CN219592254U - 一种汽车用轻量化永磁发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用轻量化永磁发电机，包括外壳、前端盖、后端盖、旋转轴、转子铁芯、永磁钢、定子铁芯和定子绕组，所述前端盖和后端盖分别设置于外壳的前端和后端，所述旋转轴设置于外壳、前端盖和后端盖内部且延伸至前端盖的外侧；通过在发电机的定子铁芯和转子铁芯内部均开设有闭合的多个第一空心槽和第二空心槽，将定子铁芯和转子铁芯内部挖空设计，能减轻产品重量，节约了材料，节省了成本，其材料用量得到减少，整体重量也会降低，同时，发电机外壳采用铝型材料制成，铝型材料作为电机的外壳质量轻强度高，实现了汽车永磁发电机的轻量化设计，保证发电机整体在满足使用需求的前提下能够正常运作，具备轻量化的特点。

Description

一种汽车用轻量化永磁发电机

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，特别是涉及一种汽车用轻量化永磁发电机。

背景技术

目前，随着汽车电气设备的日臻完善，用电量不断增大，发电机作为汽车电源系统的关键部件而成为了研究的热门方向。永磁发电机主要由永磁转子、定子、前后端盖、机壳等组成，具有铜耗小，可靠性高等特点，受到了业界的广泛关注。

现有中国专利公开号为CN104617699A，公开了一种200kW轻量化发电机，主要包括前端盖、定子、转子、后端盖和励磁机定子；其特征在于：前端盖和后端盖均装在定子上，转子装在前端盖和后端盖上；前端盖和后端盖采用铸铝合金件，带绕组励磁机定子铁芯与后端盖组成励磁机定子，定子绕组跨距采用3/4节距、线圈型式采用不等匝双层叠绕组，所述发电机无箱体，为单支撑结构。本发明的技术效果是：结构简单、制作方便、适用于200kW轻量化发电机，在满足性能的情况下减轻发电机的重量。上述发电机在实际使用时，通过将前、后端盖固定在定子上，省去壳体的方式达到轻量化的目的，但是汽车用发电机工作环境恶劣，此方法可能造成漏磁严重，故障率高等后果，不满足使用需求。

为此我们提出一种汽车用轻量化永磁发电机。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车用轻量化永磁发电机克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种汽车用轻量化永磁发电机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用轻量化永磁发电机，包括外壳、前端盖、后端盖、旋转轴、转子铁芯、永磁钢、定子铁芯和定子绕组，所述前端盖和后端盖分别设置于外壳的前端和后端，所述旋转轴设置于外壳、前端盖和后端盖内部且延伸至前端盖的外侧，所述转子铁芯套设于旋转轴上，所述永磁钢嵌设于转子铁芯的外壁上，所述定子铁芯设置于外壳的内壁上，所述定子绕组嵌设于定子铁芯的内部，所述转子铁芯和定子铁芯的内部分别开设有闭合型的第一空心槽和第二空心槽，所述转子铁芯的前端和后端分别连接有前连接盘和后连接盘，所述前连接盘和后连接盘上均等距开设有多个减重槽。

作为本实用新型的一种汽车用轻量化永磁发电机优选技术方案，所述转子铁芯的外壁上开设有多个凹槽，每个所述永磁钢嵌设于相对应的凹槽内部。

作为本实用新型的一种汽车用轻量化永磁发电机优选技术方案，所述定子铁芯的内部开设有镶嵌槽，所述定子绕组设置于镶嵌槽的内部。

作为本实用新型的一种汽车用轻量化永磁发电机优选技术方案，所述前连接盘和后连接盘上均间隔等距分布有多个薄架，所述前连接盘和后连接盘的中心处对应旋转轴处均开设有轴心孔，所述前连接盘和后连接盘上均等距分布有多个定位孔。

作为本实用新型的一种汽车用轻量化永磁发电机优选技术方案，所述外壳的底部两侧均连接有机座，每个所述机座的底部均开设有底槽，每个所述机座上均开设有镂空槽，每个所述机座上均开设有安装孔。

