CN218877211U - 一种便携式应急挡车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式应急挡车器，涉及停车设备技术领域，特别是涉及，包括：防滑底板、挡板、柔性拉带、弹性件和固定件，防滑底板具有第一端和第二端；挡板的一端与防滑底板的第一端转动连接；柔性拉带的一端与防滑底板的第二端固定连接，另一端与挡板远离防滑底板第一端的一端固定连接，柔性拉带用于与汽车的轮胎接触；弹性件的一端与挡板固定连接，另一端用于与防滑底板的第一端固定连接，弹性件用于撑开挡板以使挡板远离防滑底板的第二端；固定件用于与防滑底板能够拆卸地固定连接，固定件能够使弹性件处于压缩状态，固定件能够对挡板撑开时进行支撑或者收起时进行固定，结构简单、有效防止车辆溜车，保证车辆和人员的安全。

Description

一种便携式应急挡车器

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种便携式应急挡车器。

背景技术

在汽车行驶行驶到斜坡路段需要停靠的情况下，为了防止车辆溜车，通常采用拉手刹的方式来预防。但是，一旦车辆本身的手刹结构并不足以保证车辆稳定停靠或者操作人员本身对手刹的操作不当，车辆在上述斜坡的路段中同样会发生溜车的现象。如果在拉手刹的情况下，驾乘人员采用在车辆车轮下方垫石块的方式进行二次预防，还容易因为石块对轮胎造成影响或者损坏轮胎，又或者是车辆在使用过程中随时都有可能会发生故障，在现场对车辆的维修过程中需要车辆保持稳定，避免维修车辆时对人员造成的二次伤害。

亟需一种便携式应急挡车器能够防止车辆溜车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便携式应急挡车器，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单、有效防止车辆溜车，保证车辆和人员的安全。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种便携式应急挡车器，包括：防滑底板、挡板、柔性拉带、弹性件和固定件，所述防滑底板具有第一端和第二端；所述挡板的一端与所述防滑底板的第一端转动连接；所述柔性拉带的一端与所述防滑底板的第二端固定连接，另一端与所述挡板远离所述防滑底板第一端的一端固定连接，所述柔性拉带用于与汽车的轮胎接触；所述弹性件的一端与所述挡板固定连接，另一端用于与所述防滑底板的第一端固定连接，所述弹性件用于撑开所述挡板以使所述挡板远离所述防滑底板的第二端；所述固定件用于与所述防滑底板能够拆卸地固定连接，所述固定件能够使弹性件处于压缩状态，所述固定件能够对所述挡板撑开时进行支撑或者收起时进行固定。

优选的，还包括挡板转轴，所述防滑底板的两侧均设置有加强棱，所述加强棱上设置有挡板销孔，所述挡板转轴与所述挡板固定连接，所述挡板转轴的两端分别穿过所述防滑底板两侧的所述加强棱上的所述挡板销孔。

优选的，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述挡板转轴的外侧，所述扭簧的一个支脚与所述防滑底板固定连接，另一个支脚用于与所述挡板固定连接。

优选的，所述固定件为固定销轴，所述加强棱上设置有固定销孔，所述固定销孔设置有所述挡板销孔与所述防滑底板的第二端之间，所述固定销轴的两端分别穿过所述防滑底板两侧的所述加强棱上的所述挡板销孔，以对所述挡板撑开时进行支撑或者收起时进行固定。

优选的，所述挡板远离所述防滑底板的第一端的一端设置有多个第一柔性拉带固定孔，所述第一柔性拉带固定孔中间设置有多个第一固定杆，所述防滑底板的第二端设置有多个第二柔性拉带固定孔，所述第二柔性拉带固定孔中间设置有多个第二固定杆，所述柔性拉带的一端与所述第一固定杆固定连接，所述柔性拉带的另一端与所述第二固定杆固定连接。

