CN219584031U - 一种轿运车防滑动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轿运车技术领域，尤其涉及一种轿运车防滑动机构。其主要针对轿运车上承载的轿车，通过防滑齿板防止轿车轮胎滑动，由于防滑齿板的齿牙较小，使其防滑性降低，在轿车在路况不良或颠簸路段运输时，容易导致轿车的位置偏移，摩擦轿车的轮带，并且前后轿车之间未设置防护，导致移动后轿车存在互相碰撞的问题，提出如下技术方案：包括轿运车、后视镜、支架与高度调节机构，所述轿运车的车头上安装有报警器。本实用新型方便工作人员将轿车移动到轿运车上，同时实现对轿车进行双层防滑，以提升运输时对轿车的保护，还具有警报作用，并且具有报警功能，有利于工作人员及时对车斗进行检查。

Description

一种轿运车防滑动机构

技术领域

本实用新型涉及轿运车技术领域，尤其涉及一种轿运车防滑动机构。

背景技术

轿运车是指运输轿车的车辆，根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式，现如今在对轿车的陆运一般采用骨架式的轿运车对其进行运输。轿运车为充分利用空间，大多分为上下两层，尽可能的单次多承载轿车，对轿运车充分进行利用。如今的一些轿运车在运输中，需要将上承载板进行上下调节，以便于对轿运车空间充分利用。现有方式中采用让上层支撑架的右侧倾斜，再将车辆从倾斜的位置处移动到上层支架上，进而造成上层支架复位时较为费力，导致上支撑架上的汽车在上升时，位置不稳定。

因此中国专利公开号为CN213892310U中提出一种带有防滑动机构的轿运车，此轿运车通过伸缩杆带动固定块移动，从而使得齿板配合齿轮带动活动挡板进行转动，方便工作人员将轿车移动到搅匀车上，同时启动旋转电机带动竖杆转动，使得螺纹柱在柱形槽的内部转动，在通过螺纹的作用使螺纹套向上移动并带动上支撑架向上移动，达到平稳地对轿车进行抬升的目的。

但此轿运车上承载的轿车，通过防滑齿板防止轿车轮胎滑动，由于防滑齿板的齿牙较小，使其防滑性降低，在轿车在路况不良或颠簸路段运输时，容易导致轿车的位置偏移，摩擦轿车的轮带，并且前后轿车之间未设置防护，导致移动后轿车存在互相碰撞的风险，鉴于此，我们提出一种轿运车防滑动机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种轿运车防滑动机构。

本实用新型的技术方案：一种轿运车防滑动机构，包括轿运车、后视镜、支架与高度调节机构，所述轿运车的车头上安装有报警器，所述轿运车的车斗上安装有第一载物板，所述第一载物板的上方设置有第二载物板，所述第二载物板的两侧壁体上对称安装有第一螺纹套，所述第二载物板上设置有对防止轿车滑动的第一防护机构，所述第一防护机构包括对轿车进行位置加固的第二防护机构，所述轿运车的车斗上设置有辅助轿车移动到轿运车上的辅助机构。

优选的，所述第二载物板顶部开设有滑槽，多个所述滑槽的一侧槽壁上开设有转孔，所述转孔中设置有轴承一，所述转孔相对的槽壁上安装有轴承二。

优选的，多个所述第一防护机构分别设置在第二载物板顶部与第一载物板顶部，所述第二载物板与第一载物板的构造相同。

优选的，所述第一防护机构还包括防护夹座，所述防护夹座的内表面上焊接有加强筋，所述防护夹座的两侧壁体上对称开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔中分别设置有螺栓，所述第二防护机构设置在螺栓上。

