CN219156199U - 一种多棘爪刹车卷线器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多棘爪刹车卷线器，包括轮毂，所述轮毂上设置有刹车盘，所述刹车盘上设置有至少两处刹车轨道，所述刹车轨道的一端设置有刹车槽，所述轮毂的一侧设置有端盖板，所述端盖板与刹车盘相对，所述端盖板上设置有至少两处刹车棘爪，所述两处刹车棘爪与两处刹车轨道的位置一一对应，所述刹车棘爪上设置有刹车杆，所述刹车杆位于所述刹车轨道内并可在所述刹车轨道内滑动。本实用新型的多棘爪刹车卷线器可以减少刹车棘爪及刹车盘中刹车位处的冲击载荷，增加了棘爪刹车系统的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及线缆卷线器领域，具体涉及一种多棘爪刹车卷线器。
背景技术
卷线器又称绕线器、卷盘，可以把很长的线缆包括电源线等卷绕到卷线器的轮毂上，是一种很方便的现场施工工具和供电辅助用具，线缆在拉出使用完毕后要回收到卷线器上，为了提高使用的便捷性，在把线缆从卷线器的轮毂上拉出或回收线缆时有时候需要线缆停止动作，使线缆处于静止状态，这就需要使用刹车机构把线缆的移动刹停，目前的一些卷线器使用棘爪刹车机构，棘爪刹车杆卡位在回转的卷线器轮毂上的刹车位，使卷线器轮毂停止转动，进而使线缆处于静止状态，但是这种棘爪机构的刹车杆和回转运动件的卡位点会受到较大的冲击载荷，该冲击载荷会影响到棘爪刹车系统的寿命，进而影响到电缆卷线器的使用寿命。
实用新型内容
为克服上有技术的缺陷，本实用新型的目的旨在提出一种多棘爪刹车卷线器，该卷线器通过增加刹车棘爪及刹车盘中刹车轨道的刹车位数量，且不同的刹车位处的刹车有时间差，形成连续刹车，来减少刹车棘爪及刹车盘中刹车位处的冲击载荷，增加了棘爪刹车系统的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种多棘爪刹车卷线器，其包括轮毂，所述轮毂上设置有刹车盘，所述刹车盘上设置有至少两处刹车轨道，所述刹车轨道的一端设置有刹车槽，所述轮毂的一侧设置有端盖板，所述端盖板与刹车盘相对，所述端盖板上设置有至少两处刹车棘爪，所述两处刹车棘爪与两处刹车轨道的位置一一对应，所述刹车棘爪上设置有刹车杆，所述刹车杆位于所述刹车轨道内并可在所述刹车轨道内滑动。
优选的，所述两处刹车轨道均布在所述刹车盘上，所述两处刹车棘爪均布在所述端盖板上。
优选的，所述端盖板上设置有弹簧罩壳，所述弹簧罩壳上设置有卷簧，所述卷簧的一端卷绕在所述轮毂上。
优选的，所述轮毂的中心轴向设置有中心轴，所述中心轴与端盖板垂直，所述端盖板的中心处安装在中心轴上。
优选的，所述刹车槽的槽壁上设置有缓冲垫。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型提供的多棘爪刹车卷线器通过增加增加刹车棘爪及刹车盘中刹车轨道的刹车位数量，且不同的刹车位处的刹车有时间差，形成连续刹车，这样可以分散刹车时的冲击载荷，每一次刹车时的冲击载荷相对较小，因而可以减少刹车棘爪及刹车盘中刹车位处的冲击载荷，增加了棘爪刹车系统的使用寿命，进而使得棘爪刹车系统在工作中更安全可靠。
附图说明
图1和图2为本实用新型多棘爪刹车卷线器正反两个方向的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、轮毂，2、中心轴，3、刹车盘，4、刹车轨道，5、刹车槽，6、端盖板，7、刹车棘爪，8、刹车杆，9、弹簧罩壳，10、卷簧，11、线缆，12、缓冲垫。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例：参见图1-2所示：
