CN2198156Y - 车辆防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆防盗报警装置，它有壳 体(2)，壳体(2)既有一定强度可以支撑车身又可在其 内部设置报警电路，报警电路由装在壳体(2)上的电 子锁(3)控制其是否进入或解除报警等待状态，壳体 (2)底部设有一个常态时通(或断)的按压开关(11)，它 在车身重力作用下受到按压而改变了其原来的通(或 断)状态，盗贼移动车辆时，壳体(2)底面跟着离开了 地面(18)，按压开关(11)在弹性元件作用下恢复原来 的通(或断)状态而触发报警电路发出报警声。

Description

本发明属于车辆防盗报警装置。适用于自行车、助动车、摩托车依靠撑脚停车的两轮车辆。

在现有技术中，自行车、助动车、摩托车的防盗报警器结构，一种是把报警线路与车锁组合在一起的，盗贼撬动或损坏车锁的同时也触发了报警线路，从而发出报警声。由于此结构的防盗报警器必须在车锁被撬动或损坏时才会发出报警声，而实际上常常发生盗贼当时并不撬开车锁，而趁人不注意把车辆先转移到无人地点再撬开锁，因此，该防盗报警器也就失去了其应有的作用。另一种是子母机类型的，子机固定在车辆隐蔽处，母机由车辆主人携带，一定距离内子机发出的信号能被母机接收到，当车辆被盗而移动一段距离后，使母机接收不到子机的信号而发出报警声。此类型的防盗报警器必须由子机和母机配对组成，成本高，使用不便，有些场合当主人知道车子被盗时车子已不知去向。另外，无线发射和接收系统受环境条件影响，常常会发生误报警现象。

两轮车辆都有一只支撑车身供其停放的撑脚，迄今为止，象自行车、助动车、摩托车的两轮车辆的撑脚都只具有单一的支撑车身的作用，而无防盗报警的功能。

本发明的目的是提供一种既起支撑车身作用又具有防盗报警功能的两轮车用防盗报警撑脚。

为达到上述目的，本发明在现有单脚撑脚或双脚撑脚的其中任何一只脚的下部设计一个壳体，它既是报警器外壳又有足够的强度起支撑车身的作用。壳体上装有电子锁，壳体底部设有按压开关，壳体内装有电池及各种电子元件。车子停放好后，若需要使撑脚处于报警等待状态，则用钥匙使电子锁处于导通状态，这时报警线路已被接通电源，即进入报警等待状态，然后拔去钥匙，这时外人因无钥匙不能解除该状态。装在壳体底部的按压开关在车身重力作用下受压而处于断路状态。按压开关的两个触头接于报警器电路的两个报警触发点上，只要按压开关一导通（或断开），即可触发报警电路发出报警声。因此，如果有小偷想盗窃车辆，必然会使撑脚下端离开地面，按压开关在弹性元件作用下恢复原来的导通（或断开）状态，从而触发报警电路发出报警声。

本发明的车辆防盗报警装置的优点是：结构简单、新颖，具有支撑车身和防盗报警双重功能，因此成本也较低；因其通过声音报警，一方面对偷盗者有威慑作用，另一方面可以引起旁人警惕，在防止盗贼主要在夜间行窃有特别意义；因设有电子锁，主人可以方便地根据不同的时间、地点及环境情况决定是否使车辆处于报警等待状态，使用方便、灵活；设有延时功能的报警电路被触发后即使人为取消触发电路，报警声也不会立即消失，保证有足够的报警声响时间以引起人们的注意；设有位置检测开关的报警电路，可以检测出撑脚处于撑立状态还是收起状态，在收起状态时，即使人为断开（或导通）按压开关，也会发出连续不断的报警声，具有双重报警功能，增加了报警的可靠性；由于必须从报警器壳体底部卸掉固定螺钉才能取下报警器盒盖，因此，车子停放好后，就无法打开报警器盒盖，人为切断内部电源或损坏电子元器件，使之解除报警等待状态。

