CN219601216U - 一种拖挂式房车导轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖挂式房车导轮装置，涉及拖挂房车技术领域，包括千斤顶，所述千斤顶的输出端转动安装有限位框，所述千斤顶的侧壁转动安装有摇把，所述千斤顶的侧壁固定连接有安装框，所述限位框的内部转动安装有转轴，所述转轴的侧壁固定安装有导向轮，所述限位框的表面设有锁扣装置，所述锁扣装置包括固定安装在限位框侧壁的固定框，所述固定框的侧壁滑动安装有卡框，所述卡框的表面开设有导向槽，所述导向槽和固定框之间固定安装有第一弹簧，本实用新型通过设置锁扣装置，利用卡框卡在卡槽的内壁来束缚导向轮的转动，限制了导向轮的转动工作，提高了对导向轮移动后定点的稳定性，方便了对挂式房车和驱动车之间的对接工作。

Description

一种拖挂式房车导轮装置

技术领域

本实用新型涉及拖挂房车技术领域，具体为一种拖挂式房车导轮装置。

背景技术

拖挂房车是一种可对驱动车之间进行对接的工具，是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶，导轮装置是安装在拖挂房车上用来方便对车辆进行牵引的结构。

公开号为CN215475043U的一项中国专利公开了一种拖挂式房车用千斤顶导向轮装置，其技术方案要点是：解决现有技术中存在的导向轮装置结构不够坚固，使用寿命低，不能满足大吨位拖挂房车需求的技术问题。本实用新型提供的拖挂式房车用千斤顶导向轮装置，其从上到下依次连接设有千斤顶升降腿装置和导向轮，千斤顶升降腿装置包括尺寸相互匹配的外方管和内圆管，内圆管的底部通过导向轮固定座支撑导向轮转动；位于外方管的上部左侧还连接设有与外方管相匹配的连接框，其上侧板和下侧板上分别设有与外方管外径相匹配的方孔，外方管穿过上侧板和下侧板上的方孔后、连接框可沿着外方管上下移动并锁紧固定；左侧板通过千斤顶锁紧板固联到房车的相应位置。可广泛应用于房车机械制造技术领域。

针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：在使用导轮装置对车辆进行牵引的过程中，当需要对顶升后的拖挂房车与驱动车之间进行对接时，导向轮抬起后容易发生晃动的情况，影响了房车和驱动车之间的稳定挂接工作。

为此，我们提出一种拖挂式房车导轮装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖挂式房车导轮装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖挂式房车导轮装置，包括千斤顶，所述千斤顶的输出端转动安装有限位框，所述千斤顶的侧壁转动安装有摇把，所述千斤顶的侧壁固定连接有安装框，所述限位框的内部转动安装有转轴，所述转轴的侧壁固定安装有导向轮，所述限位框的表面设有锁扣装置，所述锁扣装置包括固定安装在限位框侧壁的固定框，所述固定框的侧壁滑动安装有卡框，所述卡框的表面开设有导向槽，所述导向槽和固定框之间固定安装有第一弹簧，所述转轴的侧壁均匀开设有若干个卡槽。

上述部件达到的效果为：卡框会受到第一弹簧弹力作用卡在转轴上对应卡槽的内壁，此时可实现对转轴转动的束缚工作，方便了对导轮装置的定点工作。

优选的，所述固定框的内壁滑动安装有卡块，所述卡块的侧壁设置有斜面，所述固定框和卡块之间固定安装有第二弹簧。

上述部件达到的效果为：拉动固定框表面的卡框，卡框会与卡块的斜面发生相对运动，当卡框上的导向槽移动至与卡块相对应位置后，卡块会受到第二弹簧弹力作用卡在导向槽的内壁，此时可实现对抬起后卡框位置的临时支撑工作。

优选的，所述卡块的侧壁固定安装有拉杆，所述拉杆呈“U”型结构，所述卡框的侧壁固定安装有弧形块。

上述部件达到的效果为：弧形块的设置方便了对卡框的拉动工作，拉动拉杆，拉杆会带动卡块在固定框的内壁滑动。

优选的，所述限位框的表面设有摩擦装置，所述摩擦装置包括固定安装在限位框侧壁的固定条，所述固定条的内部滑动安装有限位棒，所述限位棒的下端固定安装有驱动板，所述驱动板的内部滑动安装有两个圆形杆，所述圆形杆的下端固定安装有弧形板，所述弧形板的下表面设置有若干个防滑纹。

