CN218646614U - 一种汽车转向器耐磨损检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括移动板、检测台和固定板，所述检测台上端开设了移动槽，所述移动板与检测台之间通过设置了移动机构相连接，所述检测台上端固定连接了支撑板，支撑板内部开设了限位腔，限位腔内部设置了贯穿支撑板并与贯穿部位滑动连接的调节柱，调节柱上端固定连接了套环，所述支撑板下端在检测台内部开设了安装通槽，安装通槽内部固定连接了电动推杆，电动推杆输出端与调节柱下端固定连接，所述固定板一侧表面固定连接了旋转电机，所述固定板另一侧表面设置了移动框。本实用新型所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，可以对不同直径和不同长度的传动杆进行耐磨损检测处理，从而提高使用效果。

Description

一种汽车转向器耐磨损检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，特别是涉及一种汽车转向器耐磨损检测装置。

背景技术

用指定的方法检验测试某种物体(气体、液体、固体)指定的技术性能指标。适用于各种行业范畴的质量评定，如：土木建筑工程、水利、食品、化学、环境、机械、机器等等。

经检索，中国专利申请号为CN202022831208.1的专利，公开了汽车转向器耐磨损检测装置；包括底板，底板顶部相互远离的两侧均固定连接有侧板，底板位于两个侧板之间的顶部固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有套环，两个侧板位置相匹配的侧壁共同设有传动杆，传动杆相互远离的两端均通过轴承与位置相匹配的侧板转动连接。

然而上述现有技术中还存在着不足之处，上述现有技术在对传动杆进行耐磨损检测时只能对单一长度的传动杆进行检测，不能对不同长度的传动杆进行检测，而且支撑板的高度是一定的，这就造成了不能对不同直径大小的传动杆进行检测处理，具有局限性，为此，我们提出了一种汽车转向器耐磨损检测装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车转向器耐磨损检测装置，解决了现有技术中背景技术提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：包括移动板、检测台和固定板，所述检测台上端开设了移动槽，所述移动板与检测台之间通过设置了移动机构相连接，所述检测台上端固定连接了支撑板，支撑板内部开设了限位腔，限位腔内部设置了贯穿支撑板并与贯穿部位滑动连接的调节柱，调节柱上端固定连接了套环，所述支撑板下端在检测台内部开设了安装通槽，安装通槽内部固定连接了电动推杆，电动推杆输出端与调节柱下端固定连接，所述固定板一侧表面固定连接了旋转电机，所述固定板另一侧表面设置了移动框，移动框内部设置了两个均与移动框滑动连接的螺纹柱，螺纹柱一端固定连接了夹板，所述夹板一端均固定连接了橡胶垫，所述移动框内部设置了贯穿两个所述螺纹柱并与贯穿部位螺纹连接的双向螺杆，双向螺杆两端均固定连接了旋转帽，所述旋转电机输出端通过贯穿固定板并与贯穿部位转动连接的旋转轴与移动框之间固定连接，所述移动板一侧设置了限位转筒，限位转筒一侧固定连接了贯穿移动板并与贯穿部位通过轴承固定连接的旋转杆。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述调节柱两侧均固定连接了与限位腔滑动连接的限位板，所述移动板与检测台上端滑动连接，所述固定板与检测台上端固定连接。

进一步，所述旋转电机下端设置了与检测台上端固定连接了控制柜。

进一步，所述移动机构包括双向电机、螺纹块和螺杆，所述双向电机与检测台一端固定连接，所述螺杆贯穿螺纹块并与贯穿部位螺纹连接，所述螺纹块与移动板下端固定连接。

进一步，所述螺杆两端均贯穿检测台并与贯穿部位转动连接，所述双向电机输出端与螺杆一端固定连接。

进一步，所述检测台下端表面四角处均固定连接了L形安装板，L形安装板表面开设了安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车转向器耐磨损检测装置，具有以下优点：

通过设置的移动板、限位转筒、旋转杆、移动机构、移动槽、旋转电机、移动框、螺纹柱、夹板和双向螺杆之间的配合作用，可以对不同直径和不同长度的传动杆进行限位处理，从而可以对不同直径和不同长度的传动杆进行耐磨损检测处理，通过设置的电动推杆、调节柱和套环之间的配合作用，可以根据不同直径的传动杆使套环与传动杆表面贴合，从而进行耐磨损检测处理

