CN219270341U - 一种行李箱的防倾拉杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱的防倾拉杆装置，包括箱体，箱体的外侧下端固定设有固定板，固定板的顶部开设有两个对称设置的抽拉槽，两个抽拉槽内共同抽拉设有拉杆，拉杆呈U形设置，拉杆内部两侧均开设有凹槽，凹槽的内壁和抽拉槽的内壁之间设有卡接机构，拉杆的顶部开设有按压槽，拉杆的上端内部开设有空腔，按压槽和空腔之间设有按压驱动机构。本实用新型能够尽量避免行李箱的伸缩杆连接处发生意外脱离，同时对倾斜的行李箱进行有效支撑防护。

Description

一种行李箱的防倾拉杆装置

技术领域

本实用新型属于行李箱技术领域，尤其涉及一种行李箱的防倾拉杆装置。

背景技术

行李箱亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，目前的行李箱在使用时，其内部拉杆一般为两个可进行伸缩的伸缩杆配合可握住的横杆进行配合，但伸缩杆是通过内部卡扣件进行连接，当伸缩杆内部套管和套杆之前的连接距离较远时，行李箱内部较重的行李会对伸缩杆的连接位置施加重力，使得伸缩杆的套管和套杆发生分离，导致行李箱发生倾斜和损坏而无法使用。

为此，我们提出来一种行李箱的防倾拉杆装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了能够尽量避免行李箱的伸缩杆连接处发生意外脱离，同时对倾斜的行李箱进行有效支撑防护，而提出的一种行李箱的防倾拉杆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种行李箱的防倾拉杆装置，包括箱体，所述箱体的外侧下端固定设有固定板，所述固定板的顶部开设有两个对称设置的抽拉槽，两个所述抽拉槽内共同抽拉设有拉杆，所述拉杆呈U形设置，

所述拉杆内部两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内壁和抽拉槽的内壁之间设有卡接机构，

所述拉杆的顶部开设有按压槽，所述拉杆的上端内部开设有空腔，所述按压槽和空腔之间设有按压驱动机构。

优选的，所述卡接机构包括压板，两个所述抽拉槽的内壁均开设有多个间隔设置的卡槽，所述压板的一侧通过多个套设有第一弹簧的伸缩杆与凹槽内壁固定连接，所述压板的另一端固定设有多个间隔设置的卡块，所述卡块插入所述卡槽内。

优选的，两个所述抽拉槽远离卡槽的一侧开设有限位槽，所述限位槽内滑动设有限位板，所述限位板与拉杆的底部固定连接。

优选的，所述按压驱动机构包括压杆，所述压杆滑动穿设于所述按压槽内，且底部穿进空腔并固定设有推块，所述推块的两侧均接触设有推板，所述推板穿出空腔并与压板固定连接，所述压杆的顶部固定设有按钮，且杆壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与凹槽的内壁底部和按钮固定连接。

优选的，所述推块为圆台块，两个所述推板靠近推块的一侧均开设有斜面。

优选的，所述箱体的前后两侧均开设有放置槽，所述放置槽的内壁通过轴销转动设有连接板，所述连接板的下端通过减震器固定设有支撑板，所述支撑板的底部固定设有配重块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种行李箱的防倾拉杆装置，具备以下有益效果：

1、该行李箱的防倾拉杆装置，通过设有的固定板、抽拉槽、拉杆、凹槽、卡接机构和按压驱动机构，将原有行李箱内部滑动配合的伸缩杆设置呈一体成型的拉杆，通过在限位板和限位槽的配合下，保证了拉杆位置调节过程中的稳定性，尽量避免拉杆在拉伸至最长位置时会受到行李箱的压力而发生脱离，提高了行李箱的使用效果。

2、该行李箱的防倾拉杆装置，通过设有的放置槽、拉板、减震器、支撑板和配重块，支撑板可在行李箱大幅度倾斜时通过配重块的重力而从放置槽内转出，并配合放置槽的内壁，对清洗箱进行倾斜时的稳定支撑。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够尽量避免行李箱的伸缩杆连接处发生意外脱离，同时对倾斜的行李箱进行有效支撑防护，提高了行李箱的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行李箱的防倾拉杆装置的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图；

图3为图1中局部B部分的结构放大图。

图中：1箱体、2固定板、3拉杆、4压板、5第一弹簧、6伸缩杆、7卡块、8限位板、9压杆、10推块、11推板、12按钮、13第二弹簧、14连接板、15减震器、16支撑板、17配重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种行李箱的防倾拉杆装置，包括箱体1，箱体1的外侧下端固定设有固定板2，固定板2的顶部开设有两个对称设置的抽拉槽，两个抽拉槽内共同抽拉设有拉杆3，拉杆3呈U形设置，拉杆3呈一体成型设置，与抽拉槽进行配合，尽量避免拉杆3与手握住的横杆之间发生脱离分离。