优选的，所述防护夹座的底部焊接有第二螺纹套与滑套，所述第二螺纹套内设置有双向螺纹杆，两个所述滑套上均设置有滑杆。

优选的，所述第二防护机构包括弧形夹，所述弧形夹的背部连接有导杆，所述弧形夹的背部安装有轴承座，所述轴承座与相对应的螺栓端面连接。

优选的，所述弧形夹的弧面上开设有凹槽，所述凹槽中安装有抵块，所述凹槽中设置有弹簧，多个所述弹簧的顶端连接有压力传感器。

优选的，所述辅助机构包括定位板，两个所述定位板之间设置有转轴与辅助板，所述辅助板的壁体上对称安装有强力磁铁，一个所述定位板的壁体上安装有正反电机。

优选的，所述辅助机构还包括磁铁座，两个所述磁铁座对称安装在支架上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1、本实用新型通过启动正反电机驱动转轴顺时针转动，从而带动辅助板转动，使得辅助板翻转，进而方便工作人员将轿车移动到轿运车上，同时在收回下方的辅助板时，启动正反电机驱动转轴逆时针转动，进而带动辅助板收回，使得强力磁铁与磁铁座相吸附，并且配合正反电机与转轴，达到对辅助板收回的目的；

2、本实用新型通过将轿车停放在第二载物板或第一载物板上，顺时针拧动双向螺纹杆，使得带动两个加强筋同向移动，从而使得两个加强筋对轿车的车轮进行夹持，并且配合加强筋上的侧壁，实现对轿车位置进行限制的目的，避免轿车在运输过程中移动，并且在第二螺纹套、滑套、双向螺纹杆与滑杆的作用下，稳定防护夹座的位置，加强防护夹座的防滑效果。

3、本实用新型通过顺时针拧动螺栓，可以推动第二防护机构对车轮进行夹持，进一步对轿车车轮的位置进行限制，避免车轮滑动导致轿车发生碰撞，同时在弧形夹出现损坏或变形时，轮胎即可挤压压力传感器，使得压力传感器抵住抵块，进而通过报警器发出警报，以至于及时提醒驾驶员，方便采取补救措施。

附图说明

图1是一种轿运车防滑动机构的正视向剖面结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是图1中第二载物板的部分结构示意图；

图4是图2中防护夹座的结构示意图；

图5是图2中第二防护机构的正视向剖面结构示意图；

图6是图5的右视图；

图7是图1中辅助机构的部分结构立体图。

附图标记：1、轿运车；2、后视镜；3、报警器；4、第一载物板；5、支架；6、高度调节机构；7、第一螺纹套；8、第二载物板；9、第一防护机构；91、防护夹座；92、加强筋；93、螺栓；94、第二防护机构；941、弧形夹；942、轴承座；943、导杆；944、抵块；945、弹簧；946、压力传感器；95、第二螺纹套；96、滑套；97、双向螺纹杆；98、滑杆；10、辅助机构；101、定位板；102、转轴；103、辅助板；104、强力磁铁；105、磁铁座；106、正反电机。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-7所示，本实用新型提出的一种轿运车防滑动机构，包括轿运车1、后视镜2、支架5与高度调节机构6，两个后视镜2对称安装在轿运车1的车头上；支架5固定安装在轿运车1的车斗顶部；高度调节机构6安装在支架5顶部，起到输出动力的作用，有利于后续升降工作的开展。

进一步，轿运车1的车斗上设置有辅助轿车移动到轿运车1上的辅助机构10，辅助机构10包括定位板101、转轴102、辅助板103、强力磁铁104以及磁铁座105，两个定位板101对称安装在轿运车1的车斗上，同时两个定位板101内均开设有通孔一，两个通孔一内则安装有轴承三；转轴102的两端分别贯穿两个通孔一，并且外圈表面还与轴承三的内圈表面连接，进而使得轴承三辅助转轴102进行转动；

辅助板103上开设有通孔二，辅助板103通过通孔二固定套接在转轴102的外圈表面上，以便于转轴102带动辅助板103转动；正反电机106安装在其中一个定位板101的背部，同时正反电机106的输出端与转轴102的一端连接，进而通过正反电机106驱动转轴102转动，即可使得辅助板103翻转，完成打开或关闭，从而便于工作人员将轿车移动到轿运车1的车斗上；

两个强力磁铁104对称安装在辅助板103的壁体上；两个磁铁座105则对称安装在支架5的壁体上，强力磁铁104与磁铁座105磁性相吸，在无需使用辅助板103时，通过正反电机106驱动转轴102带动辅助板103转动，将辅助板103收回，在辅助板103处于竖直状态时，关闭正反电机106，然而强力磁铁104与磁铁座105磁性相吸，起到辅助辅助板103定位的作用。

