CN219279217U - 一种罐笼阻车缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种罐笼阻车缓冲器，涉及矿山设备技术领域，该罐笼阻车缓冲器应用于罐笼阻车器，缓冲器设于罐笼阻车器的底部，用于增加罐笼阻车器的受力面积，缓冲器包括支架及设于支架上得弹性件，弹性件的一部分伸入支架内，另一部分伸出支架的顶部并与罐笼阻车器的底部抵触，其中，支架内设有供弹性件伸入的凹槽，弹性件相对于凹槽的纵向长度小于凹槽的纵向长度，当弹性件的一部分伸入凹槽内时，通过弹性件与凹槽的长度差，使弹性件的侧壁产生形变，以使弹性件与支架的内壁紧密贴合。利用弹性件具有弹性的特点，极大地缓冲了矿车重负荷进罐时产生的冲击力，避免了传统阻车器全钢结构易断裂变形、罐笼整体受力大的缺点。

Description

一种罐笼阻车缓冲器

技术领域

本实用新型涉及矿山设备技术领域，具体为一种罐笼阻车缓冲器。

背景技术

矿井罐笼是矿井的主要提升系统，矿车在罐笼装运过程中对于安全可靠性要求较高，工作操作环节较多，导致不安全因素较多，为防止矿车在提升时窜出罐笼发生坠井事故，需要对进入罐笼的矿车进行定位，罐笼阻车器就是对罐笼内的矿车进行定位的一个极其重要的组成部分。

在安装罐笼阻车器时，需在阻车器的底部设置一缓冲器，缓冲器的主要作用是增加了罐笼阻车器受力面积，现有的缓冲器大多数采用的是钢制缓冲器，利用钢制缓冲器，以保障阻车器的正常工作。

然而，采用钢制的缓冲器，虽然可以增加罐笼阻车器受力面积，但现有技术中，在使用时由于全钢的缓冲器与罐笼阻车器直接刚性接触，导致缓冲器存在易断裂变形、罐笼整体受力大的缺点。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种罐笼阻车缓冲器，以解决背景技术中现有采用全钢的缓冲器在使用时存在易断裂变形、罐笼整体受力大的缺点。

本实用新型的在于提供一种罐笼阻车缓冲器，应用于罐笼阻车器，所述缓冲器设于所述罐笼阻车器的底部，用于增加所述罐笼阻车器的受力面积，所述缓冲器包括支架及设于所述支架上的弹性件，所述弹性件的一部分伸入所述支架内，另一部分伸出所述支架的顶部并与所述罐笼阻车器的底部抵触；

其中，所述支架内设有供所述弹性件伸入的凹槽，所述弹性件相对于所述凹槽的纵向长度小于所述凹槽的纵向长度，当所述弹性件的一部分伸入所述凹槽内时，通过所述弹性件与所述凹槽的长度差，使所述弹性件的侧壁产生形变，以使所述弹性件与所述支架的内壁紧密贴合。

进一步地，所述缓冲器还包括至少一固定板，所述固定板的一侧与所述弹性件连接，所述固定板的另一侧与所述支架的内壁固定连接。

进一步地，所述固定板与所述弹性件之间设有连接组件，通过所述连接组件，以使所述弹性件与所述固定板之间进行可拆卸连接。

进一步地，所述连接组件包括凸起部，其中，所述弹性件呈矩形体设置；

所述弹性件和所述固定板的其中一个的侧壁设有所述凸起部，另一个设有供所述凸起部伸入的限位槽，通过将所述凸起部伸入所述限位槽内，以用于限制所述弹性件相对于所述固定板的移动。

进一步地，所述支架包括第一板体、第二板体，及连接于所述第一板体与所述第二板体之间的第三板体，所述第三板体的一端与所述第一板体的的侧壁中间固定连接，另一端与所述第二板体的侧壁中间固定连接。

进一步地，所述第一板体与所述第二板体的高度相同；

其中，所述第三板体的顶部与所述第一板体或所述第二板体的顶部之间具有间隔以形成所述凹槽。

进一步地，所述支架还包括加强筋，所述加强筋的一侧边缘与所述第一板体的底部固定连接，另一侧边缘与所述第二板体的底部固定连接；

其中，所述加强筋的长度小于所述第三板体的长度，且所述加强筋的两端分别与所述第三板体的两端非齐平设置。

进一步地，所述第三板体上还设有多个安装孔，且至少有两个所述安装孔设于所述第三板体的两端；

其中，每个所述安装孔上均可拆卸连接有连接件，所述连接件用于将所述支架连接于所述罐笼阻车器的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提供的罐笼阻车缓冲器，包括支架及设于支架上弹性件，弹性件的一部分伸入支架内，另一部分伸出支架的顶部并与罐笼阻车器的底部抵触，利用弹性件，极大的增加了罐笼阻车器受力面积，并且利用弹性件具有弹性的特点，极大地缓冲了矿车重负荷进罐时产生的冲击力，避免了传统阻车器全钢结构易断裂变形、罐笼整体受力大的缺点，具有结构简单，维护方便、实用性强的特点。

