CN219691755U - 一种压缩机曲轴的装配结构及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，并具体公开了一种压缩机曲轴的装配结构及压缩机，其中，压缩机曲轴的装配结构包括气缸以及竖直贯穿气缸内孔的曲轴，所述曲轴包括主轴以及连接在主轴一端的偏心部，所述偏心部位于气缸的内孔中，在偏心部上套设有活塞，所述偏心部的高度与气缸的高度具有高度差H^’，所述H^’的范围为0.005mm≤H^’≤0.015mm。该压缩机曲轴的装配结构省去了曲轴的副轴，降低了曲轴的加工难度低及装配难度，提高了压缩机的生产效率以及降低了生产成本。

Description

一种压缩机曲轴的装配结构及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及压缩机曲轴的装配结构及具有该曲轴的装配结构的压缩机。

背景技术

旋转式压缩机性能优良、结构紧凑、零部件少、工作寿命长，广泛应用于房间空调、制冷器具、汽车空调及压缩气体装置。旋转式压缩机的气缸中心是具有活塞的曲轴，曲轴旋转时，活塞沿气缸内表面轨迹滚动，从而形成工腔，该工作腔的位置随曲轴旋转而变动，且该工作腔的总容积随曲轴旋转而改变。目前，现有的旋转式压缩机中的曲轴包括主轴101、连接在主轴101上的偏心部102以及连接在偏心部102上的副轴103，且主轴101与副轴103为同心轴；当曲轴具有一个偏心部102时，在将其装配于泵体中时，曲轴的偏心部102位于曲轴壳104(或主轴承)、副轴承105以及气缸106围成的空间内，如图1和图3所示，此时偏心部102的顶部距离对应气缸106的顶面具有高度差H，当曲轴具有两个偏心部102时，在将其装配于泵体中时，曲轴的其中一个偏心部102位于主轴承107(或曲轴壳)、上气缸108以及中隔板109围成的空间内，另一个偏心部102位于中隔板109、下气缸110以及副轴承105围成的空间内，如图2和图4所示，此时上气缸108中的偏心部102的顶部距离上气缸108的顶面以及下气缸110中的偏心部102的顶部距离下气缸110的顶面均具有高度差h，且H和h均为0.5mm左右，使得曲轴在高速运转时会在对应的空间内串动，因而需要通过副轴103与副轴承105内孔的特殊装配关系进行辅助，确保偏心部102不摆动，能够平稳运行。然而，在曲轴加工时需要考虑主轴101与副轴103的同心度问题及副轴103自身的圆柱度问题，因而增加了曲轴的加工难度，导致生产成本高且生产效率低；另外，由于需要通过副轴103与副轴承105内孔装配时所需的尺寸公差及形位公差，因而增加了曲轴的组装难度以及进一步增加了曲轴的加工难度，提高了生产成本以及降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的曲轴加工难度高、装配难度高、生产效率低、生产成本高的技术问题，提供一种加工难度低、装配难度低、生产效率高且生产成本低的压缩机曲轴的装配结构及具有该曲轴的装配结构的压缩机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型所述的一种压缩机曲轴的装配结构，包括气缸以及竖直贯穿气缸内孔的曲轴，所述曲轴包括主轴以及连接在主轴一端的偏心部，所述偏心部位于气缸的内孔中，在偏心部上套设有活塞，所述偏心部的高度与气缸的高度具有高度差H^’，所述H^’的范围为0.005mm≤H^’≤0.015mm。

本实用新型所述的一种压缩机曲轴的装配结构，将偏心部与气缸的高度差H^’控制在0.005mm～0.015mm，在偏心部位于气缸的内孔中时，可使二者的配合间隙大幅缩小，有效避免曲轴在高速运行时其偏心部产生串动，从而确保曲轴能够平稳运行，在此前提下，即可去掉传统曲轴中的副轴，由于曲轴减少了副轴，在曲轴加工时便不再需要考虑主轴与副轴的同心度问题及副轴自身的圆柱度问题，因而大幅降低了曲轴的加工难度，降低了生产成本高，提高了生产效率；另外，由于不需要考虑副轴与副轴承内孔装配时所需的尺寸公差及形位公差，因而降低了曲轴在压缩机中的组装难度以及进一步降低了曲轴的加工难度，更进一步降低了生产成本以及提高了生产效率。

进一步的，所述偏心部和气缸均有一个，在气缸的上方设置有套在曲轴主轴上的支撑部件，且主轴可相对该支撑部件转动，在气缸的下方设置有副轴承；偏心部面向副轴承的一面的平面度小于0.005mm。

