CN219696585U - 用于电池的密封组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池的密封组件及车辆。根据本实用新型的密封组件包括侧板、顶盖、密封件和压紧件，侧板构造为多个且多个侧板依次连接限定出电池容纳腔，侧板的至少一端形成有配合面，配合面上形成有朝向背离配合面延伸的凹槽；顶盖覆盖于电池容纳腔且顶盖的边缘形成有第一连接段和第二连接段，第一连接段与配合面连接，第二连接段的至少部分伸入凹槽内；密封件收容于凹槽内并与第二连接段连接并将凹槽的内壁与第二连接段之间的间隙密封；压紧件分别与顶盖和侧板连接，压紧件适于与第一连接段背离配合面的一侧止抵。根据本实用新型的密封组件通过第一连接段与配合面及第二连接段与密封件的配合提高了密封效果，设置压紧件降低了密封组件的装配难度。

Description

用于电池的密封组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种用于电池的密封组件及车辆。

背景技术

电池包密封性能将直接影响到电池包系统的正常工作以及整车的使用安全。为了提高电池包的密封性能，须结合密封材料的特性，对电池包的密封结构进行合理地设计以达到高标准要求。目前动力电池上盖和底座之间主要选用密封泡棉作为密封件，通过上盖和底座间拉铆螺母装配紧固的同时使泡棉产生一定的压缩量，达到密封的要求。常用的密封泡棉有一定厚度，宽度与框架匹配，并在中间预留螺栓孔位，通过较大面积的压缩来确保密封效果，成本较高。此外，装配过程要求泡棉、上盖、箱体三部分对孔精确，对机加工要求高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电池的密封组件及车辆。根据本实用新型的密封组件通过设置依次连接的侧板限定出电池容纳腔用于容纳电池，在侧板的一端形成配合面并在配合面上构造凹槽用于容纳密封件，通过顶盖的第一连接段与配合面的配合形成第一个密封点位，同时，顶盖的第二连接段与密封件的配合形成第二个密封点位，提高了密封组件的密封性能。此外，密封组件还设置压紧件用于与第一连接段背离配合面的一侧止抵，在进一步提高密封效果的同时，减少进行密封件、上盖和侧板三部分的对孔步骤，降低了装配难度和零部件加工的精度要求。

本实用新型还提出一种包括上述密封组件的车辆。

根据本实用新型的密封组件包括侧板、顶盖、密封件和压紧件，所述侧板构造为多个且多个所述侧板依次连接限定出电池容纳腔，所述侧板的至少一端形成有配合面，所述配合面上形成有朝向背离所述配合面延伸的凹槽；所述顶盖覆盖于所述电池容纳腔且所述顶盖的边缘形成有第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述配合面连接，所述第二连接段的至少部分伸入所述凹槽内；所述密封件收容于所述凹槽内并与所述第二连接段连接并将所述凹槽的内壁与所述第二连接段之间的间隙密封；所述压紧件分别与所述顶盖和所述侧板连接，所述压紧件适于与所述第一连接段背离所述配合面的一侧止抵。

根据本实用新型的一个实施例，密封组件通过设置多个依次连接的侧板限定出电池容纳腔用于容纳电池，在侧板的一端形成有配合面，并在端面上形成有凹槽，凹槽的深度朝向背离配合面的方向延伸。同时，密封组件还设置顶盖，并在顶盖形成有第一连接段和第二连接段，第一连接段与配合面连接，可以作为电池容纳腔的第一个密封位，第二连接段伸入凹槽内，与容纳于凹槽内部的密封件配合，第二连接部与凹槽的配合的方式可以为第二连接段在高度方向上压缩密封件，使密封件发生形变，在一些实例中，密封件可构造为泡棉，泡棉通过双面胶或其他方式粘贴在凹槽的底壁上，当泡棉受到第二连接段的压力发生形变后，可以有效密封第二连接段与凹槽底壁之间的缝隙，防水防尘。第二连接段与密封件的配合可作为密封组件的第二个密封点位，两个密封点位同时作用，能提高密封组件对电池容纳腔的密封性能。