优选的，所述柔性拉带的数量为两个。

优选的，所述柔性拉带采用强度的玻璃柔性纤维组成。

优选的，所述挡板和所述防滑底板的棱边均采用圆角处理。

优选的，所述防滑底板的上设置有多个防滑孔。

优选的，所述防滑底板设置有车载卡槽，所述车载卡槽用于与所述汽车上的卡接凸起嵌合连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提供一种便携式应急挡车器，取出固定件将挡板打开，使柔性拉带与汽车轮胎的后部接触，防滑底板与地面接触，将固定件与防滑底板进行固定，以对撑开的挡板进行支撑，结构简单，能够有效防止车辆溜车，保证车辆和人员的安全，使用完成后，将挡板收起，使用固定件将挡板与防滑底板固定，占用空间小，携带方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的便携式应急挡车器第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型提供的便携式应急挡车器第二视角的结构示意图；

图中：1、防滑底板；2、加强棱；3、挡板销孔；4、固定销孔；5、防滑孔；6、车载卡槽；7、第二柔性拉带固定孔；8、第二固定杆；9、挡板转轴；10、挡板；11、柔性拉带；12、扭簧；13、第一柔性拉带固定孔；14、第一固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种便携式应急挡车器，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单、有效防止车辆溜车，保证车辆和人员的安全。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种便携式应急挡车器，如图1～2所示，包括：防滑底板1、挡板10、柔性拉带11、弹性件和固定件，防滑底板1具有第一端和第二端；挡板10的一端与防滑底板1的第一端转动连接；柔性拉带11的一端与防滑底板1的第二端固定连接，另一端与挡板10远离防滑底板1第一端的一端固定连接，柔性拉带11用于与汽车的轮胎接触；弹性件的一端与挡板10固定连接，另一端用于与防滑底板1的第一端固定连接，弹性件用于撑开挡板10以使挡板10远离防滑底板1的第二端；固定件用于与防滑底板1能够拆卸地固定连接，固定件能够使弹性件处于压缩状态，固定件能够对挡板10撑开时进行支撑或者收起时进行固定，取出固定件将挡板10打开，使柔性拉带11与汽车轮胎的后部接触，柔性拉带11具有较强的抗拉性和轮胎贴合性，可以适用于各种车型的轮胎，现场的实用性增强，防滑底板1与地面接触，将固定件与防滑底板1进行固定，以对撑开的挡板10进行支撑，结构简单，能够有效防止车辆溜车，保证车辆和人员的安全，使用完成后，将挡板10收起，使用固定件将挡板10与防滑底板1固定，占用空间小，携带方便。

在一个优选的实施例中，便携式应急挡车器还包括挡板10转轴，防滑底板1的两侧均设置有加强棱2，加强棱2上设置有挡板销孔3，挡板10转轴与挡板10固定连接，挡板10转轴的两端分别穿过防滑底板1两侧的加强棱2上的挡板销孔3，结构简单加强棱2的设置能够进一步保证防滑底板1的强度，保证挡住车辆的稳定性。

在一个优选的实施例中，弹性件为扭簧12，扭簧12套设于挡板10转轴的外侧，扭簧12的一个支脚与防滑底板1固定连接，另一个支脚用于与挡板10固定连接，结构简单，能够使挡板10处于撑开的状态。

在一个优选的实施例中，固定件为固定销轴，加强棱2上设置有固定销孔4，固定销孔4设置有挡板销孔3与防滑底板1的第二端之间，固定销轴的两端分别穿过防滑底板1两侧的加强棱2上的挡板销孔3，以对挡板10撑开时进行支撑或者收起时进行固定，结构简单，固定销轴既能够对撑开的挡板10起到支撑的作用，又能够在挡板10收起时，将挡板10与防滑底座固定。

在一个优选的实施例中，挡板10远离防滑底板1的第一端的一端设置有多个第一柔性拉带固定孔13，第一柔性拉带固定孔13中间设置有多个第一固定杆14，防滑底板1的第二端设置有多个第二柔性拉带固定孔7，第二柔性拉带固定孔7中间设置有多个第二固定杆8，柔性拉带11的一端与第一固定杆14固定连接，柔性拉带11的另一端与第二固定杆8固定连接，结构简单能够将柔性拉带11与挡板10和防滑底板1稳定固定。