下面结合附图，对本发明的最佳实施例作详细的描述。

图1 单脚撑脚车辆防盗报警装置结构示意图

图2 双脚撑脚车辆防盗报警装置结构示意图

图3 位置检测开关（4）结构示意图

图4 车辆防盗报警装置电气原理图

在单脚撑脚或双脚撑脚的其中一个脚的下部有一个与撑杆［1］固定的有一定强度的壳体［2］，它既是外壳且有足够的强度起支撑车身的作用。壳体［2］的侧面装有电子锁［3］、发声元件［6］和［9］、助声腔［7］和［10］以及位置检测开关［4］，壳体［2］的内部还装有电池［8］以及上面有各种电子元件的线路板［5］，各元部件间用导线［14］按图4所示的电气原理图联结。盒盖［12］通过凹凸槽插入壳体［2］与之配合后通过螺钉［13］和壳体［2］固定。按压开关［11］上的活动按头［17］自然状态时相对凸出壳体［2］底平面一部分。在助声腔［7］、［10］固定部位相对应的壳体［2］上设置有出声孔［15］和［16］，出声孔［15］设在壳体［2］侧面，报警声通过它向周围传播。为了防止盗贼人为堵塞出声孔［15］，从而使报警声强度大大削弱失去其应有的功效，特在壳体［2］底部设置了出声孔［16］，因其设在报警器底部被地面遮盖而使盗贼无法下手，否则必然会先发出响亮的报警声。车子停放好后，若需要使撑脚处于报警等待状态，则可用钥匙使电子锁［3］处于导通状态，此时，报警电路已被接通电源，撑脚即处于报警等待状态，然后拔去钥匙，这时外人因无钥匙不能解除该状态。在车身重力作用下，壳体［2］的底面紧贴地面［18］，活动按头［17］受压而使按压开关［11］处于断路状态，另外，撑脚撑起时，以一定位置固定在壳体内的位置检测开关［4］也处于断路状态。

图3是位置检测开关［4］的结构示意图。绝缘体［19］、［22］上固定有导电体［20］、［23］，导电体［20］、［23］作为两个触头，当钢球［21］在图3实线所示位置时，由于钢球［21］只和导电体［20］接触，导电体［20］和［23］不导通，检测开关［4］处于断路状态；相反，若钢球［21］在图3虚线所示位置时，它同时和导电体［20］、［23］接触，导电体［20］和［23］间导通，位置检测开关［4］处于导通状态。

按压开关［11］的两个触头和位置检测开关［4］的两个触头并联后接于报警电路的两个报警触发点上，只要其中任何一个导通，报警器即会发出报警声，因为电路具有延时功能，即使重新断开按压开关［11］或位置检测开关［4］，报警声也会持续一段时间后才会停止。因此，如果有小偷想移动车辆，必然会使壳体［2］下端面离开地面［18］，按压开关［11］上的活动按头［17］在弹性元件作用下恢复常态使按压开关［11］处于导通状态，触发报警电路发出报警声。如果小偷移动车辆后立即使按压开关［11］重新处于断路状态，若此时撑脚仍处于撑立状态，则位置检测开关［4］仍处于断路状态，由于报警电路被瞬时触发后立即解除了触发状态，延时电路使报警声持续一段时间后停止。若此时小偷在移动车辆过程中已收起撑脚，则位置检测开关［4］已处于导通状态，报警电路始终被触发，报警声将持续不断。若不想使撑脚处于报警等待状态或想解除报警声，只要用钥匙插入电子锁［3］，使其处于断路状态即可，此时，报警电路因失去电源而解除了报警等待状态或报警声。

由防盗报警装置电气原理图中可获悉，电子锁［3］导通后进入报警等待状态，电容C、电阻R1、三极管BG1和BG2、二极管D及继电器J组成延时开关电路，延时时间由电阻R1控制，按压开关［11］与位置检测开关［4］并联后作为该延时开关电路的触发电路。继电器J吸合后，电源加给由电阻R2、集成电路IC组成的报警声电路，它产生的报警声信号经三极管BG3放大后送入发声元件［6］、［9］发声。

Claims (5)

1、一种车辆防盗报警装置，是适用于自行车、助动车、摩托车依靠撑脚停车的两轮车辆的一种防盗报警撑脚，其特征在于：壳体[2]位于撑杆[1]下部，壳体[2]上设有电子锁[3]，底部设有在车身重力作用下会改变其原来通断状态的按压开关[11]，壳体[2]内装有电池[8]以及报警电路用各种电子元件。

2、如权利要求1所述的车辆防盗报警装置，其特征在于：报警线路中设有一个由电容C、电阻R1、三极管BG1和BG2、二极管D及继电器J组成的延时开关电路，使触发后报警声能持续一段时间后才能停止。

3、如权利要求1所述的车辆防盗报警装置，其特征在于：除了其侧面设有出声孔［15］外，还在其底部设有出声孔［16］。

4、如权利要求1所述的车辆防盗报警装置，其特征在于：盒盖［12］由螺钉［13］在壳体［2］的底面上固定。

5、如权利要求1所述的车辆防盗报警装置，其特征在于：壳体［2］内部还设有位置检测开关［4］，检测撑脚的撑立或收起状态。

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