CN219541511U - 一种手动扣压缩管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动扣压缩管装置，气缸缸筒后端可拆卸地连接有供气接头，前端固定连接有具有油缸缸筒空腔的油缸缸筒；气缸缸筒内安装有气缸活塞，气缸活塞固定连接有前端深入到油缸缸筒空腔内的气缸活塞杆；气缸缸筒的筒壁上开设有排气孔；油缸缸筒中滑动安装有能够从油缸缸筒伸出和收缩的四个油缸活塞杆；油缸缸筒的前侧固定连接有摇杆支撑座；摇杆支撑座分别通过摇杆销轴连接有摇杆；摇杆的后端分别与油缸活塞杆的外端部一一对应地接触，前端分别通过挤压头销轴连接有挤压头。本实用新型使用人力打气筒供气即可实现高压油管缩管加工，制备成本低，结构简单，轻便灵活，不需要电力驱动，并且使用便捷。

Description

一种手动扣压缩管装置

技术领域

本实用新型涉及一种缩管装置，特别涉及一种手动缩管装置。

背景技术

黄金矿山日常运营中需加工大量金属管件，比如各采场、车间经常需要对金属管件（比如高压油管）实施缩管加工。作为现有技术的缩管扣压机，通常需要借助于缩口模具以及电力驱动液压站工作，尺寸较大，设备较重，需要电力驱动，设备投资较大，并且一般布置于矿区维修车间。在距离维修车较远的矿区内，众多分散施工地点缩管加工如果都将管件运至维修车间并不方便，难于满足矿用车辆等大量使用高压油管的设备的维修时效。

另一方面，现有的缩管扣压机不能在易燃易爆场所工作，一定程度上限制了其应用范围。

因此研制一种结构简单、轻便灵活、不需要电力驱动并且能够在易燃易爆场所使用的手动简易缩管扣压装置具有现实意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种手动扣压缩管装置，能够使用人力打气筒供气，并且使用场所不受限制。

本实用新型的技术方案如下：

一种手动扣压缩管装置，包括气缸缸筒，所述气缸缸筒后端可拆卸地连接有供气接头，其特征在于：所述气缸缸筒前端固定连接有中心部位具有油缸缸筒空腔的油缸缸筒；所述气缸缸筒内安装有气缸活塞，所述气缸活塞固定连接有前端深入到所述油缸缸筒空腔内的气缸活塞杆；所述气缸缸筒的筒壁上开设有位于所述气缸活塞前方的排气孔；所述油缸缸筒中滑动安装有能够从油缸缸筒前、后、左、右四个方向伸出和收缩的油缸活塞杆；所述油缸缸筒的前侧固定连接有摇杆支撑座；所述摇杆支撑座具有上、下、左、右四个铰支座，所述四个铰支座分别通过摇杆销轴连接有摇杆；所述摇杆的后端分别与所述油缸活塞杆杆的外端部一一对应地接触，前端分别通过挤压头销轴连接有挤压头。

优选地，所述供气接头内部设有有单向阀。

优选地，所述挤压头的内侧面为内凹弧面。

优选地，所述挤压头的内侧加工有防滑槽。

本实用新型的积极效果在于：

本实用新型使用人力打气筒供气即可实现高压油管缩管加工，制备成本低，结构简单，轻便灵活，不需要电力驱动，并且使用便捷。克服了传统缩管扣压机需要电力驱动、设备较重、尺寸较大、不能在易燃易爆场所工作、距离临时维修现场较远等缺点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是用于显示本实用新型实施例中气缸缸筒和油缸缸筒内部结构的剖视示意图。

图中，1、供气接头，2、外管螺纹，3、气缸缸筒，4、内管螺纹，5、气缸缸筒空腔，6、气缸活塞，7、气缸活塞杆，8、油缸缸筒，9、油缸缸筒空腔，10、第一活塞杆，11、第二活塞杆，12、第三活塞杆，13、第四活塞杆，14、第一摇杆，15、第二摇杆，16、第三摇杆，17、第四摇杆，18、摇杆支撑座，19、第一摇杆销轴，20、第二摇杆销轴，21、第三摇杆销轴，22、第四摇杆销轴，23、第一挤压头销轴，24、第二挤压头销轴，25、第三挤压头销轴，26、第四挤压头销轴，27、第一挤压头，28、第二挤压头，29、第三挤压头30、第四挤压头，31、防滑槽，32、排气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型手动扣压缩管装置的实施例包括气缸缸筒3，所述气缸缸筒3后端连接有供气接头1，供气接头1外侧加工有外管螺纹2并通过该外管螺纹2配合气缸缸筒3上的内管螺纹4实现供气接头1与气缸缸筒3之间的可拆卸连接。所述气缸缸筒3的前端固定连接有中心部位具有油缸缸筒空腔9的油缸缸筒8。所述气缸缸筒3的气缸缸筒空腔5内安装有气缸活塞6，所述气缸活塞6固定连接有前端深入到所述油缸缸筒空腔9内的气缸活塞杆7。所述气缸缸筒3的筒壁上开设有位于所述气缸活塞6前方的排气孔32。