上述部件达到的效果为：防滑纹的设置增大了弧形板和导向轮侧壁之间的摩擦力，从而减少了在下坡过程中，挂式房车不容易控制的情况。

优选的，所述固定条的内部螺纹穿设有驱动杆，所述驱动杆和驱动板的内部转动连接。

上述部件达到的效果为：转动驱动杆，驱动杆会推动驱动板进行移动。

优选的，所述圆形杆的表面套有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与驱动板和弧形板固定连接。

上述部件达到的效果为：弧形板会受到第三弹簧弹力作用紧贴在导向轮的表面，提高了弧形板贴靠在导向轮侧壁的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置锁扣装置，利用卡框卡在卡槽的内壁来束缚导向轮的转动，限制了导向轮的转动工作，提高了对导向轮移动后定点的稳定性，方便了对挂式房车和驱动车之间的对接工作。

2.本实用新型通过设置摩擦装置，借助弧形板上的防滑纹与导向轮之间发生相对运动，增大了弧形板和导向轮之间的摩擦力，提高了挂式房车下坡时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中图1的A处放大图；

图3为本实用新型中摩擦装置的结构示意图；

图4为本实用新型中图3的B处放大图。

图中：1-千斤顶；2-限位框；3-导向轮；4-摇把；5-安装框；6-转轴；7-锁扣装置；71-固定框；72-卡槽；73-卡框；74-弧形块；75-第一弹簧；76-拉杆；77-卡块；78-第二弹簧；79-导向槽；8-摩擦装置；81-固定条；82-限位棒；83-驱动杆；84-驱动板；85-弧形板；86-防滑纹；87-圆形杆；88-第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种拖挂式房车导轮装置，包括千斤顶1，千斤顶1的输出端转动安装有限位框2，千斤顶1的侧壁转动安装有摇把4，千斤顶1的侧壁固定连接有安装框5，限位框2的内部转动安装有转轴6，转轴6的侧壁固定安装有导向轮3，限位框2的表面设有锁扣装置7，限位框2的表面设有摩擦装置8。

下面具体说一下其锁扣装置7和摩擦装置8的具体设置和作用。

参照图1和图2所示，本实施方案中：锁扣装置7包括固定安装在限位框2侧壁的固定框71，固定框71的侧壁滑动安装有卡框73，卡框73的表面开设有导向槽79，导向槽79和固定框71之间固定安装有第一弹簧75，转轴6的侧壁均匀开设有若干个卡槽72。卡框73会受到第一弹簧75弹力作用卡在转轴6上对应卡槽72的内壁，此时可实现对转轴6转动的束缚工作，方便了对导轮装置的定点工作。

固定框71的内壁滑动安装有卡块77，卡块77的侧壁设置有斜面，固定框71和卡块77之间固定安装有第二弹簧78。拉动固定框71表面的卡框73，卡框73会与卡块77的斜面发生相对运动，当卡框73上的导向槽79移动至与卡块77相对应位置后，卡块77会受到第二弹簧78弹力作用卡在导向槽79的内壁，此时可实现对抬起后卡框73位置的临时支撑工作。卡块77的侧壁固定安装有拉杆76，拉杆76呈“U”型结构，卡框73的侧壁固定安装有弧形块74。弧形块74的设置方便了对卡框73的拉动工作，拉动拉杆76，拉杆76会带动卡块77在固定框71的内壁滑动。

参照图1和图3以及图4所示，具体的，摩擦装置8包括固定安装在限位框2侧壁的固定条81，固定条81的内部滑动安装有限位棒82，限位棒82的下端固定安装有驱动板84，驱动板84的内部滑动安装有两个圆形杆87，圆形杆87的下端固定安装有弧形板85，弧形板85的下表面设置有若干个防滑纹86。防滑纹86的设置增大了弧形板85和导向轮3侧壁之间的摩擦力，从而减少了在下坡过程中，挂式房车不容易控制的情况。

固定条81的内部螺纹穿设有驱动杆83，驱动杆83和驱动板84的内部转动连接。转动驱动杆83，驱动杆83会推动驱动板84进行移动。圆形杆87的表面套有第三弹簧88，第三弹簧88的两端分别与驱动板84和弧形板85固定连接。弧形板85会受到第三弹簧88弹力作用紧贴在导向轮3的表面，提高了弧形板85贴靠在导向轮3侧壁的稳定性。