参照图1-2，拉杆3内部两侧均开设有凹槽，凹槽的内壁和抽拉槽的内壁之间设有卡接机构，卡接机构包括压板4，两个抽拉槽的内壁均开设有多个间隔设置的卡槽，压板4的一侧通过多个套设有第一弹簧5的伸缩杆6与凹槽内壁固定连接，压板4的另一端固定设有多个间隔设置的卡块7，卡块7插入卡槽内，通过多个卡块7与卡槽的配合，同时在多个伸缩杆6和第一弹簧5的支撑下，能够将拉杆3抽拉至任意高度，并能够对行李箱进行稳定拖拽。

参照图3，拉杆3的顶部开设有按压槽，拉杆3的上端内部开设有空腔，按压槽和空腔之间设有按压驱动机构，按压驱动机构包括压杆9，压杆9滑动穿设于按压槽内，且底部穿进空腔并固定设有推块10，推块10的两侧均接触设有推板11，推块10为圆台块，两个推板11靠近推块10的一侧均开设有斜面，在推板11下移时，能够同时对两个推板11进行推动。

参照图3，推板11穿出空腔并与压板4固定连接，压杆9的顶部固定设有按钮12，且杆壁套设有第二弹簧13，第二弹簧13的两端分别与凹槽的内壁底部和按钮12固定连接，按钮12在按压后可会弹指原位，同时压板4和多个卡块7也可重新与卡槽进行插接固定。

参照图2，两个抽拉槽远离卡槽的一侧开设有限位槽，限位槽内滑动设有限位板8，限位板8与拉杆3的底部固定连接，使得拉杆3不会从抽拉槽内滑出。

参照图1，箱体1的前后两侧均开设有放置槽，放置槽的内壁通过轴销转动设有连接板14，连接板14的下端通过减震器15固定设有支撑板16，支撑板16的底部固定设有配重块17，箱体1发生大角度倾斜时，支撑板16通过配重块17的重力而从放置槽内转出，并配合放置槽的内壁，对箱体1进行倾斜时的稳定支撑。

本实用新型中在行李箱使用过程中，可通过按压拉杆3顶部的按钮12，使得压杆9对推块10进行按压，从而推块10对两个推板11进行推动，推板11带动压板4横向移动，并挤压伸缩杆6和第一弹簧5，在此过程中，压板4带动多个卡块7从卡槽内抽出，此时握住拉杆3，可对拉杆3的抽出距离进行调节，在抽出距离确定后松开按钮12，通过第二弹簧13和多个第一弹簧5的弹力配合，能够使得压板4回弹至原位，并将多个卡块7插入卡槽内，完成拉杆3的位置确定；

而当行李箱发生大幅度倾斜时，支撑板16通过配重块17的重力而从放置槽内转出，并配合放置槽的内壁，对箱体1进行倾斜时的稳定支撑，尽量避免行李箱砸落至地面而出现损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种行李箱的防倾拉杆装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的外侧下端固定设有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部开设有两个对称设置的抽拉槽，两个所述抽拉槽内共同抽拉设有拉杆(3)，所述拉杆(3)呈U形设置，

所述拉杆(3)内部两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内壁和抽拉槽的内壁之间设有卡接机构，

所述拉杆(3)的顶部开设有按压槽，所述拉杆(3)的上端内部开设有空腔，所述按压槽和空腔之间设有按压驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱的防倾拉杆装置，其特征在于，所述卡接机构包括压板(4)，两个所述抽拉槽的内壁均开设有多个间隔设置的卡槽，所述压板(4)的一侧通过多个套设有第一弹簧(5)的伸缩杆(6)与凹槽内壁固定连接，所述压板(4)的另一端固定设有多个间隔设置的卡块(7)，所述卡块(7)插入所述卡槽内。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱的防倾拉杆装置，其特征在于，两个所述抽拉槽远离卡槽的一侧开设有限位槽，所述限位槽内滑动设有限位板(8)，所述限位板(8)与拉杆(3)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种行李箱的防倾拉杆装置，其特征在于，所述按压驱动机构包括压杆(9)，所述压杆(9)滑动穿设于所述按压槽内，且底部穿进空腔并固定设有推块(10)，所述推块(10)的两侧均接触设有推板(11)，所述推板(11)穿出空腔并与压板(4)固定连接，所述压杆(9)的顶部固定设有按钮(12)，且杆壁套设有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的两端分别与凹槽的内壁底部和按钮(12)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种行李箱的防倾拉杆装置，其特征在于，所述推块(10)为圆台块，两个所述推板(11)靠近推块(10)的一侧均开设有斜面。

6.根据权利要求1所述的一种行李箱的防倾拉杆装置，其特征在于，所述箱体(1)的前后两侧均开设有放置槽，所述放置槽的内壁通过轴销转动设有连接板(14)，所述连接板(14)的下端通过减震器(15)固定设有支撑板(16)，所述支撑板(16)的底部固定设有配重块(17)。

Images