进一步地，所述供气接头1内部设有有单向阀，气体只能从外向内供气，反向保压。

所述油缸缸筒8中滑动安装有能够从油缸缸筒8中伸出和收缩并作为油缸活塞杆的第一活塞杆10、第二活塞杆11、第三活塞杆12和第四活塞杆13。

所述油缸缸筒8的前侧固定连接有摇杆支撑座18。所述摇杆支撑座18具有左、上、右、下四个铰支座，所述四个铰支座分别通过第一摇杆销轴19、第二摇杆销轴20、第三摇杆销轴21和第四摇杆销轴22对应连接有第一摇杆14、第二摇杆15、第三摇杆16和第四摇杆17。第一摇杆14、第二摇杆15、第三摇杆16和第四摇杆17的后端分别与所述第一活塞杆10、第二活塞杆11、第三活塞杆12和第四活塞杆13的外端部相接触，前端分别通过第一挤压头销轴23、第二挤压头销轴24、第三挤压头销轴25和第四挤压头销轴26对应连接有第一挤压头27、第二挤压头28、第三挤压头29和第四挤压头30。

所述第一挤压头27、第二挤压头28、第三挤压头29和第四挤压头30的内侧分别加工有波浪凸起形式的防滑槽31。挤压头压紧管件时防滑槽31用于限制管件与压头相互滑动位移。

进一步地，所述第一挤压头27、第二挤压头28、第三挤压头29和第四挤压头30的内侧面为内凹弧面。由于油管接头可压缩量很小，在油管接头上稍微压上痕迹后就完成了油管接头的压制工作。因此，四个挤压头内侧面如果为平面能够实现油管接头的压制操作，但如果采用内凹弧面则效果更佳。

使用时，首先将充气管（比如人力打气筒的充气头）接到供气接头1上并供气，空气通过供气接头1进入气缸缸筒3内。在气体的推动作用下，气缸活塞6与气缸活塞杆7一起向前方挤压油缸缸筒空腔9内的液压油。气缸活塞杆7周围的气体通过排气孔32排到空中。

由于气缸活塞6截面积远远大于气缸活塞杆7断面面积，所以油缸缸筒空腔9内的液压油压力是人力打气筒输入气压的几十倍甚至上百倍，从而保证了扣压能力。

油缸缸筒空腔9内的液压油驱动第一活塞杆10、第二活塞杆11、第三活塞杆12和第四活塞杆13分别从油缸缸筒8中向左、上、右、下四个方向伸出，推动第一摇杆14、第二摇杆15、第三摇杆16和第四摇杆17分别围绕摇杆支撑座18摆动。第一摇杆14、第二摇杆15、第三摇杆16和第四摇杆17前端分别驱动第一挤压头27、第二挤压头28、第三挤压头29和第四挤压头30向内作用共同挤压油管接头，完成油管接头的压制工作。

完成油管接头压制工作后，拆下供气接头1，用手向外侧推动第一挤压头27、第二挤压头28、第三挤压头29和第四挤压头30，使它们复位后，把供气接头1安装到气缸缸筒3上，准备下一次缩口扣压作业。

Claims (4)

1.一种手动扣压缩管装置，包括气缸缸筒（3），所述气缸缸筒（3）后端可拆卸地连接有供气接头（1），其特征在于：所述气缸缸筒（3）前端固定连接有中心部位具有油缸缸筒空腔（9）的油缸缸筒（8）；所述气缸缸筒（3）内安装有气缸活塞（6），所述气缸活塞（6）固定连接有前端深入到所述油缸缸筒空腔（9）内的气缸活塞杆（7）；所述气缸缸筒（3）的筒壁上开设有位于所述气缸活塞（6）前方的排气孔（32）；所述油缸缸筒（8）中滑动安装有能够从油缸缸筒（8）前、后、左、右四个方向伸出和收缩的油缸活塞杆；所述油缸缸筒（8）的前侧固定连接有摇杆支撑座（18）；所述摇杆支撑座（18）具有上、下、左、右四个铰支座，所述四个铰支座分别通过摇杆销轴连接有摇杆；所述摇杆的后端分别与所述油缸活塞杆杆的外端部一一对应地接触，前端分别通过挤压头销轴连接有挤压头。

2.根据权利要求1所述的手动扣压缩管装置，其特征在于：所述供气接头（1）内部设有有单向阀。

3.根据权利要求1所述的手动扣压缩管装置，其特征在于：所述挤压头的内侧面为内凹弧面。

4.根据权利要求1或2或3所述的手动扣压缩管装置，其特征在于：所述挤压头的内侧加工有防滑槽（31）。