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种汽车转向器耐磨损检测装置的结构示意图；

图2为图1提供的一种汽车转向器耐磨损检测装置中的局部结构示意图；

图3为本实用新型中一种汽车转向器耐磨损检测装置中的局部结构剖视示意图；

图4为图1提供的一种汽车转向器耐磨损检测装置中的局部结构侧视剖视示意图；

图5为图1提供的一种汽车转向器耐磨损检测装置中移动框的结构侧视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、移动板；2、限位转筒；3、双向电机；4、检测台；5、螺纹块；6、螺杆；7、移动槽；8、支撑板；9、调节柱；10、固定板；11、旋转电机；12、控制柜；13、移动框；14、螺纹柱；15、夹板；16、旋转杆；17、电动推杆；18、套环；19、双向螺杆。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括移动板1、检测台4和固定板10，所述检测台4上端开设了移动槽7，所述移动板1与检测台4之间通过设置了移动机构相连接，所述检测台4上端固定连接了支撑板8，支撑板8内部开设了限位腔，限位腔内部设置了贯穿支撑板8并与贯穿部位滑动连接的调节柱9，调节柱9上端固定连接了套环18，所述支撑板8下端在检测台4内部开设了安装通槽，安装通槽内部固定连接了电动推杆17，电动推杆17输出端与调节柱9下端固定连接，所述固定板10一侧表面固定连接了旋转电机11，所述固定板10另一侧表面设置了移动框13，移动框13内部设置了两个均与移动框13滑动连接的螺纹柱14，螺纹柱14一端固定连接了夹板15，所述夹板15一端均固定连接了橡胶垫，橡胶垫可以对传动杆起到保护作用，所述移动框13内部设置了贯穿两个所述螺纹柱14并与贯穿部位螺纹连接的双向螺杆19，双向螺杆19两端均固定连接了旋转帽，所述旋转电机11输出端通过贯穿固定板10并与贯穿部位转动连接的旋转轴与移动框13之间固定连接，所述移动板1一侧设置了限位转筒2，限位转筒2一侧固定连接了贯穿移动板1并与贯穿部位通过轴承固定连接的旋转杆16。

优选的，所述调节柱9两侧均固定连接了与限位腔滑动连接的限位板，所述移动板1与检测台4上端滑动连接，所述固定板10与检测台4上端固定连接，通过设置的限位板可以起到限位作用。

优选的，所述旋转电机11下端设置了与检测台4上端固定连接了控制柜12。

优选的，所述移动机构包括双向电机3、螺纹块5和螺杆6，所述双向电机3与检测台4一端固定连接，所述螺杆6贯穿螺纹块5并与贯穿部位螺纹连接，所述螺纹块5与移动板1下端固定连接。

优选的，所述螺杆6两端均贯穿检测台4并与贯穿部位转动连接，所述双向电机3输出端与螺杆6一端固定连接，通过设置的双向电机3可以带动螺杆6进行双向旋转处理。

优选的，所述检测台4下端表面四角处均固定连接了L形安装板，L形安装板表面开设了安装孔，通过设置的L形安装板与安装孔的配合，可以使整个装置进行安装。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：

本实用新型提供了一种汽车转向器耐磨损检测装置，使用时，通过转动旋转帽使双向螺杆19进行旋转，从而使两个螺纹柱14带动两个夹板15进行反向运动，然后把进行耐磨损检测的传动杆放置在两个夹板15之间，在通过反向转动旋转帽，使两个螺纹柱14带动夹板15进行相向运动，从而使传动杆通过两个夹板15进行限位，然后在通过控制双向电机3带动螺杆6进行旋转，通过螺杆6的作用使螺纹块5带动移动板1进行移动，移动板1带动限位转筒2进行移动，从而通过限位转筒2对传动杆另一端进行抵住，然后在控制电动推杆17带动调节柱9进行上升，从而使套环18与传动杆表面贴合，然后通过启动旋转电机11就可以对传动杆进行耐磨损检测处理，通过上述方式可以对直径和长度不同的传动杆进行耐磨损检测处理，提高了使用性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括移动板(1)、检测台(4)和固定板(10)，其特征在于，所述检测台(4)上端开设了移动槽(7)，所述移动板(1)与检测台(4)之间通过设置了移动机构相连接，所述检测台(4)上端固定连接了支撑板(8)，支撑板(8)内部开设了限位腔，限位腔内部设置了贯穿支撑板(8)并与贯穿部位滑动连接的调节柱(9)，调节柱(9)上端固定连接了套环(18)，所述支撑板(8)下端在检测台(4)内部开设了安装通槽，安装通槽内部固定连接了电动推杆(17)，电动推杆(17)输出端与调节柱(9)下端固定连接，所述固定板(10)一侧表面固定连接了旋转电机(11)，所述固定板(10)另一侧表面设置了移动框(13)，移动框(13)内部设置了两个均与移动框(13)滑动连接的螺纹柱(14)，螺纹柱(14)一端固定连接了夹板(15)，所述夹板(15)一端均固定连接了橡胶垫所述移动框(13)内部设置了贯穿两个所述螺纹柱(14)并与贯穿部位螺纹连接的双向螺杆(19)，双向螺杆(19)两端均固定连接了旋转帽，所述旋转电机(11)输出端通过贯穿固定板(10)并与贯穿部位转动连接的旋转轴与移动框(13)之间固定连接，所述移动板(1)一侧设置了限位转筒(2)，限位转筒(2)一侧固定连接了贯穿移动板(1)并与贯穿部位通过轴承固定连接的旋转杆(16)。

2.根据权利要求1所述一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述调节柱(9)两侧均固定连接了与限位腔滑动连接的限位板，所述移动板(1)与检测台(4)上端滑动连接，所述固定板(10)与检测台(4)上端固定连接。

3.根据权利要求1所述一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述旋转电机(11)下端设置了与检测台(4)上端固定连接了控制柜(12)。

4.根据权利要求1所述一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述移动机构包括双向电机(3)、螺纹块(5)和螺杆(6)，所述双向电机(3)与检测台(4)一端固定连接，所述螺杆(6)贯穿螺纹块(5)并与贯穿部位螺纹连接，所述螺纹块(5)与移动板(1)下端固定连接。

5.根据权利要求4所述一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述螺杆(6)两端均贯穿检测台(4)并与贯穿部位转动连接，所述双向电机(3)输出端与螺杆(6)一端固定连接。

6.根据权利要求1所述一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述检测台(4)下端表面四角处均固定连接了L形安装板，L形安装板表面开设了安装孔。

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