作为本实用新型的一种汽车用轻量化永磁发电机优选技术方案，所述外壳、前端盖和后端盖均采用铝型材料制成。

作为本实用新型的一种汽车用轻量化永磁发电机优选技术方案，所述后端盖上等距开设有多个散热槽，所述旋转轴上位于后端盖内连接有多个扇叶。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过在发电机的定子铁芯和转子铁芯内部均开设有闭合的多个第一空心槽和第二空心槽，将定子铁芯和转子铁芯内部挖空设计，能减轻产品重量，节约了材料，节省了成本，其材料用量得到减少，整体重量也会降低，同时，发电机外壳采用铝型材料制成，铝型材料作为电机的外壳质量轻强度高，实现了汽车永磁发电机的轻量化设计，保证发电机整体在满足使用需求的前提下能够正常运作，具备轻量化的特点；

2、通过将前连接盘和后连接盘设置较薄，且设有多个减重槽，并利用薄架进行加固，使结构更强，可有效减轻前连接盘和后连接盘重量，满足发电机功能要求，进一步实现了汽车永磁发电机的轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的后连接盘的立体结构示意图。

其中：1、外壳；2、前端盖；3、后端盖；4、旋转轴；5、机座；6、转子铁芯；7、凹槽；8、永磁钢；9、定子铁芯；10、定子绕组；11、镶嵌槽；12、第一空心槽；13、第二空心槽；14、前连接盘；15、后连接盘；16、轴心孔；17、减重槽；18、薄架；19、定位孔；20、底槽；21、安装孔；22、散热槽；23、扇叶；24、镂空槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

请参阅图1-图4，一种汽车用轻量化永磁发电机，包括外壳1、前端盖2、后端盖3、旋转轴4、转子铁芯6、永磁钢8、定子铁芯9和定子绕组10，前端盖2和后端盖3分别设置于外壳1的前端和后端，旋转轴4设置于外壳1、前端盖2和后端盖3内部且延伸至前端盖2的外侧，转子铁芯6套设于旋转轴4上，永磁钢8嵌设于转子铁芯6的外壁上，定子铁芯9设置于外壳1的内壁上，定子绕组10嵌设于定子铁芯9的内部，转子铁芯6和定子铁芯9的内部分别开设有闭合型的第一空心槽12和第二空心槽13，转子铁芯6的前端和后端分别连接有前连接盘14和后连接盘15，前连接盘14和后连接盘15上均等距开设有多个减重槽17。

在其他实施例中，转子铁芯6的外壁上开设有多个凹槽7，每个永磁钢8嵌设于相对应的凹槽7内部，利用凹槽7对永磁钢8进行连接。

在其他实施例中，定子铁芯9的内部开设有镶嵌槽11，定子绕组10设置于镶嵌槽11的内部，开设镶嵌槽11使得定子绕组10内嵌于定子铁芯9内部，减小总体体积。

在其他实施例中，前连接盘14和后连接盘15上均间隔等距分布有多个薄架18，前连接盘14和后连接盘15的中心处对应旋转轴4处均开设有轴心孔16，前连接盘14和后连接盘15上均等距分布有多个定位孔19，利用定位孔19配合螺丝与转子铁芯6相连接。

在其他实施例中，外壳1的底部两侧均连接有机座5，每个机座5的底部均开设有底槽20，每个机座5上均开设有镂空槽24，每个机座5上均开设有安装孔21，利用机座5对外壳1进行支撑，同时，底槽20和镂空槽24的设计，减轻机座5的重量。

在其他实施例中，外壳1、前端盖2和后端盖3均采用铝型材料制成，发电机外壳1采用铝型材料制成，铝型材料作为发电机的外壳质量轻强度高，实现了汽车永磁发电机的轻量化设计，保证发电机整体在满足使用需求的前提下能够正常运作，具备轻量化的特点。

