CN218954591U - 一种电动汽车电机加注排放油液一体式结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电机加注排放油液一体式结构及汽车，电动汽车电机加注排放油液一体式结构包括位于电机壳体底部的进出油口，电机的进油口和出油口共用所述进出油口，所述进出油口上形成有内螺纹，通过所述内螺纹连接有具有内外螺纹的螺纹套结构的螺塞座，所述螺塞座的内螺纹螺合有单向阀构件。汽车包括电动汽车电机加注排放油液一体式结构。本实用新型的有益效果为，通过将电机的进油口和出油口设置为一个共用进出油口，简化汽车更换机油时操作程序，提升效率，并减少使用操作设备，降低成本，汽车的质量好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种电动汽车电机加注排放油液一体式结构及汽车。
背景技术
电动汽车的电机加注油液口在电机中部或顶部，排放油液口在电机底部；加油液口和排放油液口分离，加注油和排放油液，采用不同工具设备和步骤完成。
现有的汽车电机的加油液口和排放油液口位于电机壳体的不同位置，导致整车加注油和排放油液，当需要更换机油时，需在不同工位，并采用不同设备完成，导致操作复杂、效率低和成本高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车电机加注排放油液一体式结构及汽车，简化汽车更换机油时操作程序，提升效率。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种电动汽车电机加注排放油液一体式结构，包括位于电机壳体底部的进出油口，电机的进油口和出油口共用所述进出油口，所述进出油口上形成有内螺纹，通过所述内螺纹连接有具有内外螺纹的螺纹套结构的螺塞座，所述螺塞座的内螺纹螺合有单向阀构件。
采用上述技术方案的本实用新型，通过将电机的进油口和出油口设置为一个共用进出油口，并将进出油口设置在进油口的底部，在进出油口上连接螺塞座，并在螺塞座上设置单向进油的单向阀构件，防止电机内的油液泄漏。当需要更换机油时，先将螺塞座连同螺塞同时拆除，使机油从进出油口排出，加油时，再将螺塞座安装在进出油口上，并利用带正向加注压力的设备，将油液通过螺塞座进行油液加注，并利用密封阀芯动作，进行出油密封，简化汽车更换机油时操作程序，提升效率，并减少使用操作设备，降低成本。
优选的，所述单向阀构件包括密封球和螺合在螺塞座上的阀座以及拉簧，所述阀座的阀口处形成有球形凹面，所述密封球可与所述球形凹面相配合，所述密封球与所述拉簧的一端固定连接，所述拉簧的另一端穿过所述阀口并固定连接在所述阀座上。
通过在螺塞座上连接阀座便于油液从阀座进入电机，并在阀座内设置拉簧与密封球连接，便于通过拉簧的拉力使密封球与球形凹面相抵靠，避免油液外泄，当需要加油时加压设备的正向压力克服拉簧的拉力，使密封球向远离弹簧一端移动，并与密封槽形成间隙，便于油通过，并进入电机内。
优选的，所述阀座上形成有中心通孔，所述中心通孔内形成有扳手结构，所述拉簧通过所述扳手结构形成与所述阀座的固定连接。
通过设置扳手结构固定拉簧，并通过扳手结构给拉簧提供支撑力，便于安装或拆卸单向阀构件时，扳手夹紧扳手结构旋转阀座。
优选的，所述扳手结构整体呈十字形或一字形。
通过将扳手结构整体呈十字形或一字形结构安装在通孔内，便于扳手与其配合旋拧阀座。
优选的，所述螺塞座的内螺纹还螺合有六角头型螺塞，螺塞位于所述单向阀构件外侧。
通过在螺塞座上螺合六角头型螺塞，进一步防止电机内的油液泄漏，并通过螺塞遮挡外部灰尘污染单向阀构件。
优选的，所述螺塞的螺帽端形成有凹坑。
通过设置凹坑在满足螺塞的密封效果的基础上，降低螺塞的重量，满足汽车轻量化。
优选的，所述凹坑呈圆形或多边形。
优选的，所述螺塞座的一端呈多棱柱结构。
将螺塞座的一端呈多棱柱结构，便于扳手旋拧。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述一种电动汽车电机加注排放油液一体式结构。
本实用新型的有益效果是，通过将电机的进油口和出油口设置为一个共用进出油口，并将进出油口设置在进油口的底部，在进出油口上连接螺塞座，并在螺塞座上设置单向进油的单向阀构件，防止电机内的油液泄漏，并在螺塞座上再连接螺塞，进一步防止电机内的油液泄漏，并通过螺塞遮挡外部灰尘污染单向阀构件。当需要更换机油时，先将螺塞座连同螺塞同时拆除，使机油从进出油口排出，加油时，再将螺塞座安装在进出油口上，并利用带正向加注压力的设备，将油液通过螺塞座进行油液加注，并利用密封阀芯动作，进行出油密封，简化汽车更换机油时操作程序，提升效率，并减少使用操作设备，降低成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型的螺塞座的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：电机壳体1、进出油口11、螺塞座2、阀座21、中心通孔22、拉簧23、球形凹面24、密封球25、扳手结构26、螺塞3。
