CN219406638U - 一种便于调节的挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及挡泥板技术领域，且公开了一种便于调节的挡泥板，包括板本体，板本体是L型结构，并设置有调节机构，且调节机构包括：凹槽开设在板本体的一端右侧，滑块滑动连接在凹槽的内壁之间，螺纹槽数量有两个，并依次开设在滑块的正面，滑槽开设在滑块的顶部右侧，弹簧一数量有两个，并依次固定安装在滑槽的内壁底部，滑板底部与两个弹簧一远离滑槽内壁的一端固定连接，且滑板同时滑动连接在滑槽内，滑板是三角结构，且斜边是弧形结构。滑动滑块使板本体的遮挡面进行延长，拧紧紧固螺栓和螺纹槽的内壁将滑块固定，弹簧一的弹力会推动滑板，使滑板扩大遮挡面，匹配不同规格的轮胎大小造成的泥尘溅射。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡泥板技术领域，具体为一种便于调节的挡泥板。
背景技术
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料；挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，汽车挡泥板是用于遮挡泥土的一种汽车配件。
根据中国专利公开号为CN212047599U，该专利提供一种便于调节的汽车挡泥板，包括板本体，所述板本体的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有活动板，所述活动板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有弹性柱，通过弹性柱和弹簧具有的收缩性，使其卡块能够牢固的卡入卡槽内，对活动板起到固定的作用，避免了固定不牢固而致使在使用时活动板出现松动的问题，操作简单便捷，提高了板本体的挡泥效果，增强了板本体的灵活性和适用性。
在板本体使用时，不能够改变板本体的宽度，使其板本体的宽度不能与不同类型汽车轮胎的宽度相匹配。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节的挡泥板。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的挡泥板，包括板本体，所述板本体是L型结构，并设置有调节机构，且调节机构包括：
凹槽，开设在所述板本体的一端右侧；
滑块，滑动连接在凹槽的内壁之间；
螺纹槽，数量有两个，并依次开设在所述滑块的正面；
滑槽，开设在所述滑块的顶部右侧；
弹簧一，数量有两个，并依次固定安装在所述滑槽的内壁底部；
滑板，底部与两个所述弹簧一远离滑槽内壁的一端固定连接，且滑板同时滑动连接在滑槽内；
弹簧二，固定连接在所述滑块的左侧与凹槽的内壁左侧之间。
优选的，所述板本体的正面依次开设有两个紧固孔，每个所述紧固孔内均螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的数量有两个，其中一个紧固螺栓同时与其中一个螺纹槽螺纹连接。通过拧紧紧固螺栓和螺纹槽的内壁将滑块固定。
优选的，所述板本体的内夹角之间固定安装有安装板，所述安装板上依次开设有两个安装孔，且每个安装孔内壁均螺纹连接有安装螺栓。通过安装板插接在车壳的轮胎槽内壁，并钻入安装螺栓进行固定。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节的挡泥板，具备以下
有益效果：
1、该一种便于调节的挡泥板，通过滑动滑块使板本体的遮挡面进行延长，拧紧紧固螺栓和螺纹槽的内壁将滑块固定，弹簧一的弹力会推动滑板，使滑板扩大遮挡面，匹配不同规格的轮胎大小造成的泥尘溅射。
2、该一种便于调节的挡泥板，通过安装板插接在车壳的轮胎槽内壁，钻入安装螺栓进行固定，使板本体固定安装在轮胎槽上，便于日常使用，便于安装和后续拆卸更换。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型调节机构的内剖图；
图3为本实用新型后视图。
图中：1、板本体；2、调节机构；201、凹槽；202、滑块；203、螺纹槽；204、滑槽；205、弹簧一；206、滑板；207、弹簧二；3、紧固螺栓；4、安装板；5、安装螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
如图1-3所示，本实用新型提供了一种便于调节的挡泥板，包括板本体1，板本体1是L型结构，并设置有调节机构2，且调节机构2包括：凹槽201开设在板本体1的一端右侧，滑块202滑动连接在凹槽201的内壁之间，螺纹槽203数量有两个，并依次开设在滑块202的正面，滑槽204开设在滑块202的顶部右侧，弹簧一205数量有两个，并依次固定安装在滑槽204的内壁底部，滑板206底部与两个弹簧一205远离滑槽204内壁的一端固定连接，且滑板206同时滑动连接在滑槽204内，弹簧二207固定连接在滑块202的左侧与凹槽201的内壁左侧之间，板本体1的正面依次开设有两个紧固孔，每个紧固孔内均螺纹连接有紧固螺栓3，且紧固螺栓3的数量有两个，其中一个紧固螺栓3同时与其中一个螺纹槽203螺纹连接。
在本实施例中，通过滑动滑块202使板本体1的遮挡面进行延长，拧紧紧固螺栓3和螺纹槽203的内壁将滑块202固定，弹簧一205的弹力会推动滑板206，使滑板206扩大遮挡面，匹配不同规格的轮胎大小造成的泥尘溅射。
实施例二
如图1、3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，板本体1的内夹角之间固定安装有安装板4，安装板4上依次开设有两个安装孔，且每个安装孔内壁均螺纹连接有安装螺栓5。
在本实施例中，通过安装板4插接在车壳的轮胎槽内壁，钻入安装螺栓5进行固定，使板本体1固定安装在轮胎槽上，便于日常使用，便于安装和后续拆卸更换。
下面具体说一下该一种便于调节的挡泥板的工作原理，使用时，通过安装板4和板本体1之间形成的夹口插接在车壳的轮胎槽内壁，并钻入安装螺栓5进行固定，使板本体1固定安装在轮胎槽上，整个板本体1的正面用于遮挡溅射泥尘，沿着凹槽201内壁滑动滑块202使板本体1的遮挡面进行延长，匹配不同规格的轮胎大小造成的泥尘溅射，并拧紧紧固螺栓3和螺纹槽203的内壁将滑块202固定，同时滑块202在向外移动过程中，弹簧一205的弹力会推动滑板206顶出滑槽204，促使滑板206一同扩大遮挡面，弹簧二207将滑块202连接在凹槽201内，避免紧固螺栓3脱落导致滑块202掉落的风险。
Claims (3)
1.一种便于调节的挡泥板，包括板本体(1)，其特征在于：所述板本体(1)是L型结构，并设置有调节机构(2)，且调节机构(2)包括：
凹槽(201)，开设在所述板本体(1)的一端右侧；
滑块(202)，滑动连接在凹槽(201)的内壁之间；
螺纹槽(203)，数量有两个，并依次开设在所述滑块(202)的正面；
滑槽(204)，开设在所述滑块(202)的顶部右侧；
弹簧一(205)，数量有两个，并依次固定安装在所述滑槽(204)的内壁底部；
滑板(206)，底部与两个所述弹簧一(205)远离滑槽(204)内壁的一端固定连接，且滑板(206)同时滑动连接在滑槽(204)内；
弹簧二(207)，固定连接在所述滑块(202)的左侧与凹槽(201)的内壁左侧之间。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的挡泥板，其特征在于：所述板本体(1)的正面依次开设有两个紧固孔，每个所述紧固孔内均螺纹连接有紧固螺栓(3)，且紧固螺栓(3)的数量有两个，其中一个紧固螺栓(3)同时与其中一个螺纹槽(203)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的挡泥板，其特征在于：所述板本体(1)的内夹角之间固定安装有安装板(4)，所述安装板(4)上依次开设有两个安装孔，且每个安装孔内壁均螺纹连接有安装螺栓(5)。
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