CN219716297U - 一种车辆车轮模拟实验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型为解决车辆实验领域存在的实验台架不能对其性能进行充分展示的问题，公开了一种车辆车轮模拟实验台架，包括支架，设有转动杆，所述转动杆用于安装车轮；支撑台，设于所述支架，所述支撑台包括轴承座和滚轴，所述滚轴通过轴承设于所述轴承座上，所述轴承座和所述滚轴设有两组，两组所述轴承座均用于抵接所述车轮；弹性组件，所述弹性组件设于所述支架和所述支撑台之间，所述弹性组件经弹性力驱动所述支撑台由下至上运动。

Description

一种车辆车轮模拟实验台架

技术领域

本实用新型涉及车辆实验领域，尤其涉及一种车辆车轮模拟实验台架。

背景技术

在进行教学或者实验研究时由于场地的限制，不可能采用整车来进行教学，多是将其拆分成各个模块，如车轮、车尾、车头、车门等，来进行展示实验教学。

在对车轮进行教学实验时，现有的器械一般只能对车轮进行展示并对其转动，不能对其性能进行充分展示，对学生不能达到很好的教学目的。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆车轮模拟实验台架，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的技术方案为一种车辆车轮模拟实验台架，其包括：

支架，设有转动杆，所述转动杆用于安装车轮；

支撑台，设于所述支架，所述支撑台包括轴承座和滚轴，所述滚轴通过轴承设于所述轴承座上，所述轴承座和所述滚轴设有两组，两组所述轴承座均用于抵接所述车轮；

弹性组件，所述弹性组件设于所述支架和所述支撑台之间，所述弹性组件经弹性力驱动所述支撑台由下至上运动。

进一步的，还包括动力件，所述动力件能够驱动所述转动杆旋转。

进一步的，所述动力件为调速电机。

进一步的，所述支撑台还包括转速传感器，所述转速传感器设于所述轴承座，所述转速传感器用于检测所述滚轴的转速。

进一步的，还包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱均设于所述支架，所述转动杆的两端可拆卸安装所述第一立柱和所述第二立柱。

进一步的，所述弹性组件包括压缩弹性件和活动杆，所述活动杆一端滑动连接所述支架，另一端连接所述支撑台，所述压缩弹性件一端连接所述支架，另一端连接所述支撑台。

进一步的，所述滚轴表面设有摩擦纹路。

进一步的，所述滚轴表面设有可拆卸的薄膜，所述摩擦纹路设于所述薄膜。

本实用新型的有益效果如下。

1、将车轮安装在转动杆上，通过转动杆能够驱动车轮旋转，能够充分展示车轮结构；滚轴能够相对轴承座转动，滚轴与车轮抵接，车轮能够在滚轴上运动，使滚轴相对轴承座旋转，用于模拟车轮在道路上运动的状态，通过设置两组轴承座和滚轴，使支撑台和车轮能够充分接触，防止滚轴在使用过程中晃动；通过弹性组件，使滚轴能够和车轮保持抵接状态，不会受到外轮廓形状的影响。

附图说明

图1是本实用新型实施例车辆车轮模拟实验台架的总体结构示意图；

图2是本实用新型实施例车辆车轮模拟实验台架的正面结构示意图。

附图标号：

支架100、转动杆110、第一立柱120、第二立柱130；

支撑台200、轴承座210、滚轴220、转速传感器230；

弹性组件300、压缩弹性件310、活动杆320；

动力件400。

具体实施方式

以下内容将描述本实用新型的若干实施例，包括附图对应的实施例，可以理解的是，附图用于辅助理解本实用新型的技术特征和技术方案，而不应当理解为对本实用新型保护范围的限制。

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，除非另有明确的限定，当某一特征被称为“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上，“固定”、“连接”、“安装”等词应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，本实用新型中所使用的上、下、左、右、顶、底、前、后、内、外等指示的方位或位置关系的描述为基于附图或实施例的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，本实用新型中所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个或者以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

