CN218972935U - 一种用于双全封闭螺杆式压缩机油平衡辅助回油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于双全封闭螺杆式压缩机油平衡辅助回油装置，属于暖通制冷领域。包括用于辅助回油及调节油平衡的辅助回油管路，所述辅助回油管路连接第一全封闭螺杆式压缩机的出油口与第二全封闭螺杆式压缩机的出油口；所述辅助回油管路上设置有若干个观察视窗；所述辅助回油管路上设置有若干个排油阀。辅助回油管路能够辅助回油及调节油平衡，对压缩机油位进行油平衡操作，可以预防压缩机低油位故障放生率。发生故障时，进行处理不用另外充注冷冻机油和冷媒，节省了耗材、人力成本，有效缩短故障处理时间。

Description

一种用于双全封闭螺杆式压缩机油平衡辅助回油装置

技术领域

本实用新型属于暖通制冷领域，涉及一种用于双全封闭螺杆式压缩机油平衡辅助回油装置。

背景技术

以下为立式全封闭螺杆水冷冷水机组的运行工作原理：

首先第一步，压缩过程：蒸发器中的制冷剂蒸汽被螺杆压缩机吸入后，电机通过压缩机转子对其施加能量，使制冷剂蒸汽的压力提高并进入冷凝器；与此同时，制冷剂蒸汽的温度在压缩终了时也相应提高。其次第二步，冷凝过程：由压缩机来的高压、高温制冷剂蒸汽，在冷凝器中通过管内的冷却水放出热量，温度有所下降，同时在饱和压力(冷凝温度所对应的冷凝压力)下，冷凝成为液体。这时，冷却水因从制冷剂蒸汽中摄取了热量，其温度要有所升高。冷却水的温度与冷凝温度(冷凝压力)直接有关。第三步，节流过程：由冷凝器底部来的高温、高压制冷剂液体，流经节流装置时，发生减压膨胀，压力、温度都降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。最后第四步，蒸发过程：低压、低温制冷剂液体在蒸发器内从载冷剂(如冷水)中摄取热量后蒸发为气体，同时使载冷剂的温度降低，从而实现人工制冷，蒸发器内的制冷剂蒸汽又被压缩机吸入进行压缩，重复上述压缩、冷凝、节流、蒸发过程。如此周而复始，达到连续制冷的目的。

在立式全封闭螺杆水冷冷水机组压缩机内部，冷冻油依靠系统的高低压差，再通过内设油路，分别对轴承和转子提供润滑和冷却。压缩机连续排气过程中，冷冻油会随着制冷剂气体一起排出压缩机，如果排出的冷冻油无法重新回到压缩机，将导致压缩机失油，报警停机无法运行，严重时会损坏压缩机。现有技术中回油系统主要分为两个部分：

1、油分回油：在压缩机排气和冷凝器之间安装了高效油分离器，随着制冷剂气体排出的冷冻油，绝大部分会被油分离器拦截并通过吸气口直接送回压缩机。

2、高压引射回油：部分冷冻油进入冷凝器后，最终会在蒸发器中聚集，依靠高压冷媒作为动力，可以将聚集在蒸发器中的冷冻油带回压缩机。

但即使设置回油系统，在冷机运行过程中也很难保证随制冷剂气体排出的冷冻油能够全部顺利回到压缩机。特别是双压缩机头制冷机组，运行过程中吸排气压差昼夜变化大，经常出现跑油和两机头油位不平衡的情况。造成设备停机无法运行，采用常用的处理方式同时也排出了部分冷媒还需要进行冷媒补充。要消耗大量人力、财力、和时间。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于双全封闭螺杆式压缩机油平衡辅助回油装置，能够解决两压缩机头油位不平衡问题及压缩机头跑油后不额外补充冷冻机油和冷媒的前提下处理低油位故障的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型提供了一种用于双全封闭螺杆式压缩机油平衡辅助回油装置，包括用于辅助回油及调节油平衡的辅助回油管路，所述辅助回油管路连接回油系统中的第一全封闭螺杆式压缩机的出油口与第二全封闭螺杆式压缩机的出油口；所述辅助回油管路上设置有若干个观察视窗；所述辅助回油管路上设置有若干个排油阀。