进一步的，所述偏心部和气缸均有两个，每一个偏心部均位于对应的气缸的内孔中，且两气缸之间设置有中隔板，在位于上方的气缸的顶面设置有套在主轴上的支撑部件，且主轴可相对该支撑部件转动，在位于下方的气缸的下方设置有副轴承；位于上方的偏心部面向中隔板的一面的平面度以及位于下方的偏心部面向副轴承的一面的平面度均小于0.005mm。

将偏心部的底面的平面度加工至小于0.005mm，结合偏心部在由支撑部件、气缸、副轴承围成的空间内或者由支撑部件、中隔板、上气缸围成的空间内或者由副轴承、气缸、中隔板围成的空间内具有较小的配合间隙，更进一步确保在无副轴的情况下曲轴平稳运行。

进一步的，偏心部的底面与主轴的中心线的垂直度小于0.003mm。偏心部的底面与主轴的中心线的垂直度加工至小于0.003mm，结合将偏心部的底面的平面度加工至小于0.005mm，以及结合偏心部在由支撑部件、气缸、副轴承围成的空间内或者由支撑部件、中隔板、上气缸围成的空间内或者由副轴承、气缸、中隔板围成的空间内具有较小的配合间隙，更进一步确保在无副轴的情况下曲轴平稳运行。

进一步的，还包括柔性支架；所述曲轴的主轴依次贯穿柔性支架及支撑部件。通过支撑部件和柔性支架共同对曲轴的主轴进行支撑，使曲轴具有多个支撑部件，能够减缓现有技术中因仅具有一个支撑部件的情况下出现的曲轴和支撑部件的相对磨损，延长压缩机的使用寿命，还能够使曲轴的转动更加稳定、高效；且柔性支架具有柔性形变能力，在曲轴高速转动过程中，其主轴会挤压柔性支架，因而柔性支架能够对曲轴的旋转轴心进行自适应调整，更进一步确保曲轴平稳运行。

进一步的，所述柔性支架包括有焊接部，所述焊接部与支撑部件焊接固定。

进一步的，所述焊接部上还设置有用于避免干涉的避空槽。通过设置避空槽，能够避免焊接部与支撑部件进行装配时产生干涉，使支撑部件准确地装配在焊接部上，保证装配的相对精度。

进一步的，所述柔性支架上设置有第二轴孔，曲轴的主轴穿过第二轴孔并被柔性支架支撑，在主轴上设置有位于第二轴孔中的油槽，所述油槽呈螺旋形。在曲轴高速旋转时，油槽内的油能够对曲轴起到良好的润滑和冷却效果，使曲轴在第二轴孔内的转动更加平稳。

本实用新型所述的一种压缩机，包括上述压缩机曲轴的装配结构。

本实用新型所述的一种压缩机，因其具有上述压缩机曲轴的装配结构，因而其具有该压缩机曲轴的装配结构带来的所有有益技术效果，在此不再一一赘述。

进一步的，所述压缩机还包括有上盖和下盖，所述上盖的开口端与柔性支架连接，所述下盖的开口端与支撑部件连接，通过上盖、支撑部件及下盖形成一个内部密封的容纳腔。

附图说明

通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明，本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1和图2均为现有技术压缩机的结构示意图(其中图1中的曲轴具有一个偏心部，图2中的曲轴具有两个偏心部)。

图3是图1中A部分局部示意图。

图4为图2中B部分局部示意图。

图5和图6均为本实用新型中压缩机结构示意图(其中图5中的曲轴具有一个偏心部，图6中的曲轴具有两个偏心部)。

图7为图5中C部分局部示意图。

图8和图9为本实用新型中柔性支架结构示意图。

图10和图11为本实用新型无副轴的曲轴结构示意图(其中，图10为单偏心曲轴，图11为双偏心曲轴)

其中，现有技术中：101-主轴；102-偏心部；103-副轴；104-曲轴壳；105-副轴承；106-气缸；107-主轴承；108-上气缸；109-中隔板；110-下气缸；

本实用新型中：1-气缸；21-主轴；22-偏心部；23-油槽；3-副轴承；4-中隔板；5-曲轴壳；6-主轴承；7-中筒；8-柔性支架；81-第二轴孔；82-第一连接部；83-第二连接部；84-避空槽；85-第一通孔；86-第二通孔；9-上盖；10-下盖；11-活塞。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实施例中具体提供了一种压缩机曲轴的装配结构的实施方式，如图5至图7所示，包括气缸1以及竖直贯穿气缸1内孔的曲轴，所述曲轴包括主轴21以及连接在主轴21一端的偏心部22，所述偏心部22位于气缸1的内孔中，在偏心部22上套设有活塞11，所述偏心部22的高度与气缸1的高度具有高度差H^’，所述H^’的范围为0.005mm≤H^’≤0.015mm。具体的，压缩机中的曲轴可以是单偏心曲轴，即仅具有一个偏心部22，相应的，气缸1也仅具有一个，如图5所示；曲轴也可以是双偏心曲轴，即具有两个偏心部22，相应的，气缸1也具有两个，一个气缸1对应一个偏心部22，如图6所示。