需要说明的是，本实用新型中如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

需要说明的是，除非另有明确的限定，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。

参照图1-图2，本实用新型第一方面的基础实施例提供一种车辆车轮模拟实验台架，包括：

支架100，设有转动杆110，转动杆110用于安装车轮；

支撑台200，设于支架100，支撑台200包括轴承座210和滚轴220，滚轴220通过轴承设于轴承座210上，轴承座210和滚轴220设有两组，两组轴承座210均用于抵接车轮；

弹性组件300，弹性组件300设于支架100和支撑台200之间，弹性组件300经弹性力驱动支撑台200由下至上运动。

本实用新型第一方面的基础实施例的一种车辆车轮模拟实验台架，将车轮安装在转动杆110上，通过转动杆110能够驱动车轮旋转，能够充分展示车轮结构；滚轴220能够相对轴承座210转动，滚轴220与车轮抵接，车轮能够在滚轴220上运动，使滚轴220相对轴承座210旋转，用于模拟车轮在道路上运动的状态，通过设置两组轴承座210和滚轴220，使支撑台200和车轮能够充分接触，防止滚轴220在使用过程中晃动；通过弹性组件300，使滚轴220能够和车轮保持抵接状态，不会受到外轮廓形状的影响。

可以理解的是，一组轴承座和滚轴，包括两个轴承座和一个滚轴，轴承座分别设于支撑台的左右两侧，中部可转动地设有滚轴，在外力的作用下能够使滚轴旋转，通过两个轴承座，使滚轴保持平衡，稳定性较高。

在一些实施例中，还包括动力件400，动力件400能够驱动转动杆110旋转。通过动力件400能够使转动杆110转动，进而使车轮旋转，动力件400能够使车轮高速运转，模拟车辆行驶时的状态，更有利于展示。

在一些实施例中，转动杆110的延伸方向设有延伸驱动杆，延伸驱动杆设有转动盘，人工通过转动盘能够驱动转动杆110旋转，整个装置均不连接动力机构，节省成本，而且转动盘也便于使用。

在一些实施例中，动力件400为调速电机。调速电机是利用改变电机的磁极对数、电压、电流、频率等方法改变电机的转速，以使电机达到较高的使用性能的一种电机。通过调速电机驱动转动杆110，使车轮基于转动杆110上能够以不同速度旋转，更有利于实验。

在一些实施例中，支撑台200还包括转速传感器230，转速传感器230设于轴承座210，转速传感器用于检测滚轴220的转速。转速传感器230是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器230属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。通过转速传感器230能够检测滚轴220的转速，再通过和动力件400输出的转速对比，能过确定轮胎是否打滑，检测轮胎的抓地力。

在一些实施例中，还包括第一立柱120和第二立柱130，第一立柱120和第二立柱130均设于支架100，转动杆110的两端可拆卸安装第一立柱120和第二立柱130。第一立柱120和第二立柱130分别固定与支架100带的左右两侧，中部安装转动杆110，转动杆110可转动地设于第一立柱120和第二立柱130之间，转动杆110的中部可设置有第一安装片和第二安装片，第一安装片和第二安装分别固定车轮的左右两侧，使车轮可拆卸安装转动杆110，使用时，第一立柱120和第二立柱130分别支撑转动各杆的左右两端，使转动杆110保持平衡。

在一些实施例中，弹性组件300包括压缩弹性件310和活动杆320，活动杆320一端滑动连接支架100，另一端连接支撑台200，压缩弹性件310一端连接支架100，另一端连接支撑台200。通过压缩弹性件310经弹性力由下至上运动，使滚轴220能够贴合车轮，滚轴220能够和车轮保持抵接状态，不会受到外轮廓形状的影响。