本实用新型进一步，所述辅助回油管路上的观察视窗以及排油阀上设置有橡塑保温棉。

本实用新型进一步，所述辅助回油管路为三通管道，包括第一辅助回油通路、第二辅助回油通路以及排油注油管道；

所述第一辅助回油通路的入口与第一全封闭螺杆式压缩机的出油口连接；所述第二辅助回油通路的入口与第二全封闭螺杆式压缩机的出油口连接；

所述第一辅助回油通路与第二辅助回油通路连接，所述排油注油管道设置在第一辅助回油通路与第二辅助回油通路的交接处。

本实用新型进一步，所述第一辅助回油通路上设置有第一排油阀。

本实用新型进一步，所述第二辅助回油通路上设置有第二排油阀。

本实用新型进一步，所述排油注油管道上设置有第三排油阀。

本实用新型进一步，所述第一辅助回油通路上设置有第一观察视窗。

本实用新型进一步，所述第二辅助回油通路上设置有第二观察视窗。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开了一种用于双全封闭螺杆式压缩机油平衡辅助回油装置，其辅助回油管路能够辅助回油及调节油平衡，对压缩机油位进行油平衡操作，可以预防压缩机低油位故障放生率。发生故障时，进行处理不用另外充注冷冻机油和冷媒，节省了耗材、人力成本，有效缩短故障处理时间。能够有效降低设备低油位故障发生频率，故障处理方便，用时更短，节约运维成本；有效规避了排油、冷媒对环境的污染和相关安全隐患。同时防止了空气进入制冷系统的风险，提高制冷效率的同时也提升了整个制冷系统运行的安全稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的现有的回油系统图；

图2为本实用新型的压缩机油平衡辅助回油装置图；

其中：1-辅助回油管路；2-第一观察视窗；3-第一排油阀；4-第二排油阀；5-第三排油阀；6-排油注油管道；7-冷凝器；8-第一全封闭螺杆式压缩机；9-第二全封闭螺杆式压缩机；10-节流装置；11-蒸发器；12-回油管路；13-第一油分装置；14-第二油分装置；15-第二观察视窗；16-第一辅助回油通路；17-第二辅助回油通路。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

现有技术中的立式全封闭螺杆水冷冷水机组包括蒸发器11、冷凝器7、第一油分装置13、第二油分装置14、节流装置10、第一全封闭螺杆式压缩机8、第二全封闭螺杆式压缩机9以及回油管路12；

蒸发器11的第二出口经由低压冷媒气体管道连接第一全封闭螺杆式压缩机8的第一入口，蒸发器11的第三出口经由低压冷媒气体管道连接第二全封闭螺杆式压缩机9的第一入口，蒸发器11的第一出口经由回油管路12分别连接与第一全封闭螺杆式压缩机8、第二全封闭螺杆式压缩机9的第一入口连接的低压冷媒气体管道；蒸发器11的入口经由高压冷媒液体管道与冷凝器的第一出口连接，高压冷媒液体管道上设置有用于减压膨胀且降低压力、温度的节流装置10，所述冷凝器7的第一入口与第一全封闭螺杆式压缩机8的第一出口连接，其连接管道上设置有第一油分装置13，所述冷凝器7的第二入口与第二全封闭螺杆式压缩机9的第一出口连接，其连接管道上设置有第二油分装置14，所述第一油分装置13、第二油分装置14分别和回油管路12连接，所述冷凝器7的第二出口通过高压冷媒气体管道连接回油管路12。

如图1、图2所示，基于现有的立式全封闭螺杆水冷冷水机组及其回油系统，本实用新型公开了一种压缩机油平衡辅助回油装置，包括辅助回油管路1、第一观察视窗2、第二观察视窗15、第一排油阀3、第二排油阀4、第三排油阀5、排油注油管道6、第一辅助回油通路16、第二辅助回油通路17。

所述辅助回油管路1能够辅助回油及调节油平衡；所述辅助回油管路1设置在两个全封闭螺杆式压缩机的出油口之间即所述辅助回油管路1连接第一全封闭螺杆式压缩机8的出油口与第二全封闭螺杆式压缩机9的出油口；所述若干个观察视窗设置在辅助回油管路1上，观察视窗能够观察辅助回油管路1的油位状况；所述第一排油阀3、第二排油阀4、第三排油阀5设置在辅助回油管道1上，所述第一排油阀3、第二排油阀4、第三排油阀5用于排油注油。辅助回油管道1及其上的观察视窗2、第一排油阀3、第二排油阀4、第三排油阀5上设置有能够保温的橡塑保温棉。

