CN219691615U - 一种多冷源燃机润滑油冷却器 - Google Patents

Abstract

一种多冷源燃机润滑油冷却器，包括底座，所述底座的顶部壁面上固定安装有冷却箱，冷却箱腔内呈镂空状态，冷却箱的一侧壁面上固定安装有进液管，进液管贯穿冷却箱并伸入至冷却箱腔内，进液管伸入至冷却箱腔内的一端固定安装有第一冷却管，第一冷却管的外壁上固定安装有第二冷却管，第二冷却管呈凹形。通过设置第二冷却管，第二冷却管呈环形阵列分布在第一冷却管的外壁上，当冷却液通过进液管进入至第一冷却管腔内时，通过第二冷却管对第一冷却管腔内的冷却液进行分散，增大与冷却箱腔内的润滑油接触的面积，能够更加快速有效地对润滑油进行冷却，同时能够确保不同位置的润滑油都能够得到一定程度上的冷却效果。

Description

一种多冷源燃机润滑油冷却器

技术领域

本实用新型属于润滑油冷却器技术领域，尤其涉及一种多冷源燃机润滑油冷却器。

背景技术

滑油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须安装用滑油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了滑油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的黏度。滑油冷却器布置在润滑系循环油路。

现有技术的润滑油冷却大多数采用的单一的水冷或风冷，当前汽车生产技术越来越成熟，大多数汽车的性能越来越好，随之带来的问题就是发动机等零部件在工作时会产生大量热量，单一的水冷或风冷的技术无法满足当前的生产需求，随着技术的不断发展，为了进一步完善润滑油冷却器的适用性，我们提出一种多冷源燃机润滑油冷却器。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种多冷源燃机润滑油冷却器，以解决上述现有技术所存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种多冷源燃机润滑油冷却器，包括底座，所述底座的顶部壁面上固定安装有冷却箱，冷却箱腔内呈镂空状态，冷却箱的一侧壁面上固定安装有进液管，进液管贯穿冷却箱并伸入至冷却箱腔内，进液管伸入至冷却箱腔内的一端固定安装有第一冷却管，第一冷却管的外壁上固定安装有第二冷却管，第二冷却管呈凹形，第二冷却管共有四个，四个第二冷却管均贯穿第一冷却管且四个第二冷却管呈环形阵列分布在第一冷却管的外壁上，第一冷却管远离进液管的一端外壁上固定安装有出液管，出液管贯穿冷却箱并伸出至冷却箱腔外。

作为优选，所述底座的两侧壁面上均固定安装有限位板，限位板共有两个，两个限位板呈平行状态，两个限位板的顶部壁面上均开设有固定孔。

作为优选，所述固定孔共有四个，四个固定孔呈平行状态，四个固定孔均匀分布在对应限位板的顶部壁面上，四个固定孔腔内均设置有用于固定的螺钉。

作为优选，所述冷却箱的顶部壁面上固定安装有进油管，进油管贯穿冷却箱，冷却箱的顶部壁面上固定安装有出油管，出油管贯穿冷却箱，进油管和出油管呈平行状态。

作为优选，所述底座两侧壁面上均固定安装有套筒，套筒共有六个，六个套筒均匀分布在底座的两侧壁面上，六个套筒均贯穿底座，六个套筒伸入至底座腔内的一端均固定连接在冷却箱的外壁上。

作为优选，六个所述套筒腔内均固定安装有伺服电机，六个伺服电机远离冷却箱的一侧壁面上均活动安装有旋转杆，六个旋转杆活动连接在对应伺服电机的输出端上。

作为优选，六个所述旋转杆远离对应伺服电机的一侧外壁上均固定安装有散热扇叶，散热扇叶有若干，散热扇叶均匀分布在对应旋转杆的外壁上。

有益效果

本实用新型提供了一种多冷源燃机润滑油冷却器。具备以下有益效果：

(1)、该一种多冷源燃机润滑油冷却器，通过设置第二冷却管，第二冷却管呈环形阵列分布在第一冷却管的外壁上，当冷却液通过进液管进入至第一冷却管腔内时，通过第二冷却管对第一冷却管腔内的冷却液进行分散，增大与冷却箱腔内的润滑油接触的面积，能够更加快速有效地对润滑油进行冷却，同时能够确保不同位置的润滑油都能够得到一定程度上的冷却效果。