进一步的，压缩弹性件310可以是压缩弹簧。

在一些实施例中，弹性组件300通过橡胶或者硅胶等弹性材料制成而成。

在一些实施例中，滚轴220表面设有摩擦纹路。通过设置与滚轴220表面的摩擦纹路，能够有效增大滚轴220的摩擦力，根据不同的摩擦纹理设置不同体现不同的摩擦系数，摩擦纹理可以模拟现实中路面的情况设置，使车轮在装置上能够模拟实际状态展示实验，展示出在不同路面上不同轮胎的抓地力，更直观的展现在使用者面前。

在一些实施例中，滚轴220表面设有可拆卸的薄膜，摩擦纹路设于薄膜。通过薄膜包覆在滚轴220上，使薄膜能够安装在滚轴220上。进一步的，滚轴220上设置有第一套环和第二套环，第一套环和第二套环分别设于滚轴220的左右两侧，使薄膜能够快速固定在滚轴220上。

可以理解的是，这里的薄膜并非指很薄的膜，薄膜具有一定的厚度，在薄膜的表面能够附着一定的材料，能够改变膜表面的粗糙度，或者可以在膜的表面附着沥青、泥沙等材料，模拟实际道路的运输情况，便于使用。

需要说明的是，在本说明书可以应用例如“一个实施例”、“一些实施例”、“基础实施例”、“拓展实施例”等术语描述本实用新型的若干实施例，若干实施例中的具体特征、结构、材料或者特点可以在符合本实用新型的原理和宗旨的情况下进行结合。

本说明书虽已经示出和描述的本实用新型的部分实施例，但本实用新型应当并不局限于上述实施例，只要其以相同或等同的手段达到本实用新型的技术效果，凡在本实用新型公开的精神和原则之内，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下对这些实施例进行变化、修改、等同替换和等同变型等，均应包含在本实用新型公开保护的范围之内，应当认为属于本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车辆车轮模拟实验台架，其特征在于，包括：

支架(100)，设有转动杆(110)，所述转动杆(110)用于安装车轮；

支撑台(200)，设于所述支架(100)，所述支撑台(200)包括轴承座(210)和滚轴(220)，所述滚轴(220)通过轴承设于所述轴承座(210)上，所述轴承座(210)和所述滚轴(220)设有两组，两组所述轴承座(210)均用于抵接所述车轮；

弹性组件(300)，所述弹性组件(300)设于所述支架(100)和所述支撑台(200)之间，所述弹性组件(300)经弹性力驱动所述支撑台(200)由下至上运动。

2.根据权利要求1所述的车辆车轮模拟实验台架，其特征在于，还包括动力件(400)，所述动力件(400)能够驱动所述转动杆(110)旋转。

3.根据权利要求2所述的车辆车轮模拟实验台架，其特征在于，所述动力件(400)为调速电机。

4.根据权利要求1所述的车辆车轮模拟实验台架，其特征在于，所述支撑台(200)还包括转速传感器(230)，所述转速传感器(230)设于所述轴承座(210)，所述转速传感器用于检测所述滚轴(220)的转速。

5.根据权利要求1所述的车辆车轮模拟实验台架，其特征在于，还包括第一立柱(120)和第二立柱(130)，所述第一立柱(120)和所述第二立柱(130)均设于所述支架(100)，所述转动杆(110)的两端可拆卸安装所述第一立柱(120)和所述第二立柱(130)。

6.根据权利要求1所述的车辆车轮模拟实验台架，其特征在于，所述弹性组件(300)包括压缩弹性件(310)和活动杆(320)，所述活动杆(320)一端滑动连接所述支架(100)，另一端连接所述支撑台(200)，所述压缩弹性件(310)一端连接所述支架(100)，另一端连接所述支撑台(200)。

7.根据权利要求1所述的车辆车轮模拟实验台架，其特征在于，所述滚轴(220)表面设有摩擦纹路。

8.根据权利要求7所述的车辆车轮模拟实验台架，其特征在于，所述滚轴(220)表面设有可拆卸的薄膜，所述摩擦纹路设于所述薄膜。