2.在支架内设有供弹性件伸入的凹槽，并且弹性件相对于凹槽的纵向长度小于凹槽的纵向长度，利用弹性件与凹槽的长度差，使得弹性件的侧壁被压缩，即让弹性件与支架的内壁呈过盈配合，以确保弹性件处于凹槽内的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的罐笼阻车缓冲器的立体示意图；

图2为本实用新型一实施例中罐笼阻车缓冲器的侧面剖视图；

图3为本实用新型一实施例中连接组件的结构示意图。

图中：100、缓冲器；110、支架；111、第一板体；112、第二板体；113、第三板体；120、凹槽；130、固定板；140、弹性件；200、连接组件；210、凸起部；220、限位槽；300、加强筋；400、安装孔；500、连接件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，所示为本实用新型中一实施例中的一种罐笼阻车缓冲器100，应用于罐笼阻车器，缓冲器100设于罐笼阻车器的底部，用于增加罐笼阻车器的受力面积；

缓冲器100包括支架110及设于支架110上的弹性件140，弹性件140的一部分伸入支架110内，另一部分伸出支架110的顶部并与罐笼阻车器的底部抵触；

其中，支架110内设有供弹性件140伸入的凹槽120，弹性件140相对于凹槽120的纵向长度小于凹槽120的纵向长度，当弹性件140的一部分伸入凹槽120内时，通过弹性件140与凹槽120的长度差，使弹性件140的侧壁产生形变，以使弹性件140与支架110的内壁紧密贴合。

具体来说，支架110包括第一板体111、第二板体112，及连接于第一板体111与第二板体112之间的第三板体113，第三板体113的一端与第一板体111的的侧壁中间固定连接，另一端与第二板体112的侧壁中间固定连接，即支架110整体为H型结构，其中，第一板体111与第二板体112的高度相同，第三板体113的顶部与第一板体111或第二板体112的顶部之间具有间隔以形成凹槽120，在一些实际情况当中，第三板体113与第一板体111和第二板体112的连接可采用焊接的方式进行固定连接，以确保支架110整体的稳定性。

当弹性件140置入凹槽120之后，通过弹性件140与凹槽120的长度差，使得弹性件140的侧壁被压缩，即让弹性件140与支架110的内壁呈过盈配合，以确保弹性件140处于凹槽120内的稳定性，具体地，该弹性件140呈矩形体设置，在一些优选的实施例当中，该弹性件140采用橡胶弹簧。

为进一步保障弹性件140处于凹槽120内的稳定性，该缓冲器100还包括至少一固定板130，固定板130的一侧与弹性件140连接，固定板130的另一侧与支架110的内壁固定连接，在一些优选的实施例当中，固定板130采用两块、且均与支架110的内壁固定连接，并且两块固定板130之间形成有用于容纳弹性件140的间隔，也就是说，当弹性件140位于凹槽120内时，弹性件140的左右两侧被固定板130进行限位，上下两侧被第一板体111和第二板体112限位。

进一步地，固定板130与弹性件140之间设有连接组件200，通过连接组件200，以使弹性件140与固定板130之间进行可拆卸连接，连接组件200包括凸起部210，弹性件140和固定板130的其中一个的侧壁设有凸起部210，另一个设有供凸起部210伸入的限位槽220，通过将凸起部210伸入限位槽220内，以用于限制弹性件140相对于固定板130的移动。

在一些实施例当中，该凸起部210可与弹性件140一体成型，限位槽220可以设置在固定板130的侧壁，也即，当弹性件140位于凹槽120内时，凸起部210伸入限位槽220内，利用限位槽220对凸起部210施加上下的限制，使得对弹性件140的顶部和底部的移动进行限制，及实现全方面保证弹性件140位于凹槽120内的稳定性。