实施例二

如图1-4所示，本实用新型提出的一种轿运车防滑动机构，相较于实施例一，本实施例还包括轿运车1、支架5以及高度调节机构6，轿运车1的车斗上安装有第一载物板4，第一载物板4安装在轿运车1的车斗顶部；第一载物板4的上方设置有第二载物板8，第二载物板8的两侧壁体上对称安装有第一螺纹套7，高度调节机构6由护壳、电机、螺纹杆等构成，两个第一螺纹套7套在高度调节机构6上设置的螺纹杆上，使得第二载物板8在第一螺纹套7与高度调节机构6的配合下，达到上升或下降的目的，有利于工作人员将轿车移动的第二载物板8上。

进一步，第二载物板8顶部开设有滑槽，多个滑槽的一侧槽壁上开设有转孔，转孔中设置有轴承一，转孔相对的槽壁上安装有轴承二，第二载物板8与第一载物板4的构造相同，两者顶部均具备转孔、轴承一、轴承二以及滑槽；第二载物板8的顶部还开设有导向槽，两个导向槽对称设置在滑槽的两侧位置，并且与滑槽非连通状态。

进一步，第二载物板8上设置有对防止轿车滑动的第一防护机构9，多个第一防护机构9分别设置在第二载物板8顶部与第一载物板4顶部，第一防护机构9包括防护夹座91、加强筋92、螺栓93、第二防护机构94、第二螺纹套95、滑套96、双向螺纹杆97以及滑杆98，多个加强筋92对称焊接在防护夹座91的内表面上，用于对防护夹座91两侧壁体进行加固，两个防护夹座91对称设置，同时防护夹座91呈“U”型，以便于对轮胎进行夹持，并且通过防护夹座91独特的设置，防护夹座91的两侧壁体可对轮胎的位置限制，从而起到防止轿车滑动的目的；

双向螺纹杆97贯穿转孔，并且与轴承二的内圈表面连接，同时双向螺纹杆97的外表面还与轴承一的内圈表面连接，同时两个第二螺纹套95对称套设在双向螺纹杆97上，并且顶部还与对应的防护夹座91底部连接，从而使得转动双向螺纹杆97带动两个第二螺纹套95同向或反向移动，进而实现对防护夹座91的位置调节，使得轿车在运输前，通过防护夹座91的夹持，完成第一层防滑，然而当两个防护夹座91反向移动，即可解除限制，方便将轿车卸下；

两个滑杆98分别设置在对应的导向槽中，同时滑杆98的两端则与导向槽的槽壁固定连接；两个滑套96分别套在位置对应的滑杆98上，并且与滑杆98滑动连接，同时两个滑套96的顶部还与防护夹座91的底部固定连接，进而使得滑套96与滑杆98配合，起到对防护夹座91导向的作用，方便防护夹座91进行位置移动，并且还可对防护夹座91的位置加强，使得防护夹座91的位置稳定性得以提升，有利于防护夹座91进行防滑。

实施例三

如图1-6所示，本实用新型提出的一种轿运车防滑动机构，相较于实施例一或实施例二，本实施例还包括后视镜2、报警器3、第一载物板4、第二载物板8以及第一防护机构9，轿运车1的车头上安装有报警器3，报警器3的位置通过后视镜2即可观察，用于在汽车滑动时发出警报；

进一步，多个第二防护机构94分别安装在多个防护夹座91的两侧壁体上，用于对轿车轮胎进行第二层防滑；防护夹座91的两侧壁体上对称开设有螺纹孔，两个螺栓93分别设置在对应的螺纹孔中；第二防护机构94包括弧形夹941、轴承座942、导杆943、抵块944、弹簧945以及压力传感器946，轴承座942安装在弧形夹941的背部，螺栓93与轴承座942的转动端连接，进而使得螺栓93在转动时，通过轴承座942的辅助，完成对弧形夹941位置调节的目的，从而通过弧形夹941实现对轮胎夹持，进一步提升了防滑性，避免轿车在不良路段运输或颠簸路段运输出现滑动，杜绝了滑动对轿车造成的不良影响；