此外，密封组件还设置了压紧件，压紧件分别与顶盖和侧板连接，压紧件可用于与第一连接段背离配合面的一侧止抵，以避免第一连接段与配合面之间的连接脱落，也可理解为，压紧件可确保第一连接段与配合面之间的配合稳定，提高了第一个密封点位的密封性能。同时，压紧件的设置，提高了第二连接段与密封件的配合稳定，使密封组件在装配时无需对密封件进行打孔等加工步骤，避免了现有技术中因密封件的固定需要而进行打孔等加工导致密封件存在缝隙进而影响密封性能的情况发生，进一步提高了密封组件的密封性能，同时，在装配时，无需进行密封件、上盖和侧板三部分的对孔步骤，降低了装配难度和零部件加工的精度要求。

根据本实用新型的一个实施例，所述配合面包括第一配合面和第二配合面，所述第一配合面与所述第一连接段贴合，所述第二配合面与所述压紧件的至少部分贴合。

根据本实用新型的一个实施例，所述压紧件包括固定段和压紧段，所述固定段与所述第二配合面固定连接；所述压紧段的一端与所述固定段连接，且所述压紧段的至少部分与所述第一连接段止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定段上形成有紧固件安装孔，所述第二配合面上形成有与所述紧固件安装孔对应的紧固件配合孔，所述紧固件配合孔与所述凹槽间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述顶盖的外周形成有侧壁，所述侧壁与所述第一连接段连接且朝向电池容纳腔内倾斜；所述压紧件还包括延伸段，所述延伸段的一端与所述压紧段的另一端连接，所述延伸段适于与所述侧壁止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述侧壁与所述配合面之间的夹角为a，且满足：0＜a＜90°。

根据本实用新型的一个实施例，所述凹槽在所述侧板的延伸方向延伸；所述压紧件构造为多个，多个所述压紧件在所述凹槽的延伸方向上间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接段与所述凹槽的至少部分壁面间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，密封组件还包括：弹性件，所述弹性件设置于所述第一连接段与所述第一配合面之间。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的密封组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的密封组件，因此，在车辆的运行过程中，电池收容于电池容纳腔内，顶盖与侧板之间通过第一连接段与配合面之间的配合形成的第一个密封点位，同时，第二连接段与密封组件及凹槽之间的配合形成第二个密封点位，两个密封点位的构造提高了密封组件的密封性能，使密封组件具有良好的防水防尘功能；此外，压紧件作用于第一连接段，进一步提高密封性能的同时，减少了密封组件的精度要求，降低了成本，也加强了密封组件的结构强度，提高了密封组件在装配到车辆上后的稳定性，确保了电池的安全，提高了车辆的安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的密封组件爆炸图；

图2是根据本实用新型一个实施例的密封组件剖视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的密封组件的侧板结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的密封组件的顶盖结构图；

图5是根据本实用新型一个实施例的密封组件的压紧件结构图。

附图标记：

密封组件1；

侧板11、配合面111、第一配合面1111、第二配合面1112、凹槽112；

顶盖12、第一连接段121、第二连接段122、侧壁123；

密封件13；

压紧件14、固定段141、压紧段142、延伸段143；

弹性件15、底板101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

电池包密封性能将直接影响到电池包系统的正常工作以及整车的使用安全。为了提高电池包的密封性能，须结合密封材料的特性，对电池包的密封结构进行合理地设计以达到高标准要求。目前动力电池上盖和底座之间主要选用密封泡棉作为密封件，通过上盖和底座间拉铆螺母装配紧固的同时使泡棉产生一定的压缩量，达到密封的要求。常用的密封泡棉有一定厚度，宽度与框架匹配，并在中间预留螺栓孔位，通过较大面积的压缩来确保密封效果，成本较高。此外，装配过程要求泡棉、上盖、箱体三部分对孔精确，对机加工要求高。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的密封组件1。

根据本实用新型的密封组件1包括侧板11、顶盖12、密封件13和压紧件14，侧板11构造为多个且多个侧板11依次连接限定出电池容纳腔，侧板11的至少一端形成有配合面111，配合面111上形成有朝向背离配合面111延伸的凹槽112；顶盖12覆盖于电池容纳腔且顶盖12的边缘形成有第一连接段121和第二连接段122，第一连接段121与配合面111连接，第二连接段122的至少部分伸入凹槽112内；密封件13收容于凹槽112内并与第二连接段122连接并将凹槽112的内壁与第二连接段122之间的间隙密封；压紧件14分别与顶盖12和侧板11连接，压紧件14适于与第一连接段121背离配合面111的一侧止抵。