进一步地，支架110还包括加强筋300，加强筋300的一侧边缘与第一板体111的底部固定连接，另一侧边缘与第二板体112的底部固定连接，其中，加强筋300的长度小于第三板体113的长度，且加强筋300的两端分别与第三板体113的两端非齐平设置，利用加强筋300，可加固支架110整体；另外，第三板体113上还设有多个安装孔400，且至少有两个安装孔400设于第三板体113的两端，其中，每个安装孔400上均可拆卸连接有连接件500，连接件500用于将支架110连接于罐笼阻车器的底部，在实际情况中，该罐笼阻车器安装在轨道上，该连接件500具体可以为螺栓，将连接件500的一端穿设安装孔400并与轨道进行螺接，以将缓冲器100整体设置在罐笼阻车器的底部。

综上，本新型实施例中的一种罐笼阻车缓冲器100，相对于现有技术中的钢制缓冲器，至少具有如下有益效果：

1.本实用新型提供的罐笼阻车缓冲器100，包括支架110及设于支架110上弹性件140，弹性件140的一部分伸入支架110内，另一部分伸出支架110的顶部并与罐笼阻车器的底部抵触，利用弹性件140，极大的增加了罐笼阻车器受力面积，并且利用弹性件140具有弹性的特点，极大地缓冲了矿车重负荷进罐时产生的冲击力，避免了传统阻车器全钢结构易断裂变形、罐笼整体受力大的缺点，具有结构简单，维护方便、实用性强的特点。

2.在支架110内设有供弹性件140伸入的凹槽120，并且弹性件140相对于凹槽120的纵向长度小于凹槽120的纵向长度，利用弹性件140与凹槽120的长度差，使得弹性件140的侧壁被压缩，即让弹性件140与支架110的内壁呈过盈配合，以确保弹性件140处于凹槽120内的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种罐笼阻车缓冲器，应用于罐笼阻车器，所述缓冲器设于所述罐笼阻车器的底部，用于增加所述罐笼阻车器的受力面积，其特征在于，

所述缓冲器包括支架及设于所述支架上的弹性件，所述弹性件的一部分伸入所述支架内，另一部分伸出所述支架的顶部并与所述罐笼阻车器的底部抵触；

其中，所述支架内设有供所述弹性件伸入的凹槽，所述弹性件相对于所述凹槽的纵向长度小于所述凹槽的纵向长度，当所述弹性件的一部分伸入所述凹槽内时，通过所述弹性件与所述凹槽的长度差，使所述弹性件的侧壁产生形变，以使所述弹性件与所述支架的内壁紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的罐笼阻车缓冲器，其特征在于：所述缓冲器还包括至少一固定板，所述固定板的一侧与所述弹性件连接，所述固定板的另一侧与所述支架的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的罐笼阻车缓冲器，其特征在于：所述固定板与所述弹性件之间设有连接组件，通过所述连接组件，以使所述弹性件与所述固定板之间进行可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的罐笼阻车缓冲器，其特征在于：所述连接组件包括凸起部，其中，所述弹性件呈矩形体设置；

所述弹性件和所述固定板的其中一个的侧壁设有所述凸起部，另一个设有供所述凸起部伸入的限位槽，通过将所述凸起部伸入所述限位槽内，以用于限制所述弹性件相对于所述固定板的移动。

5.根据权利要求1所述的罐笼阻车缓冲器，其特征在于：所述支架包括第一板体、第二板体，及连接于所述第一板体与所述第二板体之间的第三板体，所述第三板体的一端与所述第一板体的侧壁中间固定连接，另一端与所述第二板体的侧壁中间固定连接。

6.根据权利要求5所述的罐笼阻车缓冲器，其特征在于：所述第一板体与所述第二板体的高度相同；

其中，所述第三板体的顶部与所述第一板体或所述第二板体的顶部之间具有间隔以形成所述凹槽。

7.根据权利要求5所述的罐笼阻车缓冲器，其特征在于：所述支架还包括加强筋，所述加强筋的一侧边缘与所述第一板体的底部固定连接，另一侧边缘与所述第二板体的底部固定连接；

其中，所述加强筋的长度小于所述第三板体的长度，且所述加强筋的两端分别与所述第三板体的两端非齐平设置。

8.根据权利要求7所述的罐笼阻车缓冲器，其特征在于：所述第三板体上还设有多个安装孔，且至少有两个所述安装孔设于所述第三板体的两端；

其中，每个所述安装孔上均可拆卸连接有连接件，所述连接件用于将所述支架连接于所述罐笼阻车器的底部。

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