过驱动套11驱动转动件41转动的过程中，由支撑套42支撑在定子10的内侧转动，在转动件41顶部和底部的四周固定多个限位头43，并在支撑套42的顶部和底部内壁加工多个限位槽44，使限位头43卡接式连接在限位槽44的内部，可以保证转动件41带动支撑套42在定子10的内部转动。

通过采用上述技术方案：

上述设计通过将驱动座7装配式连接在电机外壳1的内部，使接电插头8的一端从电机外壳1的内部伸入接头套管2的内部，在将转子4套接在调节杆9的外部，使定子10套接在转子4的外部后，可以在定子10的外部套接外环6，使外环6装配在电机外壳1的内部，结构简单紧凑，有利于降低步进电机整体的体积；

同时，在驱动座7通过驱动套11驱动转动件41转动的过程中，由支撑套42支撑在定子10的内侧转动，利用套接在转动件41顶部的轴承12降低转子4转动的阻力。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种新型摩托车步进电机，其特征在于，包括：

电机外壳(1)，所述电机外壳(1)顶部的一侧一体式成型有接头套管(2)，所述电机外壳(1)底部的外壁一体式成型有两个延伸耳页(3)；

转子(4)，所述转子(4)的内部设置有调节杆(9)，所述转子(4)的外部套接式连接有定子(10)，所述定子(10)的外部套接式连接有外环(6)，所述调节杆(9)的底部连接有调节头(5)；

其中，所述转子(4)顶部的外侧设置有驱动座(7)，所述驱动座(7)的内部嵌入式连接有多个接电插头(8)。

2.如权利要求1所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：所述电机外壳(1)和接头套管(2)的内部相互连通，所述电机外壳(1)与接头套管(2)垂直设置，所述驱动座(7)装配式连接在电机外壳(1)的内部，所述接电插头(8)的一端从电机外壳(1)的内部伸入接头套管(2)的内部。

3.如权利要求1所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：两个所述延伸耳页(3)对称分布在电机外壳(1)的两侧，所述接头套管(2)的朝向与两个延伸耳页(3)的朝向保持垂直。

4.如权利要求1所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：所述转子(4)包括转动件(41)，所述转动件(41)的外侧套接式连接有支撑套(42)。

5.如权利要求4所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：所述转动件(41)顶部的外侧过盈配合有轴承(12)，所述轴承(12)过盈配合在驱动座(7)的内部。

6.如权利要求4所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：所述转动件(41)顶部的外侧过盈配合有驱动套(11)，所述驱动套(11)转动式连接在驱动座(7)的内部，所述驱动套(11)位于轴承(12)的顶部。

7.如权利要求4所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：所述转动件(41)顶部和底部的四周均固定式连接有多个限位头(43)，所述支撑套(42)的顶部和底部内壁均加工有多个限位槽(44)。

8.如权利要求7所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：所述限位头(43)卡接式连接在限位槽(44)的内部，所述支撑套(42)转动式连接在定子(10)的内部，所述外环(6)收纳式连接在电机外壳(1)的内部。