所述辅助回油管路1是由第一辅助回油通路16；第二辅助回油通路17以及排油注油管道6组成的三通管道；第一辅助回油通路16的出入口和第一全封闭螺杆式压缩机8的出入油口连接，第二辅助回油通路17的出入口和第二全封闭螺杆式压缩机9的出入油口连接，所述第一辅助回油通路16与第二辅助回油通路17连接，其相接处和排油注油管道6连接；进一步，排油注油管道6设置在相连的第一辅助回油通路16与第二辅助回油通路17的中间位置。

所述第一排油阀3、第三排油阀5分别设置在第一辅助回油通路16与第二辅助回油通路17上；所述第二排油阀4设置在排油注油管道6上；第一辅助回油通路16与第二辅助回油通路17组成的输油排油管道以及排油注油管道6上均可以设置有观察视窗。进一步，第一辅助回油通路16上设置有第一观察视窗2，第二辅助回油通路17上设置有第二观察视窗15，排油注油管道6也可设置有观察视窗。

作为可选方案，压缩机油平衡辅助回油装置包括油路铜管，油路铜管上设观察视窗，中间焊接三通排油管即排油注油管道6并安装排油球阀即第二排油阀4，油路铜管两侧各连接二通球阀即第一排油阀3以及第二排油阀5，球阀后端管路分别连接至两压缩机机头底部注油口处；油路铜管，油路铜管及附属阀门、观察视窗等使用橡塑保温棉进行保温，张贴防止踩踏等安全标识。

使用方法如下：

当两压缩机头油位不平衡时，开启联通两压缩机铜管球阀可进行油平衡操作。当有一压缩机头低油位停机后，可运行另一压缩机收油后，进行压缩机油平衡操作，向低油位压缩机转移补充冷冻机油(运行压缩机压力高于停运压缩机压力，油靠压差转移)，直至油位正常。待油位上升至视窗可见油位后再开机收油，油从系统回收至压缩机头内通过排油注油管道6将多余冷冻机油排出，还可以通过排油注油管道6进行注油排油控制油位正常，操作过程可通过油路观察视窗进行观察判断。有效降低设备低油位故障发生频率，故障处理方便，用时更短，节约运维成本。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于双全封闭螺杆式压缩机油平衡辅助回油装置，其特征在于，包括用于辅助回油及调节油平衡的辅助回油管路(1)，所述辅助回油管路(1)连接回油系统中的第一全封闭螺杆式压缩机(8)的出油口与第二全封闭螺杆式压缩机(9)的出油口；所述辅助回油管路(1)上设置有若干个观察视窗；所述辅助回油管路(1)上设置有若干个排油阀。

2.根据权利要求1所述的压缩机油平衡辅助回油装置，其特征在于，所述辅助回油管路(1)上的观察视窗以及排油阀上设置有橡塑保温棉。

3.根据权利要求1所述的压缩机油平衡辅助回油装置，其特征在于，所述辅助回油管路(1)为三通管道，包括第一辅助回油通路(16)、第二辅助回油通路(17)以及排油注油管道(6)；

所述第一辅助回油通路(16)的入口与第一全封闭螺杆式压缩机(8)的出油口连接；所述第二辅助回油通路(17)的入口与第二全封闭螺杆式压缩机(9)的出油口连接；

所述第一辅助回油通路(16)与第二辅助回油通路(17)连接，所述排油注油管道(6)设置在第一辅助回油通路(16)与第二辅助回油通路(17)的交接处。

4.根据权利要求3所述的压缩机油平衡辅助回油装置，其特征在于，所述第一辅助回油通路(16)上设置有第一排油阀(3)。

5.根据权利要求3所述的压缩机油平衡辅助回油装置，其特征在于，所述第二辅助回油通路(17)上设置有第二排油阀(5)。

6.根据权利要求3所述的压缩机油平衡辅助回油装置，其特征在于，所述排油注油管道(6)上设置有第三排油阀(4)。

7.根据权利要求3所述的压缩机油平衡辅助回油装置，其特征在于，所述第一辅助回油通路(16)上设置有第一观察视窗(2)。

8.根据权利要求3所述的压缩机油平衡辅助回油装置，其特征在于，所述第二辅助回油通路(17)上设置有第二观察视窗(15)。

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