根据本实用新型的一个实施例，密封组件1通过设置多个依次连接的侧板11限定出电池容纳腔用于容纳电池，在侧板11的一端形成有配合面111，并在端面上形成有凹槽112，凹槽112的深度朝向背离配合面111的方向延伸。同时，密封组件1还设置顶盖12，并在顶盖12形成有第一连接段121和第二连接段122，第一连接段121与配合面111连接，可以作为电池容纳腔的第一个密封位，第二连接段122伸入凹槽112内，与容纳于凹槽112内部的密封件13配合，第二连接部与凹槽112的配合的方式可以为第二连接段122在高度方向上压缩密封件13，使密封件13发生形变，在一些实例中，密封件13可构造为泡棉，泡棉通过双面胶或其他方式粘贴在凹槽112的底壁上，当泡棉受到第二连接段122的压力发生形变后，可以有效密封第二连接段122与凹槽112底壁之间的缝隙，防水防尘。第二连接段122与密封件13的配合可作为密封组件1的第二个密封点位，两个密封点位同时作用，能提高密封组件1对电池容纳腔的密封性能。

此外，密封组件1还设置了压紧件14，压紧件14分别与顶盖12和侧板11连接，压紧件14可用于与第一连接段121背离配合面111的一侧止抵，以避免第一连接段121与配合面111之间的连接脱落，也可理解为，压紧件14可确保第一连接段121与配合面111之间的配合稳定，提高了第一个密封点位的密封性能。同时，压紧件14的设置，提高了第二连接段122与密封件13的配合稳定，使密封组件1在装配时无需对密封件13进行打孔等加工步骤，避免了现有技术中因密封件13的固定需要而进行打孔等加工导致密封件13存在缝隙进而影响密封性能的情况发生，进一步提高了密封组件1的密封性能，同时，在装配时，无需进行密封件13、上盖和侧板11三部分的对孔步骤，降低了装配难度和零部件加工的精度要求。

根据本实用新型的一个实施例，配合面111包括第一配合面1111和第二配合面1112，第一配合面1111与第一连接段121贴合，第二配合面1112与压紧件14的至少部分贴合。由于第一连接段121与配合面111连接，可作为第一个密封位提供密封效果，因此，配合面111的构造会影响密封组件1的密封性能。具体地，配合面111包括第一配合面1111和第二配合面1112，第一配合面1111与第一连接段121贴合，形成第一个密封点位，第一配合面1111的构造，减小了第一连接段121与第一配合面1111之间的缝隙，提高了密封组件1的密封性能。同时，第二配合面1112可用于与压紧件14的至少部分贴合，使压紧件14在与侧板11连接时更平稳，提高了压紧件14固定后对第一连接段121的压力，进而提高了密封组件1的密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，压紧件14包括固定段141压紧段142，固定段141与第二配合面1112固定连接；压紧段142的一端与固定段141连接，且压紧段142的至少部分与第一连接段121止抵。由于压紧段142是分别连接侧板11与顶盖12的结构，因此，压紧件14的构造会影响压紧件14与第一连接段121背离贴合面一侧的止抵。具体地，压紧段142构造为固定段141和压紧段142，固定段141用于与第二配合面1112配合，使压紧件14固定于第二配合面1112上，固定段141的设置提高了压紧件14与第二配合面1112之间的配合稳定；压紧段142的一端与固定段141连接且压紧段142的至少部分可用于与第一连接段121止抵，可以理解为，当固定段141与第二配合面1112固定后，压紧段142在高度方向上对第一连接段121施加了朝向第一配合面1111方向的压力，减小了第一连接段121与第一配合面1111之间的间隙，提高了密封组件1的密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，固定段141上形成有紧固件安装孔，第二配合面1112上形成有与紧固件安装孔对应的紧固件配合孔，紧固件配合孔与凹槽112间隔设置。由于固定段141用于固定压紧件14，因此，固定段141的构造会影响压紧件14的稳定性。具体地，固定段141上设置有紧固件安装孔，第二配合面1112上形成有与紧固件安装孔对应的紧固件配合孔，在一些实例中，密封组件1通过紧固件将紧固件安装孔与紧固件配合空固定，提高了固定段141与第二配合面1112连接时的稳定性。此外，紧固件配合孔与凹槽112间隔设置，使压紧件14在装配时的紧固位置不会与凹槽112内的密封件13发生干涉，确保了密封件13的完整性，进而提高了密封组件1的密封性能。