实施例1，参见图1至图2，一种电动汽车电机加注排放油液一体式结构，包括位于电机壳体1底部的进出油口11，电机的进油口和出油口共用所述进出油口11，所述进出油口11上形成有内螺纹，通过所述内螺纹连接有具有内外螺纹的螺纹套结构的螺塞座2，所述螺塞座2的内螺纹螺合有单向阀构件。
其中，参见图1，所述单向阀构件包括密封球25和螺合在螺塞座2上的阀座21以及拉簧23，所述阀座21的阀口处形成有球形凹面24，所述密封球25可与所述球形凹面相配合，所述密封球25与所述拉簧23的一端固定连接，所述拉簧23的另一端穿过所述阀口并固定连接在所述阀座21上。
参见图1和图2，所述阀座21上形成有中心通孔22，所述中心通孔22内形成有扳手结构26，所述拉簧23通过所述扳手结构26形成与所述阀座21的固定连接。
参见图1和图2，所述扳手结构26整体呈十字形或一字形等结构。所述螺塞座2的螺帽端形成有内螺纹，通过所述内螺纹与所述螺塞3连接。所述螺塞座2的内螺纹还螺合有六角头型的螺塞3，螺塞3位于所述单向阀构件外侧。所述螺塞座2的一端呈多棱柱结构。
参见图1，所述螺塞3的螺帽端形成有凹坑。所述凹坑呈圆形或多边形。
使用前，通过螺塞座2上的六角头利用扳手将螺塞座2与单向阀构件装配后的总成拧紧在电机底壳1的进出油口11上，封住进出油口11；加油时，利用螺塞3上的六角头和扳手旋下螺塞3，通过单向阀构件向电机底壳1内加油，油液推动密封球25朝脱离阀座21的方向移动，并对拉簧23拉拽使其伸长，在加油工具取下时，密封球25在弹簧23拉拽下回位与阀座21的阀口密封，从而防止的油液泄漏；然后，再旋上螺塞3进一步形成密封，也形成对单向阀构件的保护；放油时，利用螺塞座2上的六角头利用扳手将螺塞座2与单向阀构件形成的总成和螺塞3拆下，利用加放油口放油。
实施例2，一种汽车，包括上述电动汽车电机加注排放油液一体式结构。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种电动汽车电机加注排放油液一体式结构，其特征在于，包括位于电机壳体(1)底部的进出油口(11)，电机的进油口和出油口共用所述进出油口(11)，所述进出油口(11)上形成有内螺纹，通过所述内螺纹连接有具有内外螺纹的螺纹套结构的螺塞座(2)，所述螺塞座(2)的内螺纹螺合有单向阀构件。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机加注排放油液一体式结构，其特征在于，所述单向阀构件包括密封球(25)和螺合在螺塞座(2)上的阀座(21)以及拉簧(23)，所述阀座(21)的阀口处形成有球形凹面(24)，所述密封球(25)可与所述球形凹面相配合，所述密封球(25)与所述拉簧(23)的一端固定连接，所述拉簧(23)的另一端穿过所述阀口并固定连接在所述阀座(21)上。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电机加注排放油液一体式结构，其特征在于，所述阀座(21)上形成有中心通孔(22)，所述中心通孔(22)内形成有扳手结构(26)，所述拉簧(23)通过所述扳手结构(26)形成与所述阀座(21)的固定连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电机加注排放油液一体式结构，其特征在于，所述扳手结构(26)整体呈十字形或一字形。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电机加注排放油液一体式结构，其特征在于，所述螺塞座(2)的内螺纹还螺合有六角头型的螺塞(3)，螺塞(3)位于所述单向阀构件外侧。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电机加注排放油液一体式结构，其特征在于，所述螺塞(3)的六角头端形成有凹坑。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电机加注排放油液一体式结构，其特征在于，所述凹坑呈圆形或多边形。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电机加注排放油液一体式结构，其特征在于，所述螺塞座(2)的一端呈多棱柱结构。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的电动汽车电机加注排放油液一体式结构。
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