(2)、该一种多冷源燃机润滑油冷却器，通过设置固定孔，固定孔均匀分布在两个限位板的顶部壁面上，四个固定孔腔内均设置有用于固定的螺钉，通过螺钉对限位板和底座的位置进行固定，防止在车辆行驶的过程中底座出现脱落的现象，导致车辆无法正常进行行驶或者是在行驶过程影响到其他零部件进行工作，致使出现交通事故等情况，从而威胁汽车上人员的生命安全，提高多冷源燃机润滑油冷却器的稳固性。

(3)、该一种多冷源燃机润滑油冷却器，通过设置散热扇叶，散热扇叶在伺服电机和旋转杆的驱动下进行旋转，散热扇叶旋转从而对冷却箱腔内传递出的热量进行冷却，防止出现冷却箱腔内的润滑液通过水冷一种方式进行冷却，从而导致润滑油无法及时有效地得到冷却，致使润滑油长时间处于高温状态，使得润滑油失去其本身性能和作用，提高润滑油的冷却效率。

附图说明

图1为多冷源燃机润滑油冷却器示意图；

图2为多冷源燃机润滑油冷却器剖视图；

图3为多冷源燃机润滑油冷却器侧视图。

图中标记说明：10、底座；11、限位板；12、固定孔；13、冷却箱；14、进液管；15、第一冷却管；16、第二冷却管；17、出液管；18、进油管；19、出油管；20、套筒；21、伺服电机；22、旋转杆；23、散热扇叶。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种多冷源燃机润滑油冷却器做进一步详细的描述。

实施例一：一种多冷源燃机润滑油冷却器，如图1所示，包括底座10，底座10的顶部壁面上固定安装有冷却箱13，冷却箱13腔内呈镂空状态，冷却箱13的一侧壁面上固定安装有进液管14，如图2所示，进液管14贯穿冷却箱13并伸入至冷却箱13腔内，进液管14伸入至冷却箱13腔内的一端固定安装有第一冷却管15，第一冷却管15的外壁上固定安装有第二冷却管16，第二冷却管16呈凹形，第二冷却管16共有四个，四个第二冷却管16均贯穿第一冷却管15且四个第二冷却管16呈环形阵列分布在第一冷却管15的外壁上，第一冷却管15远离进液管14的一端外壁上固定安装有出液管17，出液管17贯穿冷却箱13并伸出至冷却箱13腔外，冷却箱13的顶部壁面上固定安装有进油管18，进油管18贯穿冷却箱13，冷却箱13的顶部壁面上固定安装有出油管19，出油管19贯穿冷却箱13，进油管18和出油管19呈平行状态。

通过设置第二冷却管16，第二冷却管16呈环形阵列分布在第一冷却管15的外壁上，当冷却液通过进液管14进入至第一冷却管15腔内时，通过第二冷却管16对第一冷却管15腔内的冷却液进行分散，增大与冷却箱13腔内的润滑油接触的面积，能够更加快速有效地对润滑油进行冷却，同时能够确保不同位置的润滑油都能够得到一定程度上的冷却效果。

实施例二：在实施例一的基础上，如图1所示，底座10的两侧壁面上均固定安装有限位板11，限位板11共有两个，两个限位板11呈平行状态，两个限位板11的顶部壁面上均开设有固定孔12，固定孔12共有四个，四个固定孔12呈平行状态，四个固定孔12均匀分布在对应限位板11的顶部壁面上，四个固定孔12腔内均设置有用于固定的螺钉。

通过设置固定孔12，固定孔12均匀分布在两个限位板11的顶部壁面上，四个固定孔12腔内均设置有用于固定的螺钉，通过螺钉对限位板11和底座10的位置进行固定，防止在车辆行驶的过程中底座10出现脱落的现象，导致车辆无法正常进行行驶或者是在行驶过程影响到其他零部件进行工作，致使出现交通事故等情况，从而威胁汽车上人员的生命安全，提高多冷源燃机润滑油冷却器的稳固性。

实施例三：在实施例一和实施例二的基础上，如图1所示，底座10两侧壁面上均固定安装有套筒20，套筒20共有六个，六个套筒20均匀分布在底座10的两侧壁面上，如图3所示，六个套筒20均贯穿底座10，六个套筒20伸入至底座10腔内的一端均固定连接在冷却箱13的外壁上，六个套筒20腔内均固定安装有伺服电机21，六个伺服电机21远离冷却箱13的一侧壁面上均活动安装有旋转杆22，六个旋转杆22活动连接在对应伺服电机21的输出端上，六个旋转杆22远离对应伺服电机21的一侧外壁上均固定安装有散热扇叶23，散热扇叶23有若干，散热扇叶23均匀分布在对应旋转杆22的外壁上。