根据本实用新型的一个实施例，顶盖12的外周形成有侧壁123，侧壁123与第一连接段121连接且朝向电池容纳腔内倾斜；压紧件14还包括延伸段143，延伸段143的一端与压紧段142的另一端连接，延伸段143适于与侧壁123止抵。由于顶盖12与压紧件14之间通过第一连接段121和压紧段142的配合实现，因此，顶盖12和压紧件14的构造会影响第一连接段121与压紧段142之间的配合效果。具体地，顶盖12的外周设置有侧壁123，侧壁123与第一连接远离第二连接段122的一端连接且朝向电池容纳腔内倾斜，同时，压紧件14还包括延伸段143，延伸段143与压紧段142的另一端连接，在一些实例中，侧壁123和延伸段143均可设置弧形过渡，使顶盖12和压紧件14在加工时更方便，且延伸段143可以贴合侧壁123远离电池容纳腔的一侧，实现延伸段143对侧壁123的止抵，以限制顶盖12在第一配合面1111上的滑动，进而提高密封组件1的密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，侧壁123与配合面111之间的夹角为a，且满足：0＜a＜90°。由于侧壁123朝向电池容纳腔内倾斜设置，因此，侧壁123的倾斜角度会影响电池容纳腔的布置。具体地，如图4所示，侧壁123与配合面111之间的夹角为a，且满足0＜a＜90°，该设计使顶盖12的至少部分在高度方向上高于配合面111所在的高度，可以扩大电池容纳腔的空间，使电池的布置更方便。同时，a的设计使顶盖12在加工使更方便。

根据本实用新型的一个实施例，凹槽112在侧板11的延伸方向延伸；压紧件14构造为多个，多个压紧件14在凹槽112的延伸方向上间隔设置。由于凹槽112内用于容纳密封件13和第二连接段122的至少部分，因此，凹槽112的构造会影响密封件13与第二连接段122之间的配合。具体地，凹槽112在侧板11的延伸方向上延伸，可以理解为，在一些实例中，侧板11设置为依次连接的四块，每一块侧板11的配合面111上均设置有与侧板11长度相同的凹槽112，四块侧板11依次连接限定出电池容纳腔后，四个凹槽112也依次连接成闭合状态，而与凹槽112底壁配合的密封件13在设置时可使用一整条泡棉放置于凹槽112内，且在泡棉的头尾相连处作重叠处理，确保密封件13的密封效果。凹槽112的设计确保顶盖12以侧板11配合的每一个方向均有第二连接段122与密封件13的配合位置，提高了密封组件1的密封效果。

此外，压紧件14构造为多个且多个压紧件14在凹槽112的延伸方向上间隔设置，由于凹槽112的长度与侧板11长度一致。而压紧件14构造为多个且间隔设置的方式，可以确保压紧件14对第一连接段121的压紧效果。此处的压紧效果可以理解为压紧件14对第一连接段121施加在高度方向上朝向第一配合面1111的力，使第一配合面1111与第一连接段121之间的配合更加紧密。同时，多个压紧件14能够在确保上述压紧效果的同时，无需将压紧件14的构造为在凹槽112的延伸方向上与凹槽112一样长，降低了压紧件14的成本。

根据本实用新型的一个实施例，第二连接段122与凹槽112的至少部分壁面间隔设置。由于第二连接段122伸入凹槽112内与密封件13配合形成第二个密封点位，因此，第二连接段122在凹槽112内与凹槽112的位置关系会影响密封组件1的密封性能。具体地，第二连接段122与凹槽112的靠近电池容纳腔的一侧壁123面间隔设置，该设计可用于当电池发生热失控时，第二连接段122与壁面间隔的空间可用于改变从第一个密封点位冲出的气体的方向，进而减缓冲出气体的压力，确保第二连接段122与密封件13配合的稳定，提高密封组件1的密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，密封组件1还包括弹性件15，弹性件15设置于第一连接段121与第一配合面1111之间。由于第一连接面与第二连接段122贴合作为第一个密封点位，因此，二者的配合会影响密封组件1的密封性能。具体地，当用电设备工作产生的振动传递到该密封组件1时，可能会发生因压紧件14紧固位置和下压位置不同导致压紧件14失稳的情况，失稳可以连接为第一连接段121与配合面111之间的连接脱落。密封组件1在第一连接段121与第一配合面1111之间设置弹性件15可对振动进行缓冲，在一些实例中，弹性件15的设置位置可以是顶盖12与侧板11的配合位置。弹性件15的设置提高了密封组件1的密封效果。