如图5和图10所示，在压缩机中的曲轴为单偏心曲轴时，在气缸1的上方设置有套在曲轴主轴21上的支撑部件，且主轴21可相对该支撑部件转动，在气缸1的下方设置有副轴承3，曲轴的偏心部22位于气缸1的内孔中，具体的，如图7所示，在偏心部22的底面与气缸1的底面平齐时，偏心部22的顶面比气缸1的顶面低，偏心部22的顶面距离气缸1的顶面的高度差H^’的范围为0.005mm≤H^’≤0.015mm。优选实施例中，偏心部22面向副轴承3的一面的平面度小于0.005mm，偏心部22面向副轴承3的一面与主轴21的中心线的垂直度小于0.003mm。

如图6和图11所示，在压缩机中的曲轴为双偏心曲轴时，曲轴位于上方的偏心部22位于上方的气缸1的内孔中，而曲轴位于下方的偏心部22则位于下方的气缸1的内孔中，且两气缸1之间设置有中隔板4，在位于上方的气缸1的顶面设置有套在主轴21上的支撑部件，且主轴21可相对该支撑部件转动，在位于下方的气缸1的下方设置有副轴承3，具体的，在曲轴的偏心部22的底面与对应的气缸1的底面平齐时，偏心部22的顶面比对应气缸1的顶面低，该偏心部22的顶面距离该气缸1的顶面的高度差H^’的范围为0.005mm≤H^’≤0.015mm。优选实施例中，位于下方的偏心部22面向副轴承3的一面以及位于上方的偏心部22面向中隔板4的一面的平面度均小于0.005mm，且所有偏心部22的底面(即位于下方的偏心部22面向副轴承3的一面以及位于上方的偏心部22面向中隔板4的一面)与主轴21的中心线的垂直度小于0.003mm。

所述高度差H^’可以是0.005mm、0.006mm、0.007mm、0.008mm、0.009mm、0.010mm、0.011mm、0.012mm、0.013mm、0.014mm或者0.015mm等。

具体的，所述支撑部件可以是曲轴壳5，也可以是主轴承6与中筒7形成的支撑组件，当支撑部件为曲轴壳5时，所述主轴21贯穿曲轴壳5，且主轴21与曲轴壳5为间隙配合，便于曲轴的转动；而当支撑部件为主轴承6与中筒7的支撑组件时，所述主轴21贯穿主轴承6，而主轴承6的外壳连接于中筒7的内壁上，本实施例给出了支撑部件为曲轴壳的实施方式，如图5所示，也给出了支撑部件为主轴承和中筒形成的支撑组件的实施方式，如图6所示。

此外，副轴承3不能取消的原因在于副轴承3是构成压缩腔的一部分，确保压缩腔密封及压缩机正常工作；在单偏心曲轴结构下，通过副轴承3、气缸1、支撑部件构成一个压缩空间，而在双偏心曲轴结构下，则通过副轴承3、位于上方的气缸1、中隔板4构成一个压缩空间，通过主轴承(或曲轴壳)、位于下方的气缸1、中隔板4构成另一个压缩空间。

以上优选实施例中，将偏心部22与气缸1的高度差H^’控制在0.005mm～0.015mm，在偏心部22位于气缸1的内孔中时，可使二者的配合间隙大幅缩小，同时，结合使偏心部22的底面平面度加工至小于0.005mm，以及使偏心部22底面与主轴21的中心线的垂直度加工至小于0.003mm，有效避免曲轴在高速运行时其偏心部22产生串动，从而确保曲轴能够平稳运行，在此前提下，即可去掉传统曲轴中的副轴，由于曲轴减少了副轴，在曲轴加工时便不再需要考虑主轴21与副轴的同心度问题及副轴自身的圆柱度问题，因而大幅降低了曲轴的加工难度，降低了生产成本高，提高了生产效率；另外，由于不需要考虑副轴与副轴承3内孔装配时所需的尺寸公差及形位公差，因而降低了曲轴在压缩机中的组装难度以及进一步降低了曲轴的加工难度，更进一步降低了生产成本以及提高了生产效率。