工作原理：将千斤顶1上的安装框5和挂式房车之间进行安装后，使用导向轮3和实现对挂式房车的牵引工作，拉动固定框71表面的卡框73，弧形块74的设置方便了对卡框73的拉动工作，卡框73会与卡块77的斜面发生相对运动，当卡框73上的导向槽79移动至与卡块77相对应位置后，卡块77会受到第二弹簧78弹力作用卡在导向槽79的内壁，此时可实现对抬起后卡框73位置的临时支撑工作，将挂式房车移动至一定位置后，需要将挂式房车进行临时的固定工作时，可拉动拉杆76，拉杆76会带动卡块77在固定框71的内壁滑动，当卡块77从导向槽79的内壁抽出后，卡框73会受到第一弹簧75弹力作用卡在转轴6上对应卡槽72的内壁，此时可实现对转轴6转动的束缚工作，方便了对导轮装置的定点工作，通过设置锁扣装置7，利用卡框73卡在卡槽72的内壁来束缚导向轮3的转动，限制了导向轮3的转动工作，提高了对导向轮3移动后定点的稳定性，方便了对挂式房车和驱动车之间的对接工作。

当牵引挂式房车进行下坡工作时，可转动驱动杆83，驱动杆83会推动驱动板84进行移动，弧形板85会受到第三弹簧88弹力作用紧贴在导向轮3的表面，提高了弧形板85贴靠在导向轮3侧壁的稳定性，防滑纹86的设置增大了弧形板85和导向轮3侧壁之间的摩擦力，从而减少了在下坡过程中，挂式房车不容易控制的情况，转动驱动杆83，将弧形板85间接的从导向轮3表面抬起，可实现对导向装置的正常使用工作，通过设置摩擦装置8，借助弧形板85上的防滑纹86与导向轮3之间发生相对运动，增大了弧形板85和导向轮3之间的摩擦力，提高了挂式房车下坡时的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种拖挂式房车导轮装置，包括千斤顶(1)，其特征在于：所述千斤顶(1)的输出端转动安装有限位框(2)，所述千斤顶(1)的侧壁转动安装有摇把(4)，所述千斤顶(1)的侧壁固定连接有安装框(5)，所述限位框(2)的内部转动安装有转轴(6)，所述转轴(6)的侧壁固定安装有导向轮(3)，所述限位框(2)的表面设有锁扣装置(7)，所述锁扣装置(7)包括固定安装在限位框(2)侧壁的固定框(71)，所述固定框(71)的侧壁滑动安装有卡框(73)，所述卡框(73)的表面开设有导向槽(79)，所述导向槽(79)和固定框(71)之间固定安装有第一弹簧(75)，所述转轴(6)的侧壁均匀开设有若干个卡槽(72)。

2.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车导轮装置，其特征在于：所述固定框(71)的内壁滑动安装有卡块(77)，所述卡块(77)的侧壁设置有斜面，所述固定框(71)和卡块(77)之间固定安装有第二弹簧(78)。

3.根据权利要求2所述的一种拖挂式房车导轮装置，其特征在于：所述卡块(77)的侧壁固定安装有拉杆(76)，所述拉杆(76)呈“U”型结构，所述卡框(73)的侧壁固定安装有弧形块(74)。

4.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车导轮装置，其特征在于：所述限位框(2)的表面设有摩擦装置(8)，所述摩擦装置(8)包括固定安装在限位框(2)侧壁的固定条(81)，所述固定条(81)的内部滑动安装有限位棒(82)，所述限位棒(82)的下端固定安装有驱动板(84)，所述驱动板(84)的内部滑动安装有两个圆形杆(87)，所述圆形杆(87)的下端固定安装有弧形板(85)，所述弧形板(85)的下表面设置有若干个防滑纹(86)。

5.根据权利要求4所述的一种拖挂式房车导轮装置，其特征在于：所述固定条(81)的内部螺纹穿设有驱动杆(83)，所述驱动杆(83)和驱动板(84)的内部转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种拖挂式房车导轮装置，其特征在于：所述圆形杆(87)的表面套有第三弹簧(88)，所述第三弹簧(88)的两端分别与驱动板(84)和弧形板(85)固定连接。