在其他实施例中，后端盖3上等距开设有多个散热槽22，旋转轴4上位于后端盖3内连接有多个扇叶23，利用旋转轴4带动多个扇叶23进行旋转，将外壳1内产生的热量排出。

在本实用新型使用时，汽车运行带动发电机转子铁芯6转动，从而使得转子铁芯6、永磁钢8、前连接盘14和后连接盘15旋转，转子铁芯6和永磁钢8的转动产生一个空间旋转磁场，定子绕组10在空间旋转磁场的作用下产生三相交变电流，通过稳压控制器的调节，三相交流电转换为直流电，输出的直流电用于给电源充电和车载电器供电，通过在发电机的转子铁芯6和定子铁芯9内部均开设有闭合的多个第一空心槽12和第二空心槽13，将转子铁芯6和定子铁芯9内部挖空设计，能减轻产品重量，节约了材料，节省了成本，其材料用量得到减少，整体重量也会降低，同时，发电机外壳1采用铝型材料制成，铝型材料作为发电机的外壳质量轻强度高，实现了汽车永磁发电机的轻量化设计，保证发电机整体在满足使用需求的前提下能够正常运作，具备轻量化的特点，同时，通过将前连接盘14和后连接盘15设置较薄，且设有多个减重槽17，并利用薄架18进行加固，使结构更强，可有效减轻前连接盘和后连接盘重量，满足发电机功能要求，进一步实现了汽车永磁发电机的轻量化设计。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车用轻量化永磁发电机，包括外壳(1)、前端盖(2)、后端盖(3)、旋转轴(4)、转子铁芯(6)、永磁钢(8)、定子铁芯(9)和定子绕组(10)，其特征在于：所述前端盖(2)和后端盖(3)分别设置于外壳(1)的前端和后端，所述旋转轴(4)设置于外壳(1)、前端盖(2)和后端盖(3)内部且延伸至前端盖(2)的外侧，所述转子铁芯(6)套设于旋转轴(4)上，所述永磁钢(8)嵌设于转子铁芯(6)的外壁上，所述定子铁芯(9)设置于外壳(1)的内壁上，所述定子绕组(10)嵌设于定子铁芯(9)的内部，所述转子铁芯(6)和定子铁芯(9)的内部分别开设有闭合型的第一空心槽(12)和第二空心槽(13)，所述转子铁芯(6)的前端和后端分别连接有前连接盘(14)和后连接盘(15)，所述前连接盘(14)和后连接盘(15)上均等距开设有多个减重槽(17)；所述转子铁芯(6)的外壁上开设有多个凹槽(7)，每个所述永磁钢(8)嵌设于相对应的凹槽(7)内部；所述外壳(1)的底部两侧均连接有机座(5)，每个所述机座(5)的底部均开设有底槽(20)，每个所述机座(5)上均开设有镂空槽(24)，每个所述机座(5)上均开设有安装孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用轻量化永磁发电机，其特征在于：所述定子铁芯(9)的内部开设有镶嵌槽(11)，所述定子绕组(10)设置于镶嵌槽(11)的内部。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用轻量化永磁发电机，其特征在于：所述前连接盘(14)和后连接盘(15)上均间隔等距分布有多个薄架(18)，所述前连接盘(14)和后连接盘(15)的中心处对应旋转轴(4)处均开设有轴心孔(16)，所述前连接盘(14)和后连接盘(15)上均等距分布有多个定位孔(19)。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车用轻量化永磁发电机，其特征在于：所述外壳(1)、前端盖(2)和后端盖(3)均采用铝型材料制成。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用轻量化永磁发电机，其特征在于：所述外壳(1)、前端盖(2)和后端盖(3)均采用铝型材料制成。

6.根据权利要求1或2或5所述的一种汽车用轻量化永磁发电机，其特征在于：所述后端盖(3)上等距开设有多个散热槽(22)，所述旋转轴(4)上位于后端盖(3)内连接有多个扇叶(23)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车用轻量化永磁发电机，其特征在于：所述后端盖(3)上等距开设有多个散热槽(22)，所述旋转轴(4)上位于后端盖(3)内连接有多个扇叶(23)。

8.根据权利要求4所述的一种汽车用轻量化永磁发电机，其特征在于：所述后端盖(3)上等距开设有多个散热槽(22)，所述旋转轴(4)上位于后端盖(3)内连接有多个扇叶(23)。