在本实用新型的一个实施例中，密封组件1还设置有底板101，底板101的边沿与侧板11的另一端连接，底板101上可设置水冷板、底护板等零部件，底板101与侧板11和顶盖12三者共同限定出完整的电池容纳腔用于容纳电池。底板101与侧板11之间可通过传统的FDS连接紧固，同时在易发生泄露的点位涂胶或者用泡棉进一步密封。此外，也可通过搅拌摩擦焊接的方式连接底板101和侧板11，可有效降低电池成本和泄露率。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的密封组件1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的密封组件1，因此，在车辆的运行过程中，电池收容于电池容纳腔内，顶盖12与侧板11之间通过第一连接段121与配合面111之间的配合形成的第一个密封点位，同时，第二连接段122与密封组件1及凹槽112之间的配合形成第二个密封点位，两个密封点位的构造提高了密封组件1的密封性能，使密封组件1具有良好的防水防尘功能；此外，压紧件14作用于第一连接段121，进一步提高密封性能的同时，减少了密封组件1的精度要求，降低了成本，也加强了密封组件1的结构强度，提高了密封组件1在装配到车辆上后的稳定性，确保了电池的安全，提高了车辆的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于电池的密封组件，其特征在于，包括：

侧板，所述侧板构造为多个且多个所述侧板依次连接限定出电池容纳腔，所述侧板的至少一端形成有配合面，所述配合面上形成有朝向背离所述配合面延伸的凹槽；

顶盖，所述顶盖覆盖于所述电池容纳腔且所述顶盖的边缘形成有第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述配合面连接，所述第二连接段的至少部分伸入所述凹槽内；

密封件，所述密封件收容于所述凹槽内并与所述第二连接段连接并将所述凹槽的内壁与所述第二连接段之间的间隙密封；

压紧件，所述压紧件分别与所述顶盖和所述侧板连接，所述压紧件适于与所述第一连接段背离所述配合面的一侧止抵。

2.根据权利要求1所述的用于电池的密封组件，其特征在于，所述配合面包括：

第一配合面，所述第一配合面与所述第一连接段贴合，

第二配合面，所述第二配合面与所述压紧件的至少部分贴合。

3.根据权利要求2所述的用于电池的密封组件，其特征在于，所述压紧件包括：

固定段，所述固定段与所述第二配合面固定连接；

压紧段，所述压紧段的一端与所述固定段连接，且所述压紧段的至少部分与所述第一连接段止抵。

4.根据权利要求3所述的用于电池的密封组件，其特征在于，所述固定段上形成有紧固件安装孔，所述第二配合面上形成有与所述紧固件安装孔对应的紧固件配合孔，所述紧固件配合孔与所述凹槽间隔设置。

5.根据权利要求3所述的用于电池的密封组件，其特征在于，所述顶盖的外周形成有侧壁，所述侧壁与所述第一连接段连接且朝向电池容纳腔内倾斜；

所述压紧件还包括：延伸段，所述延伸段的一端与所述压紧段的另一端连接，所述延伸段适于与所述侧壁止抵。

6.根据权利要求5所述的用于电池的密封组件，其特征在于，所述侧壁与所述配合面之间的夹角为a，且满足：0＜a＜90°。

7.根据权利要求1所述的用于电池的密封组件，其特征在于，所述凹槽在所述侧板的延伸方向延伸；所述压紧件构造为多个，多个所述压紧件在所述凹槽的延伸方向上间隔设置。

8.根据权利要求7所述的用于电池的密封组件，其特征在于，所述第二连接段与所述凹槽的至少部分壁面间隔设置。

9.根据权利要求2所述的用于电池的密封组件，其特征在于，还包括：弹性件，所述弹性件设置于所述第一连接段与所述第一配合面之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-9中任意一项所述的密封组件。