在一个优选的实施例中，柔性拉带11的数量为两个。

在一个优选的实施例中，柔性拉带11采用强度的玻璃柔性纤维组成，具有较强的抗拉性和轮胎贴合性，可以适用于各种车型的轮胎，现场的实用性增强。

在一个优选的实施例中，挡板10和防滑底板1的棱边均采用圆角处理，防止对轮胎和人刮伤。

在一个优选的实施例中，防滑底板1的上设置有多个防滑孔5，防滑孔5与柔性底面能够嵌合固定，进一步保证防滑底板1的防滑性能。

在一个优选的实施例中，防滑底板1设置有车载卡槽6，车载卡槽6用于与汽车上的卡接凸起嵌合连接，携带方便。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种便携式应急挡车器，其特征在于：包括：

防滑底板，所述防滑底板具有第一端和第二端；

挡板，所述挡板的一端与所述防滑底板的第一端转动连接；

柔性拉带，所述柔性拉带的一端与所述防滑底板的第二端固定连接，另一端与所述挡板远离所述防滑底板第一端的一端固定连接，所述柔性拉带用于与汽车的轮胎接触；

弹性件，所述弹性件的一端与所述挡板固定连接，另一端用于与所述防滑底板的第一端固定连接，所述弹性件用于撑开所述挡板以使所述挡板远离所述防滑底板的第二端；

固定件，所述固定件用于与所述防滑底板能够拆卸地固定连接，所述固定件能够使弹性件处于压缩状态，所述固定件能够对所述挡板撑开时进行支撑或者收起时进行固定。

2.根据权利要求1所述的便携式应急挡车器，其特征在于：还包括挡板转轴，所述防滑底板的两侧均设置有加强棱，所述加强棱上设置有挡板销孔，所述挡板转轴与所述挡板固定连接，所述挡板转轴的两端分别穿过所述防滑底板两侧的所述加强棱上的所述挡板销孔。

3.根据权利要求2所述的便携式应急挡车器，其特征在于：所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述挡板转轴的外侧，所述扭簧的一个支脚与所述防滑底板固定连接，另一个支脚用于与所述挡板固定连接。

4.根据权利要求3所述的便携式应急挡车器，其特征在于：所述固定件为固定销轴，所述加强棱上设置有固定销孔，所述固定销孔设置有所述挡板销孔与所述防滑底板的第二端之间，所述固定销轴的两端分别穿过所述防滑底板两侧的所述加强棱上的所述挡板销孔，以对所述挡板撑开时进行支撑或者收起时进行固定。

5.根据权利要求1所述的便携式应急挡车器，其特征在于：所述挡板远离所述防滑底板的第一端的一端设置有多个第一柔性拉带固定孔，所述第一柔性拉带固定孔中间设置有多个第一固定杆，所述防滑底板的第二端设置有多个第二柔性拉带固定孔，所述第二柔性拉带固定孔中间设置有多个第二固定杆，所述柔性拉带的一端与所述第一固定杆固定连接，所述柔性拉带的另一端与所述第二固定杆固定连接。

6.根据权利要求5所述的便携式应急挡车器，其特征在于：所述柔性拉带的数量为两个。

7.根据权利要求6所述的便携式应急挡车器，其特征在于：所述柔性拉带采用强度的玻璃柔性纤维组成。

8.根据权利要求1所述的便携式应急挡车器，其特征在于：所述挡板和所述防滑底板的棱边均采用圆角处理。

9.根据权利要求1所述的便携式应急挡车器，其特征在于：所述防滑底板的上设置有多个防滑孔。

10.根据权利要求9所述的便携式应急挡车器，其特征在于：所述防滑底板设置有车载卡槽，所述车载卡槽用于与所述汽车上的卡接凸起嵌合连接。

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