弧形夹941的弧面上开设有凹槽，多个弹簧945的底端与凹槽的槽壁固定连接，抵块944固定安装在凹槽的槽壁上；压力传感器946的背部笔体与多个弹簧945的顶端连接；由于弧形夹941为弧面设置，压力传感器946位于弧面中，进而在对轮胎夹持时，压力传感器946不会向抵块944的方向挤压；报警器3与抵块944电性连接；当弧形夹941在运输过程中发生变形，轮胎移动挤压压力传感器946，使得压力传感器946挤压抵块944，从而使得抵块944配合报警器3发出警报，从而达到及时提升司机车斗内部情况，以便于采取补救措施或进行检查；

导杆943焊接在弧形夹941的一侧壁体上，同时防护夹座91的内表面上开设有移动槽，导杆943的一端位于移动槽中，并且与移动槽滑动连接，进而避免弧形夹941受螺栓93影响进行转动，同时还起到导向的作用，有利于弧形夹941对轮胎进行夹持。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (9)

1.一种轿运车防滑动机构，包括轿运车(1)、后视镜(2)、支架(5)与高度调节机构(6)，其特征在于：所述轿运车(1)的车头上安装有报警器(3)，所述轿运车(1)的车斗上安装有第一载物板(4)，所述第一载物板(4)的上方设置有第二载物板(8)，所述第二载物板(8)的两侧壁体上对称安装有第一螺纹套(7)，所述第二载物板(8)上设置有对防止轿车滑动的第一防护机构(9)，所述第一防护机构(9)包括对轿车进行位置加固的第二防护机构(94)，所述轿运车(1)的车斗上设置有辅助轿车移动到轿运车(1)上的辅助机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轿运车防滑动机构，其特征在于，所述第二载物板(8)顶部开设有滑槽，多个所述滑槽的一侧槽壁上开设有转孔，所述转孔中设置有轴承一，所述转孔相对的槽壁上安装有轴承二。

3.根据权利要求1所述的一种轿运车防滑动机构，其特征在于，多个所述第一防护机构(9)分别设置在第二载物板(8)顶部与第一载物板(4)顶部，所述第二载物板(8)与第一载物板(4)的构造相同。

4.根据权利要求1所述的一种轿运车防滑动机构，其特征在于，所述第一防护机构(9)还包括防护夹座(91)，所述防护夹座(91)的内表面上焊接有加强筋(92)，所述防护夹座(91)的两侧壁体上对称开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔中分别设置有螺栓(93)，所述第二防护机构(94)设置在螺栓(93)上。

5.根据权利要求4所述的一种轿运车防滑动机构，其特征在于，所述防护夹座(91)的底部焊接有第二螺纹套(95)与滑套(96)，所述第二螺纹套(95)内设置有双向螺纹杆(97)，两个所述滑套(96)上均设置有滑杆(98)。

6.根据权利要求4所述的一种轿运车防滑动机构，其特征在于，所述第二防护机构(94)包括弧形夹(941)，所述弧形夹(941)的背部连接有导杆(943)，所述弧形夹(941)的背部安装有轴承座(942)，所述轴承座(942)与相对应的螺栓(93)端面连接。

7.根据权利要求6所述的一种轿运车防滑动机构，其特征在于，所述弧形夹(941)的弧面上开设有凹槽，所述凹槽中安装有抵块(944)，所述凹槽中设置有弹簧(945)，多个所述弹簧(945)的顶端连接有压力传感器(946)。

8.根据权利要求1所述的一种轿运车防滑动机构，其特征在于，所述辅助机构(10)包括定位板(101)，两个所述定位板(101)之间设置有转轴(102)与辅助板(103)，所述辅助板(103)的壁体上对称安装有强力磁铁(104)，一个所述定位板(101)的壁体上安装有正反电机(106)。

9.根据权利要求8所述的一种轿运车防滑动机构，其特征在于，所述辅助机构(10)还包括磁铁座(105)，两个所述磁铁座(105)对称安装在支架(5)上。