优选实施例中，参见图5、图6、图8以及图9，还包括柔性支架8，所述曲轴的主轴21依次贯穿柔性支架8及支撑部件。具体的，在支撑部件为曲轴壳5时，在曲轴壳5上设置有第一轴孔，在柔性支架8上设置有第二轴孔81，曲轴的主轴21依次穿过柔性支架8上的第二轴孔81以及曲轴壳5上的第一轴孔，通过柔性支架8的第二轴孔81及曲轴壳5上的第一轴孔对曲轴的主轴21端进行支撑，且曲轴的主轴21与曲轴壳5的第一轴孔之间为间隙配合；在支撑部件为中筒7和主轴承6形成的支撑组件时，在柔性支架8上设置有第二轴孔81，曲轴的主轴21依次穿过柔性支架8上的第二轴孔81以及主轴承6的内孔，通过柔性支架8的第二轴孔81及主轴承6对曲轴的主轴21端进行支撑。通过支撑部件和柔性支架8共同对曲轴的主轴21进行支撑，使曲轴具有多个支撑部件，能够减缓现有技术中因仅具有一个支撑部件的情况下出现的曲轴和曲轴壳5(或主轴承6)的相对磨损，延长压缩机的使用寿命，还能够使曲轴的转动更加稳定、高效；且柔性支架8具有柔性形变能力，在曲轴高速转动过程中，其主轴21会挤压柔性支架8，因而柔性支架8能够对曲轴的旋转轴心进行自适应调整，更进一步确保曲轴平稳运行。

参见图8，具体的，柔性支架8包括有焊接部，所述焊接部不仅与曲轴壳5(或中筒7)焊接固定，还与压缩机的上盖9焊接固定，柔性支架8的焊接部与曲轴壳5(或中筒7)以及上盖9采取一体焊接固定，如激光焊接。一次同时将焊接部、曲轴壳5(或中筒7)及上盖9一体焊接固定，能够减少焊接工序，降低生产成本，提高组装效率；另外，将以上三者一体焊接固定，还能使焊接时产生的热变形对柔性支架8和曲轴壳5(或中筒7)的影响降到最低，保证压缩机的组装质量。具体来说，焊接部包括与曲轴壳5(或中筒7)连接的第一连接部82以及与上盖9连接的第二连接部83，上盖9设置有用于容纳第二连接部83的容纳部，曲轴壳5(或中筒7)、第二连接部83和上盖9之间形成用于焊接的焊接逢；第二连接部83抵接在上盖9的容纳部内，上盖9通过容纳部套装在柔性支架8上。

参见图8，本实施例中，第一连接部82与第二连接部83一体成型。具体的，第一连接部82与曲轴壳5(或中筒7)平行排列设置，第二连接部83垂直设置于第一连接部82上，第一连接部82与第二连接部83一体成型，第一连接部82向外延伸形成第二连接部83，通过第一连接部82和第二连接部83对曲轴壳5(或中筒7)和上盖9进行承载和连接。另外，采用一体成型的方式，能够提高第一连接部82和第二连接部83之间的结构强度，使焊接部与曲轴壳5(或中筒7)、上盖9的连接更为稳固。当然，第一连接部82和第二连接部83也可以分体成型，随后再通过螺纹连接等方式将二者连接为一体，这不会影响焊接部与曲轴壳5(或中筒7)、上盖9连接固定。

优选实施例中，参见图8，所述焊接部上还设置有用于避免干涉的避空槽84。具体的，避空槽84设置在第一连接部82与第二连接部83之间，通过设置避空槽84，能够避免焊接部与曲轴壳5(或中筒7)进行装配时产生干涉，使曲轴壳5(或中筒7)准确地装配在焊接部上，保证装配的相对精度。

优选实施例中，在曲轴的主轴21段上设置有位于第二轴孔81中的油槽23，所述油槽23呈螺旋形。在曲轴高速旋转时，油槽23内的油能够对曲轴起到良好的润滑和冷却效果，使曲轴在第二轴孔81内的转动更加平稳。油槽23呈螺旋形，可使油在转动过程中均匀分布，扩大润滑面积和冷却面积，使曲轴能够保持润滑状态，不仅避免干磨而导致曲轴与柔性支架8的相对磨损，还能通过油膜的润滑作用与柔性支架8的柔性形变能力的共同作用下，进一步有效确保曲轴平稳运行。