一种多棘爪刹车卷线器，其包括轮毂1，所述轮毂1上设置有刹车盘3，所述刹车盘3上设置有至少两处刹车轨道4，所述刹车轨道4的一端设置有刹车槽5，刹车槽5与刹车轨道4连通，所述轮毂1的一侧设置有端盖板6，所述端盖板6与刹车盘3相对，所述端盖板6上设置有至少两处刹车棘爪7，所述两处刹车棘爪7与两处刹车轨道4的位置一一对应，所述刹车棘爪7上设置有刹车杆8，所述刹车杆8位于刹车轨道4内并可在所述刹车轨道4内滑动。
优选的，所述两处刹车轨道4均布在所述刹车盘3上，所述两处刹车棘爪7均布在所述端盖板6上。
优选的，所述端盖板6上设置有弹簧罩壳9，所述弹簧罩壳9上设置有卷簧10，所述卷簧10的一端卷绕在所述轮毂1上，卷簧10为轮毂1提供转动的动力。
优选的，所述轮毂1的中心轴向设置有中心轴2，所述中心轴2与端盖板6垂直，所述端盖板6的中心处安装在中心轴2上。
本实用新型提供的多棘爪刹车卷线器使用时，线缆11卷绕在轮毂转盘1上，需要将线缆从轮毂1上拉出或者将拉出的线缆回收到轮毂1上时，轮毂1会转动，在轮毂1转动时刹车杆8在刹车轨道4内滑动，当需要轮毂1停止转动时按压刹车杆8使刹车杆8进入刹车槽5，刹车杆8停靠在刹车槽5的端部，将轮毂1刹停，由于设置了至少两处刹车棘爪7，而且两处刹车轨道4和刹车槽5的长度有少量差异，两处刹车杆8在两处刹车槽5内到达刹车位的时间有先后，这样就形成一次刹车后再有一次刹车，即形成连续刹车，通过控制卷簧10对轮毂1的动力使每一次的刹车冲击力都不会很大(可以通过控制卷簧10的尺寸规格来实现)，经过连续刹车后可以将转动的轮毂1刹停，由于是连续刹车，这样可以分散刹车时的冲击载荷，每一次刹车时的冲击载荷相对较小，因而可以减少刹车棘爪及刹车盘中刹车位处的冲击载荷，增加了棘爪刹车系统的使用寿命，进而使得棘爪刹车系统在工作中更安全可靠。
优选的，所述刹车槽5的槽壁上设置有缓冲垫12，缓冲垫12可以对刹车杆8在停靠到刹车槽5端部的刹车位时的冲击进缓冲，进一步减少刹车时的冲击载荷，保护棘爪刹车系统。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种多棘爪刹车卷线器，包括轮毂，所述轮毂上设置有刹车盘，所述刹车盘上设置有至少两处刹车轨道，所述刹车轨道的一端设置有刹车槽，其特征在于：所述轮毂的一侧设置有端盖板，所述端盖板与刹车盘相对，所述端盖板上设置有至少两处刹车棘爪，所述两处刹车棘爪与两处刹车轨道的位置一一对应，所述刹车棘爪上设置有刹车杆，所述刹车杆位于所述刹车轨道内并可在所述刹车轨道内滑动。
2.根据权利要求1所述的一种多棘爪刹车卷线器，其特征在于：所述两处刹车轨道均布在所述刹车盘上，所述两处刹车棘爪均布在所述端盖板上。
3.根据权利要求1所述的一种多棘爪刹车卷线器，其特征在于：所述端盖板上设置有弹簧罩壳，所述弹簧罩壳上设置有卷簧，所述卷簧的一端卷绕在所述轮毂上。
4.根据权利要求3所述的一种多棘爪刹车卷线器，其特征在于：所述轮毂的中心轴向设置有中心轴，所述中心轴与端盖板垂直，所述端盖板的中心处安装在中心轴上。
5.根据权利要求1所述的一种多棘爪刹车卷线器，其特征在于：所述刹车槽的槽壁上设置有缓冲垫。
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2022
- 2022-12-15 CN CN202223393633.2U patent/CN219156199U/zh active Active
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