通过设置散热扇叶23，散热扇叶23在伺服电机21和旋转杆22的驱动下进行旋转，散热扇叶23旋转从而对冷却箱13腔内传递出的热量进行冷却，防止出现冷却箱13腔内的润滑液通过水冷一种方式进行冷却，从而导致润滑油无法及时有效地得到冷却，致使润滑油长时间处于高温状态，使得润滑油失去其本身性能和作用，提高润滑油的冷却效率。

本实用新型的工作原理：底座10安装在车机内，通过固定孔12腔内的设置螺钉对其进行固定，润滑油通过进油管18进入至冷却箱13腔内，当冷却箱13腔内的润滑油注满后通过出油管19排出至冷却箱13腔外或通过出油管19连接的设备将其吸出冷却箱13腔外，冷却液通过进液管14进入至第一冷却管15腔内，通过第一冷却管15将冷却液分配至对应的第二冷却管16腔内，从而增大冷却液与润滑油的接触面积，通过伺服电机21驱动旋转杆22进行旋转，旋转杆22旋转带动散热扇叶23旋转，散热扇叶23旋转从而对冷却箱13腔内的温度进行降温。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (7)

1.一种多冷源燃机润滑油冷却器，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的顶部壁面上固定安装有冷却箱(13)，冷却箱(13)腔内呈镂空状态，冷却箱(13)的一侧壁面上固定安装有进液管(14)，进液管(14)贯穿冷却箱(13)并伸入至冷却箱(13)腔内，进液管(14)伸入至冷却箱(13)腔内的一端固定安装有第一冷却管(15)，第一冷却管(15)的外壁上固定安装有第二冷却管(16)，第二冷却管(16)呈凹形，第二冷却管(16)共有四个，四个第二冷却管(16)均贯穿第一冷却管(15)且四个第二冷却管(16)呈环形阵列分布在第一冷却管(15)的外壁上，第一冷却管(15)远离进液管(14)的一端外壁上固定安装有出液管(17)，出液管(17)贯穿冷却箱(13)并伸出至冷却箱(13)腔外。

2.根据权利要求1所述的多冷源燃机润滑油冷却器，其特征在于：所述底座(10)的两侧壁面上均固定安装有限位板(11)，限位板(11)共有两个，两个限位板(11)呈平行状态，两个限位板(11)的顶部壁面上均开设有固定孔(12)。

3.根据权利要求2所述的多冷源燃机润滑油冷却器，其特征在于：所述固定孔(12)共有四个，四个固定孔(12)呈平行状态，四个固定孔(12)均匀分布在对应限位板(11)的顶部壁面上，四个固定孔(12)腔内均设置有用于固定的螺钉。

4.根据权利要求1所述的多冷源燃机润滑油冷却器，其特征在于：所述冷却箱(13)的顶部壁面上固定安装有进油管(18)，进油管(18)贯穿冷却箱(13)，冷却箱(13)的顶部壁面上固定安装有出油管(19)，出油管(19)贯穿冷却箱(13)，进油管(18)和出油管(19)呈平行状态。

5.根据权利要求1所述的多冷源燃机润滑油冷却器，其特征在于：所述底座(10)两侧壁面上均固定安装有套筒(20)，套筒(20)共有六个，六个套筒(20)均匀分布在底座(10)的两侧壁面上，六个套筒(20)均贯穿底座(10)，六个套筒(20)伸入至底座(10)腔内的一端均固定连接在冷却箱(13)的外壁上。

6.根据权利要求5所述的多冷源燃机润滑油冷却器，其特征在于：六个所述套筒(20)腔内均固定安装有伺服电机(21)，六个伺服电机(21)远离冷却箱(13)的一侧壁面上均活动安装有旋转杆(22)，六个旋转杆(22)活动连接在对应伺服电机(21)的输出端上。

7.根据权利要求6所述的多冷源燃机润滑油冷却器，其特征在于：六个所述旋转杆(22)远离对应伺服电机(21)的一侧外壁上均固定安装有散热扇叶(23)，散热扇叶(23)有若干，散热扇叶(23)均匀分布在对应旋转杆(22)的外壁上。