CN219163040U - 一种新型高强度钢包车电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型高强度钢包车电缆包括铜单丝、凯夫拉防弹丝纤维线、其外侧设置隔离层、绝缘层、编织加强层形成单条导线，其特征在于导体结构采用导体结构采用软铜丝加凯夫拉防弹丝先束后绞的编织结构，隔离层采用PTFE绕包带绕包而成，绝缘层包覆在隔离层外部，编织加强层采用芳纶纤维编织在绝缘表面。能够使电缆弯曲和抗拉性能得到显著提高,同时电缆还具有优良的耐高低温性能、抗老化性能、耐油、阻燃性能，解决了当前钢包车电缆费用高、性能不稳定、使用寿命短的难题。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种电缆，特别是一种新型高强度钢包车电缆。
背景技术
钢包车主要是运送钢水的专用车辆，将炼好的钢水运至浇铸跨、供模铸或连铸。钢包车电缆主要应用于钢铁行业钢水、钢渣包台车等动力传输和控制场合，要求其配套的电缆产品具有耐高热辐射且钢水、钢渣会溅出到电缆上的苛刻使用环境等特性。随着钢包车行业的快速增长，所接触的使用环境越来越苛刻，对钢包车电缆的要求也越来越高，为此我们提出了一种新型高强度钢包车电缆。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种新型高强度钢包车电缆包括铜单丝、凯夫拉防弹丝纤维线、其外侧设置隔离层、绝缘层、编织加强层形成单条导线，其特征在于导体结构采用导体结构采用软铜丝加凯夫拉防弹丝先束后绞的编织结构，隔离层采用PTFE绕包带绕包而成，绝缘层包覆在隔离层外部，编织加强层采用芳纶纤维编织在绝缘表面。
相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种新型高强度钢包车电缆,能够使电缆弯曲和抗拉性能得到显著提高,同时电缆还具有优良的耐高低温性能、抗老化性能、耐油、阻燃性能，解决了当前钢包车电缆费用高、性能不稳定、使用寿命短的难题。
附图说明：
图1为导体横切面示意图
图2为电缆横切面示意图
具体实施方式：
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图1、2，对本实用新型提供一种新型高强度钢包车电缆做进一步详细的描述。
如图1、2所示，本实用新型的钢包车电缆由内而外包括，铜单丝1、凯夫拉防弹丝纤维线2、隔离层3、绝缘层4、编织加强层5、抗拉填充件6、内护套7、混合编织层8和外护套9、陶瓷防火带10、镀锌钢丝编织层11。导体结构采用导体结构采用软铜丝加凯夫拉防弹丝先束后绞的编织结构，导体绞合时加入凯夫拉防弹丝纤维线,显著提升了导体整体的抗拉性能，有效提高了导体的紧密度、柔软性及耐扭转能力，解决了钢包车电缆线芯容易断裂的质量问题。
导体外设置隔离层3，隔离层3采用PTFE绕包带绕包而成，绝缘层4包覆在隔离层外部，单根导线的最外侧为编织加强层5。编织加强层5采用用通过特殊工艺处理的高抗拉强度、高耐磨性、高韧性的芳纶纤维编织在绝缘表面，增加绝缘线芯的抗拉强度。
电缆内可设置3根导线，导线之间采用中心抗拉填充件填充。中心抗拉填充件为聚氨酯弹性体材料包裹芳纶纤维双层结构。内护套7采用聚氨酯弹性体护套料，设置为甲胄外壳结构，防止弯折过程中应力集中的影响。
混合编织层(8)采用通过特殊工艺处理的高抗拉强度、高耐磨性、高韧性的芳纶纤维和合金铜丝编织，外护套(9)采用挤包改性丁硅外护套层，陶瓷防火带(10)采用双层陶瓷化防火带正反向绕包，镀锌钢丝编织层(11)采用高强度的镀锌钢丝编织。
Claims (8)
1.一种新型高强度钢包车电缆，包括铜单丝(1)、凯夫拉防弹丝纤维线(2)、其外侧设置隔离层(3)、绝缘层(4)、编织加强层(5)形成单条导线，其特征在于，导体结构采用软铜丝加凯夫拉防弹丝先束后绞的编织结构，隔离层采用PTFE绕包带绕包而成，绝缘层包覆在隔离层外部，编织加强层(5)采用芳纶纤维编织在绝缘层表面。
2.根据权利要求1所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，导线之间填充中心抗拉填充件(6)，其具体为聚氨酯弹性体材料包裹芳纶纤维双层结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，中心抗拉填充件(6)外侧设置内护套(7)，其结构为甲胄外壳结构。
4.根据权利要求3所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，内护套(7)外侧设置混合编织层(8)、外护套(9)、陶瓷防火带(10)、镀锌钢丝编织层(11)。
5.根据权利要求4所述的新型高强度钢包车电缆，其特征在于，混合编织层(8)为芳纶纤维和合金铜丝编织结构。
6.根据权利要求4所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，外护套(9)为挤包改性丁硅外护套层。
7.根据权利要求4所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，陶瓷防火带(10)采用双层陶瓷化防火带正反向绕包。
8.根据权利要求4所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，镀锌钢丝编织层(11)采用高强度的镀锌钢丝编织结构。
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