此外，本实施例中，参见图8和图9，柔性支架8上还设置有至少一个第一通孔85，在第一通孔85有多个时，多个第一通孔85环绕第二轴孔81设置，通过设置第一通孔85，能够增强柔性支架8受曲轴作用的变形能力，使柔性支架8能够更好的自适应曲轴的旋转轴心。具体的，参见图9，第一通孔85设置有四个，四个第一通孔85按环形矩阵排列，需要说明的是，第一通孔85的数量也可以设置为一个、两个、三个或更多个，可以根据实际需求作出调整。

另外，参见图8和图9，柔性支架8上还设置有至少一个第二通孔86，在第二通孔86有多个时，多个第二通孔86环绕第二轴孔81设置，且第二通孔86设置在第一通孔85的外围；通过设置第二通孔86，可使柔性支架8承受多个方向的受力变形，进一步提高柔性支架8的变形能力和自适应是能。具体的，参见图9，第二通孔86的数量有四个，四个第二通孔86按环形矩阵排列。需要说明书的是，第二通孔86的数量也可以是一个、两个、三个或更多个，根据实际需求作出调整。

本实施例中还具体提供了一种压缩机的实施方式，包括上述压缩机曲轴的装配结构。因其具有上述压缩机曲轴的装配结构，因而其具有该压缩机曲轴的装配结构带来的所有有益技术效果，在此不再一一赘述。

具体实施例中，参见图5和图6，所述压缩机还包括有上盖9和下盖10，所述上盖9的开口端通过其上的容纳部与柔性支架8的第一连接部82连接，所述下盖10的开口端与支撑部件连接。具体的，当支撑部件为曲轴壳5时，在曲轴壳5下部侧壁上精铣一个圆面，使精铣的圆面与未精铣的部分形成阶梯，此阶梯即为止口位，所述下盖的开口端连接在该止口位处，通过上盖9、曲轴壳5及下盖10形成一个内部密封的容纳腔，将电机、泵体等结构安装于所述容纳腔内；而当支撑部件为主轴承6与中筒7形成的支撑组件时，直接将下盖10的开口端与中筒7的端口焊接连接即可，通过上盖9、中筒7及下盖10形成一个内部密封的容纳腔，将电机、泵体等结构安装于所述容纳腔内。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种压缩机曲轴的装配结构，包括气缸(1)以及竖直贯穿气缸(1)内孔的曲轴，所述曲轴包括主轴(21)以及连接在主轴(21)一端的偏心部(22)，所述偏心部(22)位于气缸(1)的内孔中，在偏心部(22)上套设有活塞(11)，其特征在于：所述偏心部(22)的高度与气缸(1)的高度具有高度差H^’，所述H^’的范围为0.005mm≤H^’≤0.015mm。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：所述偏心部(22)和气缸(1)均有一个，在气缸(1)的上方设置有套在曲轴主轴(21)上的支撑部件，且主轴(21)可相对该支撑部件转动，在气缸(1)的下方设置有副轴承(3)；偏心部(22)面向副轴承(3)的一面的平面度小于0.005mm。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：所述偏心部(22)和气缸(1)均有两个，每一个偏心部(22)均位于对应的气缸(1)的内孔中，且两气缸(1)之间设置有中隔板(4)，在位于上方的气缸(1)的顶面设置有套在主轴(21)上的支撑部件，且主轴(21)可相对该支撑部件转动，在位于下方的气缸(1)的下方设置有副轴承(3)；位于上方的偏心部(22)面向中隔板(4)的一面的平面度以及位于下方的偏心部(22)面向副轴承(3)的一面的平面度均小于0.005mm。

4.根据权利要求2或3所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：偏心部(22)的底面与主轴(21)的中心线的垂直度小于0.003mm。

5.根据权利要求2或3所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：还包括柔性支架(8)；所述曲轴的主轴(21)依次贯穿柔性支架(8)及支撑部件。

6.根据权利要求5所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：所述柔性支架(8)包括有焊接部，所述焊接部与支撑部件焊接固定。

7.根据权利要求6所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：所述焊接部上还设置有用于避免干涉的避空槽(84)。

8.根据权利要求5所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：所述柔性支架(8)上设置有第二轴孔(81)，曲轴的主轴(21)穿过第二轴孔(81)并被柔性支架(8)支撑，在主轴(21)上设置有位于第二轴孔(81)中的油槽(23)，所述油槽(23)呈螺旋形。

9.一种压缩机，其特征在于：包括权利要求1-8中任一项所述的压缩机曲轴的装配结构。

10.根据权利要求9所述的一种压缩机，其特征在于：所述压缩机还包括有上盖(9)和下盖(10)，所述上盖(9)的开口端与柔性支架(8)连接，所述下盖(10)的开口端与支撑部件连接，通过上盖(9)、支撑部件及下盖(10)形成一个内部密封的容纳腔。